社区

广进一大批人，然后保持以价换量的势能，充分拉动市场占有量，临界值之上的有盈利点的

$蔚来(NIO)$   现阶段清库存换了量，整体感觉还可以 另一个是两个子品牌的热度还可以 再有就是萤火虫的势能不错 乐道的新车型，除了颜值外，其他的配置还不错

$蔚来-SW(09866)$   持续看多 说一说自己对现阶段蔚来的理解： 蔚来的产品分化为： 车，服务，能源，生活周边 蔚来的方向： 持续性的正向技术性研发，产品在不降价的基础上，增加车辆的配置，可能是更大一些，去正向拥抱市场（不过拥抱的时机有点慢了），接收现有车主的发声，摒弃掉一些糟粕声音后，向下梳理，先清理掉大多坏枝，（希望蔚来在自查的时候注意坏枝产生的标点，因为像树木生长一样，每一个枯枝的连接点总有那么一部分的蛀虫） 盈利： 感觉上蔚来可盈利的点有很多，不论哪一个部门都觉得它可以有更好的发挥，但是想盈利就不该端着，市场也并不是只有上层逻辑，没有底层建设，例如蔚来的牛屋：不论是空间上还是饮品上都是很好的产品，但是定价不该是以单一城市模型去进行向下定价，这样会失去不同地方市场，想赢利应该充分以连锁店的角度出发全盘考虑，以上海为模型，笼统的定义全国市场，有失水准，简单的说，一杯饮品上海和小城市同样卖48，对于小城市来说它可以尝鲜，但它一定不会长远选择，但是这个事情放在上海，就一定习以为常，因为彼此的消费观念不一样，你应该充分考虑！！！毕竟蔚来的门店都已经很多了，含有可给予服务的店面也很多。但是实际则是店多成本上来了，但是各门店的效能拉不起来。 再说各个门店装修，其实有设计是蔚来的准则，每个蔚来的门店装潢都很温馨，但是温馨的氛围也不一定全是高价的装潢成本，不然你让给你打工的人多久去盈利！！！这个时间成本太高了！ 再说能源，唯一可以直接看到最高盈利的部门，换电可以带来收入，错峰填谷可以带来收入，卖电可以带来收入，帮人管理电还能带来收入 生活周边，应该开发围绕家庭，居家用品的智能操作，简单的说nomi进家，加深车主与企业的关系

$蔚来(NIO)$ 入选国家扶持

$蔚来(NIO)$ 等月底看子品牌

$蔚来(NIO)$ 这个梦真的很大，有些内容超前很多，但是当所有传统车企放弃的时候，我更觉得它慢慢会成长起来的

$蔚来(NIO)$ 场内有大空头，就看各位有没有拉爆对面的心了

$蔚来(NIO)$ 不觉得会大幅度的升

相信在换电联盟下的一带一路汽车出口战略