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02-06
老年海狗，小米是一家集团公司，这家公司是干什么的，有哪些业务领域，雷军的影响力，小米集团的国际影响力，你全都不清楚，就开始BB了？ 总结:无知的老年海狗，学会了分析小米。
小米集团，值一万亿吗？
最近科技企业比较火爆，其中比较有代表的就是小米集团，春节的时候，细看了一下小米集团的财务，今天把这几天的思考整理出来，对小米集团，最大的疑问，就是小米集团值一万亿吗？写出此文，很多人会有争议，但是我们客观的从四个方面来看看，小米集团值一万亿吗？所以，第一个问题，净利润200亿的小米集团，值一万亿吗？上面就是自己对小米集团的一点思考，企业是好企业，但是目前价格已透支未来，耐心等待价值回归！
小米集团，值一万亿吗？
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2024-12-06
这是国内，不是国际，基数很小，全球有200多个国家地区90多亿人口。
苹果华为领跑，小米荣耀紧追！中国高端手机最新份额排名出炉
高端手机市场更是成为了各大品牌竞相追逐的焦点。其中苹果以63%的市场份额稳居榜首。华为则以33%的市场份额紧随其后，同比增长34%，增长势头强劲。总的来说，2024年第三季度的高端手机市场，苹果和华为的领先地位依然稳定，但是像荣耀和小米这些国产品牌的快速增长也不容忽视。
苹果华为领跑，小米荣耀紧追！中国高端手机最新份额排名出炉
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2024-11-04
脑子有坑。小米没有599块的手机吗？没有1999的手机吗？价格高，就是远离性价比，这是老年自媒体看多了。同样的手机，别的品牌卖多少？
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2024-11-04
是的。需要你来检验？
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2024-10-25
无知。基本常识都不懂，就在这里叫。。为什么在那 为什么要这么设计，你不知道为什么要叫？
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2024-05-10
海狗。坐在家里编造新闻，你采访了哪103位车主？
谁在买小米SU7？103位真实车主的不满和担忧
不出意外的话，小米最晚会在今年12月完成10万辆的交付目标。首先，小米SU7女性用户占比达28%。这103位小米SU7车主里面，MAX版是选择率最高的，加上创始版一共占比57%，其次是Pro版30%，最少的是标准版13%。从首购/增购比例会发现，调研样本中小米SU7的首购比例高达45%，要略高于汽车流通学会统计的2023年整体乘用车首购平均水平。
谁在买小米SU7？103位真实车主的不满和担忧
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2024-03-27
小米手机不好卖了，年年国产第一，年销量上亿。
小米手机不好卖了，汽车定价困扰雷军
公司营收下滑背后，小米手机不好卖了。有知情人士向《豹变》表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较去年下调了3万至5万元的幅度。2022年，小米智能手机的出货量为1.51亿部，但去年降到了1.46亿部，同比减少3.3%。与此同时，小米智能手机的ASP也从2022年的每部1111.3元下降到了2023年的每部1081.7元，同比下降2.7%。2023年，小米于中国大陆地区的智能手机ASP同比提升超19%，创下历史新高。
小米手机不好卖了，汽车定价困扰雷军
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2023-11-20
不是一个层次，慌什么东西？你买传音手机？
曝传音手机即将反攻国内市场 最慌的是小米和红米？
11月20日，有数码博主爆料称，新兴手机品牌传音正在策划一场大规模的反攻行动，目标直指国内市场。如果这一消息属实，那么国内手机市场的竞争格局可能会发生一些变化，尤其是对于小米和红米这两家公司来说，它们可能会面临挑战。尽管在中国消费者中的知名度相对较低，但传音在新兴市场国家中的影响力却不可小觑。小米已经在冲击高端市场方面取得了成功，因此传音的反攻可能不会有太大的影响。
曝传音手机即将反攻国内市场 最慌的是小米和红米？
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2023-11-16
恒指都在跌，又不是小米一个跌，用脑用眼去看。
小米股价大跌 供应商股价大涨
小米在香港市场一度下跌7.5%，午盘收跌近6%，分析称披露的小米电动 汽车 未能给投资者留下深刻印象，且对该轿车车型和隐含定价有些悲观。制造合作伙伴 北京汽车 在香港的涨幅一度高达9.2%，午盘涨幅缩窄至0.4%。供应商股价上涨， 鹏翎股份 、 联测科技 一度逼近20CM涨停， 一汽富维 、 海泰科 、 模塑科技 、 祥鑫科技 等均有上涨。
小米股价大跌 供应商股价大涨
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2023-10-24
缺智，产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报，干什么都是有流程规划。
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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153033286v201x1teloyc29t\"/><p>最近五年，小米<span>净利润</span>，最低出现在2022年24亿，最高2020年203亿，这里要注意一个数字，就是小米集团净利润最高是2020年，营收最高是2021年，也就是2021年比2020年营收多了800亿，但是净利润却少了10个亿！出现了科技企业最不愿看到的财务数据，增收不增利！</p><p>即使2023年，营收比2020年多了200多亿，但是23年的净利润依然比20年少了30亿！也就是说，小米集团，日子最好过的是2020年，至少后面几年，净<span>利率</span>是比2020年少的！</p><p>所以，第一个问题，净利润200亿的小米集团，值一万亿吗？如果值，按照现在市值看，市盈率就是50倍！</p><p>很多人看到这里，会想着，小米集团还有汽车业务！我们再看汽车业务！</p><p>第二、汽车是一个好生意吗？</p><p>小米这几年，最大的突破，就是开发了新能源汽车，但是汽车这行业，我研究好多年，行业是好行业，但是不是什么好生意！</p><p>为什么？说是好行业，因为汽车汇集了很多科技技术，可以带动很多行业，对经济产业链来说，是非常好的行业，规模大，带动的行业广！从企业的角度，也是提高营收非常好的行业，因为规模大！但是从股东的角度，激烈的竞争，最终就是一个微利行业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153040279v2018bss2de2cpz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>的财务！</p><p>这图有两个值得重视的，一个就是上汽集团是中国最大的汽车生产企业，营收7400多亿，但是最近几年净利润，也就是200多亿，也就是净利率2.7%！也就是一辆20万的车，平均下来，净利润也就是5000元左右！</p><p>也就是说，汽车是和其他商品一样，也是需要一辆一辆去生产去销售，然后获利的！最终看点，不仅仅要看产量，而且还要看单辆车的利润，如果单辆车利润不行，卖再多也是亏的！</p><p>另外一个角度，就是同样现在的小米，净利润200亿附近，如果要靠汽车再挣200亿的净利润，这要销售多少车！即使销售了，利润能不能保住又是很值得深思的！</p><p>也就是说，即使小米汽车很畅销，净利润做到200亿，按照现在手机等业务一起400亿，现在的小米集团，市值1万亿，市盈率依然25倍，也不便宜！</p><p>现在的新能源行业，其实已经成熟，国内新龙头，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和塞力斯会是小米最大的竞争对手，国外的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也是巨大的对手，也就是在三巨头面前，小米如何突围，才是最值得思考的！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153042536v201favu16zxhqr\"/><p>我们再看比亚迪的财务！</p><p>比亚迪作为新能源车的领军，短短几年时间，变成一家营收6000亿，净利润300亿，净利率5%！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153045123v201bqxnatx8skk\"/><p>我们再看塞力斯！</p><p>塞力斯背靠华为，2024年业绩扭亏，营收1400多亿，净利润55亿，净利率4%！大家注意，塞力斯销量42万辆，比亚迪23年销量300万辆！也就是从两巨头看，新能源汽车的一辆有一万的净利润，比燃油车高！</p><p>所以，小米集团，如果汽车业务要做到100亿的净利润，销量至少100万辆！这也需要时间！</p><p>所以，假如未来几年小米集团汽车销量100万辆，带来净利润100亿，加上现在现有的业务，300亿的净利润，这样的利润规模，小米集团值一万亿吗？</p><p>第三、一万亿的企业，是什么样的企业？</p><p>一万亿，是很多企业的一个门槛，因为，一万亿这个市值，需要的不仅仅是企业的实力，更是企业的净利润来支撑企业的市值！也就是如果净利润无法支撑，最终要朝着价值回归的！</p><p>我们来看看大家熟悉的两家一万亿的企业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153046684v201nld9e537deo\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/601318\">中国平安</a>最近几年的净利润，营收万亿附近，净利润千亿附近，按照现在50元计算，<a href=\"https://laohu8.com/S/02318\">中国平安</a>市值9000亿！按照23年净利润可算出市盈率10.5倍！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153048073v201ifpjbei3ufz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>最近几年的净利润，营收3300亿附近，净利润1400亿附近，按照现在40元计算，中国平安市值10080亿！是比较典型的万亿市值企业的代表，按照23年净利润1466亿可算出市盈率6.87倍！</p><p>大家有没有发现，万亿市值附近的中国平安和<a href=\"https://laohu8.com/S/03968\">招商银行</a>，净利润其实都是1000亿附近，而且市盈率都是10倍附近！其实这是所有大企业的规律，市值越大，越只能靠业绩说话！</p><p>有人疑问，他俩是金融行业，有<span>负债</span>，未来不确定太大，其实这么多年观察下来，我发现，金融行业的业绩，才是最稳健的！</p><p>当然，我也找了最牛的制造业代表！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153051245v2013b9nbzw8xwg\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/000858\">五粮液</a>最近几年的净利润，营收800多亿，净利润300亿附近，按照现在125元价格算，五粮液市值4850亿！按照23年净利润302可算出市盈率16倍！</p><p>五粮液在制造业中，不管是净利润还是<span>分红</span>或者是股息，都是属于佼佼者，而且还是国企！更重要的是，未来稳住300亿附近的净利润，也是大概率！从各项财务指标表，五粮液属于佼佼者，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>！</p><p>当然，大家也可以拿美的和格力继续对比，这里就不再重复，所以对比新能源行业和制造行业，大家也许已经有了一定的判断，小米集团，值一万亿吗？</p><p>第四、走势是不是已经透支未来？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153052664v2017n2k7nme22f\"/><p>当大家看到小米汽车满街跑的时候，小米集团已经悄悄的，从底部8元到现在的40附近，已经上涨了5倍！</p><p>也就是以前没起来的时候，8元对应市值2000亿附近，对于一家净利润200亿附近的小米来说，的确不算贵，但是随着小米汽车的发酵，市值已经涨了五倍，即使未来小米汽车做的再怎么好，走势其实已经透支了未来！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153055733v201dvdatdwqard\"/><p>当然，也有可能，疯狂的市场，市值既然朝着2万亿去，但是也有可能，如果新能源汽车竞争激烈，业绩不及预期，不排除开始价值回归！</p><p>上面就是自己对小米集团的一点思考，企业是好企业，但是目前价格已透支未来，耐心等待价值回归！</p><p>最近好文</p><p>聪明的市场，见光死！</p><p>恍然大悟，买最好的！</p><p>恭喜<a href=\"https://laohu8.com/S/603605\">珀莱雅</a>入选300强！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米集团，值一万亿吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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17:01","market":"sh","language":"zh","title":"苹果华为领跑，小米荣耀紧追！中国高端手机最新份额排名出炉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2489406542","media":"雷科技","summary":"高端手机市场更是成为了各大品牌竞相追逐的焦点。其中苹果以63%的市场份额稳居榜首。华为则以33%的市场份额紧随其后，同比增长34%，增长势头强劲。总的来说，2024年第三季度的高端手机市场，苹果和华为的领先地位依然稳定，但是像荣耀和小米这些国产品牌的快速增长也不容忽视。","content":"<html><body><p>在2024年第三季度的全球智能手机市场中，各大品牌间的竞争依旧激烈，但高端市场的格局却已经逐渐明朗。</p><p>据Canalys最新数据显示，全球智能手机市场同比增长5%，连续四个季度实现了同比反弹。预计2024年全年全球智能手机出货量将达到12.2亿台，同比上升6%。高端手机市场更是成为了各大品牌竞相追逐的焦点。</p><p>从全球市场来看，在2024年第三季度600美元（约合4355元人民币）以上价位段，市场份额排名分别为<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>63%、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>21%、华为8%、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>2%以及荣耀2%。其中苹果以63%的市场份额稳居榜首。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_49/9410A907B114D2C2AB21DC68AD9284408078D905_size1228_w1494_h836.png\"/></p><p>图源：Canalys</p><p>在中国大陆市场，2024年第三季度600美元（约合4355元人民币）以上价位段，苹果以52%的市场份额稳居高端市场第一，尽管同比下滑了5%，但领先地位依然无法撼动。华为则以33%的市场份额紧随其后，同比增长34%，增长势头强劲。荣耀、小米和三星分别以5%、3%和3%的市场份额位列第三至第五位，其中小米的同比增长率高达88%，成为本季度增速最快的品牌之一，表现出色。</p><p>由此可见，在中国大陆市场600美元（约合4355元人民币）以上价位段，苹果和华为两大品牌展现出了强大的市场统治力。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_49/979309AC7FCE063A20F167E7BD9F8892306AE065_size1197_w1486_h824.png\"/></p><p>图源：Canalys</p><p>苹果和华为之所以能够在高端手机市场保持领先地位，离不开其精准的市场策略和强大的产品力。</p><p>虽然苹果这些年被吐槽更新挤牙膏，但得益于前期的技术积累，iPhone的芯片性能、系统流畅性以及应用生态等方面依然走在手机行业前列，同时针对安卓手机和系统的崛起，苹果也在积极开发新功能，比如Apple Intelligence等，保持了它在手机市场的竞争力。</p><p>华为则凭借其在通信技术领域的多年积累，还有近年来在芯片研发、影像系统等方面的持续投入，实现了产品实力的全面提升。另外，华为还通过加强品牌宣传和市场推广，提升了它在消费者心中的品牌形象和认知度。这些努力也让华为能够在高端手机市场上和苹果分庭抗礼。</p><p><img 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Intelligence等，保持了它在手机市场的竞争力。华为则凭借其在通信技术领域的多年积累，还有近年来在芯片研发、影像系统等方面的持续投入，实现了产品实力的全面提升。另外，华为还通过加强品牌宣传和市场推广，提升了它在消费者心中的品牌形象和认知度。这些努力也让华为能够在高端手机市场上和苹果分庭抗礼。图源：华为当然了，像是荣耀和小米等国产手机厂商在高端市场的表现也值得关注。这些手机厂商通过在手机系统、影像以及硬件的投入和研发，不断提高手机的性能和品质，最终获得了消费者的认可，转化为了实实在在的销量，提升了高端市场份额。不过，国产手机厂商想要在高端市场站稳脚跟，还需要付出更多的努力。对于高端手机市场来说，除了保持基本的研发，技术创新更是吸引消费者的关键。如今硬件研发能力提高、5G技术已经普及、人工智能技术正在飞速发展，消费者对手机的强性能和高智能化程度也有了更多的期待，手机厂商需要在这些方面加大投入。同时，国产手机厂商也需要推出具有创新性和差异化的手机，不只是满足消费者的多样化需求，“人无我有”的属性也能提高用户粘性。还可以向苹果和华为等高端品牌学习，加强品牌建设和市场推广力度，提升自身品牌形象和认知度，让消费者提到品牌或某款机型时，就有“高端”的印象。总的来说，2024年第三季度的高端手机市场，苹果和华为的领先地位依然稳定，但是像荣耀和小米这些国产品牌的快速增长也不容忽视。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":405,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":367171632910640,"gmtCreate":1730683150600,"gmtModify":1730684853044,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"脑子有坑。小米没有599块的手机吗？没有1999的手机吗？价格高，就是远离性价比，这是老年自媒体看多了。同样的手机，别的品牌卖多少？","listText":"脑子有坑。小米没有599块的手机吗？没有1999的手机吗？价格高，就是远离性价比，这是老年自媒体看多了。同样的手机，别的品牌卖多少？","text":"脑子有坑。小米没有599块的手机吗？没有1999的手机吗？价格高，就是远离性价比，这是老年自媒体看多了。同样的手机，别的品牌卖多少？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/367171632910640","repostId":"2480816082","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1004,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":367170680590568,"gmtCreate":1730682916675,"gmtModify":1730682918605,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"是的。需要你来检验？","listText":"是的。需要你来检验？","text":"是的。需要你来检验？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/367170680590568","repostId":"2480364318","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":495,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363710565732456,"gmtCreate":1729821905192,"gmtModify":1729821907640,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"无知。基本常识都不懂，就在这里叫。。为什么在那 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src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>要知道，在前不久的小米投资者大会上，雷军给小米汽车定下的全年销量目标刚好是<strong>10万辆</strong>。</p><p>不出意外的话，小米最晚会在今年12月完成10万辆的交付目标。这一速度，比“蔚小理”整整快了2倍还多。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>在小米爆火的一个多月里，相信很多人都跟我一样，对<strong>“到底是谁买了小米SU7”</strong>这件事有些好奇。</p><p>或许雷军早就猜到了大家想看什么，所以在刚过去不久的北京车展上，雷军先公布了三组小米SU7最典型用户画像的数据。</p><p>首先，小米SU7<strong>女性用户占比达28%。</strong>考虑到有很多锁单用户是专门给老婆或女朋友买的，预计以后这一比例会逐步攀升，达到40-50%。</p><p>颇受女性欢迎这一点，小米确实跟<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、保时捷等品牌很像。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>二是小米SU7锁单用户中，<strong>BB</strong><strong>A用户的占比达到了29%，</strong>也就意味着有不少高端用户增购小米，并不都是刻板印象中“追求极致性价比”的用户。</p><p>从另一个方向上来说，雷军之所以敢摆出这组数据，也说明BBA用户肯定是小米汽车日后要发力的重点对象。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>三是小米SU7锁单用户中，<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>用户占比达到了51.9%，</strong>这也与雷军发布会上特地强调小米SU7后排可悬挂iPad、支持Carplay等“苹果友好型”功能相呼应。</p><p>摆出这组数据，目的大概是为了体现小米SU7因为设备兼容性高，很受用户欢迎。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>但……小米官方仅仅公布了三组数据，不足以说明小米车主都是些什么样的人。</p><p>对此，公社前一阵子做了一波<strong>小米SU7的用户调研</strong>，希望带大家能更深入地了解这些“神秘人”，也欢迎他们加入新能源这个大家庭。</p><p>新晋为车主研究室室长的小郭同学前后忙活了半个月，<strong>为大家带来了这份由103位已经提车或锁单的小米车主/准车主填写的调查问卷。</strong></p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>虽说样本空间有限，不可避免地会存在误差，但其中有一些数据却很有意思，也跟大家分享一下小米用户究竟有哪些不一样的地方。</p><p>先来看一下这一百多位调研车主的基本信息，从年龄结构来看，<strong>大部分车主都集中在26-35岁，属于年少有为：</strong></p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>年收入主要集中在10-30万元，也就是<strong>月薪8000-2.5万元</strong>，基本上属于一二线城市的中上游水平。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>绝大多数用户，也都集中在一二线城市。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>当然，这或许与目前小米汽车刚出道不久，交付中心覆盖范围有限有一定关系。</p><p>目前小米汽车是不支持交付中心到异地城市的上门送车服务的，估计随着后续门店铺开，交付会更加分散一些。</p><p>至于车主的职业就有意思了，覆盖范围相当之广，最主要的群体在于<strong>IT/互联网行业，</strong>但并没有压倒性的优势。</p><p>这也从侧面说明了小米SU7并不是一台“极客车”，而是更像“全民车”。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>家庭情况方面，未婚的占比超过半数，能不顾一切地“为小米发烧”：</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>所以综合以上几点来看，小米SU7的<strong>最典型的用户画像</strong>，就是工作在<strong>一二线城市的未婚互联网青年从业者</strong>，这很符合雷军在发布会最后所描述的“追梦打工人”形象。</p><p>作为对比，这里引用一下友媒调研的Model Y车主数据。</p><p>Model Y和小米SU7用户在年龄、收入、从事行业等方面重合度较高，但在家庭情况方面，选择Model Y的车主更偏向已婚家庭，这与Model Y是SUV有较大的关系。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>这103位小米SU7车主里面，<strong>MAX版是选择率最高的</strong>，加上创始版一共占比<strong>57%</strong>，其次是Pro版30%，最少的是标准版13%。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>MAX版选择率最高，这算是预料之中的，其中有两点影响因素。</p><p>一是创始版和MAX版属于最先交付的一批，定MAX版可以更快的提到车。</p><p>二是从配置上来看，MAX版相比Pro版多了零百2.78秒的双电机四驱系统、800V超充、56英寸HUD、空气弹簧+CDC电磁减振等配置，价格却仅为29.99万元，这也让不少人认为，MAX版是性价比相对突出的版本。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>不过Pro版的占比高于标准版，这个确实有些出乎意料，毕竟Pro版需要等到5月底才开始交付。</p><p>这里我们也问了一部分Pro版用户，他们有很多人是被830km的长续航吸引到的，也有少部分比较期待后续小米SU7开通城市领航功能，所以特地选择了带激光雷达的版本。</p><p>还有一点让人感到意外的是，这103位用户中，<strong>有高达47.5%的比例是纯盲订的。</strong></p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>考虑到创始版用户必然是盲订的，我们把15位创始版用户去掉，只看MAX版、Pro版和标准版的用户会发现，看过/试过实车的比例就上升到了62%，不过纯盲订的比例仍然高达38%。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>看到这或许会有人认为，这些车主买小米SU7大都是被雷军忽悠了，来了一波冲动消费。</p><p>是，但又不全是。</p><p>从首购/增购比例会发现，调研样本中小米SU7的<strong>首购比例高达45%</strong>，要略高于汽车流通学会统计的2023年整体乘用车首购平均水平。如果只看纯电动市场的话，小米SU7算首购率相当高的车型了。</p><p>相信大部分人选择人生中第一台车时，会考虑得比增购/换购更慎重一些，毕竟20+W对大多数人而言并不算个小数目。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>所以，到底是哪股力量吸引了这103位车主下定了小米SU7呢？</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>从调查结果来看，选择率最高的是<strong>“相信雷军，认可小米”</strong>，这也与前面提到的盲订率高是基本吻合的，对于新品牌的首批车主而言，主打的就是一个信任。</p><p>其次是<strong>“颜值高”</strong>这项，这也没什么可说的，“米时捷”、“帕拉米拉”的名号确实不是盖的。</p><p>排名第三的是<strong>“性能操控”</strong>这一项，这也与小米SU7轿跑的定位和宣传非常吻合。</p><p>不过让人意外的是，人车家互联生态、物理按键等实用设计、外挂iPad屏等可拓展性这类看得见摸得着的选项，选择率目前还是比较低的，这或许和现阶段能摸到实车体验的机会较少有一定关系。</p><p>后续小米在宣传上能不能把这些点突出出来，是小米SU7能不能成为长期爆款的关键，毕竟生态链才是小米汽车相比其他车企来说难以逾越的壁垒。</p><p>在103位参与调研的车主中，<strong>有67.5%的人使用过小米生态</strong>，这里面除了小米手机以外，小米电视、空调的普及率是比较高的，也有少部分安装了小米智能锁的用户。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>32.5%的车主此前并没有使用过小米生态产品，不过这里面有超过半数的人表示，愿意为小米SU7尝试入手小米生态产品。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>在调研车主的手机品牌使用率方面，小米44.5%占比最高，其次是苹果27.28%，华为20.37%....</p><p>这个结果和小米官方公布的苹果用户超过51.9%有一定出入，但苹果用户并不局限于手机，使用其他苹果设备如电脑、平板等等，也属于苹果用户。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>在竞品方面，<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>成为了这103位车主中考虑意愿最高的品牌，</strong>其次是特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏，提到最多的车型是极氪001、特斯拉Model 3和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES6.</p><p>而在舆论和产品上紧追着小米SU7屁股后面打的智己，选择意愿则有些低于预期。</p><p>极氪选择率最高，或许和小米上市前后密集的宣发，以及在产品基因上二者同样重视驾控质感和性能有一定关系。</p><p><img 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Y车主数据。Model Y和小米SU7用户在年龄、收入、从事行业等方面重合度较高，但在家庭情况方面，选择Model Y的车主更偏向已婚家庭，这与Model Y是SUV有较大的关系。这103位小米SU7车主里面，MAX版是选择率最高的，加上创始版一共占比57%，其次是Pro版30%，最少的是标准版13%。MAX版选择率最高，这算是预料之中的，其中有两点影响因素。一是创始版和MAX版属于最先交付的一批，定MAX版可以更快的提到车。二是从配置上来看，MAX版相比Pro版多了零百2.78秒的双电机四驱系统、800V超充、56英寸HUD、空气弹簧+CDC电磁减振等配置，价格却仅为29.99万元，这也让不少人认为，MAX版是性价比相对突出的版本。不过Pro版的占比高于标准版，这个确实有些出乎意料，毕竟Pro版需要等到5月底才开始交付。这里我们也问了一部分Pro版用户，他们有很多人是被830km的长续航吸引到的，也有少部分比较期待后续小米SU7开通城市领航功能，所以特地选择了带激光雷达的版本。还有一点让人感到意外的是，这103位用户中，有高达47.5%的比例是纯盲订的。考虑到创始版用户必然是盲订的，我们把15位创始版用户去掉，只看MAX版、Pro版和标准版的用户会发现，看过/试过实车的比例就上升到了62%，不过纯盲订的比例仍然高达38%。看到这或许会有人认为，这些车主买小米SU7大都是被雷军忽悠了，来了一波冲动消费。是，但又不全是。从首购/增购比例会发现，调研样本中小米SU7的首购比例高达45%，要略高于汽车流通学会统计的2023年整体乘用车首购平均水平。如果只看纯电动市场的话，小米SU7算首购率相当高的车型了。相信大部分人选择人生中第一台车时，会考虑得比增购/换购更慎重一些，毕竟20+W对大多数人而言并不算个小数目。所以，到底是哪股力量吸引了这103位车主下定了小米SU7呢？从调查结果来看，选择率最高的是“相信雷军，认可小米”，这也与前面提到的盲订率高是基本吻合的，对于新品牌的首批车主而言，主打的就是一个信任。其次是“颜值高”这项，这也没什么可说的，“米时捷”、“帕拉米拉”的名号确实不是盖的。排名第三的是“性能操控”这一项，这也与小米SU7轿跑的定位和宣传非常吻合。不过让人意外的是，人车家互联生态、物理按键等实用设计、外挂iPad屏等可拓展性这类看得见摸得着的选项，选择率目前还是比较低的，这或许和现阶段能摸到实车体验的机会较少有一定关系。后续小米在宣传上能不能把这些点突出出来，是小米SU7能不能成为长期爆款的关键，毕竟生态链才是小米汽车相比其他车企来说难以逾越的壁垒。在103位参与调研的车主中，有67.5%的人使用过小米生态，这里面除了小米手机以外，小米电视、空调的普及率是比较高的，也有少部分安装了小米智能锁的用户。32.5%的车主此前并没有使用过小米生态产品，不过这里面有超过半数的人表示，愿意为小米SU7尝试入手小米生态产品。在调研车主的手机品牌使用率方面，小米44.5%占比最高，其次是苹果27.28%，华为20.37%....这个结果和小米官方公布的苹果用户超过51.9%有一定出入，但苹果用户并不局限于手机，使用其他苹果设备如电脑、平板等等，也属于苹果用户。在竞品方面，极氪成为了这103位车主中考虑意愿最高的品牌，其次是特斯拉、蔚来、小鹏，提到最多的车型是极氪001、特斯拉Model 3和蔚来ES6.而在舆论和产品上紧追着小米SU7屁股后面打的智己，选择意愿则有些低于预期。极氪选择率最高，或许和小米上市前后密集的宣发，以及在产品基因上二者同样重视驾控质感和性能有一定关系。对于还未提车的准车主而言，他们最最担心的问题就是交付周期过长，其次是售后服务不完善，提车后发现小瑕疵等。小郭同学具体问了一下几位车主，他们有的表示，在等车期间客服电话一直打不通，具体什么时候交付也没有准数，小米官方确实回复了，不过太过官话不够具体，让人比较心虚。而已经提到车的用户，心里就比没提到车的踏实多了，有38.9%的用户表示，提车之后并没有什么体验不好的地方。不过，也有44.5%的用户认为，小米汽车在交付服务方面有待改进。一位车主表示，在建交付群之后，自己在群里问了问题却没有及时得到客服的回复，打电话也没人接听。另一位车主则表示，交付仪式太过于简单了，不仅没有网络上流传的“雷军亲自开车门”环节，连点花束都没准备，缺乏仪式感。至于期待小米汽车下一款车推出哪个车型，有59%的车主都选择了5座SUV，其次是20.5%选择率的6/7座SUV。其实在小米SU7上市之后，网络上就有不少人表示在蹲小米的SUV了。在他们眼中，SUV比轿车更符合“人车家全生态”的定位。写在最后总体看下来，至少在我们这次调研样本范围内的小米SU7车主/准车主，“激情下单”的比例还是相当高的。虽说今年小米SU7肯定是不愁卖了，但小米汽车想要持续维持高热度，进而完成雷军口中“全球前五”的宏伟大业，目前还有不少问题摆在眼前。首先就是交付和售后渠道建设问题，这直接关系到了服务质量。目前小米汽车单个门店预约试驾人数在90-120人/天。一位小米汽车销售表示，“试驾到凌晨3点结束，4点下班，6点到家睡觉，9点又要开始上班，每天只能睡两小时。”这么高强度的工作下，精力必然是吃不消的，进而导致服务质量难免会出现纰漏，这也是让部分参与调研的小米车主对服务不满的根本原因。今年，小米汽车计划建成130个官方服务中心，覆盖60-80个城市，虽然在快马加鞭的追赶，但距离蔚小理目前的覆盖规模也仍然存在不小的差距。其次，就是所谓“人车家全生态”这张牌，目前还得花很长时间去琢么和完善，形成小米汽车独特的壁垒。历史已经多次告诉我们，造车长路漫漫，要克服的困难不会少，前人踩过的坑，后人也很可能还要再踩一遍。但对新能源行业来说，有这样一位新鲜的对手和强有力的竞争者出现，依然是一件幸事。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1064,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":288641642401992,"gmtCreate":1711501950907,"gmtModify":1711501952774,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"小米手机不好卖了，年年国产第一，年销量上亿。","listText":"小米手机不好卖了，年年国产第一，年销量上亿。","text":"小米手机不好卖了，年年国产第一，年销量上亿。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/288641642401992","repostId":"2422495106","repostType":2,"repost":{"id":"2422495106","kind":"news","pubTimestamp":1711468727,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2422495106?lang=&edition=full","pubTime":"2024-03-26 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机分部的收入为1575亿元，与上年相比减少5.8%。一方面，这是因为小米智能手机去年全年的出货量少了490万部，另一方面小米智能手机的平均售价在去年也有所下降。</p><p>与此同时，去年小米智能手机分部的高端化进程，在不同地区的进展也不尽相同。虽然小米去年在中国大陆地区的智能手机ASP（平均售价）同比提升超19%，但放大至全球市场来看，小米智能手机的ASP去年同比下降2.7%至每部1081.7元。</p><p>智能手机业务挑战犹存之际，小米持续在造车业务上加码投入。此番小米在财报中透露，去年小米在智能汽车等创新业务方面投入的费用达到67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元）。</p><p>此次财报发布的几天后，被雷军赌上所有声誉的汽车业务即将迎来检阅时刻，届时小米的首款汽车将正式揭晓价格。有知情人士向《豹变》表示，<strong>小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较去年下调了3万至5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。</strong></p><p>事实上，入局造车赛道较晚的小米汽车，现在的处境十分尴尬，定价偏高可能部分消费者不会买账，定价偏低小米则将在成本、盈利、品牌定位等方面经受考验，因此雷军的定价策略很有可能将直接影响到小米汽车能否在市场上取得开门红的成绩。</p><p><strong>营收连续两年下滑</strong></p><p>距离小米汽车正式发布会不到10天之际，小米集团率先公布了2023年的财务成绩单。财报显示，2023年小米集团全年共录得2710亿元的营收，相较上一年的营收减少了3.2%。</p><p><strong>这已经是小米集团连续第二年出现营收下滑了。2022年，小米营收2800亿元，同比下滑14.7%。</strong></p><p>具体来看，去年小米IoT与生活消费产品、互联网服务分部的收入均呈现出上涨的态势，前者的收入从2022年的798亿元上涨至2023年的801亿元，同比实现0.4%的增长，后者的收入从2022年的283亿元上涨至2023年的301亿元，同比增长6.3%。</p><p>其中，IoT与生活消费产品收入的增长，主要是由于智能大家电及平板的收入增加，惟部分被智能电视及笔记本电脑的收入减少所抵销；而互联网服务分部的收入增长，则主要是由于广告业务及游戏业务收入增加，惟部分被其他增值服务收入减少所抵销。</p><p>然而，与前面两大板块相比，小米素来强势的智能手机分部却在去年全年显现出了颓势。由于智能手机出货量及ASP均有所下滑，小米的智能手机分部在去年录得1575亿元的收入，相比上年1672亿元的收入减少5.8%。2022年，小米智能手机的出货量为1.51亿部，但去年降到了1.46亿部，同比减少3.3%。</p><p>与此同时，小米智能手机的ASP也从2022年的每部1111.3元下降到了2023年的每部1081.7元，同比下降2.7%。对此，小米解释称，主要是由于去年上半年其增强了境外市场清理存货的力度，且去年下半年ASP较低的新兴市场的出货量强劲增加，惟部分被中国大陆高端智能手机出货量的贡献导致的ASP上升所抵销。</p><p>有趣的是，具体至去年第四季度而言，小米智能手机分部和IoT与生活消费产品分部的表现却和去年全年的表现刚好相反。其中，该季度小米智能手机分部的收入同比增长20.6%至442亿元，而IoT与生活消费产品分部的收入同比减少5.1%至203亿元，这意味着按季度来看，小米的手机业务有所回暖，而IoT与生活消费产品业务比较低迷。</p><p>尽管智能手机、IoT与生活消费品、互联网服务的营收变化情况各不相同，但小米去年三大主营业务的毛利率均同时创下历史新高，分别为14.6%、16.3%和74.2%。整体来看，去年小米集团的整体毛利率达到21.2%，同比提升4.2个百分点。</p><p>在坚定践行“规模与利润并重”的经营策略下，小米的<span>净利润</span>在去年实现了明显的增长。财报显示，去年小米集团的年内利润达175亿元，相比上一年的25亿元增加598.3%，经调整净利润由2022年的85亿元增加126.3%至2023年的193亿元。</p><p>在手机高端化方面，小米也取得一定的进展。根据第三方数据，在中国大陆地区，小米去年高端智能手机的出货量占比超过20%，去年第四季度进一步增至28%。2023年，小米于中国大陆地区的智能手机ASP同比提升超19%，创下历史新高。</p><p>前述数据说明，小米的高端化进程在中国大陆地区已取得阶段性的成果，但其去年智能手机ASP的整体下滑，却意味着小米智能手机业务在海外的高端化进程似乎进展并不是十分明显。</p><p>在此次进行的财报会议上，小米集团总裁卢伟冰表示，中国和海外市场ASP表现存在差距的原因有二，首先是小米印度市场的重点仍放在回到健康状态上，暂未推动高端机上市；其次在于拉美、中东、非洲等新兴市场，小米仍以中低端机型的市场拓展为主。</p><p>卢伟冰还指出，小米在手机业务上将坚定不移地推进高端化。尤其在中国市场，小米手机已突破4000元到5000元、5000元到6000元的价格段。2024年，小米手机一定要突破6000元到1万元的价格段，在这个价格带上规模。</p><p>除了高端化战略，小米还将进一步加大出海力度。<strong>根据Canalys数据，2023年，小米在全球智能手机出货量的排名中位列前三，市占率为12.8%，连续三年排名稳居全球前三。</strong></p><p>2023年，小米来自境外市场的收入为1218亿元，占总收入的比重为44.9%。2023年，小米在中东、拉美和非洲均实现智能手机市场份额显著增长，接下来小米还将加大对拉美、中东等新兴市场的拓展。卢伟冰相信小米手机在海外，尤其在欧洲市场的高端化会再上一个大台阶。</p><p><strong>“烧钱”的汽车业务</strong></p><p>尽管小米信心满满，但当下全球智能手机市场的行情仍不是十分乐观。根据Canalys数据，2023年全球智能手机市场出货量同比下跌4.3%。直到去年第四季度，全球智能手机市场出货量同比增长7.5%，才结束了连续7个季度的同比下滑。</p><p>智能手机业务充满不确定性的同时，造车便成为了雷军为小米找寻到的新的增长点，雷军为此更是一度放言小米汽车将是自己职业生涯最后一次重大创业项目，自己更是将赌上所有声誉为小米汽车而战。</p><p>其实造车是门“烧钱”的生意，已是行业公认的事实。车企只有达到可观的销量成绩，才有可能通过规模效应进一步实现盈利。对于入局较晚的选手而言，进军造车赛道必定会承受不小的压力，就连全球科技巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>最终也选择了放弃造车，而雷军想要在造车事业上取得实质性的进展，便需要投入大量的成本。</p><p><strong>据小米此次发布的财报显示，2023年，小米的研发支出达到191亿元，同比增长19.2%。</strong>截至去年年末，小米的研发人员数量达到17800人，而小米集团同期的全职雇员数量为33627名。换言之，小米研发人员占员工总数的比重超过一半。</p><p>具体至个别业务来看，去年小米在智能汽车等创新业务方面投入的费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元），其中第四季度为24亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费2亿元）。</p><p>不过，从小米此次披露的财报来看，目前小米账上的资金还算充沛。截至去年年末，小米的现金储备达1363亿元，创下历史新高。</p><p>有分析人士指出，雷军带领小米进军汽车行业的决定无疑是一次豪赌。但对于极具创业精神的雷军而言，这似乎又是理所当然的选择。<strong>雷军赌赢了，小米将有望为自己开辟出一个极具想象空间的增长极；雷军赌输了，造车事业所花费的巨额投入则会让小米付出惨痛的代价。而小米汽车的成败与否，也将直接影响到外界对于小米集团整体的估值。</strong></p><p>黄河科技学院客座教授张翔向雷达财经表示，小米即将问世的这款新车很难做到与众不同，其在很多方面应该还是会和市面上的许多车存在同质化的情况。而小米汽车最大的优势，应该是其努力搭建的人车家全生态体系。</p><p>雷达财经了解到，去年12月，小米全球月活跃用户数再创历史新高，达到6.41亿，同比增长10.2%。截至去年年末，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达到7.4亿，同比增长25.5%。</p><p>但张翔也进一步指出，小米汽车目前面临的局面是其起步较晚，技术积累较少，用户也较少，没有充分享受到此前的政策红利。小米想要破局关键在于创新，其需要尽快开发出“人无我有”的技术，才能在市场上进一步提高自身产品的竞争力。</p><p><strong>迟迟未能落槌的小米汽车价格</strong></p><p>尽管小米汽车目前还未正式发布，但仅从网络上的关注度来说，小米汽车的确算得上是当下车圈的“顶流”之一。但凡小米汽车在市场上有点风吹草动，随即便能在网络上引发不小的关注。不过，小米汽车的流量能否转化为销量，却需要暂时打个问号。</p><p>回顾过去三年的造车历程，有关小米汽车的各种小道消息和官方新闻从未间断。在2022年的年度演讲活动中，雷军还一度表示，未来两年小米不会再辟谣关于造车的流言蜚语，会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。</p><p>随着小米汽车即将与公众正式见面，小米汽车的各种传闻又铺天盖地地袭来。其中，有关小米汽车的价格传闻堪称谣言的重灾区。</p><p>今年的1月5日，小米集团公关部总经理王化就曾发文称，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日来个“终极辟谣”：直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。</p><p>2月下旬，甚至还有媒体放出首批购买小米汽车的车主可能会赠送北京牌照的爆料。对此，小米公司发言人官博回应称，完全失实。小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准。</p><p>后续，市场上又传出“小米内部员工有优先购买权、个别‘雷军系’公司争取到首批车优先购买权”的传闻。对此，雷军发文回应称，没有相应政策。</p><p><strong>雷军还表示，官方还没有开启小米汽车盲订通道，也禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。发布会前，官方不会通过任何渠道宣贯产品定价和销售权益。</strong></p><p>之所以小米汽车的价格备受外界关注，这是因为在去年底举行的小米汽车技术发布会上，小米首款汽车的外观和诸多技术已揭开了神秘面纱，但雷军并未在这场发布会上公布小米汽车的价格，这便使得小米汽车的价格成为了最大的悬念。</p><p>据介绍，小米的首款汽车小米SU7系列定位为C级高性能生态科技轿车，车身设计极具美感并兼具高性能，其中小米SU7 Max双电机全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百公里加速达到2.78秒，最高时速265km/h，CLTC7续航里程高达800km。</p><p>尽管雷军迟迟未公布小米汽车的价格，但其也曾明确表示大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看来都是在开玩笑。雷军还坦言，“这款车的定价可能确实会有点贵”，但是“有理由的贵”。</p><p>然而，小米汽车价格久久未能落槌之际，车圈的诸多对手却纷纷加入了价格战。有网友调侃“还未等雷军上桌，桌子就已经被掀了”，还有网友评论道，“留给小米汽车定价的空间不多了”。</p><p>对于上市面临的新能源汽车价格战问题，雷军则自信地表示，“做好了充分的各方面的准备”。在雷军看来，小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西来，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。</p><p>而在此次举行的2023年全年业绩沟通会上，小米集团总裁卢伟冰又再次强调，小米SU7会有点贵，但卢伟冰也表示，“相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价”。此外，卢伟冰还提出了小米汽车的阶段性目标：进入纯电豪华轿车单款产品的前三名。</p><p>值得一提的是，有接近小米汽车的知情人士向《豹变》透露，小米汽车内部连续召开几次高层会议，都围绕着“如何定价”以及“是否要调整定价”的问题展开讨论。</p><p>该知情人士还透露，小米汽车内部讨论的定价较之前下调了3万到5万的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。不过，没到3月28日发布会正式发售价格揭晓之时，小米SU7的定价仍有调整的可能。</p><p>彭博行业研究分析师史蒂文·曾（Steven Tseng）和何武进（Woo Jin Ho）表示，“小米SU7要与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>展开激烈竞争，所以定价将至关重要。我们预计小米SU7的平均售价为22万元-26万元，第一年的销量为3万辆-5万辆。”</p><p>黄河科技学院客座教授张翔向雷达财经表示，小米SU7的定位比Model 3 便宜，与<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>极越01、极氪007、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ET5相当，比智界S7、零跑和哪咤要贵。据此推断，张翔预测小米SU7的售价大约是在25万元至35万元之间。</p><p><strong>有分析人士指出，小米汽车目前定价颇为尴尬的原因是，其定价过低不仅需要考虑成本、利润的问题，还会影响到品牌的定位。此前手机高端化进程颇为曲折的小米，大概率不想再在汽车业务上重新走一遍老路。</strong></p><p>但小米汽车如果定价过高，在价格战卷出天际的新能源友商面前，本就入局较晚的小米将更难在市场中寻到立足之地，没有销量小米汽车同样难逃亏损魔咒。</p><p>在被问到如何看待小米汽车问题时，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>掌舵者何小鹏透露，自己与雷军有过很多交流，雷军压力不大是不可能的，但小米有小米的优势，“雷总把小米的优势用好，就大有机会”。</p><p>随着3月28日小米汽车发布会的脚步愈来愈近，小米汽车此前定下的三年之约也到了赴约的时刻。即将揭开价格悬念的小米汽车，能否为雷军的最后一次重大创业带来一个惊艳的开局？雷达财经将持续关注。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OY0W0r8MgZTmAbS4cMuAaj-_YFtx2fKBy7UgXzVFYYMgoAA/0\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024032700103387b83f10&s=b><strong>砍柴网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>来源：鸿途FLY（ID：hongtufly）作者：孟帅编辑：深海小米汽车发布会还未正式到来，小米的最新财报先至。去年第四季度，小米营收重回两位数增长，达到732亿元，但从全年的成绩来看，小米集团的整体营收以及王牌手机业务的表现同比仍不及去年。2023年，小米集团的全年营收为2710亿元，与上一年的2800亿元相比减少3.2%。而这已是小米连续第二年出现营收下滑的情况，2022年，小米集团营收较上年...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024032700103387b83f10&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1589":"北水核心资产","XIACY":"小米集团ADR","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","BK1506":"5G概念","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) ACC","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) 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Max双电机全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百公里加速达到2.78秒，最高时速265km/h，CLTC7续航里程高达800km。尽管雷军迟迟未公布小米汽车的价格，但其也曾明确表示大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看来都是在开玩笑。雷军还坦言，“这款车的定价可能确实会有点贵”，但是“有理由的贵”。然而，小米汽车价格久久未能落槌之际，车圈的诸多对手却纷纷加入了价格战。有网友调侃“还未等雷军上桌，桌子就已经被掀了”，还有网友评论道，“留给小米汽车定价的空间不多了”。对于上市面临的新能源汽车价格战问题，雷军则自信地表示，“做好了充分的各方面的准备”。在雷军看来，小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西来，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。而在此次举行的2023年全年业绩沟通会上，小米集团总裁卢伟冰又再次强调，小米SU7会有点贵，但卢伟冰也表示，“相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价”。此外，卢伟冰还提出了小米汽车的阶段性目标：进入纯电豪华轿车单款产品的前三名。值得一提的是，有接近小米汽车的知情人士向《豹变》透露，小米汽车内部连续召开几次高层会议，都围绕着“如何定价”以及“是否要调整定价”的问题展开讨论。该知情人士还透露，小米汽车内部讨论的定价较之前下调了3万到5万的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。不过，没到3月28日发布会正式发售价格揭晓之时，小米SU7的定价仍有调整的可能。彭博行业研究分析师史蒂文·曾（Steven Tseng）和何武进（Woo Jin Ho）表示，“小米SU7要与比亚迪、蔚来汽车和理想汽车展开激烈竞争，所以定价将至关重要。我们预计小米SU7的平均售价为22万元-26万元，第一年的销量为3万辆-5万辆。”黄河科技学院客座教授张翔向雷达财经表示，小米SU7的定位比Model 3 便宜，与百度极越01、极氪007、蔚来ET5相当，比智界S7、零跑和哪咤要贵。据此推断，张翔预测小米SU7的售价大约是在25万元至35万元之间。有分析人士指出，小米汽车目前定价颇为尴尬的原因是，其定价过低不仅需要考虑成本、利润的问题，还会影响到品牌的定位。此前手机高端化进程颇为曲折的小米，大概率不想再在汽车业务上重新走一遍老路。但小米汽车如果定价过高，在价格战卷出天际的新能源友商面前，本就入局较晚的小米将更难在市场中寻到立足之地，没有销量小米汽车同样难逃亏损魔咒。在被问到如何看待小米汽车问题时，小鹏汽车掌舵者何小鹏透露，自己与雷军有过很多交流，雷军压力不大是不可能的，但小米有小米的优势，“雷总把小米的优势用好，就大有机会”。随着3月28日小米汽车发布会的脚步愈来愈近，小米汽车此前定下的三年之约也到了赴约的时刻。即将揭开价格悬念的小米汽车，能否为雷军的最后一次重大创业带来一个惊艳的开局？雷达财经将持续关注。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":243482116653176,"gmtCreate":1700463691265,"gmtModify":1700463693019,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"不是一个层次，慌什么东西？你买传音手机？","listText":"不是一个层次，慌什么东西？你买传音手机？","text":"不是一个层次，慌什么东西？你买传音手机？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/243482116653176","repostId":"2384527588","repostType":2,"repost":{"id":"2384527588","kind":"news","pubTimestamp":1700449265,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2384527588?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-20 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Insights的统计数据，传音手机的全球出货量在2023年第二季度达到了2640万台，同比增长了39.7%。这样的增长速度让竞争对手倍感压力。</p><p>而对于小米和红米来说，它们可能会受到最大的冲击。小米已经在冲击高端市场方面取得了成功，因此传音的反攻可能不会有太大的影响。然而，红米作为一个主打性价比的品牌，可能会面临来自传音的强大压力。事实上，传音的技术更新并不落户，它还在积极开发新型手机，就在去年9月还推出过一款卷轴屏概念手机。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>曝传音手机即将反攻国内市场 最慌的是小米和红米？</title>\n<style 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Insights的统计数据，传音手机的全球出货量在2023年第二季度达到了2640万台，同比增长了39.7%。这样的增长速度让竞争对手倍感压力。而对于小米和红米来说，它们可能会受到最大的冲击。小米已经在冲击高端市场方面取得了成功，因此传音的反攻可能不会有太大的影响。然而，红米作为一个主打性价比的品牌，可能会面临来自传音的强大压力。事实上，传音的技术更新并不落户，它还在积极开发新型手机，就在去年9月还推出过一款卷轴屏概念手机。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1137,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242097352446264,"gmtCreate":1700117037081,"gmtModify":1700117039313,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"恒指都在跌，又不是小米一个跌，用脑用眼去看。","listText":"恒指都在跌，又不是小米一个跌，用脑用眼去看。","text":"恒指都在跌，又不是小米一个跌，用脑用眼去看。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242097352446264","repostId":"2383581626","repostType":2,"repost":{"id":"2383581626","kind":"news","pubTimestamp":1700112164,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2383581626?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-16 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等均有上涨。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2322,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3471640751615859","authorId":"3471640751615859","name":"美股小小学生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/061896513446687cea1fb8b1dab2ae13","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3471640751615859","authorIdStr":"3471640751615859"},"content":"这么个跌法，见好就收","text":"这么个跌法，见好就收","html":"这么个跌法，见好就收"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":233951397347560,"gmtCreate":1698125845197,"gmtModify":1698125846753,"author":{"id":"3574998543046023","authorId":"3574998543046023","name":"不需增智慧的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f5ad61f4b4a61fe2b85dda0d31d35aa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574998543046023","authorIdStr":"3574998543046023"},"themes":[],"htmlText":"缺智，产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报，干什么都是有流程规划。","listText":"缺智，产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报，干什么都是有流程规划。","text":"缺智，产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报，干什么都是有流程规划。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/233951397347560","repostId":"2377775274","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1581,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}