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蔚来近期的内部结构调整，在车圈掀起波澜。售后客户服务、能源等多部门及终端销售团队都在裁员，部分部门裁员比例达 10%，并给出赔偿与调岗方案。李斌亲自强化供应链管理，追求投入回报，加大营销投入，还重新评估手机业务等项目，缩减资源和人员规模。

这背后原因明显。财务上，2024 年第三季度汽车交付量虽创新高，但总营收同比下滑2.1%，净亏损增加 11.0%。销量方面，2025 年第 10 周，蔚来未能跻身中国新势力品牌销量前十，单周销量不足 0.22 万辆。在竞争激烈的新能源汽车市场，理想已盈利，小鹏单月销量破 3 万，蔚来压力巨大。

李斌设定 2026 年全面盈利目标，当下提升经营效率、优化资源配置刻不容缓。裁员降人力成本，李斌抓供应链管理以压缩成本，收缩非核心业务让资源聚焦。