新一轮的大模型之争还在持续压缩价格。   4月25日，Create2025百度AI开发者大会举办。百度创始人李彦宏发布了两大模型，多款热门AI应用，并宣布将帮助开发者全面拥抱MCP。   据介绍，当天发布的文心大模型4.5 Turbo和深度思考模型X1 Turbo，能力更强、成本更低。相比文心4.5，文心大模型4.5 Turbo速度更快，价格下降80%。文心大模型X1 Turbo相比文心X1，性能提升的同时，价格再降50%。   价格压缩80%，性能超出DeepSeek   根据介绍，文心大模型4.5Turbo，每百万token的输入价格仅为0.8元，输出价格3.2元，相比文心4.5，价格下降80%，仅为DeepSeek-V3的40%；文心大模型X1 Turbo，输入价格为每百万token1元，输出价格4元，相比文心X1，性能提升的同时价格再降50%，仅为DeepSeek-R1的25%。     李彦宏认为，当前开发者做AI应用的一大阻碍，就是大模型成本高、用不起。成本降低后，开发者和创业者们才可以放心大胆地做开发，企业才能够低成本地部署大模型，最终推动各行各业应用的爆发。   “多模态将成为未来基础模型的标配，纯文本模型的市场会越变越小，多模态模型的市场会越来越大”。基于这样的判断，文心大模型4.5 Turbo和X1 Turbo都进一步增强了多模态能力。在多个基准测试集中，文心4.5 Turbo多模态能力与GPT 4.1持平、优于GPT 4o。 文心4.5 Turbo-多模态   文心4.5 Turbo-文本   文心大模型X1 Turbo是基于4.5 Turbo的深度思考模型，性能提升的同时，具备更先进的思维链，问答、创作、逻辑推理、工具调用和多模态能力进一步增强，整体效果领先De

    去年9月18日，王兴罕见地发了一封内部信。信中，王兴特别提到美团在社会责任领域的努力。   “过去3年每年招聘超过5000名应届毕业生，2023年，美团平台获得收入的骑手约745万，获报酬超过800亿元。”   与高调的刘强东不同，理工男王兴很少公开露面，多数时间都在自己创办的饭否上发言。这一次以内部信的形式发声，可以见得美团对社会责任的重视。   可美团的动作，还是没能像他们对骑手的要求那般迅速。   进入2025年，京东进场，直接打到了美团的七寸上。   文科生刘强东的阳谋   2014年，刘强东骑上了电动三轮，从京东大屯配送站出发，体验了快递小哥的生活。   11年后，北京的街头再一次出现了刘强东的身影，这一次三轮变两轮，快递变外卖。   骑上三轮的刘强东，把京东物流做成了年营收1828亿的头部物流公司。当再次看到他骑上电瓶车，大众难免会产生与之对应的联想。     千亿身价老总亲自送快递外卖的故事充满着吸引力，特别当刘强东微醺之际，自曝喝酒断片的糗事，更是把好感度拉满。刘强东亲自下场可以视为京东进攻美团大本营的高潮部分。   战役从2月就已经开始，京东的突破口是骑手。   2月19日，正式宣布进入外卖行业的8天后，京东宣布从3月1日起，逐步为外卖全职骑手缴纳五险一金。   4月15日，京东宣称外卖日单量已突破500万单。将再招收不低于5万名全职外卖员，全额足额全部缴纳五险一金且所有费用都由公司承担。   4月21日，口水战开打。京东发布《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，声称有竞对平台再次玩起“二选一”游戏，将对被封杀的骑手给予足够单量，确保收入不降，并将全职骑手招聘规模从5万提高到10万。另外，对于用

IMG_256   3月的最后一天，小米被推到了风口浪尖。   一场严重车祸，一次失败的公关声明，让小米遭遇了造车以来最严重的舆论危机。   雷军的出面回应让这起事件得到了短暂的平息。但对于智驾安全问题的关注才刚刚开始。   从2023年下半年起，智驾快速发展，今年二月，比亚迪发起“智驾平权”，智驾装车进入快速爆发期。   新技术的商用，注定会伴随着曲折和坎坷，与其说小米是个体偶然事件，不如说这是过去智驾安全焦虑的集中爆发。   狂奔的国产新能源，安全问题正在受到更广泛的关注，压力与质疑如影随形。   特斯拉跌至第六   通常而言，第一季度是车企的销量淡季，多数车企的销量都会有明显下滑。从3月开始，新能源车企的销量开始逐月攀升。    去年的以旧换新政策延续到今年，3月，各地陆续出台政策，进一步支持和鼓励汽车消费。中办、国办发文表示，加大消费品以旧换新支持力度，延伸汽车消费链条。中汽协也于3月启动了新能源汽车下乡车型推荐目录申报。截至3月底，全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份。   政策上的利好最终带来的是销量表现的提升。   按照同比数据，目前披露销量数据的14家车企中，绝大多数环比呈现增长；除了赛力斯，其他全部实现同比增长。   按照平均数计算，平均销量达到了71599台，同比增加了约2万台。比1月和2月也有大幅度提升。按照中位数测算，车辆销量的中位数达到35378台，也比同期增加了超过6000台。   国产车企的狂奔速度，已经将特斯拉压制到中游。根据特斯拉公布的数据，其一季度在华销量13.72万台，按照总量对比，已经被吉利、上汽、长安、奇瑞超过。平均每月4.6万台的销量，很快就要被理想、小鹏和零跑超越。 IMG_257 &n

文/ Jade Roche 3月29日发生的严重交通事故，最终在4月1日彻底发酵。 日前，网络上流传出小米SU7在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡事件，4月1日，小米汽车、雷军先后对此做出了回应。 雷军表示，事故还在调查，一直没有接触到事故车，很多问题还没有办法回答。他同时表示，“无论发生什么，小米都不会回避”。 三人遭遇不幸，雷军：“小米不会回避” 对于这起悲剧，雷军在4月1日晚间终于做出回应。 其表示，“代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。” 雷军称，由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。他同时承诺，“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。” 不过值得注意的是，雷军的这份声明并非“致歉”，而更多是回应和表态。 这起事件发生在3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。 有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。” 这起事件最终在3月31日晚间开始在网络上流传开来。4月1日，南方都市报对此事件进行报道，事件最终发酵。 首次回应被指公关套路 值得注意的是，在雷军之前，小米曾做出过回应。 据南都报道，遇难者父亲罗先生表示，“我女儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了。” 小米方面，小米汽车客服人员表示，“目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查。” 不过，对于小米专门工作小组，遇难者父亲罗先生称，“小米汽车所谓成立的工作小组直到现在都没有跟我们接触过，一直在冷处理。目前我们得不到任何的进展。交警部门说要固定证据，在事故调查完整之前，不方便对外公布。”

    3月24日，一位孕妇坐到了广州市海珠区阿里中心大厦顶楼。   事件发酵后，淘宝买菜做出回应称，广州区域业务调整，部分岗位变化，其中涉及服务公司“仁励窝人力资源服务（广州）有限公司”的一位生态员工（待产期）。   阿里方面明确表示，该员工并未被辞退，并根据相关法律规定，照常发放在岗工资。   如果不是被逼无奈，没有人会走到这一步。而选择阿里作为目标，可以放大关注度，为自己谋求更多的权益。   阿里是躺枪的一方，但这起事件却与阿里最近两年的战略有关联。   2024年二季度到四季度，阿里已经实现1176亿净利润，几乎达到了疫情期间的水准。这个数字，是阿里连续两年大瘦身的结果。   淘宝买菜撤退，“派遣”首当其冲   这次“阿里被裁孕妇顶楼维权”事件，有两个关键的信息点。   一个是，该员工并非阿里正式员工，而是“阿里巴巴生态员工”，评论区将其称为劳务派遣员工。一般是通过外包公司或灵活用工平台与阿里巴巴建立合作关系，为阿里巴巴提供服务。   劳务派遣员工可以说是整个工种的“底层”，工作多、收入少、工作不稳定。按照规定，用工单位应当严格控制劳务派遣用工数量，使用的被派遣劳动者数量不得超过其用工总量的10%。   这位孕妇本身的权益就缺少保障，在遇到集团层面的调整时，自然不会得到足够的重视。   而第二个信息正是淘宝买菜的业务调整。淘宝买菜的前身是“淘菜菜”，2023年5月底，次日自提业务淘菜菜与小时到家业务淘鲜达整合升级为淘宝买菜。是阿里进行即时零售大战时的重要战略布局。   但面对拼多多、美团等强敌，淘宝买菜没能取得理想的效果。如今，在阿里聚焦主业的大战略下，淘宝买菜不得不做出调整。   据报道，淘宝买菜已将次日自提服务模式

      雷军微博下的许愿池，成为了陈年又一次咸鱼翻身的契机。   从去年11月开始，小米和雷军就与卫生巾产生了无法斩断的纠葛。彼时，国内多品牌被曝卫生巾尺寸“集体缩水”、执行标准混乱。一向以性价比著称的小米，成为消费者的救命稻草。无数人跑到雷军微博下，呼喊小米造卫生巾。   315又添了一把柴。央视“3·15”晚会曝光卫生巾、纸尿裤行业“翻新黑产链”，徒手分拣沾满污渍的卫生巾，烟头、口罩混入原料粉碎加工，涉事企业甚至有百亚股份、稳健医疗等上市公司。   面对满怀期待的网友，小米并没有动摇。小米生态链总经理陈波直言“卫生巾真的做不了”。   但借着这股热潮，杀出了个久违的名字——凡客。   陈年的最后稻草   3月18日下午，凡客创始人陈年在社交平台表示，凡客有可能要做卫生巾了，“很快就会上”。   这个消息需要配合小米的动作来看。前一天陈波还信誓旦旦地表示不做，随后又悄悄删除了相关回应。紧接着便是陈年透露要做卫生巾，大有接棒小米成为卫生巾行业救世主的势头。   凡客的做法有其缘由。已经很少有人知道凡客这个品牌了，只有强化雷军与陈年的关系，才能让凡客接住“小米做卫生巾”的流量，营造出“小米系公司下场做卫生巾”的故事。   现阶段，凡客为数不多的流量，几乎都来源于雷军。   小米Su 7取得巨大成功，伴随年轻人追随性价比消费，雷军的个人声誉也迎来了巅峰期，带货能力在企业家中是独一档。去年4月18日，雷军在直播中表示，“我穿的就是工程师平时穿的，凡客的T恤，凡客的牛仔裤，凡客的帆布鞋。因为那几年陈年创业，我支持他，成了他没拿工资的形象代言人。”     这次友情代言为凡客带来了泼天的流量。雷军直播当天，“凡客诚品/VANCL服饰

    日前，关于顺风车的安全问题再次引发关注。   “广州应急管理”微信公众号发布消息，通报了一起交通事故调查报告。该事故系哈啰顺风车追尾“因事故横跨多个车道的货车”，造成3人死亡2人受伤、直接经济损失450.64万元。   为此，广州市应急管理局约谈了交通事故责任单位——成都哈拜网络科技有限公司主要负责人及相关管理人员。   疲劳驾驶酿重大事故   根据通报，这起交通事故源于疲劳驾驶。   起初是黄某军驾驶重型厢式货车，追尾碰撞陈某驾驶的重型半挂牵引车。这起追尾造成车身横跨应急车道等多条车道，黄某军被困驾驶位。   随后发生第二次事故。何某华驾驶小型轿车，搭载4名乘客行驶在该线路上发生追尾。车头碰撞到黄某军驾驶的重型厢式货车车尾。司机何某华与两名乘客死亡，另外两名乘客受伤。   事故调查报告认为，事故直接原因为：黄某军过度疲劳仍驾驶安全技术性能不合格的机动车，碰撞陈某驾驶的反光标识不合格的，在高速公路上低速行驶的机动车，导致第一次碰撞事故发生。   顺风车驾驶员何某华长时间长距离驾驶，在乘客未按规定使用安全带的情况下驾驶机动车，且未按照操作规范安全驾驶，遇事采取措施不及时，追尾碰撞前序事故中的车辆，导致悲剧发生。   图片来源于网络   根据多方报道，涉事平台系哈啰顺风车。   根据报道，涉事小轿车所有人为广州三群汽车租赁有限公司，持有广州市交通运输局2021年4月核发的《广州市网络预约出租汽车运输证》。成都哈拜网络科技有限公司审核相关资料，批准事发驾驶员携粤ADK0688号小型轿车变更信息注册接入“哈啰”顺风车平台、开展私人小客车合乘（顺风车）业务，对其日常接单情况进行管理。   顺风车系非法营运   事故调查报告认为，

  最新一季财报中，爱奇艺日均订阅会员数据再次缺失，这项数据已经连续缺失了一整年。   最近4个季度，爱奇艺会员业务营收持续下滑。由此推测，爱奇艺的会员数据非常难看。   这并不难以理解，过去一年，爱奇艺会员权益上的争议，屡屡登上热搜。这家曾经号称“中国版Netflix”的平台，正在加速坠落。   爱奇艺的处境背后，整个长视频都在加速败退中国互联网。   没有亮点   爱奇艺的财报，很大程度上代表了整个长视频的下行趋势。   整份财报，几乎找不到可圈可点的内容。   营收下滑。第四季度总营收为66.1亿元，同比减少14%。这是爱奇艺连续第四个季度同比下滑，也是爱奇艺最近两年半来，首次营收低于70亿元，下滑持续加快。     利润转亏。第四季度，归属净亏损为1.9亿元，上年同期为盈利4.7亿元。四季度的大幅盈转亏，导致全年净利润表现拉胯，归属于爱奇艺的净利润为15.1亿元，而2023年净利润为28.4亿元，同比下滑47%，这是2023年9月以来，首次出现季度亏损。     这还是爱奇艺大幅减少开支的前提下出现的。四季度，爱奇艺的内容成本为34.4亿元，同比下降9%，爱奇艺的销售、一般和行政费用为8.8亿元，同比下降7%，研发费用为4.5亿元，同比持平。   可以预料，资本市场对爱奇艺的这份财报反响非常不好。   财报发布当天，爱奇艺美股股价应声下跌，单日跌幅达9.25%。2024年以来，爱奇艺股价跌幅超过6成。   走到当下，爱奇艺走下坡路的趋势很明显，下滑势头加快意味着，目前整个集团的经营可能还没有止跌企稳，业绩股价双杀的处境还在持续。   会员业务连降4季度   会员业务可能是爱奇艺当前症结的关键。 &n

  京东最终喊出了那句“为外卖骑手缴纳五险一金”，看似大局已定的外卖市场，出现了新的鲶鱼。   本月，京东宣布启动“品质堂食餐饮商家”招募计划，进军外卖领域，在张一鸣未能成功后，刘强东又站出来，杀向了王兴的腹地。   消费互联网市场，一石激起千层浪。   外卖的“新鲶鱼”   京东业务之所以引起这么大的关注，更多原因在于美团主导下的外卖市场生态，已经僵化，生态中的骑手、商家，都渴望有新鲜血液带来改变。   京东宣布“为外卖骑手缴纳五险一金”的当天下午，美团迅速发布公告，为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。美团核心本地商业CEO王莆中特意强调，不必用竞争思维来思考，并暗示友商（京东）有抢跑嫌疑。   此前很久，美团都不是这样的态度。去年，王兴发出内部信，例数美团的功绩，比如，“745万骑手报酬超800亿元”“累计有40019名美团人参与「袋鼠宝贝公益计划」”“450万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点”。但这些保障都不如五险一金来的实在，因为五险一金是企业需要真切实际付出的成本。   京东成为美团的参照物，使得美团十分下不来台。   不管京东在外卖业务上能做到什么程度，这一点至少变相促使整个行业提升骑手的社会保障水平。   让美团觉得尴尬的不只是骑手社保的问题，还有商家佣金的问题。京东承诺，5月1日前入驻商家全年免佣金。网络上传出，京东只抽佣5%，美团则高达30%。   外卖配送不是高利润的业务。美团当前已经不公布相关数据，2021年的财务数据显示，美团餐饮外卖的经营利润率只有6.4%。骑手一单本就没有多少收入，美团无法抽成太多。   商家佣金和服务费才是利润的主要贡献者。为了打开市场，京东以低佣金吸引商家，对于美团而言，也不得不给予重视。在佣金传言出现后，美团

  2月11日，马云满面春光地出现在杭州阿里总部。这位阿里的灵魂人物每次公开露面，都意味深长。   这一次，是与苹果的合作。当日晚间，外媒披露，苹果将与阿里将合作，为中国iPhone用户开发AI功能。   这次合作，对于阿里而言，对接的是数亿台智能终端，犹如天降富贵。对于苹果而言，中途更换合作方，是DeepSeek席卷全球后的慌张。   2024年，大中华区为苹果贡献了185亿美元，占比为14.89%。   这是近四年的新低，也是11年来的第二低。   苹果在中国市场，正江河日下。   DeepSeek递刀   智能手机的竞争实质上已经变为AI的竞争。苹果iPhone 16系列发布会上，几乎一半的时间都在介绍AI功能在现实中的应用。   然而，这项功能在国内迟迟无法上线。这意味着苹果这几年最重要的“创新”，在大陆市场无法发挥。   与此同时，国内手机厂商的AI功能悉数装机。这给苹果带来了不小的压力，也确实影响到了苹果的销量。   IDC数据显示，在苹果传统的销售旺季，iPhone的市场份额只有17.4%，同比大幅下滑9.6%，差点失守第一。2024年全年，苹果排名从第一下滑至第三位。   平板电脑方面，前五名中，只有苹果出现了下滑，并且下滑幅度高达7%，失守第一宝座。   这个时间节点，DeepSeek的出现，又给国产厂商递了刀。   上个月底至今，DeepSeek成为AI圈最火爆的大模型。R1版本在数学、代码、自然语言推理等任务上，性能比肩OpenAI的o1模型正式版，且训练成本仅为560万美元，远低于美国科技巨头的数亿美元乃至数十亿美元投入。   DeepSeek的火爆可以用一个数据说明，微信指数上，国内其他软件加起来都不

    短短一个周，小红书就见识到了平地起高楼的快感。Tik Tok难民涌入，小红书站到了全世界舞台的中心。   七麦数据平台显示，截至1月15日，小红书登上在87个国家App Store免费排行榜第一。   昨日下午，小红书一度出现了崩溃。最新的数据显示，小红书美国日活用户猛增300万。   泼天的富贵砸过来，小红书也许还不知道怎么接住，资本却已经想好了出路。   暴涨200亿，股东酝酿换血   美国用户把小红书的估值推回巅峰。   最近几年，小红书的估值出现了大幅度下降。2021年，小红书获得一笔战略融资，当时的估值高达200亿美元。   然而，到了2023年9月，有消息称，红杉中国收购了小红书部分股份，估值140亿美元，已经打了7折。   2024年，小红书找回了一部分估值，在7月的E融资中，估值回到170亿美元。但仍然没有回到200亿美元的巅峰，按照当时的资本环境，小红书已经很难有更高的估值空间。     事态在这个周发生了转变。大量 Tik Tok用户涌入，小红书站到了聚光等下。   最新的报道显示，小红书的大股东正在就出售股份进行谈判，估值至少为200亿美元，小红书重回巅峰。   最近半年，小红书动作并不多，估值不会出现过度波动。可以粗略认为，这次用户涌入，在短短一周内帮助小红书把估值提高了30亿美元，也就是超过200亿人民币。   在用户疯长之下，资本先一步开启了狂欢。金沙江创投合伙人朱啸虎抑制不住喜悦，在小红书发笔记祝贺“三个汉字登顶美国app store”，并配了两个“呲牙笑”的表情。知情人士透露，朱啸虎的金沙江创投，以及GGV纪源资本、天图资本等老股东正在洽谈出售其部分股份。     借

      2024年最后一个月，极越闪崩，哪吒汽车创始人方运舟被冻结1986万股权。   车企销量尘埃落定，年销量中位数已经达到41万。   一半是冰水，一半是火焰。   2025年，并不是翻开新的一页，而是2024年的延续，会有更多车企退出，留存的车企还会继续把门槛抬到无法企及的高度。   9车企创历史新高   今年下半年，车企急速增长，这样的发展状态，恐怕也只有当年智能手机普及时可以比得上。   12月，已公布销量的13家车企中，平均销量已经达到94756台，对比上个月的90587台，增加4169台。按照中位数，13家车企为46851台，环比增加4920台。   13家车企，有9家创造了历史新高，比亚迪和零跑已经连续7个月创造历史新高，小鹏自从低价品牌推出后，连续4个月创造历史新高。在最后一个月的冲刺阶段，多数车企都拿出了历史最高表现。   按照梯队看，比亚迪连续第三个月销量突破50万台，吉利、奇瑞和上汽新能源三家突破10万台。   4万+的队伍也进一步壮大，12月已经有5家，小鹏和蔚来也大有机会。   看增长性，只有上汽新能源出现了同比环比双降，吉利出现了环比下滑，北汽则是同比下滑，其他车企都保持双增长。特别是中间梯队的增速非常明显，同比环比增速几乎都能达到两位数的水平。     具体到品牌，目前能够查询到的汽车品牌，月销几乎都已过万。   12月，23家品牌中，平均销量达到43594台，突破4万。销量中位数也已达到20610台。只有智己、欧拉等4家品牌月销不过万。   比亚迪王朝系列、腾势系列、方程豹系列，理想，零跑，小鹏，深蓝，极氪，岚图，极狐，蔚来主品牌、乐道等品牌，均创造了历史新高。 &nb

      2003年，中信信用卡的起点。中信发出了第一张信用卡，也是这一年，中信白金卡发卡量迅速成为全国第一，展示了强大的高净值用户基础。   从0到1000万，中信银行用了7年，而从1000万到1亿，用了10年。到2021年，中信信用卡发卡量突破1亿张，成为五大行之下的王者。   这一年，中信银行顺势喊出“零售第一战略”的口号，试图效仿招商银行，把零售业务做成中信银行的增长引擎。   然而，这三年没有成为中信银行的新起点，反而是20多年来前所未有的瓶颈。   贷款余额三连降   今年以来，零售第一战略正在渐行渐远。   去年，中信银行首次出现了营收下滑。其中，四个季度有三个季度同比出现不同程度的下降。是零售银行业务起到了稳定军心的作用。2023年，中信银行零售银行业务收入864.2亿元，同比增长2.1%。零售银行业务占营收比重达到了42%。   然而今年以来，这项业务急转直下，上半年，零售银行业务收入434.6亿，同比下滑1.2%，占比降到40%以下。   信用卡业务的低迷是个值得重视的信号。在信用卡的发放上，中信银行保持着持续增长，几乎是一条平滑向上的曲线。但是在营收、交易量、贷款余额等指标上，几乎都呈现下滑状态。   信用卡贷款余额首次出现连续三个季度下滑。   今年一季度末，贷款余额5101.26亿元，较上年末减少111.34亿元，下降2.14%。二季度末，余额进一步降至5040.91亿元，较一季度末减少60亿元。三季度末，更是直接跌破5000亿， 降至4985.24亿元，较上年末减少227.36 亿元，下降4.36%，环比又减少了56亿元。   贷款余额代表的是借贷规模的变化，这项数据出现连续三个季度下滑，说明中信

      2019年10月6日，海蓝之谜在官方微信发布了一则声明：   “海蓝之谜在中国大陆地区的官方授权销售渠道，包括授权的百货专柜和百货官网、天猫旗舰店、招商银行网上商城等。”   在此之前，海蓝之谜4个月都未曾更新推送。   这段意味深长的声明，被解读为针对拼多多的百亿补贴。   彼时，“百亿补贴”刚刚推行四个多月，已经让平台、品牌方如临大敌。如今看来，这则声明是一个预兆，直到现在，品牌方对于拼多多的攻击始终未曾停止。   “二选一”   2014年，在双十一启动前夕，“阿里取得双十一注册商标”的消息不胫而走。其实，阿里在这件事情很久前就已经注册了相关商标，只不过这一年，还同步流传出：阿里向媒体发《通告函》，要求不要为其他电商企业发布带有“双十一”字样的促销广告。   京东和一众电商平台紧急撤掉相关双十一的宣传文案。京东发文说：   一贯倡导开放和生态，却试图将此节日以‘合法’的方式据为己有，实在是有违开放的互联网精神，有违公平竞争的原则。   2015年，京东试图借助自营向第三方商家入驻发力。当年4月，优衣库和京东签署合作协议，优衣库将在京东设立官方旗舰店。当年，优衣库是极为受欢迎的品牌，京东这步棋直插阿里腹地。然而，不到3个月，优衣库关闭在京东旗舰店，给出的理由是“战略不相符”。   真实原因并不会对公众透露，但我们可以凭借后面的故事推敲出来。   也是这一年，京东与阿里展开了旷日持久的诉讼战，缘由就是知名的“二选一”，即强迫经营者在平台间进行唯一选择。     直到2021年，“二选一”才有了结果。看起来京东大获全胜。   2021年4月10日，阿里被处以其2019年销售额4%计182.28亿