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贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想MEGA，真的很高铁！广州车展实车首次亮相，应该有这么几个“第一”：全球最大MPV，轴距达到了恐怖的3.3m。全球风阻系数最低MPV，0.215Cd。全球量产最大电池包车型，100度可能只是起步。官方还号称全球“最安全”MPV，88km/h追尾，三排无入侵。官方宣布最终售价不会超过60万。妥妥豪华车定位，但令人瞠目结舌的是，开启预定仅1个半小时左右，下订已破万。相当于每2秒卖出去3辆。车展上理想“高铁头”MEGA称热度第2，恐怕没人敢说第一。MEGA实车首曝，有哪些信息Previously on 理想MEGA：理想首款纯电车、厂长李想“跳楼款”设计，引起巨大关注热议、首发5C超充电池，理想自建超充也同时上线。总之，以理想炉火纯青的产品定义能力，和现在势不可挡的发展态势，大家都期待理想MEGA颠覆、重塑MPV这个赛道。广州车展上，官方放出了第一波详细信息。首先是尺寸，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，全球最大量产MPV坐实。您可别说金杯海狮，咱们现在讨论的是能上绿牌的家用车、新能源、智能汽车（实际上金杯大海狮也没MEGA大）。乘员舱的纵深长度达到了3791mm，官方给出的数据是：理想MEGA的“得房率”达70.86%。不过内饰还保密未公开，但透过遮挡“不那么严实”的车窗，可以看到内饰设计基本沿用理想L系，套娃+1。座椅布局为常规的2+2+3。“三排空间超过宝马5系L，二排空间超过宝马7系L”。第二点是理想首款纯电车型重要参数。风阻系数0.215Cd，MPV全球最低。而在同等条件下，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升15-20公里。采用前后双电机四驱系统，峰值功率达400千瓦，峰值扭矩542牛米，百公里加速5.5秒。理想MEGA目前透露的纯电续航里程，是CLTC标准下700km。

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误，小米汽车来了！ 工信部刚刚发布的新车公告，小米汽车赫然在列：3m轴距5m车长大轿车，车头挂小米标，车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出： 全网各个平台热度刷屏，尤其微博热搜瞬间冲到第2，热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”，有人质疑做不成“年轻人第一辆车”，各种离谱传言也四起。 小米汽车，未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料，只挖掘工信部公告中的公开信息，尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车，车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”，与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中，和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上，在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”，小米汽车仍然是好看的，流畅的，尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”，轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计，也是被人调侃“保时米”的根源： 其实“保里保气”的不光小米，有人立刻做了这样一张对比图： 动力参数上，两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机，四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力，申报总质量2.6吨的话，零百跑进4秒俱乐部，应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面，值得关注的是： 带激光雷达的，按照小米本身坚定造智能车汽车的定位，以及目前行业内卷趋势来看，大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本，很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下，小米智能驾驶不是采购供应商，而是自研，核心团队来自之

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想，正在告别“新势力”。最新季度财报出炉，各项指标都创新高，阵营归类——按照过去的“新势力”来计，显然已经不再适合。理想目前，正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。今年三季度，理想日销1142辆，3天多就能赚1亿，卖一辆能赚2.67万，营收、利润均创新高。李想还定下四季度销量目标：每月5万辆！但即便如此，CEO李想也没有丝毫飘的态势，比如在谈到华为的竞争时，他的回答是：心态80%是学习，20%是尊敬，零抱怨。理想Q3财报表现如何理想在第三季度又创下多个纪录。首先是季度销量首次突破十万辆，共交付105108辆，同比大涨296.3%，环比也增长21.5%。第三季度也是理想首次实现日销过千台，达到1142辆。由此总营收首次突破三百亿，达到346.8亿元，同比大涨271.2%，环比增长21%。而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。公司毛利率达22%，比上一季度21.8%的水平略有增加。同时车辆毛利率达到21.2%，也比上一季度增长0.2%。并且，公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元，同比增长21.8%，而去年同期还在亏损状态，净亏损为16.5亿元。这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万，一天能赚3054.35万，三天多就能赚一亿。另外，理想公司其他财务表现也都非常健康。截至三季度末，公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物；三季度自由现金流首次突破百亿，达到132.2亿。种种迹象都在表明，理想和其他新势力已经不在同一水平线上，正在向更体系化的成熟车企转型。理想未来怎么发展？度过稳步增长的第三季度，李想给第四季度定下了5万辆的月销目标，同时还放狠话：“明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。”（不过后来删掉了这句话）不过，困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决，并且10月销量已突破4万辆，

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 百年Tier1巨头大陆集团，宣布裁员。 官方公告，将砍掉汽车部门的部分岗位，规模达数千人。 公告里也解释了这么做的目标：创建更精简的业务和管理结构，以及更快的决策流程。 汽车工业大洗牌，连百余年历史的Tier 1也遭不住了。 发生了什么事 刚刚，大陆集团发布一则公告，表示为了增强竞争力，将从2025年起，行政机构每年要节省4亿欧元（约31.20亿元）的成本。 实现降本的第一个措施，就是裁员。 大陆集团表示将裁掉汽车部门的部分岗位，从销售、研发到生产等各个方面精简该业务和行政结构。 不过公告并未透露具体数字，只表示预计在四位数左右，也就是数千人的规模。 而来自德国商业杂志Manager Magazin的消息称，裁员人数约为5500人，其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。 截至今年9月30日，大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实，那么这次裁员的比例将达到13%。 并且，除了裁员，汽车部门的组织架构也要变。 原本的六大业务领域将合并为五个，重组后的业务领域为：架构与车联网，自动驾驶，安全与动态控制，软件及中央技术研发中心，和用户体验。 而以前的智慧出行业务将解散，根据业务重叠情况重新分配进其他业务领域中，进行统一管理，重新分配后将重点关注三个领域：商用车，乘用车执行器业务和汽车售后市场。 大陆集团执行董事会成员，兼汽车部门主管Philipp von Hirschheydt表示，这些变动措施对提高汽车部门的竞争力非常重要，“我们的目标是创建一个可持续盈利的部门。” 实际上从各部门的财务表现来看，也能管窥此次动刀汽车部门的深层原因。 大陆集团各业务表现如何 目前，大陆集团有四个业务分支：汽车，轮胎，康迪泰克和合同制造。 其中，汽车业务提供被动安全、制动、底盘、运动和运动控制系统

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 最安全的MPV来了？ 至少是沃尔沃的首款MPV来了。 还是一款纯电MPV，续航738km，只有一个六座车型。 轴距3205mm，车长超5米2，目前推出的只有一款单电机，零百加速8.3秒，双A柱设计，流媒体后视镜摄像头，标配双腔空气悬架和CDC减震—— 售价：81.8万。 于是在售价公布后，很多网友看了直摇头： 换个壳能贵出来30万？？？ 换壳？换的谁的壳？又如何贵出来30万？ 沃尔沃EM90，一款怎样的车 先来具体了解下这款车。作为一款MPV，空间是最被关注的焦点。 沃尔沃EM90 车长/宽/高分别为：5206/2024/1859(mm)，轴距3205mm。 二排设置有一个标准位，标准位下二排腿部空间大约有四拳，也可以通过电动滑轨调节前后距离。 二排调至极限情况下，三排腿部空间大概有一拳左右，同时三排窗户边可以放置物品，调节空调等。 后备箱后排不放平的情况下可以放两个28寸旅行箱。 后排座椅放平后，有一个可能会让车主不舒服的点，后排和后备箱是不平整的。 △图源：b站@韩路大叔 然后是纯电车用户最在意的续航和补能，这款MPV采用的是三元锂电池，CLTC工况下续航738km，不到半个小时可从10%充电至80%。 舒适性上，标配双腔空气悬架和CDC减震，NAPPA座椅，中控车机外，二排车顶配15.6英寸屏幕。 第二排扶手垫可以滑动，滑开后内有实体按钮可以开启或调节座椅通风，加热和按摩，内置有小桌板和杯架。 很明显能看到，这里二排是没有留出过道的。 那怎么上第三排？ 二排座椅侧有一个按钮，点击后二排向前滑动，一键留出进三排的空间。 也可以通过前排车机控制调节。 最后还有两个细节要说下： 后排上车门把手只有一个。 前排配有1个无线充电板，充电功率是15W，没有风冷。 以上就是沃尔沃EM90的主要特点，作为豪华品牌的首款MPV，

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto极客们，重度颜控，BBA老车主可以考虑的一款科技风轿跑：阿维塔12最贵华为系轿跑，30万起售，华为加持智能化拉满。取消了传统后视镜，改用电子流媒体后视镜，三激光雷达，车长超5米，最快零百加速3.9秒，650km和700km续航两个版本，鸿蒙座舱，华为智驾加持，全系标配NAPPA真皮座椅方向盘，双零重力座椅。而刚刚，阿维塔官方称大定数已经突破5000。所以，30.08万元起售的阿维塔，具体带来了什么体验，让大定数12小时就突破5000？30万起售，都能买到哪些体验？阿维塔12车长/宽/高分别为5020/1999/1460（mm），轴距为3020mm，和宝马5系、奔驰E级定位接近，比传统豪华和新势力友商都要特殊的是这辆车砍掉了传统内后视镜。而是改用电子流媒体后视镜，据介绍这是国内首批应用而且零延迟。这带来的外观设计变化是，传统车辆的后舷窗也消失了，车尾是无后舷窗掀背设计。此外还提供了电子外后视镜的选装。砍掉传统内后视镜也改变了车的内部空间，直接影响就是后备箱的空间增大。后排联合宁德时代做了在后排座椅做了深挖凹形脚踏区，这样头部空间有所增加。当然因为车尾的独特设计，可能乘客会有些不习惯。再往前看，阿维塔12全系标配NAPPA真皮座椅和方向盘，双零重力座椅，三档通风加热按摩，“女王副驾”之外还有“王子主驾”。（为什么副驾是女王主驾是王子就不得而知了）纯电车车主最在意的续航方面，阿维塔12采用了宁德时代的94.5kWh的三元锂电池。有700km入门款和650km性能版两种选择，足够满足中日常通勤。补能方面，采用的是750V高压平台，240kW超充下最快30分钟可以充至80%，11kW慢充下最长需要11个小时充满。性能方面，入门版零百加速是6.7秒，性能版为3.9秒，最高车速超200km/h。当然，作为一款华为加持智能化的轿跑，座

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto比亚迪“小仰望”来了！硬派越野方程豹豹5，不要109.8，不要39.8，只要28.98万元入门：带大梁，有低速四驱，3把锁，老炮一听就知道是血统纯正的越野车。但豹5更大的亮点，是比亚迪用“电”颠覆了这个赛道：增程动力、纯电驱动、云辇底盘、CTB电池一体化…与旗舰仰望U8技术栈完全相同，售价仅为1/4。豹5越野够靠谱吗？城市代步合不合适？到底值不值得入手？豹5“暴力”在哪？纯硬派越野，跟轻户外露营车是不一样的。后者代表选手是哈弗猛龙、大狗，极石01…而硬派越野车，比如长城的坦克、比亚迪的方程豹，为更加恶劣的路况、更极限的障碍、更长时间的颠簸设计。为了车身的强度和可靠性，硬派越野车通常采用非承载式车身，也就是俗称带大梁。更结实更耐造，且梯形大梁允许一定程度的形变和复位，抗冲击性更好。但也带来重量大，响应慢的缺点。方程豹的解决办法很简单：大力出奇迹。前后双电机，系统综合功率505kW（687匹），系统最大扭矩760N·m。这相当于传统5.0T越野车的动力水平。百公里加速4.8秒内，即使纯电状态也可提供370kw最大功率。另外，豹5还带低速4驱扭矩放大功能，极限脱困工况下,后轮轮端扭矩可以达到8000N ·m。越野车必备的3把锁，豹5也都有。其中前后桥差速锁是机械式的。而由于豹5纯电驱没有传动轴，传统的“中锁”，变成了程序控制的“锁止功能”，即系统强制前后轴动力按需分配。科普一下，差速锁是相对差速器而言的一种锁止机构，强制动力分配到有附着力的车轮，而不至于让已经离地或打滑车轮无休止空转——越野脱困利器，任何越野车都是必须的。这也给了豹5完全不输任何传统越野车的实力。比如巴丹吉利沙漠著名的“尼三锅”，海拔1393米，最长坡度516米，沙面松软流动性强，车轮附着力瞬息万变。豹5不需要刷锅缓冲蓄能，直接坡底原地起步直拔登顶：目前自

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为首款轿车来了！华为智选和奇瑞联合打造的新品牌LUXEED智界，首款纯电轿车智界S7，25.8万开启预售。智界S7不仅电气化拉满：800V高压平台上车；充电5分钟，续航200+km；纯电续航超过800km。智能化也拉满：首发搭载鸿蒙4.0；还有高阶智能驾驶ADS 2.0，能在高速高架、城区“自己开”，并首发泊车代驾功能，泊车也能让车自己来。余承东表示，虽然亏本卖，但遥遥领先！智界S7是什么样的车智界S7虽然是一款轿车，但官方特意强调了大空间的家用属性。从尺寸来看，智界S7车辆长宽高分别为4971/1963/1461mm，轴距2950mm。车顶采用一体化天幕设计，面积达2.6m²，全部使用双层镀银隔热玻璃，隔热率比Model 3提高28%。座舱内部，前排腿部空间为965mm、后排腿部空间945mm，整体空间1910mm，长于特斯拉Model S、保时捷Taycan、奔驰E300L等中大型和全尺寸轿车。除了宽敞的座舱，智界S7还拥有大后备箱，进深达到1.12m，标准容积420L，还有一个52L的储物暗格。其中仅后备箱就能容纳高尔夫球包和一个32英寸的行李箱。并且，车内还有25个、共54.7L的储物空间，包括仪表台包含的化妆台，还有位于中控后部的冷暖箱。另外，座舱内部还标配零重力的女王副驾，座椅支持18向调节，还有10点式按摩、通风和加热功能。而除了大空间，作为智选车系列下的首款纯电车型，智界S7上来就把纯电技术堆爆了。首搭华为巨鲸800V高压电池平台，包括业内最薄800V电池包（117mm），体积缩小的同时实现高压快充：充电5分钟，增加续航200+km；充电15分钟，增加续航400+km。同时还能实现长续航，智界S7最长续航超过800km，综合电耗低至12.4kWh。在动力方面，智界S7搭载DriveONE 800V高压

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 刚刚，百度自动驾驶，6年来首次换帅。 原负责人：集团资深副总裁李震宇轮岗CEO助理，之前负责Robotaxi业务的王云鹏接棒，升任百度集团副总裁，全面负责百度智能驾驶事业群组（百度IDG），向CEO汇报。 这也是自2017年以来，百度IDG首次换帅。 接棒李震宇的王云鹏，与李震宇一样师出北航，并且同袍战斗完成了百度Robotaxi的大小战役，奠定了百度Robotaxi中国领头、全球第一梯队的地位。 同时，王云鹏也是百度Robotaxi规模化落地、第六代无人车的负责人。王云鹏的上位晋升，同样表明百度面向自动驾驶时代的决心： 继续领跑Robotaxi，决胜自动驾驶终局之战。 △ 王云鹏 王云鹏接棒李震宇，掌舵百度自动驾驶 李震宇和王云鹏的交接棒，由内部全员邮件官宣公告。 在内部邮件中，百度集团宣布了新一轮干部晋升及轮岗，原百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏博士晋升为集团副总裁，负责百度智能驾驶事业群组（IDG）。直接向百度CEO李彦宏汇报。 而此前领导该业务六年多的百度集团资深副总裁李震宇，将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度还在内部邮件中，对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。 李震宇接管百度自动驾驶是2017年，那时候第一波自动驾驶创业浪潮汹涌，是李震宇的“回归”迅速稳住了局面。之所以是回归，是因为李震宇是百度自动驾驶业务的开创者。 △ 百度集团资深副总裁 李震宇 李震宇毕业于北京航空航天大学，毕业后先任职华为，曾获得华为最高荣誉金牌奖。2007年正式加入百度，历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人。 2015年10月起筹建百度自动驾驶事业部。 2016年10月轮岗至AI体系，作为AI平台部负责人运营“百度大脑”生态；2017年8月，担任百度智能驾驶事业群组总经理，全面负责百度智能驾

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 活久见！智能驾驶第一梯队的两位掌门人，居然隔空互怼起来了！ 何小鹏和余承东关于AEB这个功能，直接开吵： “友商的AEB99%都是假的！” “居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么！” “我就是评价行业乱象，非行业的也不知道在急什么。” 这两人的战火从微信蔓延到微博，比亚迪腾势赵长江，还有李想也下场围观。 真是好不热闹。 发生了什么事 这件事源自何小鹏最近接受的一次专访。 在42号车库的采访中，他们说到小鹏汽车更突出的标签是城市NGP，但根据他们对友商的大定用户调查，很多人愿意为AEB买单。 对此何小鹏的回答是，首先大部分人可能从来没碰过AEB，其次是他认为友商讲的AEB“99%是假的”，“就是造假”，宣传“全是来自小视频”。 何小鹏还吐槽： 我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。 何小鹏认为，行业内讲的AEB主要是纵向AEB，触发条件大部分情况下是60km/h以内。如果速度过高误刹车对用户会造成巨大的惊吓，是根本无法接受的。 同时他还表示，会把AEB做得更好，比如静态AEB的功能，车辆可以主动避障。 而就是这样一番话，几乎在报华为身份证了。 因为新款问界M7的上市中，余承东强调最多智能驾驶带来的变革，就是AEB主动安全——目前为止，也没有人把智能驾驶能力和AEB做如此紧密的关联。 所以何小鹏即便没点名，余承东也感知到“冒犯”了。 他在朋友圈同样不点名回怼：居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么！ 还要在评论区继续嘲讽： 有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！ 虽然余承东并没有直接点明是哪家车企，但从这个“整天忙着做智能驾驶”、还提到了AEB来说，不