特斯拉和蔚来是全球电动汽车领域中两个备受关注的品牌，虽然他们都很贵也都很酷，但特斯拉选择了充电，而蔚来却选择了可换电池的不同方向。受限于目前充电效率偏低，人们期望特斯拉也能想蔚来一样可更换电池，但特斯拉却一口回绝，表示绝不做换电服务。
针对民众的呼声以及业界的一些传闻，特斯拉对外事务副总裁陶琳在谈换电服务时指出，早在2013年特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。
陶琳用过去手机的发展历程解释了其中的原因，比如过去的手机是可以轻易打开后盖更换电池的，但是随着科技的发展手机的集成度越来越高，早在多年前就无法随意更换电池了。虽然牺牲了一定的便利性，但无论外观的静止程度已经防水防尘的可靠性提升巨大。
按照特斯拉的观点来看，其实电动汽车其实同样的道理。人们之所以希望特斯拉提供换电池的服务，其实问题的根本并非在于换电还是充电，症结在于充电效率提升从而形成质变。就好像如今手机有了超级快充，充电5分钟通话两小时的那种，谁还会愿意折腾去换电池呢？
所以陶琳强调，不断加大充电桩的布局，同时提高充电效率，我们认为这是解决用户充电焦虑的最佳方案。特斯拉最新的V3超充技术能够在15分钟内最高补充250公里的续航电量，喝杯咖啡的时间就已基本满足市内通勤的一周电量需求。
是充电还是换电，到底哪种才是未来的趋势，其实笔者更倾向于充电能走到最后。不过任何存在的实物都有其一定的合理性，毕竟我们当年也是随身带一块手机电池这么过来的。电动汽车也是如此，电池技术还没发展如此现金，换电作为过渡也未尝不可。