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英伟达的芯片还是很受欢迎的，许多公司都在搞数据中心，人工智能及AI技术等都离不开英伟达芯片，近3年内仍看好英伟达。关键是这个川普政策问题。

$英伟达(NVDA)$ 虽然图形仅供参考，但英伟达的图形走势，标准的空头排列，真是烂泥扶不上墙了。

$英伟达(NVDA)$ 英伟达算是永久失去中国市场了。就算美国解禁最先进的英伟达芯片，它的市场份额也只会下降。

$英伟达(NVDA)$ 看盘前今天是上升趋势，虽然总体来说达子只绿了一点点，总的来说还算比较稳定。

2025年最少能涨到180以上吧，突然200也是有可能的

这次财报公布后，绝对大涨，逆袭！不再是黑天鹅了，

$英伟达(NVDA)$ 英伟达H100云厂商和科研机构排队拿货，财报又一次超预期。全球AI部署浪潮才刚开始，缺芯危机短期难解。只要需求持续爆发，英伟达这波涨势不仅能延续，还有更大空间。

$英伟达(NVDA)$ 达子的竞争对手暂时还追不上它的速度。坚定看多：持仓不动，跌下去是逢低加仓的机会。AI风口谁能挡，持有才是唯一正确答案！

$英伟达(NVDA)$  115到130左右震荡，

$英伟达(NVDA)$  这次财报后不会大跌了吧，看好115到130左右，

$谷歌(GOOG)$  $英伟达(NVDA)$  $微软(MSFT)$  $Alibaba(BABA)$  $Meta Platforms, Inc.(META)$  赌徒心理生理大盘点，戒赌难？你有没有习惯赌博式炒股赌瘾似毒瘾，很多深陷网赌的人，都想过戒赌，但无奈屡次失败。同样地，习惯赌博式炒股的人也一样，了解其机理很有意义。赌博为什么容易上瘾？原因在于，网赌平台熟练地掌握了人性的弱点，巧妙地控制了赌徒的心理，从而让赌徒在网赌的过程中沦为自己的傀儡。当我们知道网赌平台的伎俩，戒赌，便轻而易举，指日可待了。人性弱点一：贪婪人性中的贪婪是十分可怕的，一个人贪婪的欲望一旦放大，再想要重回正常是十分困难的。有句话说的好：“贪婪是最真实的贫穷。”网赌平台在最开始，往往都是让赌徒连续不断的赢钱，虽然只是一些蝇头小利，但却能够慢慢的加大赌徒的欲望。赌徒心理一：就赚一点，再来一把。在起初的赌博过程中，赌徒往往都会在脑海里进行博弈，由于贪念的驱使，博弈大都以贪婪作为最后的结果。赌徒想着，就再玩一把，赚了就收，但是每当赚了之后却还想再赚，贪念永远得不到满足。人性弱点二：侥幸侥幸心理属于一种博弈心理。人们往往选择把好的事儿与自己关联起来，同时认为不好的事儿不会发生在自己身上，但事实是，两者概率都是百分之

$英伟达(NVDA)$ 今晚一样 升到109-111 下周继续升回120 怎么说，就算现在达子有点疲软，升这点总还是没问题吧

$英伟达(NVDA)$ 搞不懂为啥那么骂懂王？他只是想通过美股把美债36万亿还完，这有错吗？你被收割就当是帮助美国再次伟大！[贱笑][贱笑]

$英伟达(NVDA)$ 长期看好，短期利空有点多，抓住机会买入。芯片是稀缺货，甚至未来的军工必需品。就像刘亦菲，你担心她离婚了就嫁不出去？另外，台积电在美的厂建起来以后，最大的潜在利空也消失了

2025Q1航空公司的财报基本公布，整体呈现“成本下降难抵需求疲软”的格局。尽管燃油价格走低为行业提供喘息空间，但劳动力成本上升和国内需求不振导致多数公司盈利承压。国际航线占比较高的公司（如联合航空）表现相对稳健，而依赖国内休闲旅行的低成本航空（如Frontier、 $捷蓝航空(JBLU)$ ）面临更大挑战。整体行业趋势：需求疲软压制盈利，成本端喜忧参半2025年一季度，美国航空业面临“弱需求+高成本”的双重压力，行业整体盈利增长停滞，呈现以下核心特征：需求端疲软主导业绩下滑国内航线拖累明显：消费者信心下降导致休闲旅行需求萎缩，多家航司国内航线收益率（Yield）同比下滑（如达美航空-1%、美航-1%、捷蓝-1.5%），仅西南航空因运力收缩实现1.5%的收益率增长。国际航线分化：美国航空和联合航空的国际航线（尤其是亚太和拉美）部分抵消国内疲软，但整体客座率（Load Factor）普遍低于2019年水平（如达美81.5% vs 2019年88%）。成本端燃料红利与人工成本激增对冲燃料成本下降成最大亮点：燃油价格同比下跌12%-14%（均价2.40-2.62美元/加仑），为运营利润率贡献270-590个基点（bps）的改善空间（如西南航空+520bps、美联航+350bps）。人工成本飙升侵蚀利润：飞行员薪资协议导致劳动力成本同比上涨5%-11%（美航+9%、捷蓝+11%），部分航司人工成本对利润的拖累甚至超过燃料红利（如美航-280bps vs 燃料+320bps）。运营效率承压：非燃料单位成本（CASM-ex）普遍上涨3%-8%，主要受机场费用、飞机维护及并购整合（如阿拉斯加航空收购夏威夷航空）影响。航空业已从“后疫情复苏”转入“结构性调整期”，需求弹性降低叠加刚性成本上升，行业利润率长期承压

$英伟达(NVDA)$ 只要市场不转风，资金就还会抱紧达子。短线有点高，长线没涨完，别被洗出去了，而且达子是龙头溢价效应叠加政策红利，完美具备连续上涨基础

$英伟达(NVDA)$ H100持续供不应求，业绩释放也还没结束，现在卖是什么逻辑我完全不懂。AI链龙头不止是炒题材，5连涨问题不大。

$谷歌(GOOG)$ 财报盘后大涨5%，主要是解决了市场三个焦虑：AI对广告业务的影响未体现在业绩中，市场份额丢失实为过度担忧资本支出开支维持，AI竞赛继续，维持硬件大厂的指引 $英伟达(NVDA)$ $台积电(TSM)$ 电商广告会有影响，但计价过多，DMA反垄断案有方案且已计提，程度待观察，并没有市场计价的悲观业绩情况和市场反馈公布2025财年Q1业绩表现强劲，超出市场预期，推动股价盘后上涨超过3%-4%。总营收达到$90.2B，同比增长+12%（常数货币计+14%），高于市场一致预期的$89.1B；运营利润$30.6B，同比增长+20%，运营利润率由32%提升至34%；净利润$34.54B，同比增长+46%，其中营业外的投资收益贡献较大；摊薄EPS $2.81，同比增长+49%，远超市场预期的$2.01。收入分类方面，广告收入$66.8B，略高于预期的$66.4B，其中Google Search广告收入$50.7B，YouTube广告收入约$8.9B，同比增长约+10%；Google Cloud收入$12.26B，同比增长+28%，虽略低于市场预期的$12.3B，但运营利润$2.18B超过预期的$1.94B，显示盈利能力提升。宣布季度现金股息提高5%至$0.21，并再次批准高达$70B的股票回购计划，体现公司对未来业绩和现金流的信心，股东回报高于4%。市场对业绩反应积极，且在过去一个月市场大幅下调盈利预期的情况下，实际的“预期差”已经被降低，因此盘后的表现已经好于市场的悲观预期，出现明显上涨。此外，投资者对公司AI驱动的增长前景持乐观

4月24日，玄武云发布了公司2024年度环境、社会及管治报告。该报告旨在向企业各利益相关方阐述报告期内本集团在可持续发展方面实施的策略、采取的措施以及取得的成果。

参考18年

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$英伟达(NVDA)$ 看盘前今天是上升趋势，虽然总体来说达子只绿了一点点，总的来说还算比较稳定。

2025年最少能涨到180以上吧，突然200也是有可能的

这次财报公布后，绝对大涨，逆袭！不再是黑天鹅了，

$英伟达(NVDA)$ 英伟达H100云厂商和科研机构排队拿货，财报又一次超预期。全球AI部署浪潮才刚开始，缺芯危机短期难解。只要需求持续爆发，英伟达这波涨势不仅能延续，还有更大空间。

$英伟达(NVDA)$ 达子的竞争对手暂时还追不上它的速度。坚定看多：持仓不动，跌下去是逢低加仓的机会。AI风口谁能挡，持有才是唯一正确答案！

$英伟达(NVDA)$  这次财报后不会大跌了吧，看好115到130左右，

$英伟达(NVDA)$  115到130左右震荡，

$谷歌(GOOG)$ 财报盘后大涨5%，主要是解决了市场三个焦虑：AI对广告业务的影响未体现在业绩中，市场份额丢失实为过度担忧资本支出开支维持，AI竞赛继续，维持硬件大厂的指引 $英伟达(NVDA)$ $台积电(TSM)$ 电商广告会有影响，但计价过多，DMA反垄断案有方案且已计提，程度待观察，并没有市场计价的悲观业绩情况和市场反馈公布2025财年Q1业绩表现强劲，超出市场预期，推动股价盘后上涨超过3%-4%。总营收达到$90.2B，同比增长+12%（常数货币计+14%），高于市场一致预期的$89.1B；运营利润$30.6B，同比增长+20%，运营利润率由32%提升至34%；净利润$34.54B，同比增长+46%，其中营业外的投资收益贡献较大；摊薄EPS $2.81，同比增长+49%，远超市场预期的$2.01。收入分类方面，广告收入$66.8B，略高于预期的$66.4B，其中Google Search广告收入$50.7B，YouTube广告收入约$8.9B，同比增长约+10%；Google Cloud收入$12.26B，同比增长+28%，虽略低于市场预期的$12.3B，但运营利润$2.18B超过预期的$1.94B，显示盈利能力提升。宣布季度现金股息提高5%至$0.21，并再次批准高达$70B的股票回购计划，体现公司对未来业绩和现金流的信心，股东回报高于4%。市场对业绩反应积极，且在过去一个月市场大幅下调盈利预期的情况下，实际的“预期差”已经被降低，因此盘后的表现已经好于市场的悲观预期，出现明显上涨。此外，投资者对公司AI驱动的增长前景持乐观

2025Q1航空公司的财报基本公布，整体呈现“成本下降难抵需求疲软”的格局。尽管燃油价格走低为行业提供喘息空间，但劳动力成本上升和国内需求不振导致多数公司盈利承压。国际航线占比较高的公司（如联合航空）表现相对稳健，而依赖国内休闲旅行的低成本航空（如Frontier、 $捷蓝航空(JBLU)$ ）面临更大挑战。整体行业趋势：需求疲软压制盈利，成本端喜忧参半2025年一季度，美国航空业面临“弱需求+高成本”的双重压力，行业整体盈利增长停滞，呈现以下核心特征：需求端疲软主导业绩下滑国内航线拖累明显：消费者信心下降导致休闲旅行需求萎缩，多家航司国内航线收益率（Yield）同比下滑（如达美航空-1%、美航-1%、捷蓝-1.5%），仅西南航空因运力收缩实现1.5%的收益率增长。国际航线分化：美国航空和联合航空的国际航线（尤其是亚太和拉美）部分抵消国内疲软，但整体客座率（Load Factor）普遍低于2019年水平（如达美81.5% vs 2019年88%）。成本端燃料红利与人工成本激增对冲燃料成本下降成最大亮点：燃油价格同比下跌12%-14%（均价2.40-2.62美元/加仑），为运营利润率贡献270-590个基点（bps）的改善空间（如西南航空+520bps、美联航+350bps）。人工成本飙升侵蚀利润：飞行员薪资协议导致劳动力成本同比上涨5%-11%（美航+9%、捷蓝+11%），部分航司人工成本对利润的拖累甚至超过燃料红利（如美航-280bps vs 燃料+320bps）。运营效率承压：非燃料单位成本（CASM-ex）普遍上涨3%-8%，主要受机场费用、飞机维护及并购整合（如阿拉斯加航空收购夏威夷航空）影响。航空业已从“后疫情复苏”转入“结构性调整期”，需求弹性降低叠加刚性成本上升，行业利润率长期承压

特朗普关于无意撤换鲍威尔的表态以及特朗普称，将“大幅降低”对中国的高额关税，平息了市场紧张情绪。美股周三开盘走高。早盘尾声时，美国财长抛出重磅表态，称现在有达成贸易“重大协议”的历史性机遇。他引用桥水基金创始人达利欧的概念，提议协同实现经济再平衡。达利欧曾4月13日警告特朗普关税政策或引发“比衰退更严重的后果”。贝森特还表示：“若外方希望重新平衡经济，我们愿共同推进。”在财长讲话带动下，纳指一度涨超4%，标普500和道指也分别拉升至3%和2%以上。但贝森特此后说，特朗普还未对某经济体提出降低关税，双方达成全面贸易协议可能需两三年，特朗普不会单方面降关税，这番话立刻浇灭了市场的短线乐观情绪，三大指数午盘一度回吐超半数涨幅。截至收盘，道指涨幅为1.07%；纳指涨幅为2.50%；标普500涨幅为1.67%；英伟达面临这“三大清算”事件尽管近期美股整体回暖， $英伟达(NVDA)$ 股价也有所修复，但市场对其基本面走弱的担忧并未缓解。花旗银行最新发布的分析报告指出，英伟达短期内将面临三项关键性考验，足以影响其业绩前景和估值基础。这三大事件，被花旗称作“清算时刻”，集中体现在政策监管、客户需求和盈利质量三大层面。第一场清算：AI扩散规则大限将至最紧迫的风险是5月15日可能出台的AI扩散限制。美国Z府拟对先进AI芯片的出口进一步加码，尤其针对部分“第二梯队国家”（如中东、部分东南亚及拉美市场），或将设定更为严格的销售门槛。这不仅涉及对AI芯片的直接限制，也可能波及美国数据中心企业在海外部署算力的能力。对英伟达而言，潜在政策落地无疑将压缩其在亚洲新兴市场的增长空间，令全球扩张计划面临不确定性。尤其是当前H20等新架构芯片主要销往亚洲，政策扰动对需求端的影响不容小觑。第二场清算：超大规模客户需求待确认第二项挑战

$英伟达(NVDA)$ 今晚一样 升到109-111 下周继续升回120 怎么说，就算现在达子有点疲软，升这点总还是没问题吧

$英伟达(NVDA)$ 长期看好，短期利空有点多，抓住机会买入。芯片是稀缺货，甚至未来的军工必需品。就像刘亦菲，你担心她离婚了就嫁不出去？另外，台积电在美的厂建起来以后，最大的潜在利空也消失了

$英伟达(NVDA)$ 搞不懂为啥那么骂懂王？他只是想通过美股把美债36万亿还完，这有错吗？你被收割就当是帮助美国再次伟大！[贱笑][贱笑]

$英伟达(NVDA)$ 只要市场不转风，资金就还会抱紧达子。短线有点高，长线没涨完，别被洗出去了，而且达子是龙头溢价效应叠加政策红利，完美具备连续上涨基础

$英伟达(NVDA)$ H100持续供不应求，业绩释放也还没结束，现在卖是什么逻辑我完全不懂。AI链龙头不止是炒题材，5连涨问题不大。

4月24日，玄武云发布了公司2024年度环境、社会及管治报告。该报告旨在向企业各利益相关方阐述报告期内本集团在可持续发展方面实施的策略、采取的措施以及取得的成果。