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  我国对美税率提高到125%。并表示以后不在加税，也不在回应有关美国继续加税率的事。我方表示双方的这个税率已经没有直接进出口的可能性了。这将是我们两国之间首次的贸易断交。

    进入主题：新关税下对我国产新能源电动车的响应有多大（阳澄湖大闸蟹模式）

    中美直接直接的贸易没有分析的必要了。因为没有可能了。那我们分析阳澄湖大闸蟹模式。都知道我们买的阳澄湖大闸蟹可能只是你的螃蟹在阳澄湖里洗了一个5分钟的澡。哈哈哈。

税成本 = 货物到中转站国家（中转站收我们的） + 墨西哥到美国（美国收的）

让我们先说第二部分：转口贸易中的 - 墨西哥到美国（美国收的税）

我们出口的整车新能源电动个车，大部分都是走墨西哥做转口贸易

也就是说，中国产汽车 发到 墨西哥港口 到港口 办理墨西哥产地证明，发往美国等国家。

选择墨西哥的原因是：根据美墨加协定（USMCA）

截至2024年最新数据，美国对墨西哥产新能源电动车的关税政策如下：

一、基础关税标准

1. ‌最惠国待遇税率‌ 根据美墨加协定（USMCA），符合原产地规则的电动车享受‌零关税‌（需满足62.5%区域价值成分要求）。

2. ‌非协定国税率‌ 若不符合原产地规则，适用2.5%的整车关税（HS编码8703.90），电池包单独征收3.4%（8507.60）。

   二、特殊附加税项

   2024年起，享受7500美元税收抵免需满足： ✓ 电池关键矿物40%来自美墨或自贸伙伴（2024年标准） ✓ 电池组件50%北美制造

   墨西哥产电动车若满足上述要求，可突破"外国实体敏感企业"限制。

   +25%‌（若含中国产动力电池）

   +50%‌（若涉"受关注外国实体"技术） （依据E.O.14105号行政令）

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1. ‌地缘政治附加税‌ 2024年6月起，对中国企业经墨西哥转口的电动车加征：

   ‌《通胀削减法案》限制‌

2025年美国继续加码

1. ‌2025年门槛提升‌ USMCA区域价值成分要求将升至75%，电池组件北美比例需达60%。

2. ‌海关审查强化‌ 美国海关已启动"电动车供应链溯源计划"，重点核查：

• 电池矿物来源（需提供冶炼厂清单）

• 软件系统供应商（涉数据安全审查）

• 2025年4月2日，美国宣布对进口汽车和零部件加征25%的关税（包括墨西哥与加拿大出口的新能源汽车，我们看看细节）。

‌税收抵免新细则‌：美国发布了电动车税收抵免新细则，规定任何使用由中国政府管辖或由中国政府控制的公司制造或组装的电池组件的车辆将不再有资格获得税收抵免。这一规定明确了“值得关注的外国实体”(FEOC)的定义，限制了中国企业在美国的业务范围‌3。

原产地规则‌：根据USMCA原产地规则，汽车需50%以上的零部件来自美墨加地区才能免税进口。如果墨西哥产的车辆不符合这一规则，仍可能被加征关税，导致成本上升‌。

截止到目前：纯纯的中国产新能源电动车。

也就是说：一辆特斯拉新能源电动车，如果采用中国公司生产的电池，那么即使走墨西哥或者加拿大做转出口贸易到美国，是不能享受美墨加协定的0关税政策的。

特斯拉：通过墨西哥或加拿大转口贸易到美国新能源电动车成本增加。在2024年的基础上增加25%。特斯拉在2024年2月份在墨西哥拿地，预计在2025年年底完工，相信其会涉及电池、汽车组装、生产等等业务。

比亚迪：由于其在墨西哥有工厂，但是收到税收抵免新细则的影响，（FEOC），关税从2024年的27.5%。加增 25%。

其他中国品牌（新势力等）：通过墨西哥或加拿大转口贸易到美国由于（FEOC）均在2024年的基础上+25%。

2025年1月-2月，国产汽车出口总量的前10国家：墨西哥85,997辆、阿联酋71,418辆、俄罗斯57,592辆、比利时48,546辆、沙特43,366辆、英国37,066辆、澳大利亚36,117辆、土耳其33,241辆、菲律宾30,524辆、巴西27,345辆；1-2月中国汽车出口增量的前五国家：阿联酋38,703辆、墨西哥20,163辆、沙特12,587辆、土耳其12,020辆、以色列11,719辆。

2025年3月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（67,307辆）、奇瑞汽车（16,376辆）、吉利汽车（8,802辆）、上汽乘用车（7,669辆）、上汽通用五菱（5,731辆）、特斯拉中国（4,701辆）、光束汽车（4,271辆）、零跑汽车（3,764辆）、沃尔沃亚太（3,254辆）、长城汽车（3,127辆）、小鹏汽车（3,103辆）、东风汽车（2,292辆）、长安汽车（2,205辆）、极星汽车（2,183辆）、智马达汽车（1,284辆）、广汽埃安（1,170辆）、一汽红旗（1,127辆）、赛力斯（1,021辆）、江苏悦达起亚（868辆）、上汽大通（806辆）、东风本田（535辆）

根据品牌和出口地域，我们看除了美国还有哪些国家对我们加税。税务组成的第一部分货物到中转站（直达）国家。

（1）俄罗斯：税率实行阶段式收费。针对了中国出口的中高档汽车，约330款车。

俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，出口俄罗斯调整力度较大。虽然1-2月俄罗斯国内总体销量下滑不大，但2025年1-2月我们出口俄罗斯同比去年净减5.5万辆，下降幅度较大，尤其是环比11-12月出口，更是下降了14.3万辆，波动较大。

（2）美国：中国汽车直接出口美国占比微乎其微，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；本轮关税调整或会在短期内影响中国品牌在海外部分基地的投产建设布局。

（3）其他国家2025年目前没有反应。但随着特朗普关税谈判的进度，这块需要慎重。因为特朗普对中国转出口贸易是要限制的。此时势必会要求其他国家对中国增加关税。

我们国家领导人将于4月14日至15日对越南进行国事访问。

特别回答：当你问比亚迪的时候，我想说比亚迪在美国基本没有。比亚迪美国主要做电动小巴等。暂时不包含乘用车。

在整车上，只考虑中美之间的直接贸易，对比亚迪的直接影响基本没有。但是美墨加协定的认定，会影响比亚迪对其他国家的出口和电池的售卖等。这个我们弄个单独的帖子在聊。