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图片来源：度哥 3月12日，莲花跑车宣布，钦培吉正式加入莲花跑车，出任莲花科技中国区总裁，向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。莲花科技原中国区总裁毛京波调任莲花科技CSO（首席销售官），负责全球的产销协同管理，整合和调配全球范围内的营销资源。 资料显示，钦培吉作为吉利控股集团内部培养的杰出高管，在吉利体系服务超过15年，在沃尔沃、吉利、极星等多个国际品牌承担管理职责。 除了中国区总裁变更外，有媒体报道，莲花中国副总裁陆昱霖、莲花中国市场部负责人、营销副总裁乔心昱将离职；极星科技CMO贾小卉已经入职莲花跑车。 在管理层变动背后，是莲花跑车中国的表现不及预期。2024年莲花跑车全球交付12065辆，同比增长70%；但中国市场交付2836辆，同比减少20.8%，约占全球总交付量的25%，月均销量约为250辆。 此外，莲花跑车还面临着亏损问题。其上市公司路特斯2024年前三季度总收入为6.53亿美元，同比增长105%；但净亏损6.67亿美元，同比扩大27%。 在更换高管后，莲花跑车能否提振中国区销量，并扭亏为盈呢？ 1 屡次被车主维权● 莲花跑车成立于1948年，外界将法拉利、保时捷、路特斯并称为“跑车三剑客”。然而，由于亏损，莲花跑车在不同汽车集团辗转，1986年被通用收购，1993年转售马来西亚宝腾集团，2017年6月，吉利控股收购了莲花汽车51%的股权，成为其最大股东。 资料显示，莲花跑车于2011年进入中国市场，由于“莲花”的名字在中国已被其他公司注册，官方中文名为“路特斯”，取自LOTUS的音译。为夺回LOTUS 的圆标、字标、“莲花”中文商标的行政程序和诉讼程序超过了20年。 2025年1月2日，莲花跑车正式宣布，从即日起，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，路特斯正式更名为“莲花跑车”。 两个月后，莲花跑车就进行管理层的更替。公开资料显示，莲花原中国区总裁毛京

3月10日，吉利银河首款高端MPV——翼真L380“陆地空客系列”正式上市，官方指导价29.99-59.99万元，以更丰富的版型梯队，来回应用户多元化需求。 此前，面对全球化经济新趋势和行业竞争新格局，吉利发表《台州宣言》，并发布「战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才」五大战略，推动资源协同。 3月3日，翼真正式并入吉利银河品牌，成为吉利银河品牌的高端MPV系列，这也是《台州宣言》战略落地的关键一步。翼真的加入，进一步丰富了吉利银河品牌的产品矩阵，并推升吉利银河的品牌势位。 吉利银河翼真共推出5个版型，分别是570km卓越版、650km旗舰版四驱、825km非凡版、805km旗舰版四驱以及805km典藏版四驱。新车上市后，将成为30万级最大最豪华的纯电MPV，开启“电混同价”新时代。 作为全场景高端MPV，翼真L380围绕企业用户和多孩家庭消费群，用梯度化配置为用户带来了更多元化的选择。《车圈能见度》将从空间、豪华、安全等方面，解析吉利银河翼真能否在竞争激烈的新能源车市场中脱颖而出。 1 五大杠杆实力● 据了解，吉利银河翼真L380作为吉利银河品牌首款高端MPV产品，基于全球首个空间导向型架构“SOA”打造，以“空间创变”为核心理念，凭借空间、豪华、安全、驾控、续航五大标杆实力，带来行业首创的空间、安全和豪华舒适平权体验，让全车乘员都拥有陆地空客头等舱级奢适享受。 首先在空间方面，L380以一场空间革命实现了空间平权，树立了高端新能源MPV空间新标杆。SOA架构通过电控元器件中置、转向机前置、扁平化后悬架等创新设计，实现舱内纯平地板，消除传统燃油车底盘对空间的侵占。 得益于SOA架构的赋能，新车得舱率行业第一，空间利用率高达75%，远超行业均值8%；舱内可用长度达3974mm，较同级多释放近半米空间；二排1m、三排94cm乘坐空间配合1.3m头部空间，终结了传统

图片来源：度哥 2024年，蔚来（9866.HK）共交付新车22.197万台，同比增长38.7%。年内，创始人李斌还在十周年内部信中表示，2025年要实现销量翻番，2026年实现公司盈利。 如果要实现2025年销量翻番即44万辆左右，蔚来的单月销量需在3-4万左右。然而从目前的销量来看，蔚来要实现2025年销量翻番的目标或许有些困难——2月，蔚来交付13192辆，同比增长62.2%，低于小鹏的30453辆、理想的26263辆。 作为曾经造车新势力的领头者，蔚来新的一年开局“不利”，在蔚来、乐道、萤火虫多品牌布局下，蔚来销量何时才能好转？ 1 乐道“乏力”● 2024年9月-2025年2月，蔚来主品牌的销量分别为20349辆、16657辆、15493辆、20610辆、7951辆、9143辆。 蔚来主品牌销量跌破一万，2024年5月发布的乐道品牌被视为蔚来走量的关键。与蔚来主品牌专注高端不同，乐道定位主流家庭市场。 彼时，李斌在乐道品牌发布会上表示，但想要形成经济规模，只做高端肯定是不行的。只做高端可能在经营的角度来讲有好处，但是如果不做大众市场、不服务广阔的用户，这跟公司的愿景，还有智能电动时代的汽车行业规律、经济规律都不匹配。 同年9月，乐道首款车型L60上市，其官方指导价20.69万元-25.59万元，同价位的对手包括Model Y、理想L6，以及小米SU7等。 在2024年11月的广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道L60订单远超预期，目前全面聚焦订单交付，生产订单排到了明年一季度。预计12月将实现单月交付破万辆，目标2025年3月单月交付2万。 但在2024年第三季度财报会上，蔚来表示，当前的状况与市场用户的预期存在较大落差，尤其是考虑到当前国家补贴和以旧换新政策将在年底前结束，这对乐道品牌的订单产生了显著影响。其表示，下定的用户中，有50%-60%因年底前无法提

图片来源：度哥 近段时间，有消息称，上汽通用将关闭上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司（即北盛工厂）。上汽通用回应称，现在公司主要工作是积极推进业务重塑，基于新的企业战略和产品型谱计划，对全国生产体系进行资源的深度整合，规划更高效的产能布局，提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。 资料显示，上汽通用拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛、武汉分公司四大生产基地，合计产能约260万辆。其中北盛工厂主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等车型，其员工规模大约2000人。 据上汽集团（600104.SH）产销数据，2024年，上汽通用累计销量43.5万辆，同比减少56.54%；2025年1月，上汽通用销量3.36万辆，同比减少6.55%。由此计算，2024年，上汽通用的产能利用率不足20%。 值得一提的是，在上个月，上汽集团发布公告称，将对上汽通用及其控股子公司上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司（即东岳工厂）在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元。 同时，上汽集团在公告中表示，为加快转型发展，更好适应市场需求变化，实现长期发展目标，上汽通用通过采取减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本等一系列积极举措，加快推进业务重塑，优化产品组合，并着力完善在智能电动车领域的布局。 从该公告来看，除北盛工厂外，东岳工厂或许也面临关停的可能。该工厂目前主要生产别克昂科威、昂科拉系列车型以及雪佛兰品牌车型。 上汽集团2024年半年度报告披露，报告期内，上汽通用营业总收入320.02亿元，同比减少48.4%；归母净利润-22.75亿元，上年同期为5.28亿元。净利润出现亏损、年销量腰斩，计划关闭工厂减产，上汽通用如何挽救自身颓势？ 1 旗下品牌集体失速● 上汽通用旗下有着别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，其中雪佛兰主打性价比，别克面向中端市

图片来源：度哥 2月13日，日本三大汽车制造商——日产、本田以及三菱汽车共同宣布，决定终止此前计划的三方合作谅解备忘录。而在两个月前，本田、日产、三菱汽车签署谅解备忘录，本田与日产开启合并谈判，三菱汽车就参与合并事宜进行探讨。 日产在公告里表示，本田提议将结构从合资控股公司更改为本田作为母公司，日产作为子公司的结构。经过讨论，两家公司得出结论，停止讨论并终止谅解备忘录是最合适的。未来，日产和本田将针对智能和电动车时代的战略合作框架内进行合作。 在宣布停止合并的同一天，日产还发布了2024财年第三季度的业绩，2024财年前三个季度，日产营收9.1432万亿日元（约合人民币4372.28亿元），同比减少28.2%；营业利润640亿日元（约合人民币30.6亿元），同比减少414.4%；净利润51亿日元（约合人民币2.44亿元），同比减少320.2%。同时，日产下调2024财年的全年展望，其营收预计为12.5万亿日元（约合人民币5978.5亿元），预计净亏损为800亿日元（约合人民币38.26亿元）。在这之前，有媒体报道称，日产正面临破产危机，其现金流仅能维持12-14个月。 值得一提的是，日产还宣布推出综合措施，包括裁员、在全球范围内削减产能、提高研发效率降低成本。然而，在净利润下滑甚至亏损，与本田合并终止的情况下，有着“破产危机”的日产能否顺利度过危机？ 1 要裁员、减产● 控制成本，成为的日产自救的首要选择。 根据日产披露，其计划在2026财年优化成本结构，将固定和可变成本共计减少约4000亿日元，通过此项举措，2026财年的汽车业务收支平衡点将从310万辆降至250万辆，从而使营业利润率稳定在4%。 在固定成本方面，一方面是在全球范围内削减2500名营销岗位的间接员工和6500名整车和动力总成工厂员工，以及采取额外措施来降低单位劳动力成本，其中包括在共享服务中心增加1000

2025年2月12日，汽车圈的重磅炸弹——吉利银河L6 EM-i正式上市，起售价仅7.98万元，性价比堪称一绝。 作为一款国民精品家轿，它的登场，瞬间在电混A级家轿市场掀起波澜，成为无可争议的新标杆。“2L油耗、2000km续航”可不是说说而已，这是它实实在在的硬实力。同级罕有的超低油耗，日常通勤成本直线下降；超长续航能力，哪怕是长途自驾游也毫无压力，完美解决续航焦虑。 不仅如此，它还搭载了领先的智能科技，智能驾驶辅助系统让驾驶更轻松，便捷的车机交互系统，让出行充满乐趣。车内的驾乘体验也堪称一绝，舒适座椅、静谧空间，每一次出行都如同享受惬意旅途。外观采用家族式设计，流线型车身，五种车身颜色。 从技术性能到智能配置，再到驾乘体验，吉利银河L6 EM-i实现了全方位的颠覆性升级，将高品质家用轿车的标准提升到新高度。 1 智能电混技术引领行业新高度● 吉利银河L6 EM-i最大的亮点在于搭载了吉利雷神智能电混技术。该技术集成了全球领先的混动专用发动机和高效E-DHT智能电驱系统，实现了2.9L/100km的超低油耗以及2000km的超长综合续航能力。 混动专用发动机拥有全球量产热效率高达46.5%的纪录，通过优化燃烧系统和气流管理，大幅提升了能量利用效率。此外，E-DHT电驱系统采用全球领先的双电机混联架构，支持纯电、混动和燃油三种模式无缝切换，进一步提升了动力输出的灵活性和经济性。 银河L6 EM-i配备的AI智能云动力系统是一大技术创新。它能够根据驾驶习惯、路况和环境自动调整动力输出，为用户提供精准的驾驶体验。例如，当用户在城市中短途驾驶时，系统优先使用纯电模式，不仅环保还非常安静；而在高速行驶或长途旅行时，混动模式则发挥高效的能量管理能力，保证动力充沛的同时节省燃油。 在性能上，银河L6 EM-i展现了卓越的加速与制动能力，百公里加速时间仅为7.4秒，刹车距离则缩短至36.

图片来源：度哥 在本田、日产终止合并谈判后，国内头部车企发出了整合的信号。 2月9日，东风集团股份（0489.HK）发布公告称，公司接到控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）有限公司通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。同日，长安汽车（000625.SZ）也发布公告，公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 以上公告均强调本次重组或将导致本公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。本次重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。 此外，东风系旗下的上市公司东风股份（600006.SH）、东风科技（600081.SH）；兵装系旗下的长城军工（601606.SH）、建设工业（002265,SZ）、华强科技（688151.SH）等上市公司也同步发布公告。 次日，兵器装备集团也发布公告称，正在和其他国资央企集团谋划重组事宜。此次重组可能致使公司财务状况有较大改变，但不会给公司的日常管理、正常生产经营活动以及偿债能力带来不利影响。 有消息称，此次重组涉及三大集团，包括东风集团、兵装集团以及中国兵器工业集团有限公司（以下简称兵工集团）。此次重组长安将先从兵装集团中完成剥离，后与东风集团实现重组。之后，兵装集团旗下的军工业务或将全部合并到兵工集团。 这一次的整合，也有望增强国有汽车企业自身的实力。2022年，比亚地停止燃油车生产，2024年其仅靠新能源的销量就达到了427.21万辆，是同时期长安汽车的近6倍、东风集团的近5倍。此外，特斯拉在2024年全球累计交付178.92万辆，中国市场累计交付65.7万辆，仍是不少车企对标的对象。 若东风与长安汽车整合，能否在新能源领域更进一步？ 1 业绩承压● 东风是国内率先开启多元化

图片来源：度哥 春节假期的最后一天，广汽集团（601238.SH）官宣换帅。 2月4日，广汽集团公告称，董事会收到曾庆洪送达的《辞职函》。曾庆洪因到龄退休，申请辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及委员职务，辞任上述职务后，将不在公司担任任何职务。经公司第六届董事会第80次会议审议通过，选举董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。 换帅的广汽集团正面临着经营压力。2024年，广汽集团累计销量200.31万辆，同比减少20.04%。销量下滑，也影响了业绩表现，广汽集团预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；预计扣非后净利为-33亿元到-47亿元，同比减少192.37%到231.56%。 2月5日，广汽集团A股以8.79元/股收盘，市值906.7亿元。 在销量和业绩的双重压力下，新任董事长冯兴亚如何带领广汽集团走出如今的低谷期？ 1 表现承压● 现年64岁的曾庆洪是广汽“老将”。1978年，曾庆洪进入广州汽车修理厂，成为一名汽车修理工。之后又到广州客车厂、广州广客汽车集团、广汽本田工作。1999年，曾庆洪出任广汽本田党委书记及执行副总经理；2005年起担任广汽集团副董事长、总经理，2016年升任董事长。 在曾庆洪掌舵期间，广汽集团销量从2016年的165.01万辆增长至2023年的250.5万辆，全年营收也从494.18亿元提升至1287.57亿元。 然而，近两年时间，广汽集团面临的形势十分严峻。2023年，广汽集团累计销量250.5万辆，同比增长2.92%，而在2022年，其销量增速为13.5%。销量也影响着广汽集团的业绩表现。2023年，广汽集团营收1287.57亿元，同比增长17.48%；归属于上市公司股东的净利润44.29亿元，同比减少45.08%。 进入2024年，广汽集团合资、自主品牌均出现颓势，其

图片来源：度哥 威马汽车的重整有了新的进展。 据媒体报道，1月21日，威马汽车科技集团有限公司召开了重整案债权人会议。会议内容主要包括债权核查、管理人工作报告以及重整计划（草案）的审议和表决。 目前，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“深圳翔飞”）作为唯一意向投资人与威马汽车签订了重整投资协议。 按照计划，威马汽车将于2025年完成复工复产，根据重整计划（草案），威马在2026-2027年将加大研发投入构建全产品谱系，以每年1-2款车型有节奏地量产交付，计划2027年年销量超60万辆。威马汽车截至2029年的目标是，全球市场年销量超100万辆，年营收超1100亿元，在这一阶段，威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，完成资本市场估值超1500亿。 但如今，国内汽车市场竞争更加激烈，洗牌不断，曾经亏损的威马能实现这些目标吗？ 1 曾经的头部势力● 威马汽车也曾是造车新势力中不可忽视的存在。 2015年，有着多年汽车从业经验的沈晖创办威马汽车。在这之前，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃等汽车上游零部件公司及整车厂担任要职。 凭借在汽车领域的影响力，沈晖为威马汽车拉来了不少投资。天眼查数据显示，成立至今，威马汽车共经历了12轮融资，公开披露的融资总额超350亿元。在2022年完成近6亿美元的PreIPO轮融资后，其估值达70.4亿美元。 2016年，威马汽车在温州投资建厂，成为第一个自建工厂的新势力，随后又在湖北黄冈建立了第二工厂，两座工厂的总产能达到25万辆。 在销售市场上，威马汽车也曾表现出色。2018年，威马汽车推出首款量产车型EX5，连续数月位列造车新势力单一车型销量第一。2019年，威马汽车累计销量达1.69万辆，在造车新势力中，仅次于蔚来的2.06万辆。但后来的几年里，威马汽车的销量陆续被理想、小鹏、哪吒、零跑等超越。2021年，威马汽车销量4.42万辆，在造

图片来源：度哥 1月22日，众泰汽车（000980.SZ）发布2024年年度业绩预告，其预计2024年营收4.5亿元-6.7亿元，上年同期为7.34亿元；归属于上市公司股东的净利润为亏损8.26亿元-12.38亿元，同比减少亏损11.81%-增加亏损32.18%；扣非后净利润为亏损9.86亿元-14.79亿元，亏损同比扩大0.16%-50.24%。 众泰汽车表示，业绩亏损原因为，与2023年度相比，2024年度公司非整车板块业务销售收入下降；2024年度公司整车板块业务尚未恢复。 值得一提的是，1月，众泰汽车对前期相关财务报表及相关财务信息进行了会计差错更正及追溯调整，主要涉及2021-2023年度的数据。按照更新后的数据计算，众泰汽车2019-2023年期间累计亏损约248亿元，若加上2024年数据，至少亏损256亿元。 几天前，众泰汽车还发布公告称，为了补充公司经营性流动资金，计划处置不超过公司破产企业财产处置专用账户中剩余的部分无限售条件流通股份，以集中竞价方式、大宗交易方式处置股份合计不超过公司股份总数的3%。 连年亏损、几乎停滞的销量，众泰汽车似乎已经在倒闭的边缘。 1 全年销量一千出头● 2022年6月，众泰汽车发布定增预案。其计划向不超过35名特定投资者非公开发行股票，募资不超过60亿元，用于投资新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目、补充流动资金。 其中，新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。 两个月后，众泰汽车发布公告称，公司及公司的全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区人民政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》。公司租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。 显然，众泰汽