近日，多家海运航运巨头发布了涨价通知，包括地中海航运、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船、HMM等多家海运集团均宣布，将于2025年1月1日起上调集装箱运价。 回顾2024年，去年年末的红海风波影响带动了运价的上行，推动了航运在2024年中的景气走势。但聚焦下半年，运力供不应求的情况得到缓解，地缘政治虽然相较去年更为动荡，但聚焦于海面的争端反而减少了。在此背景下，海运运费的上涨缘由是什么？2025年的航运市场，又有怎样的趋势和机会？本文将对此进行浅析。 01 行业迎洗牌重组，特朗普新政为运价上涨提供要素 从供需角度来看，2024年的航运行业是供给端受限，需求端稳增的年份。红海地缘政治局势的影响从2023年末开始发酵，时至今日依旧没有一个良好的解答方案，大多数航运企业只能选择绕行来规避更大的损失，而绕行带来的运距提升会对时间以及单程油耗都产生影响，欧线绕好望角航程时间单程增加约 15 天，往返增加约30天，美东航线运力紧缺程度提升，单程航程增加约10天，往返航程增加约20天，均导致更高的运价以及运力的空缺。 但进入到下半年，随着红海事件的影响成为常态，航运企业也逐渐习惯了绕行带来的成本提升，并在其中寻到了平衡点。同时，欧美各国的经济下行压力加大，也在一定程度上缓解了行业供应链的紧张情况。从运价角度来看，截至2024年7月中上旬，美中线、欧中线的运价指数纷纷触顶回落，行业呈现下行趋势。 在当前时间点下，市场的供需环境并未得到进一步的变化，因此航运涨价更多是外界因素带来的扰动所致。聚焦2025年1月—2月，需要注意的事件大致有两项，其一是特朗普就任美国总统的时间，其二则是海运联盟的重组。 有关特朗普就职带来的影响其实已经被讨论过很多次了，具有强烈保守主义色彩的特朗普在政策纲领上有许多对海外加征关税的部分，而这些都需要特朗普就职后才能落实。而在其就职前的空窗期中，出口行业的抢运、