长江商报奔腾新闻记者 江楚雅
“只有时代的企业，没有企业的时代。”6月22日晚，数字货运平台满帮集团以“YMM”为证券代码在纽交所挂牌上市，成为“数字货运第一股”。
数据显示，截至美股收盘，满帮集团报每股21.76美元，较发行价涨14.53%，总市值超过1500亿美元。
成立于2017年的满帮，由运满满和货车帮合并而来。其披露的招股书显示，截至2020年底，满帮业务已经覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条，全年GTV达1738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%；订单量达7170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%。2021年一季度，满帮货主平均MAUs（月活跃用户数）为122万，同比增长67%；成交订单数2,210万单，同比增长170%。
财务数据方面，现阶段满帮收入主要来源于其核心的货运匹配服务及增值服务两方面。公司2019年与2020年的营收分别为24.7亿元与25.8亿元，其中货运匹配服务带来的营收从17.7亿元增长至19.5亿元，同比提升10%。此外，通过优化成本结构，满帮扣除营业成本之后的毛利率从44%增长至49%。
2020年，满帮增值服务收入达6.3亿元，占比约24.4%。2020年全年，有大约192.83万名用户在满帮平台使用了至少一项增值服务。
2021年一季度净利润达1.13亿元，同比增长324%。一季度，平台货主月活跃用户数达122万，完成运输订单2210万单，分别同比增长67%和170%；2021年3月，满帮平台货主月活跃用户数已达140万。
2020年12月15日，全球管理咨询公司麦肯锡发文解析中国公路货运市场现状。根据麦肯锡报告显示，我国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿人民币。同时，其预测未来五年，中国可能仍将是全球最大的公路运输市场。
满帮在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要投资于基础设施开发与技术创新、扩大服务范围以及用于包括营运资金、潜在收购和投资等一般公司用途。
虽然成功上市，但是公司高速发展背后也蕴含着隐患。随着业务规模的扩张，满帮集团在业务管理上的弊端引发了市场关注。因平台管理制度不健全，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，满帮集团此前多次被有关部门约谈并要求整改。
在其更新的招股书中，满帮集团发布了长达 55 页的风险提示，包括司机、托运人及其他人的可能引发的平台犯罪、欺诈行为。根据黑猫投诉显示，关于司机因订单遭变相克扣运费、盗用信息办理 ETC 等相关投诉量高达千余条。
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