「核心提示」电商平台的退换货，给极兔们带来了新增量。 作者 | 马自达‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 经历半年搏杀，六家快递企业近日发布了2024年半年报。在没有价格硝烟显露的水面之下，快递企业间“以价换量”的暗地较量没有停歇。 随着小单快件的增长，快递市场看似大幅增长。上半年快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长两成，全国快递单件收入却下降明显。 特别是在加盟快递企业中，同质化竞争让快递企业不得不调低单票价格，谁的价格越低，谁就能获得更多单量。 上半年，中通、圆通、申通、韵达的单票收入分别下降1.7%、3.95%、11.06%、15.33%。极兔的单票收入同比持平，顺丰单票收入增长1.1%。 市占率和单票收入，在一个跷跷板的两端。单票价格没怎么下调的中通，市场份额连续下降3.4个百分点。单票价格下滑最多的韵达，快递量增速最快。极兔中国市场份额也增长1.1%，在单票价格稳定，单票成本下滑的基础上，极兔中国市场实现首次扭亏为盈。 在观察6家快递企业的半年报后，《豹变》发现，不论是抢市场、还是抢利润的快递企业，都更强调赚钱能力。不管是靠坚守单价，还是降本增效，比起圈市场做大蛋糕，大家都更务实了。 快递企业的净利润，也都实现了6%—100%的增长。但快递业的收入差距依然明显。 顺丰依然是唯一一家营收千亿的行业领跑者，前半年与中通的归母净利润都超过40亿元，是极兔中国净利润的10倍。 截至9月3日，顺丰、中通、圆通、极兔、韵达、申通快递公司的市值约为人民币1750亿元、1227亿元、525亿元、518亿元、203亿元、139亿元。 1、不卷价格战，卷什么？ 市场规模，曾是快递企业争夺的生死线。规模越大，边际成本越低，利润越多。这一简单模型曾让四通一达在早期以低价换取市占率，长期把持中国快递市场80%的份额。 但随着监管对快递市场的规范、市占率增幅变小，在经历跑马圈地的前半场后，一部分

「核心提示」当小卖部、菜市场逐渐消失在年轻人的生活，取而代之的是一个个前置仓。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 作者 | 詹方歌‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 小卖部，几乎是80、90后的共同记忆，这种到处都有的微型零售单位，在过去承担了大量碎片化的本地、即时性消费需求。 它像一个巨大的机器猫口袋，中午妈妈炒菜见底的酱油，家里突然坏掉的灯泡，得赶紧更换的作业本，还有各种各样的零食、饮料都可以在这里找到。 80、90后长成大人的30年间，与小卖部的互动越来越少，互联网几乎改变了一切。今天，家里炒菜没有油时，更多人会选择拿出手机点一点，30分钟后，一大桶油就会出现在家门口。你甚至可以在买油的同时，买到一条观赏金鱼，连鱼食和鱼缸都一并附赠。 当邻里交往、集体生活、小卖部、菜市场逐渐消失在年轻人的生活，“消失的附近”被一次次重提。 消费行为的改变，背后是即时零售的渗透。儿时的小卖部如今变成一个个“前置仓”陪在都市年轻人身边。 1、时效为王 前置仓，顾名思义，用仓库取代传统的店铺。 在这种模式下，配送员可以直接从仓库取货，把货物送到顾客家中。客观来说，仓库相对店铺租金更便宜，但前置仓模式也就决定了，店主会失去线下客流。 最初这种前置仓的概念和生鲜电商平台相伴而生。每日优鲜2015年在望京建成第一个“前置仓”，服务周边3公里内的用户，更快的周转速度，更低的损耗，更高的运营效率，让前置仓开始进入大众视野。 前置仓模型打开了生鲜电商的可能性，2017年后叮咚买菜、朴朴超市、美团买菜等相继诞生，通过自营前置仓或者自营+加盟的模式不断加注。 产品经理凯文苏告诉《豹变》，不少电商平台布局前置仓业务是出于对时效性的追求。“如果在自营的模式下，使用传统的快递模式去运输，带来的生鲜货损特别大。” 传统模式里，生鲜货物要先集中到城市的中心仓，然后根据订单情况，再将货物发送到消费者处。中心仓一般都设在偏远的

「核心提示」新款车有多香，老车主就有多恨。 作者 | 李早 编辑 | 刘杨 在车主维权的负面舆情中，极氪公布了2024财年二季度财报。 财报显示，二季度极氪营收200.4亿元，同比增长58%。整车毛利率为14.2%，同比提升0.6个百分点，高于同期特斯拉、小鹏和蔚来，但低于刚刚入行的小米。其中整车销售收入为134亿元，同比增长59%。 交付方面，二季度极氪交付量为5.48万台，同比增长100%。 二季度调整后净亏损（非公认会计准则）为8.649亿元人民币（1.19亿美元），比2023年二季度下降36.8%，比2024年一季度下降57.2%。 无论是营收增长、毛利，还是交付，极氪这份财报都可以说足够亮眼。 甚至，连极氪的现金储备也比去年同期多了22.3亿元，即使，这个钱并不算丰厚，远远少于蔚小理的百亿至千亿的现金储备。 面对当前的舆情和争议，8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧回应近期的极氪换代风波表示，极氪001、007和009一年内不会再有年款迭代，不过不排除颜色和选装配置的变化。 风波中的极氪，下半年还能延续这样的增长势头吗？ 1、负面舆情中的极氪001 极氪001，正是极氪此次负面舆情中的主角。 8月13日，极氪推出了2025款001和007。其中001升级为自研的浩瀚智驾2.0系统，而之前的老款001则采用的是相对落后的Mobileye智驾方案。新款001的智驾芯片也升级为英伟达Orin-X芯片。这一芯片被普遍视为高端智能电动汽车的标配。 2025款001的智驾方案，在硬件与软件上都有大幅提升，座舱也更为智能。 新款车有多香，老车主就有多恨。 因此，多地老车主开始在极氪线下门店以及直播间里维权。 毕竟今年2月27日，极氪001才刚刚发布自己的2024款001，距今还不到半年。 考虑到提车排产需要时间，已经有车

8月12日，阅文集团交出了一份远超市场预期的业绩报告。报告显示，2024年上半年阅文集团实现营收41.9亿元，同比大增27.7%，其中版权运营及其他业务收入增73.3%创三年内最大增幅；Non-IFRS归母净利润达7亿元，同比增长16.4%。得益于《庆余年第二季》《热辣滚烫》等现象级的影视“四连爆”，阅文依托IP全产业链能力和机制释放出优质IP的巨大潜力，取得了多项核心财务指标的大幅增长。 阅文集团CEO兼总裁侯晓楠表示：“2024年上半年，阅文集团坚持精品战略，于全产业链IP建设取得重要突破，交出了一份令人振奋的成绩单。上半年阅文的总收入实现了27.7%的同比增长，Non-IFRS归母净利润亦同比大增16.4%至7亿。其中影视业务尤为亮眼，《热辣滚烫》《与凤行》《庆余年第二季》《玫瑰的故事》的四连爆为阅文创造了‘爆款年’的好开局，更成功跨越国界，树立中国影视国际化的新标杆。我们在IP商业化上亦迈出重要一步，《庆余年》及其他影视和动漫IP衍生品广受欢迎，进一步拓宽了IP价值边界。 同时，我们不断加强IP源头建设，推动内容生态的繁荣与发展，并积极探索AI技术在IP产业链的全面应用。我们将持续拥抱科技发展为行业注入的新生机遇，秉持‘内容、平台、IP’的核心价值，精进不辍，让好故事生生不息。” 影视剧等四连爆，跑通“庆余年模式” 2024年上半年，阅文在IP授权及IP全产业链开发呈现全面增长态势，尤其在IP视觉化和IP商业化上接连取得了突破性进展，版权运营及其他收入达22.5亿元，同比大增73.3%，除了《热辣滚烫》《与凤行》《庆余年第二季》《玫瑰的故事》四部影视爆款作品，还在卡牌、短剧等业态上迈上新台阶。 上半年，在侯晓楠的主导下，阅文早在剧集播出前就成立了公司历史上最大规模的IP专项组，以实现从文学到影视、游戏、衍生卡牌等全产业链的联动。《庆余年第二季》上线后，收视率与热度值

「核心提示」当人与自然的议题来到越来越紧迫的阶段，可持续时尚不再是简单的噱头。我们未来到底穿什么？江南布衣想要做到“布尽其用”。 作者 | 詹方歌 编辑 | 邢昀 海拔3000米到6000米的藏地高原，生活着一种极富生命力的动物——牦牛。因其体型强壮、极耐寒，对当地牧民日常生活非常重要，被形象地称为“高原之舟”。 牦牛耐寒，主要归功于每年入冬时长出的浓密绒毛。这是一种比羊毛更保暖，比羊绒更透气的天然纤维。但由于成年牦牛一年产绒量不超过300克，能作为纺织原料的精梳牦牛绒更少，这种材料至今未被大量普及，仅有较少服装品牌在尝试使用。 7年前，江南布衣旗下高端女装品牌LESS率先在产品中应用了牦牛绒。牦牛绒被江南布衣看中，是因为它的环保特性：入夏时自然脱落，人工梳理及时就能实现每年采集，是一种符合可持续理念的天然材料。 近年来，“可持续”成为时尚领域的关键词，诸多品牌都加入了这场无声的战役。这不仅仅是一股市场潮流，更关系到品牌未来护城河。在利用牦牛绒进行产品创新外，江南布衣还通过“布尽其用—牦牛绒产业振兴”项目，推动产业链上下游的绿色发展，试图将这种能够代表中国的环保、高端面料推向世界舞台。 8月2日，在杭州举行的《布尽其用—传统与创新的对话》论坛里，江南布衣用过去三年布尽其用项目在“织物”方面的梳理、研究，讲述了可持续时尚大命题下，如何唤醒行业对中国传统面料和工艺的新认知，推动中国时尚和设计力发展。活动当天，全球首个牦牛可持续标准——《农场动物福利要求 牦牛》团体标准正式发布，引起了行业的广泛关注。 作为行业内的头部设计师品牌，江南布衣正站在三十岁的关键关口。产业的潮涌从来都奔流不息，各种设计元素、理念如浪花不断卷起又淹没。当江南布衣将目光投射到一团牦牛绒、一块织物上，也交出了自己面向下个十年的长期主义答卷。 1、一团牦牛绒的环保使命 人与自然的议题正来到越来越紧迫的阶段。联

「核心提示」 首套房商贷利率已进入“2”时代，政策对新购房群体越来越友好，守在利率高点的存量贷款者，心里越来越复杂。 作者 | 詹方歌 编辑 | 邢 昀 8月初，最新的楼市消息传来，包括苏州在内的部分城市，首套房商业贷款利率已经探至3%以下。加之各个城市首付比例持续降低，政策对新购房群体的利好越来越明显。 另一边，当新增房贷利率坐上滑梯，无人在意的角落，一批存量贷款者被卡在山顶，坚守着4.75%甚至5.8%的利率。 高至一个点以上的利差，在二者之间撕出了一条巨大的沟壑：有“高位站岗”者算了这样一笔账，同个城市，同样的贷款期限，同样是100万的贷款，利息总额能够差出23万，足够买下一辆中档轿车。贷款金额越多，利息差额也就越大。 有关利率差的现实像一扇门，一旦开启，就难以再被关上。 1、压在头顶的“加点” 2024年6月末，北京进行了商贷利率的调整：对于首套房，商贷利率下限调整至LPR减45个基点；相比此前的LPR加10个基点的水平，下降了55个基点。二套房方面，五环外调整至LPR减25个基点，五环内调整至LPR减5个基点。 不到一个月后，央行调整LPR报价，5年期以上LPR按照3.85%执行。这也意味着，北京首套房利率最低降至3.4%，已为历史最低水平，五环内的二套房利率则降至3.8%。 这是李青松最想屏蔽的消息。她的房子买在2021年8月，而且在北京，是当时全国首套贷款利率最高的一批人——4.75%。光是加点，就和现在的政策差出了100个基点。比她利率更高的只有一群人，当年的二套购房者。 张莉的房子同样买在2021年8月，是为了孩子上学购入的学区房，总价600多万，月供达到1.6万元以上，目前利率5.25%。 如果把贷款利率看作山，那她们就是站在珠穆朗玛峰上的人。没有“一览众山小”的感受，这珠穆朗玛峰是压在心上的。 李青松算了这样一笔账：同样是100万元的贷款，期限300

作者 | 金刀 编辑 | G3007 编者按 从内外部都不看好，到上市即大卖，雷军带领的小米造车，怎么看都像是网络爽文中的男主角，尽管不被看好，却在暗处苦练内功，一经登场就惊艳四座，成功实现逆袭。 7月19日晚，小米集团董事长雷军开启了个人年度第五次演讲，主题为“勇气”。在长达3个小时的演讲和新品发布中，雷军的演讲包袱不断。前半段主要讲述了小米造车的来龙去脉，也让公众第一次了解到了小米造车跌宕起伏的故事。 时间拉回到几个月前。小米SU7于2024年3月28日上市，上市当日4分钟大定达1万台，7分钟大定达2万台，27分钟大定达5万台，24小时达88898台。创始版本5000台在开启预订两分钟后迅速售罄。 小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，对比竞品车型特斯拉Model3、极氪001、比亚迪汉EV，小米SU7在外观、价格、功能配置、智能化水平等方面具备优势：小米SU7剔除权益后最低价格低于20万，价格更具吸引力；全系长续航，700km 起步；全系快充，全系标配全域碳化硅；智能座舱通过“澎湃 OS”实现人车家全生态闭环。 小米造车，看好者有之，庞大的生态用户和“米粉“是其坚实基础，但是唱衰者亦众。根据电动企业用户联盟在《小米SU7锁单用户调研报告》（下称”报告“）中的数据调研结论，小米SU7没有破圈，车主主要是米粉和雷军粉，同样是SU7这款车，如果出品方不是小米汽车而是其他品牌，有67%的用户表示不会购买。他们坚定的选择小米品牌，主要是因为看好小米这家公司、喜欢雷军的真诚，被小米的生态互联所吸引。 造车难、破圈更难，但是执着努力的人，总有机会。 01 小米造车，堪比爽文男主？ 说实话，小米SU7在正式上市之前，笔者和网络上不少观点一样，并不看好小米汽车能大卖。 当时有这些观点也是有一定的原因：彼时比亚迪刚在国内汽车市场掀起新一轮价格战，小米对标的特斯拉经过几轮降价后也换来了巨大

图片 原创发布 | 乐风资本 近来，出行市场频频传出上市或预备上市的消息，自动驾驶出行企业文远知行计划于今年8月赴美上市，新能源出行服务平台曹操出行递交招股书，此外，中国网约车巨头滴滴出行表示希望2025年在香港上市……更多出行企业传出上市计划，整个行业似乎一夜间集体步入资本傍身的2.0时代。 目前，出行企业主要集中在港股上市，这或许是因为两年前滴滴出行因为网络安全审查问题在美股退市，令各大出行企业担忧合规问题而选择港股。加上今年以来证监会和港交所鼓励内地企业赴境外尤其是赴港上市的相关政策规则陆续出台，很大程度上推动了各大出行企业的上市进程。今年截至目前，如祺出行和嘀嗒出行都已登上资本市场，相信其他有意愿上市的出行企业在政策支持下也会加速上市。 出行市场的集体爆发，与其说是巧合，更像是行业发展进入关键节点的重要信号。 市场饱和 行业升级 在人们的出行需求稳定的情况下，是什么在助推出行市场竞争加速？答案自然是供给端。 刚开始的出行市场，吃的是互联网红利，广阔的市场蓝海下孕育出了众多的共享出行平台。2013-2017年行业进入快速扩张期，资本大量涌入，滴滴出行便是在这时收购优步中国的业务一跃而成行业第一。 然而在十几年的发展中，蓝海市场早已经成了红海市场。据交通运输部发布的全国网约车监管信息交互平台统计数据，截至2023年12月底，全国共有337家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，比2022年年底增加39家，增长速度基本与2022年持平；网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息8.94亿单，环比上升8.3%。众多出行平台如春笋冒头之后，供给市场越趋饱和，各方争斗下，盈利空间被不断压缩。 曾经，平台靠补贴来吸引更多用户，市场份额靠红包抢出来，各家没有过多强调差异化。而接下来，这样的获客法则恐怕不再具备足够的吸引力。卷低价虽然是有效的获客手段，但对平台而言，这不应该是唯一的

「核心提示」小米汽车三周年之际，雷军年度演讲揭秘了小米的造车之路。虽然10万销量目标提前达成，但产能与供应链挑战依然存在。未来，小米汽车的销量神话还能持续吗？ 作者 | 朱晓宇 编辑 | 刘杨 在小米汽车正式驶入市场三个月之际，雷军及其团队举办了第五次“年度演讲”。在这次发布会上，雷军对小米造车的来龙去脉以及造车三年来所发生的故事做了系统的阐述。 雷军透露，小米造车源于一个意外。2021年，小米手机被美国制裁，为了应对当时的困局，小米才考虑造车，而对造车这项新业务，几乎所有的小米高管都举双手赞成。 为深入了解行业，小米组建了一支由60余人组成的专项调研小组，深入多个城市做了八十多场调研，召开了四次高管会，并面聊了200多个汽车行业人士。在调研过程中，蔚来汽车的掌门人李斌和小鹏汽车的创始人何小鹏都鼓励雷军造车。 面对造车入局太晚的问题，雷军坦言，智能化才是汽车的灵魂，而智能化的时代才刚刚开始，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始都是最好的时机。 对于小米造车的最新进展，雷军透露，公司有望在11月份提前达成全年10万辆的销售目标。与此同时，小米汽车的销售网络搭建速度也很快，仅7月就成功拓展至4个新城市，新增17家门店。对于还没开放门店的城市，雷军向广大粉丝承诺：“再等一等，不要着急。” 这次，雷军也透露了小米汽车未来10年的目标——成为纽伯格林北圈赛道上最快的四门电动车型。作为赛车界的圣地，纽伯格林北圈赛道见证了无数传奇的诞生。如果能够成功，小米距离打造媲美保时捷的“梦想之车”将会更进一步。 1、小米汽车，自产自销 雷军在发布会上强调，小米汽车全年10万辆的目标预计今年11月就可以完成，主要源于小米汽车不久前的产能调试和提升。 小米工厂的一线员工曾对《豹变》表示，产线设计的产能是一个小时40台，单班10个小时就在420辆左右，6月开双班之后拉升产能，7个小时产能320辆

「核心提示」小米汽车SU7交出了一份不错的答卷，雷军也成为外界口中的“营销之神”。回头再看，小米汽车首战告捷，靠的是雷军营销，还是其他什么？ 作者 | 王 珊 编辑 | 邢 昀 雷军热爱跑步，每天早晨6点多钟起床，快走慢跑10公里，一度一个月跑量达300公里。即使后来膝盖受伤，每天跑步的习惯雷军依然延续了下来。 近期与李翔三个小时对谈造车细节，雷军一上来聊起了自己的跑步习惯。他直言，自己是长跑型选手，做什么事情特别专注，一根筋干到底，但是“今天大家都觉得我是机会主义者”。 雷军“机会主义者”的标签要从2007年他离开金山时发表的“风口论”说起，彼时他说“金山就像是在盐碱地里种草。为什么不在台风口放风筝呢？站在台风口，猪都能飞上天”。此后虽然在智能手机领域获得了商业上的巨大成功，但是“山寨”“组装厂”依然是雷军和小米绕不开的话题。 有意思的是，小米造手机赶的是早班车。当雷军二次创业造车，从“晚班车”变成了“末班车”，市场一片唱衰。“造车”竟然成了“机会主义者”的试金石。 最终，当雷军对李翔说出“汽车百年赛道，任何时候开始都是最好时机”这样的话时，一定程度上也是把逆天改命的剧本拍到了市场面前。 1、造不好车？守正出奇，先上牌桌 “军儿，收手吧，外面都是XX。” 这是网友当时对雷军造车的调侃，某种程度也是一种真实写照。小米汽车2021年官宣造车时，国外有特斯拉独领风骚，国内蔚小理等新势力已有一定根基，华为开始跨界牵手车厂，以比亚迪、广汽埃安为代表的传统车企加速转型。 竞争格局过于激烈，雷军造车的时点也比较尴尬。前期新能源汽车风太大，从互联网、房地产跨界搞车的，折腾几年后留下一地鸡毛，很多用户对于跨界造车的看法就是，来抢风口，PPT融资圈钱的。这导致外界坚定看衰小米汽车。 另一方面，世界顶尖企业跨界搞全新业务的，失败的概率远高于创新企业，这样的历史不断重复。 优秀如微软，Wind

性能机赛道的竞争只会愈发激烈。 ©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华 “就是以这么一个配置的手机，我觉得（Redmi K70至尊版）定2999（元）可能都是亏钱的，我们最后还是定的2599（元）。”雷军在刚过去不久的2024年度演讲暨小米新品发布会上说道。 此价格一出，瞬间引发热议。要知道，这个价格不仅与上代Redmi K60至尊版起售价相同，做到了加量不加价，还低于一加、iQOO和真我等友商各自的最新同档位机型价格。 不得不说，性能手机这个赛道，玩家们之间的竞争，没有最激烈，只有更激烈。 一个值得探讨的问题是，在红米祭出“超低价”大招后，近年来与其厮杀的难解难分的一加、iQOO和真我，谁压力最大？ 01 热销的红米K70至尊版 7月19日，很多人期待已久的Redmi K70至尊版终于发布。该机号称是红米迄今为止最完美的性能大作，共推出5个版本（其中包括冠军版），起售价仅2599元。 性能方面，Redmi K70至尊版搭载了天玑9300+处理器，配合独显芯片D1的12nm制程，确保了性能的强劲，同时兼顾了低功耗的特性。 续航方面，Redmi K70至尊版配备了5500mAh容量电池，支持120W闪充，DOU（日均使用时长）可达1.6天。 屏幕方面，Redmi K70至尊版搭载最新一代1.5K旗舰直屏，屏幕尺寸6.67英寸，屏幕分辨率2712*1220，支持144Hz高刷。此外，该机还支持IP68。 在雷军的卖力吆喝下，叠加上Redmi K70至尊版本身还不错的性价比，这款新机最终获得了不俗的首销成绩。 7月20日，Redmi品牌总经理王腾发微博称，K70至尊版开售3小时，刷新2024全网全价位段首销纪录。 图 / 微博 02 “一加们”谁压力最大？ Redmi K70至尊版发布后，作为直接竞对的一加、iQOO和真我，谁压力最大？ 「TMT星球」认为，一加的压力会更大些。 以

8月8日，字节跳动旗下智能AI助手豆包上线音乐生成功能。用户在豆包的“音乐生成”中输入主题或自己写的歌词，设定音乐风格、情绪及音色，便能快速生成一首约1分钟的词曲，每个人都能体验音乐创作和表达的乐趣。 目前，豆包音乐生成功能提供民谣、嘻哈、R&B等11种音乐风格，其中还涵盖了爵士、雷鬼、电音等相对小众的曲风，用户可选择男声或女声演唱。生成的声音，在吐字清晰度和流畅性上表现很好。同时，为让AI音乐更好贴合普通用户的情感表达，豆包预设了快乐、伤感等多种情绪状态。借助豆包，用户可以创作更具个人属性的音乐。 例如，在一次骑行之后，输入“一个人在夏日傍晚骑车，看到远处橙色夕阳”的描述，设定“R&B”风格与“浪漫”情绪，豆包就会自动撰写和生成一段相关的音乐和歌词，并根据歌词自动生成歌曲封面。同时，歌曲还支持一键分享至抖音等社交平台。 此外，豆包在网页版还提供了音乐模板。用户可根据自己的喜好选择模板，并填入相关信息，即可生成自己喜欢的音乐。 现阶段，豆包生成的音乐时长不超过1分钟，歌词字数不超过200。豆包相关负责人表示，音乐生成能力刚刚推出，还有各种待完善之处。豆包希望，这个功能可以激发更多人的创造力，让他们以音乐的形式表达自己的心情，分享自己的故事。

RC28-E注射液是荣昌生物开发的用于治疗眼科疾病的全球首创VEGF/FGF双靶标融合蛋白药物。7月20日，一项RC28-E治疗湿性年龄相关性黄斑变性（wAMD）的Ib期临床研究，发表于国际眼科权威期刊《眼科和治疗》（Ophthalmology and Therapy） 《眼科和治疗》是一本专注于医学眼科学领域的国际权威期刊，致力于发表最新眼科治疗、临床实践指南和创新技术等研究成果，该刊被SCI、SCIE等多个国际数据库摘要和索引收录。 本次发表的是RC28-E注射液多次玻璃体腔给药治疗wAMD的非随机、开放、多中心临床研究。该研究由北京医院戴虹教授牵头完成，为期48周，旨在评估RC28-E多次给药的安全性，初步评价有效性。 研究结果显示，RC28-E（0.5mg~2.0mg）治疗wAMD患者表现出良好的安全性及耐受性，试验中发生的不良事件（AE）大多为轻度或中度，最常见的是轻微的注射相关结膜下出血（16.2%）。第48周时，RC28-E注射液0.5、1.0和2.0mg组的最佳矫正视力（BCVA）和黄斑中心区视网膜厚度（CST）在治疗1年后均能得到明显改善。此外，本研究纳入了46%的息肉状脉络膜血管病变（PCV）患者，有73%的患者为复治（入组前曾接受过其他抗VEGF治疗），研究结果表明RC28-E对这些较为难治的患者均有效。 目前，RC28-E治疗湿性年龄相关性黄斑变性（wAMD）、糖尿病黄斑水肿（DME）患者的Ⅲ期临床研究正在进行，用于糖尿病性视网膜病变（DR）患者的Ⅱ期临床研究已完成全部患者出组。荣昌生物RC28-E针对眼科的双靶标重磅疗法，有望突破治疗瓶颈，为广大患者带来疗效更优、安全性更好、依从性更好的治疗选择。 参考来源： Lu Y, Yu X, Chen Y, et al. Safety and Efficacy of Multiple Escalating

6月28日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2024年第一季度财报。2024年第一季度公司实现营收523亿元，同比增长56%；实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元，同比上涨119%。1-5月，集团累计销量789645辆，同比增长超45%，按计划完成年销量目标190万辆的41%。 面对复杂多变的行业环境，吉利汽车坚持高质量发展路线，不断优化产品结构和提升运营效率。一季度，吉利汽车毛利达71.5亿元，同比增长达51%。在激烈竞争的市场环境下，吉利汽车实现收入和利润双双创新高，为产品价值和服务质量提升储备稳固的现金流，截至2024年3月31日，吉利汽车的总现金水平达394亿元。 在高质量发展需求下，为满足用户丰富高品质的出行需求，吉利汽车持续深化新能源转型，强化“高价值口碑”建设。2024年1-5月，吉利汽车新能源在吉利、领克、极氪三大品牌抓手下，总销量达254226辆，同比劲增约126%。 其中，吉利银河定位中高端新能源领域，银河L7上市仅一年完成10万辆交付，跻身电混SUV市场第一阵营。银河首款纯电轿车银河E8则于1月上市，与银河L7、银河L6一道，持续深耕10万-20万元高价值新能源智能精品车市场。一季度，吉利汽车销量破38万辆，吉利银河则在3-5月连续三个月实现销量环比正增长。 为进一步提升用户出行体验，吉利银河不断完善纯电和电混、轿车和SUV的车型矩阵，5月首款纯电SUV吉利银河E5全球首秀，集GEA全球智能新能源架构、11合1智能电驱、神盾短刀电池、银河Flyme Auto等行业黑科技于一体，期望重新定义“纯电三好SUV”，为用户带来“好看、好开、好智能”的优质服务。 领克则引领全球新能源高端市场，持续布局车型矩阵，继领克08 EM-P成为20万元以上最受欢迎的插混SUV之一后，领克07EM-P于5月上市，为20万元内中型电混轿车