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2024年，保时捷在中国市场的关店潮席卷而来，郑州、义乌、唐山等城市的门店纷纷宣布停业。作为豪华车品牌的代表，保时捷在中国市场的窘境让不少人感到惊讶：难道豪车已经不再吃香了吗？

首先，这不是单纯的“个别门店经营不善”。保时捷在中国的销量已经出现了明显下滑，甚至出现了被“逼宫”的情况。想当年，保时捷可是中国市场上的豪车王者，几乎代表着豪华、性能与地位。可如今，销量大跌，关店、裁员，整整一套降本增效的操作都在进行当中。2023年，保时捷在中国市场的销量大跌15%，成为全球唯一一个销量下滑的区域，还被北美市场超越，摘掉了“保时捷最大单一市场”的桂冠。这对于一个长期占据中国豪车市场“老大”的品牌来说，无疑是个警钟。

保时捷的困境并不是孤立的，背后折射的是豪华车行业的普遍问题——经济下行、大众消费需求变化。随着消费者购车预算的缩减，豪车的需求大幅下降，越来越多的中国消费者转向了性价比更高的新能源汽车，面对新能源车日益激烈的价格战，保时捷这样的传统豪车品牌显得有些力不从心。

不过，保时捷并非孤例。实际上，整个超豪华品牌的电动化进程都显得步伐缓慢。尽管保时捷和其他豪车品牌拥有百年历史的积淀，但在新能源汽车领域，它们的技术积累远不如本土的中国车企。以特斯拉为代表的电动车品牌，已经在全球范围内占据了越来越大的市场份额。而本土品牌如比亚迪、蔚来、理想、极氪等也相继推出了高端电动汽车，这些车在性价比和技术创新方面的领先，给传统豪车品牌带来了巨大的压力。

另外，保时捷的动作也很直白：裁员、优化经销商网络、关店。这一系列措施看似为了降低成本，实际上暴露了它在市场上的困境。根据保时捷中国的计划，到2026年底，将把经销商数量从现有的150家减少到100家左右。这意味着，保时捷正在以成本控制为主线，在利润和市场份额之间做出艰难的取舍。我们可以理解，市场竞争日益激烈，且汽车市场已经不是以前那个“任由豪车横行”的时代了。

可以说，保时捷的困境，正好反映了豪车品牌的普遍焦虑：价格战加剧，消费趋向理性，新能源汽车的迅猛发展让豪华车品牌的竞争力受到了空前挑战。在这种背景下，保时捷的老对手宝马、奔驰等，也都在加速向新能源转型。如果你想继续高高在上，那就得马上进入这个赛道。

我个人的看法是，如果保时捷想要维持品牌的豪华感和市场定位，完全可以不加入新能源的行列，毕竟燃油车依然有其独特的魅力与市场需求。那些追求极致驾驶体验和性能的消费者，依旧会选择保时捷这样传统的豪车品牌。但是，如果单纯为了追求销量和市场份额，那么或许保时捷应该主动迎合这个趋势，做出更多的改变。打不过就加入，新能源的市场肯定会给它带来新的生机。

总而言之，保时捷面临的困境，不仅是品牌的生死存亡问题，更是整个豪华车行业的转型挑战。作为投资者，我们不妨从这些变化中看到更多的信号：市场总是在不断变化，尤其是汽车行业，跟不上变化的步伐，可能就要被淘汰。

$Porsche Automobile Holding SE(POAHY)$