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图片 平安健康以 AI 为“马”，跃入医疗健康养老蓝海。正如董事长兼CEO李斗展望的：乘势而上自我昂扬，将平安健康打造成为中国最大的医疗、养老服务提供商。 ©️懂财帝出品 · 作者｜嘉逸 中国医疗健康改革，激荡四十年。 期间，无数创业者争渡，但真正的“长期主义者”寥寥。 以互联网医疗为例。过去十年，数千亿“热钱”涌入，豪言颠覆行业。但实际上，大多数平台只想收割流量，快速上市变现。他们疯狂营销，以咨询式的轻问诊“拉新”，网友吐槽：还不如问DeepSeek。 看病诊疗、健康管理，十四亿国人刚需，也是最有价值的AI落地场景。 去年，从中央到地方，医疗健康事业高质量发展，被多次重点提及。 今年两会，政府工作报告明确提出，要综合整治“内卷式”竞争。同时，要实施健康优先发展战略，要完善发展养老事业和养老产业政策机制，要扩大健康、养老等多元化服务供给。 寓意很明显：医疗健康养老，是国人的共同愿望和追求，长坡厚雪。但短期，淘汰低质量供给、洗牌出清，势在必行。 行业波动震荡，玩家们来到了“十字路口”，该如何突围？ 在笔者看来，平安健康是一个值得研究的优秀样本。它以AI技术为马，大步跨越了盈亏平衡点，正向中国最大的医疗、养老服务提供商奋进。 01 ｜ 双轮驱动，跨越盈亏平衡点 医疗健康企业能否赚钱？一直以来，市场都持怀疑态度。 作为行业龙头，2024年，平安健康顺利实现年度盈利“上岸”，彻底打碎市场质疑。 其营业收入企稳回升，达到48.08亿元，调整后净利润1.58亿元。 平安健康扭亏为盈，得益于核心引擎“医险协同”模式，正渐入佳境。 报告期内，平安健康通过“保险+医疗”“保险+养老”等模式，与平安集团持续深度融合，形成了“保险+医养会员”“医疗理赔协同”“医健权益服务”三大创新模式。 它们形成“合力”，直接助力平安集团综合金融业务获客、黏客、客户二次转化与复购，同时，也推动了平安健

$福特汽车(F)$ 在世界汽车市场上，说起福特福克斯可以说是一款超级爆款的汽车，当时全球各地都是风靡一时，然而就在最近福特福克斯将要正式停产的消息传来，让人不禁想问这曾经的百万爆款到底是怎么了？ 一、福特福克斯要正式停产了？ 据第一财经的报道，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型无法支撑研发投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4电话会议中称，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。这一战略调整与财务数据密切相关——福特2024年全球净利润中，F系列皮卡贡献了67%，而轿车业务已连续五年亏损。 福特福克斯诞生于1998年，旨在取代当时的Escort车型。之后，凭借其出色的底盘调校和操控性能，福克斯迅速在欧洲市场崭露头角，并赢得了“驾驶者之车”的美誉。2005年，福克斯正式进入中国市场。其动感的外观设计、灵活的操控体验以及相对亲民的价格，使其在中国市场取得了巨大成功。 二、曾经的百万爆款这是怎么了？ 面对着福克斯将要停产的消息，让人不禁想问这到底是怎么回事？这款曾经年销百万的车型是怎么突然不行的？ 首先，福特福克斯停

最近几天，各家互联网巨头的成绩单纷纷公布，其中京东的成绩单也是备受市场关注的，我们之前对于京东、京东物流、京东健康等各家都有所点评，不过现在我们更关注的是透过这成绩单表象背后的业务逻辑到底是什么？我们又该怎么看呢？ 一、大手笔投入即时零售的京东健康 据IT之家的报道，近日，京东健康发布的2024年度业绩报告，报告期总收入为人民币 582 亿元，较去年同期 535 亿元增长 8.8%，非国际财务报告准则指标下（Non-IFRS）净利润达 47.9 亿元。截至 2024 年 12 月 31 日，京东健康过去 12 个月的年度活跃用户数量超 1.83 亿。 无独有偶，据媒体最新消息，京东旗下自营超市“京东七鲜”正加速布局仓店，计划于今年6月底在天津新增20家仓店，北京等地也有相关布局。值得注意的是，京东在各个业务都进行了前置仓探索，并不仅限于生鲜零售。 比如京东健康，也在通过仓店业务的布局，寻找下一个发力方向。在京东健康最新公布的财报中，由物流仓储等履约带来的成本支出上升至60亿元，而原因似乎也很简单，根据媒体报道，2024年，京东健康在即时零售业务方面加快了布局脚步。其中，自营京东大药房驻店骑手团队规模进一步扩大，“最快9分钟送达”的履约时效进一步提升。同时，“京东买药秒送”已在上海、北京、广州等近20个城市开通“网上买药医保个账支付”功能，共接入全国超3000家医保定点药房。2024年10月，京东健康“之业堂”国医馆开业，截至2024年底，京东健康已在北京开设多家京东大药房线下新型门店。 可以说，京东健康剑指即时零售的目标已经非常明显，也向以美团为代表的即时零售先行企业发起了全方位的竞争，持续扩大即时零售已经成为了京东健康发展的核心脉络，我们该怎么看这件事呢？ 二、京东健康的下半场逻辑向何方？ 面对着京东健康的成绩单，我们该如何看京东健康的一系列布局，京东健康的下半场逻辑又在

$赛力斯(601127)$ 相信只要关注最近几年中国汽车产业的人就会发现，当今汽车产业有两大派系类型，一类叫做造车新势力，另一类则叫做鸿蒙智行，特别是最近一段时间，不少传统汽车大厂都纷纷入局，加入了华为的朋友圈，一时间让人不禁想问华为真的能成传统车企的救世主吗？ 一、车企扎堆进入华为朋友圈？ 据界面新闻的报道，曾备受汽车公司警惕的华为如今一跃成为了中国车市最炙手可热的智能化供应商，这与五年前其初入汽车行业时的境遇大相径庭。这家科技巨头现手握数十家汽车公司合作订单，其“朋友圈”甚至囊括了过去对其公开质疑的厂商。 2月21日，上汽集团和华为签署深度合作协议，覆盖产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等全链条环节。而就在四年前，上汽还曾公开提出业内知名的“灵魂论”，明确拒绝由华为作为单一供应商，提供整体智能化解决方案。 态度转变相类似的还有广汽集团。该国有汽车制造商在2023年终止了与华为联合开发产品，却在时隔22个月后重启了合作。双方代号为GH的合作项目将在明年推出首款车型，并在广汽内部享有高优先级。 两家国有汽车制造商两极反转的背后，是中国车市正在涌起的“投华”热潮。据界面新闻不完全统计，当前与华为达成深入合作的汽车公司超过20家，涵盖国央企、头部自主品牌以及向来对国内智能化供应商持谨慎保守态度的合资汽车品牌。 据donews的报道，华为的汽车业务主要有三种合作模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式，分别代表着华为与车企在不同层面的合作深度和广度。其中，智选车模式即鸿蒙智行，由余承东负责，深度参与车企的产品定义、核心零部件选用以及营销服务体系；其它则划归为引望智能，华为担任技术和零部件供应商角色。 目前，包括问界AITO（赛力斯汽车）、智界LUXEED（奇瑞汽车）、享界STELATO（北

说起世界豪车巨头，奥迪作为BBA三大车企的成员之一一直备受市场关注，然而就在最近奥迪永久关闭了自己欧洲70年的老工厂，让人不禁想问这奥迪到底想干嘛？超三千人失业的奥迪意欲何为？ 一、奥迪永久关闭欧洲70年老厂 据界面新闻的报道，电动化转型不力，传统豪华品牌关闭拥有悠久历史的汽车工厂。德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。 奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。 据悉，始建于1948年的奥迪布鲁塞尔工厂距今已经有超过70年的历史，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。该工厂为奥迪首个电动汽车工厂，主要负责奥迪Q8e-tron的生产。由于销量低迷，该工厂从去年9月初开始处于停工状态。 此前有传闻称，奥迪正在为该工厂寻找新的投资者，来自中国的造车新势力蔚来是“绯闻对象”之一，但蔚来董事长李斌在接受采访时否认将“收购奥迪布鲁塞尔工厂”，表示“并不清楚传闻出处”。 奥迪去年全球交付量为167.12万辆，同比下滑12%，其中纯电动车型交付量同比下降8%。在中国市场，奥迪去年共交付超64.94万辆汽车，销量同比下降约11%。 奥迪集团发布的第三季度业绩显示，当季奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。前三季度奥迪的营收为462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。 二、超三千人失业的奥迪想干嘛？ 奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂正式宣布停产关闭，这一消息震惊了全球汽车业界，奥迪这到底是怎么回事？ 首先，奥迪去年全球交付量为167.12万辆，同比下滑12%，其中纯电动车型交付量同比下降8%。这一数据背后，是奥迪在全球市场，尤其是新

$惠普(HPQ)$ 说起PC电脑巨头，惠普、戴尔、联想都是有名的企业，然而就在最近电脑巨头惠普却宣布再裁员两千人，还在持续裁员的惠普更是引发了市场的热议，让人不禁想问这惠普到底是怎么回事？我们该怎么看惠普当前的操作？ 一、惠普再裁员两千人？ 据快科技的报道，日前惠普宣布修订其重组计划，并预计在2025财年末之前完成实施，此次修订预计将为公司在2025财年节省约3亿美元的成本。 惠普预计，与修订重组计划相关的员工将逐步减少约1000至2000人，员工变动将因国家/地区而异。 这项名为“Future Now”的成本削减计划自2022年11月启动，原定裁员7000人，至此惠普累计裁员人数将达到约9000人。 根据最新年度申报文件，惠普在全球59个国家拥有约5.8万名员工，公司预计，通过这一重组计划，其总成本节省将达到19亿美元，而重组费用总额约为12亿美元。 2024财年第三季度，惠普实现营收135亿美元，同比增长2.4%，但净利润同比下降16%。 此外，惠普还面临着来自联想、戴尔等竞争对手在PC市场的激烈竞争，以及佳能在打印业务领域的持续威胁。 有报道称惠普CEO Enrique Lores日前在接受采访时表示，零部件成本上升和美国当局关税正在拖累公司利润，不过，多元化的供应链正在帮助惠普缓解大部分影响，预计到本财政年度结束时，惠普在北美销售的商品中，将只有不到10%来自中国。 就在2月27日，惠普公司发布2025财年第一季度业绩：净营收为135亿美元，同比增长2.4%；GAAP摊薄后每股净收益（EPS）为0.59美元，低于此前提供的每股0.57美元至0.63美元的预期。 二、还在持续裁员的惠普到底怎么了？ 近期，惠普再次宣布裁员两千人的消息引发了广泛关注，惠普又裁员了这到底是怎么回事呢？ 首先，我们

$中国平安(02318)$ 最近一段时间，保险资金可以说是相当的活跃，险资频频举牌成为了一种现象级的事件，特别是银行成为了险资投资最受欢迎的标的，我们到底该怎么看这件事？ 一、两个月六次险资举牌？ 据界面新闻的报道，2025年开年以来，保险公司延续去年的举牌潮，银行成为最受追捧的标的。 截至2月27日，年内已有6家上市公司被险资举牌，其中4家为银行，涉及招商银行、邮储银行、农业银行等H股及杭州银行A股。平安系险资尤为活跃，2024年末至今已五度触发银行股举牌线，引发市场对险资配置逻辑的关注。 回顾历史上的三次举牌热，其实也是险资投资风格的进化史。 2015年，前海、安邦、恒大等险企利用高收益率的万能账户获取资金，在资本市场上抢夺筹码，对被举牌企业的控制权争夺较为明显，当中最受关注的便是“宝万之争”。 而后监管部门出面干预，万能账户被收紧，险资举牌趋于平静。 2020年，股市一路向好，以中国人寿和中国太保为代表的大型险企加码权益资产。追求高ROE、高股息特征的上市公司成为这一时期的特点。 而在2024年开启的举牌热中，参与的保险公司更为多样，长钱长投、追求红利的特点更加明显。这背后既是配置的需要，也是会计准则转换下的必然。 从市场表现来看，被举牌的银行股H股年内股价表现也较为亮眼。Wind 数据显示，截至2月26日收盘，工商银行H股、邮储银行H股、招商银行H股、农业银行H股年内累计涨幅分别为10.59%、9.39%、14.37%、9.20%。 二、为啥银行成了险资投资的香饽饽？ 在过去两个月内，险资六次举牌的现象引发了市场的广泛关注。其中，银行股成为了险资投资的热门选择，我们到底该怎么看这件事？ 首先，保险资金具有长期性、稳定性和规模性的特点，这些特性决定了其在投资时需要寻求长期、稳定且风险可控

最近一段时间，对于各家豪车巨头来说可不是啥好时候，各家车企都或多或少出现了业绩下滑的情况，前不久阿斯顿马丁也宣布裁员，面对着市场的变化我们到底该怎么看这件事？ 一、又一百年豪车品牌裁员？ 据界面新闻的报道，继保时捷之后又一家豪华汽车品牌宣布裁员，汽车行业电动化转型的大背景之下，传统燃油车品牌面临巨大挑战。 有着112年历史的英国老牌豪华汽车品牌阿斯顿・马丁宣布，计划裁员5%的员工，约170人。阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克表示，预计此举每年可为公司节省约2500万英镑成本。（约 2.3 亿元人民币）。 此前，保时捷也宣布计划在德国裁员1900人，并计划在2029年完成，以应对公司电动汽车需求下降的问题。 阿斯顿・马丁作出这一举措的主要原因是过去一年糟糕的销量表现和日益恶化的财务状况。 2024年，阿斯顿・马丁全球销量下滑约8.9%，英国、美洲等市场均呈现下滑趋势。中国市场作为重要的海外市场，去年批发销量较2023年更是大降49%，几近腰斩。界面新闻周末走访了阿斯顿・马丁位于北京王府井的门店，展厅里停满了豪车，却无一光顾，销售人员只能无聊得玩着手机。 乘联分会数据显示，进口超豪华及豪华汽车销量呈逐年下滑的趋势，去年进口超豪华汽车全年销量累计5212辆，同比下降31.29%；进口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下降15.45%。 目前，阿斯顿・马丁处于产品结构调整和转型阶段，在停止旧车型生产与新车型量产爬坡之间，出现了产品供应的衔接问题。例如SUV 车型销量暴跌67%，导致整体营收受到影响。 二、豪车巨头为啥日子都不太好过？ 近来豪车巨头们却陷入了前所未有的困境，裁员消息频频传出，这到底是怎么回事？我们又该怎么看这件事？ 首先，阿斯顿马丁的裁员之举，看似突如其来，实则早有端倪，可算是意料之中的事情。在当前竞争激烈且复杂多变的市场环境下，豪车品牌在业绩不景气的状

$极兔速递-W(01519)$ 今年财报季，各家快递企业的成绩单备受市场关注。这不，凭借亮眼的业绩表现，极兔率先交出成绩单——首次实现全年扭亏为盈，东南亚市占率攀升至28.6%，中国业务包裹量增速更是跑赢行业均值。 这份“早产”超预期的财报，透露出三个关键信号：盈利拐点确立、中国+东南亚市场双轮驱动、数智化生态成型。市场不禁要问：在物流行业激烈洗牌的当下，极兔未来成长空间还有多大？ 一、极兔首次扭亏为盈 3月5日，极兔公布2024年全年业绩，全年收入达到102.6亿美元，同比增长15.9%。2024年，极兔总包裹量同比增长31%至246.5亿件。核心业务快递服务收入为99.8亿美元，同比增长23.4%。 纵观极兔整个财报，有三大亮点备受关注： 亮点1：全面盈利转正，远超预期。2024年，极兔所有盈利指标全面转正，经调整净利润约2亿美元，远超市场预期，这显示了公司盈利能力的显著提升和财务健康状况的改善。 亮点2：核心快递业务收入大幅增长。核心业务快递服务收入为99.8亿美元，同比增长23.4%，这表明极兔在快递服务领域保持了强劲的增长势头，市场份额和竞争力不断提升。 亮点3：东南亚与中国市场双轮驱动显著。在之前我们的文章中就曾经反复强调，东南亚与中国双轮驱动对于极兔的重要意义，在东南亚市场，极兔连续五年位居第一，在中国市场，业务首次全年利润转正，这显示了极兔在关键市场的领先地位和持续增长的能力。 二、跑赢行业超预期的极兔到底该怎么看？ 面对着这份亮点频出的财报我们到底该怎么看分析呢？透过极兔的成绩单我们又能够看到怎么样的发展潜能？ 首先，盈利指标全面转正，业绩表现可圈可点。纵览整份财报，我们可以看到，当前极兔交出的成绩单呈现出全面向好的态势。从营收角度来看，实现了两位数的增长。在物流产业竞争日益

$百度集团-SW(09888)$ 自从春节以来，DeepSeek在全国可以说是遍地开花，在这样的情况下，一个传言引发了市场的热议，这就是用DeepSeek炒股稳赚不赔，甚至于形成为了一种传言，面对着这种传言我们到底该怎么看？ 一、用DeepSeek炒股稳赚不赔？ 据中国消费者报的报道，《中国消费者报》记者发现，今年以来，以“DeepSeek实战教学”为噱头的直播内容增多，不少直播更是有一套“开场必提大模型、三分钟必须引导下载APP、每场设置‘晒收益’环节”的标准流程。 记者在一直播间内看到主播在宣传AI荐股软件，称通过量化工具市场趋势等5000多个量化因子多维度综合打分。按照主播讲解，记者点击直播间下方的小风车后，看到页面显示“AI量化工具横空出世，92.26%胜率告别无效操作”。 有消费者告诉记者，他被页面宣称的用DeepSeek实现财富自由等内容吸引，结果点进去发现直播间里的主播大多在推荐不同的“AI荐股软件”，点击下方卡片领取福利后跳转至微信添加主播助手，助手说现在安装主播同款AI荐股软件，原价1680元，粉丝体验价288元可使用12个月。 证券行业人士表示，不乏一些主播刻意混淆大模型的技术边界：当用户要求生成投资策略时，实际调用的却是预设的股票推荐库。 据千龙网的报道，“让DeepSeek帮我选股，今天直接增收15万”“5天赚出1年工资”“DeepSeek教普通人两年实现财富自由”……记者在各大社交媒体中搜索“DeepSeek”时，发现不少博主晒出自己用DeepSeek投资理财的战绩，引发网友关注，不少人留言“羡慕”“很强”“求提示词”。 二、AI炒股能靠谱吗？ 最近一段时间，关于“用DeepSeek炒股稳赚不赔”的说法开始在悄悄流行开来，用AI赚钱真的可以吗？我们到底该怎么看这件事？

$特斯拉(TSLA)$ 这几年，新能源汽车可谓是如火如荼，各国的新能源汽车都是高歌猛进，然而就在最近却传来了去年欧盟电动汽车销量下滑5.9%，电动车怎么没人买了？ 一、欧盟电动汽车销量下滑5.9%？ 据界面新闻的报道，欧盟汽车市场在2024年保持微弱增长，电动汽车、插电式混合动力车和汽柴油车销量均出行了不同程度的下滑，仅油电混合动力车的销量实现大幅增长。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2024年，欧盟新车销量同比微增至约1060万辆，增幅为0.8%。 电动汽车销量与2023年相比下降5.9%，至144.8万辆，在总体市场中所占的份额为13.6%，仅次于汽油车和油电混合动力车。其中12月，电动汽车销量下降10.2%至14.44万辆，主要是因为两大主要市场德国、法国销量大幅下降导致，二者降幅分别达到38.6%、20.7%。 汽油车仍以33.3%的份额保持领先地位，其次是油电混合动力车的30.9%，二者差距进一步缩小。柴油车和插电式混合动力车的份额分别为11.9%、7.1%，排在第四和第五位。 按动力形式来看，去年欧盟仅油电混合动力车销量同比增长，达到328.9万辆，增长幅度超过两成。 欧盟电动汽车销量下滑与德国等部分国家停止购车补贴政策有关。德国曾是欧洲最大的电动汽车市场，2023年12月全面停止购车补贴后，2024年电动汽车的销量下降了逾四分之一，至38.06万辆。这也让德国丢失了欧洲最大电动汽车市场的地位，同期英国电动汽车销量激增21%，达到38.20万辆。 二、电动车怎么没人买了？ 在2024年，欧盟电动汽车市场经历了一次显著的销量下滑，同比下降了5.9%。这一数据引发了广泛的关注和讨论，是否意味着电动车不再受欢迎？ 首先，我们必须认识到，任何一个产业的转型与替代都不会是一帆风

$洲际酒店(IHG)$ 大家出门旅行，找酒店往往是最常见的选择，但是最近一段时间五星级酒店出现了关停潮的消息，引发了大家的热议，让人不禁想问五星酒店是要被抛弃了吗？ 一、五星酒店出现了关停潮？ 据钛媒体转载巨潮WAVE的报道，曾经在中国象征了奢华和尊重的五星级酒店，正在遭遇其诞生以来最大的生存危机。 根据文旅部数据，2019年底中国五星级酒店数量为845家，而截至2024年三季度，这一数字已降至736家，五年间减少了近13%。 冷冰冰的数字里，不乏众多当年曾经火出天际的响亮的名字： 2024年6月，太古里旗下知名的北京瑜舍酒店宣布关闭。据携程展示的价格，北京瑜舍酒店的房间价格最高超过35000元。 2023年年底，已经营业35年，接待了无数国外政要的北京第一家中外合资的五星级酒店长城饭店正式停业。 2023年11月，温州市中级人民法院裁定温州知名的万和豪生大酒店破产清算。一份民事裁定书显示，万和豪生在全省作为被执行人的案件共有25件，总涉案金额达近2.97亿元。 2023年6月，被奉为“山城旗舰”的重庆解放碑威斯汀酒店被法院标价10.38亿元起拍，但因为无人参加竞拍而流标。 以政务和商务活动最为频繁的北京为例，北京市文化和旅游局披露的数据显示，今年前十个月，北京市五星级酒店接待人次是3934412，同比下滑8.7%。收入为752471万元，同比下滑8.2%。 2025年，贝恩公司发布了《2024年中国奢侈品市场报告》。报告指出，2024年中国内地个人奢侈品市场销售额预计下降18%～20%。 二、五星酒店要被抛弃了吗？ 近年来，五星级酒店的关停潮引发了广泛关注。曾经风光无限的五星级酒店，如今却面临着前所未有的挑战，这件事到底该怎么看？ 首先，在过去的几十年间，中国经济经历了高速发展阶段。随着GDP的

$长城汽车(02333)$ 前几年，新能源汽车的高速发展曾经让人以为新能源替代已经是无可争议的大势所趋了，然而就在最近1月份的数据出来却让人有些意外，燃油车份额大幅回升至近6成，让人不禁想问这燃油车要大反攻了吗？ 一、1月燃油车份额大幅回升至近六成？ 据界面新闻的报道，新能源汽车替代燃油车似乎已成为大势所趋，但燃油车的份额近几个月来却一直在回升。 乘联分会数据显示，去年我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%，意味着这5个月新能源车已经“逆袭”燃油车，成为大多数人的选择。 值得注意的是，新能源车零售渗透率在去年8月达到53.9%的高点后，至今已经连续5个月下滑。其中。去年12月跌破五成，达到49.4%。今年1月进一步下滑至41.5%，但仍较去年同期渗透率提升9个百分点。 此消彼长之下，燃油车份额从去年8月的低点，逐渐回升，至今年1月已经恢复至接近六成。 乘联会分指出，1月新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持增速。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。 另外有观点认为，2024年下半年以后，在国家“以旧换新”和置换补贴政策获或将到假期的影响下，消费者开始集中购车，尤其是促使燃油车需求被短期激发。 乘联会认为，我国出口汽车潜力巨大，要保证燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链，实现油电同强，确保中国汽车的出口优势和可持续性，燃油车很重要。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强。 二、燃油车要大反攻了吗？ 在2025年初，中国汽车市场迎来了一次戏剧性的转折：燃油车市场份额在1月大幅回升至近六成，让人不禁想问燃油车是否即将发起大反攻？ 首先，我们需要认识到，任何一个

$腾讯控股(00700)$ 最近一段时间，只要说起AI，DeepSeek肯定会是绕不过去的话题，几乎一时间中国所有企业都在说DeepSeek，似乎不说DeepSeek就已经落伍了，各家大厂更是争先恐后地去介入DeepSeek，然而让人没想到的是DeepSeek的大潮之中受益最多的不是那些在AI大模型领域的先行者们，而是AI相对落后的腾讯，鹅厂成为最大的赢家，这到底是怎么回事？ 一、DeepSeek大火让腾讯成了最大赢家？ 据中国新闻周刊的报道，当代打工人对AI外挂的青睐程度，又生变了。在App Store中国区免费App排行榜中，腾讯元宝超越了字节跳动旗下的豆包，排名第二，仅次于DeepSeek。对腾讯元宝而言，此番成绩可谓突飞猛进。七麦数据显示，10天前，其在同一排行榜中位列第234，几属“查无此人”的程度，这也是其去年5月底正式上线后的常态表现。 观察网友们近几天在社交媒体上对腾讯元宝的使用体验，关键词普遍集中在“丝滑的DeepSeek体验”。如此评价的来由还要从腾讯元宝2月13日的版本更新说起。彼时，DeepSeek-R1 671B满血版正式被接入腾讯元宝，与腾讯自研的混元大模型一起供用户选择。在腾讯元宝当时的版本介绍里，DeepSeek的推理能力被着墨颇多。 公开资料显示，靠着腾讯的网络硬件服务能力和腾讯云的算力，相比直接使用DeepSeek本体，用户通过腾讯元宝调用可以减少网络卡顿，感受到更快的响应速度。 这击中了很多普通用户的痛点。被DeepSeek长时间转圈思考后只给出“服务器繁忙，请稍后再试”伤害过多次的他们，本就急于找个“DeepSeek服务器繁忙解决方案”。而作为首个引入第三方模型的大厂AI助手产品，腾讯元宝渐渐成了优选。 据经济观察报的报道，2月初，华为云、腾讯云等多家A

$星巴克(SBUX)$ 说起咖啡企业，相信大多数人的第一反应都是星巴克，作为全球知名的咖啡巨头，星巴克最近却有一个大动作，罕见裁员超千人，面对着星巴克的大动作我们到底该怎么看？咖啡巨头又该如何分析？ 一、星巴克罕见裁员超千人 据界面新闻的报道，星巴克董事长兼CEO布莱恩·尼科尔(Brian Niccol）表示，作为重组工作的一部分，该公司将裁员1100人，以重新刺激销售增长。 他在给员工的一封信中指出：“一月份，我们分享了正在评估全球支持团队的角色、结构和规模，以帮助我们实现‘重返星巴克’计划。本周，我们将传达所做的更改，包括取消1100个现有的职位和数百个额外的空缺职位”。 据悉，被解雇的员工将在25日中午前收到公司通知，此举不会影响星巴克门店中的咖啡师。 布莱恩·尼科尔还提到，星巴克正在简化结构，消除层级和重复，创建更小、更灵活的团队，“目标是更高效地运营、增加问责制、降低复杂性并推动更好地整合”。 2月25日，针对星巴克宣布全球裁员的消息，星巴克相关负责人回应媒体称，星巴克中国的伙伴不在此次全球沟通范围内，“星巴克坚定看好中国市场的广阔前景。我们将继续秉承高质量、可盈利、可持续的发展策略，为顾客提供高品质的咖啡和独一无二的星巴克体验。” 莱恩·尼科尔去年9月上任，为拯救星巴克承压的业绩，提起“重返星巴克”计划，试图通过在美国门店推动一系列改革和体验升级让消费者重回星巴克。 二、星巴克大动作到底想干嘛？ 星巴克这个全球闻名的咖啡巨头，近期做出了一项引人瞩目的决策，罕见地裁员超千人。这一消息如同投入平静湖面的巨石，激起千层浪，我们到底该怎么看？ 首先，此次裁员并非突如其来，而是星巴克近年来大规模改革计划的一部分。自新任首席执行官布上任以来，他一直在努力推动星巴克的变革，以应对日益激烈的市场竞争

最近几年，只要说起胖东来基本上是无人不知无人不晓，作为最网红的超市企业，胖东来爆改几乎已经成为了一种灵丹妙药，不过胖东来一直都是在自己发祥地的几个城市，始终没有扩张，然而就在最近胖东来宣布要进军省会，让人不禁想问这胖东来到底想干嘛？ 一、胖东来时隔20年再扩张 据时代周报的报道，时隔20年，胖东来再度迈出异地扩张步伐，首次布局省会城市。 2月23日，胖东来董事长于东来通过社交平台正式宣布，将在郑州开设一家“具有艺术特色的超市作品”，目标是“带动郑州商业更加美好，为郑州增添美丽”。 据悉，胖东来在2005年首次走出许昌，进入新乡市，这是其从本地扩展到外地的标志性一步。根据胖东来官网，其一共开设了13家线下门店，其中11家位于许昌、2家位于新乡。 事实上，胖东来进军郑州早有伏笔。2月22日，河南省委书记刘宁、省长王凯到许昌市调研民营经济、产业发展等工作，于东来参加了座谈会。1月14日，于东来曾带队考察郑州地铁商业。 胖东来落子后，郑州线下零售市场迎来了“鲇鱼”。时代周报记者获悉，胖东来郑州首店落子郑州高铁东站商圈的经纬华悦广场，与郑州山姆首店仅有6至8公里的车程。这也意味着，两大重头商场将在郑州“正面刚”，争夺中产消费群体和市场份额，将郑州零售市场的竞争态势推向白热化。 于胖东来而言，在“帮扶”之后进入异地扩张之路，具有里程碑意义。此次进军郑州，不仅是胖东来在河南省内的重要战略布局，更是其在全国范围内品牌扩张的关键一步。 二、进军省会的胖东来想干嘛？ 时隔 20 年，胖东来再次迈出扩张的步伐，进军自己的省会城市郑州，我们到底该怎么看胖东来当前的市场变化呢？ 首先，胖东来曾经采用的是一种比较谨慎的发展战略，只在自己熟悉的市场进行布局。这一策略在胖东来的发展初期无疑是非常明智的。通过深耕本地市场，胖东来不仅积累了丰富的零售经验，还赢得了大量忠实顾客，为品牌的后续发展奠定了坚实的基础

在汽车市场上，莲花汽车可以说是一家有名的企业，曾经莲花汽车还以高端车闻名，然而就在最近几天莲花汽车出现了车型降价超10万，莲花中国总裁道歉的情况，这到底是怎么回事？莲花汽车的做法真的有用吗？ 一、新款车型降价超10万的莲花汽车？ 据界面新闻的报道，针对新款莲花车型发布后用户反映较多的问题，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车APP上发布《致车主的一封信》称，中国电动汽车市场瞬息万变，公司推出新款车型通过拓宽价格带，降低起售价格门槛应对竞争，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。 “针对这次新款车型推出给用户带来的困扰，公司意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此深表歉意。未来，会吸取教训，更及时地倾听车主的声音。” 此外，毛京波还在文中表示，为ELETRE起中文名的初衷，是为了好记、好念并赋予美好的寓意：生如夏花之绚烂。但听取用户反馈，“夏花”存在被误读的问题，公司决定ELETRE车型不再使用“夏花”的中文命名。 今年1月初，路特斯科技宣布，其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归。即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。 此后2月14日，莲花跑车正式发布更名后的两款新莲花车型，其中定位为“运动豪华轿车”的EMEYA繁花售价区间52.80-100.80万元，定位为“运动豪华SUV”的ELETRE夏花(配置|询价)售价区间54.80-101.80万元。两款车型的前一款均在2024年1月18日上市，当时的起售价分别为72.8万元和66.8万元，这也意味着最新发布的新款车型降价幅度超过10万元。 二、莲花中国总裁道歉真有用？ 莲花汽车一直以来都以高端车的形象自居，在中国市场拥有一定的品牌影响力和忠实用户群体。然而，此次大规模的快速降价，无疑对其品牌护城河造成了严重冲击，我们到底该怎么看这件事？ 首先，新款车型降价超过10万元对于莲花汽车来说无疑是一次巨大的震动。自进入中国市场以来，

$工商银行(01398)$ 最近几年，说起货币市场是相当的宽松，几乎处于一个到哪都不缺钱的状态，就在最近却出现了一个同业存单利率出现罕见的倒挂情况，让人不禁想问这是怎么回事？市场怎么会突然缺钱了？ 一、同业存单利率出现罕见倒挂现象？ 据21世纪经济报道的消息，春节后，此前一直宽裕的流动性似乎发生了变化，在供需力量的共同作用下，同业存单收益率进一步上行，且自身的收益率曲线延续倒挂。 目前，1个月AAA同业存单到期收益率已大幅超过1年期同业存单的收益率。其实，近期市场的流动性一直呈现“紧平衡”状态，除了2月11日因无逆回购到期从而实现净投放330亿元以外，央行月内其余单日公开市场操作均净回笼资金。 其实近期流动性一直呈现“紧平衡”的状态，央行2月19日公开市场开展5389亿元7天期逆回购操作，操作利率1.50%。Wind数据显示，当日有5580亿元逆回购到期，因此净回笼191亿元。 而在前一日，2月18日，央行发布公告称，为保持银行体系流动性充裕，2025年2月18日中国人民银行以固定利率、数量招标方式开展了4892亿元逆回购操作，期限7天，操作利率1.50%，与此前保持一致。由于当日有330亿元逆回购和5000亿元MLF到期，因此净回笼438亿元。 本次央行没有续作MLF出乎市场预料，此前市场一度预计续作或者缩量续作的可能性更大。 事实上，除了2月11日当日因无逆回购到期从而实现净投放330亿元外，央行月内其余单日公开市场操作均净回笼资金。 二、市场是突然缺钱了吗？ 同业存单利率出现罕见倒挂，这一现象引发了市场的广泛关注，也让不少人疑惑：市场上突然缺钱了？我们到底该怎么看这件事？ 首先，通常而言，开春往往是企业需要大规模用钱的时期。经历了春节假期，企业生产经营活动逐步恢复正常，新项目开工、原材料

2月27日，汽车金融科技平台易鑫集团（02858.HK,以下简称“易鑫”）披露2024年业绩情况。数据显示，去年易鑫实现业务全面增长，财务业绩更取得历史性突破。2024年全年，易鑫实现收入98.88亿元（人民币，下同），同比增长48%，净利润8.10亿元，同比增长46%，经调整净利润首次超过10亿元，达10.79亿元，同比增长19%。 易鑫董事会建议派发末期股息每股6.5港仙，同时为庆祝公司2024年成立十周年，亦建议派发特别股息每股6.5港仙，均占报告期的每股净利润约50.1%。 融资交易量达72.6万笔，二手车融资交易量同比增长25%   过去一年，中国汽车行业发展出现一定波动，下半年受以旧换新等政策推动，市场开始反弹。根据中国汽车工业协会及中国汽车流通协会的数据，2024年中国乘用车销量(包括新车及二手车)同比增长6%。   在竞争加剧的行业格局下，易鑫凭借聚焦科技创新的战略部署和强大的运营能力，实现业务的全面增长。数据显示，易鑫2024年全年实现融资交易总数为72.6万笔，同比增长7%，融资交易额达691亿元，较上年增长5%。   其中，二手车业务展现出强劲增势。期内，得益于易鑫的差异化竞争策略，易鑫将二手车融资的服务范围扩大至更多长尾客户，同时基于长期积累的行业经验及技术能力，易鑫可以实施精确的风险定价以获得合理的风险调整回报，确保业务长期健康增长。数据显示，2024年，易鑫二手车融资交易量为35万笔，较2023年同期的27.9万笔，同比增长25%，对应融资金额达304.45亿元，同比增长18%。二手车融资业务在易鑫24年汽车融资交易量中的占比则达到了48%。   经调整净利再创新高，资产规模和质量双提升   出色的业务表现推动公司盈利步入新的台阶。业绩公告显示，去年易鑫全年实现收入98.88亿元，同比增长48%。

在全球奢侈品市场上，几大奢侈品巨头开始上演冰火两重天的状态，这边厢GUCCI陷入了卖不动的尴尬境地，开始频繁关店，爱马仕却呈现出一片欣欣向荣，更是逆势上涨，让人不禁想问为什么同是奢侈品差距会这么大呢？ 一、GUCCI卖不动，爱马仕逆势上涨 据华夏时报的报道，Gucci芮欧百货店和新世界大丸百货店两家精品店都已经在2月16日完成最后一天营业后闭店。目前Gucci在上海市区的门店数量已经减少到7家，分别位于上海恒隆广场、上海ifc国金中心商场、前滩太古里、港汇恒隆广场、iapm、ITC以及虹桥机场。 门店收缩动作，也是品牌业绩低迷的一种体现。2月11日，开云集团发布2024年全年财报，数据显示集团全年营收为171.94亿欧元，同比下降12%；归属于集团的净利润为11.33亿欧元，同比大幅下滑62%。 作为全球头部的奢侈品集团，开云集团拥有古驰（Gucci）、圣罗兰（Saint Laurent）、葆蝶家（Bottega Veneta）、巴黎世家（Balenciaga）、宝诗龙（Boucheron）等一系列知名时装、皮具和珠宝品牌。 其中，核心品牌古驰的业绩表现尤为低迷，全年营收同比下降23%至77亿欧元，成为拖累集团整体业绩的主要因素。古驰作为开云集团的主力品牌，其销售额占集团总营收的近一半。然而，2024年古驰的业绩持续下滑，第四季度销售额同比下降24%至19.2亿欧元，全年各季度营收均呈现两位数跌幅。 与之形成鲜明对比的却是爱马仕，据华尔街见闻的报道，法国奢侈品集团爱马仕（Hermès）公布的业绩显示，上季营收增长18%，达到33.6亿欧元，超出市场预期。在全球所有市场，其手袋与成衣的需求都相当旺盛。 2023年，爱马仕已经将旗下产品价格上调7%，2024年将继续提价9%。爱马仕高管表示，涨价大多在年初实施，反映了包括劳动力和原材料在内的投入成本以及汇率的波动。同时，爱马仕还

图片 平安健康以 AI 为“马”，跃入医疗健康养老蓝海。正如董事长兼CEO李斗展望的：乘势而上自我昂扬，将平安健康打造成为中国最大的医疗、养老服务提供商。 ©️懂财帝出品 · 作者｜嘉逸 中国医疗健康改革，激荡四十年。 期间，无数创业者争渡，但真正的“长期主义者”寥寥。 以互联网医疗为例。过去十年，数千亿“热钱”涌入，豪言颠覆行业。但实际上，大多数平台只想收割流量，快速上市变现。他们疯狂营销，以咨询式的轻问诊“拉新”，网友吐槽：还不如问DeepSeek。 看病诊疗、健康管理，十四亿国人刚需，也是最有价值的AI落地场景。 去年，从中央到地方，医疗健康事业高质量发展，被多次重点提及。 今年两会，政府工作报告明确提出，要综合整治“内卷式”竞争。同时，要实施健康优先发展战略，要完善发展养老事业和养老产业政策机制，要扩大健康、养老等多元化服务供给。 寓意很明显：医疗健康养老，是国人的共同愿望和追求，长坡厚雪。但短期，淘汰低质量供给、洗牌出清，势在必行。 行业波动震荡，玩家们来到了“十字路口”，该如何突围？ 在笔者看来，平安健康是一个值得研究的优秀样本。它以AI技术为马，大步跨越了盈亏平衡点，正向中国最大的医疗、养老服务提供商奋进。 01 ｜ 双轮驱动，跨越盈亏平衡点 医疗健康企业能否赚钱？一直以来，市场都持怀疑态度。 作为行业龙头，2024年，平安健康顺利实现年度盈利“上岸”，彻底打碎市场质疑。 其营业收入企稳回升，达到48.08亿元，调整后净利润1.58亿元。 平安健康扭亏为盈，得益于核心引擎“医险协同”模式，正渐入佳境。 报告期内，平安健康通过“保险+医疗”“保险+养老”等模式，与平安集团持续深度融合，形成了“保险+医养会员”“医疗理赔协同”“医健权益服务”三大创新模式。 它们形成“合力”，直接助力平安集团综合金融业务获客、黏客、客户二次转化与复购，同时，也推动了平安健

$福特汽车(F)$ 在世界汽车市场上，说起福特福克斯可以说是一款超级爆款的汽车，当时全球各地都是风靡一时，然而就在最近福特福克斯将要正式停产的消息传来，让人不禁想问这曾经的百万爆款到底是怎么了？ 一、福特福克斯要正式停产了？ 据第一财经的报道，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型无法支撑研发投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4电话会议中称，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。这一战略调整与财务数据密切相关——福特2024年全球净利润中，F系列皮卡贡献了67%，而轿车业务已连续五年亏损。 福特福克斯诞生于1998年，旨在取代当时的Escort车型。之后，凭借其出色的底盘调校和操控性能，福克斯迅速在欧洲市场崭露头角，并赢得了“驾驶者之车”的美誉。2005年，福克斯正式进入中国市场。其动感的外观设计、灵活的操控体验以及相对亲民的价格，使其在中国市场取得了巨大成功。 二、曾经的百万爆款这是怎么了？ 面对着福克斯将要停产的消息，让人不禁想问这到底是怎么回事？这款曾经年销百万的车型是怎么突然不行的？ 首先，福特福克斯停

最近几天，各家互联网巨头的成绩单纷纷公布，其中京东的成绩单也是备受市场关注的，我们之前对于京东、京东物流、京东健康等各家都有所点评，不过现在我们更关注的是透过这成绩单表象背后的业务逻辑到底是什么？我们又该怎么看呢？ 一、大手笔投入即时零售的京东健康 据IT之家的报道，近日，京东健康发布的2024年度业绩报告，报告期总收入为人民币 582 亿元，较去年同期 535 亿元增长 8.8%，非国际财务报告准则指标下（Non-IFRS）净利润达 47.9 亿元。截至 2024 年 12 月 31 日，京东健康过去 12 个月的年度活跃用户数量超 1.83 亿。 无独有偶，据媒体最新消息，京东旗下自营超市“京东七鲜”正加速布局仓店，计划于今年6月底在天津新增20家仓店，北京等地也有相关布局。值得注意的是，京东在各个业务都进行了前置仓探索，并不仅限于生鲜零售。 比如京东健康，也在通过仓店业务的布局，寻找下一个发力方向。在京东健康最新公布的财报中，由物流仓储等履约带来的成本支出上升至60亿元，而原因似乎也很简单，根据媒体报道，2024年，京东健康在即时零售业务方面加快了布局脚步。其中，自营京东大药房驻店骑手团队规模进一步扩大，“最快9分钟送达”的履约时效进一步提升。同时，“京东买药秒送”已在上海、北京、广州等近20个城市开通“网上买药医保个账支付”功能，共接入全国超3000家医保定点药房。2024年10月，京东健康“之业堂”国医馆开业，截至2024年底，京东健康已在北京开设多家京东大药房线下新型门店。 可以说，京东健康剑指即时零售的目标已经非常明显，也向以美团为代表的即时零售先行企业发起了全方位的竞争，持续扩大即时零售已经成为了京东健康发展的核心脉络，我们该怎么看这件事呢？ 二、京东健康的下半场逻辑向何方？ 面对着京东健康的成绩单，我们该如何看京东健康的一系列布局，京东健康的下半场逻辑又在

$赛力斯(601127)$ 相信只要关注最近几年中国汽车产业的人就会发现，当今汽车产业有两大派系类型，一类叫做造车新势力，另一类则叫做鸿蒙智行，特别是最近一段时间，不少传统汽车大厂都纷纷入局，加入了华为的朋友圈，一时间让人不禁想问华为真的能成传统车企的救世主吗？ 一、车企扎堆进入华为朋友圈？ 据界面新闻的报道，曾备受汽车公司警惕的华为如今一跃成为了中国车市最炙手可热的智能化供应商，这与五年前其初入汽车行业时的境遇大相径庭。这家科技巨头现手握数十家汽车公司合作订单，其“朋友圈”甚至囊括了过去对其公开质疑的厂商。 2月21日，上汽集团和华为签署深度合作协议，覆盖产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等全链条环节。而就在四年前，上汽还曾公开提出业内知名的“灵魂论”，明确拒绝由华为作为单一供应商，提供整体智能化解决方案。 态度转变相类似的还有广汽集团。该国有汽车制造商在2023年终止了与华为联合开发产品，却在时隔22个月后重启了合作。双方代号为GH的合作项目将在明年推出首款车型，并在广汽内部享有高优先级。 两家国有汽车制造商两极反转的背后，是中国车市正在涌起的“投华”热潮。据界面新闻不完全统计，当前与华为达成深入合作的汽车公司超过20家，涵盖国央企、头部自主品牌以及向来对国内智能化供应商持谨慎保守态度的合资汽车品牌。 据donews的报道，华为的汽车业务主要有三种合作模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式，分别代表着华为与车企在不同层面的合作深度和广度。其中，智选车模式即鸿蒙智行，由余承东负责，深度参与车企的产品定义、核心零部件选用以及营销服务体系；其它则划归为引望智能，华为担任技术和零部件供应商角色。 目前，包括问界AITO（赛力斯汽车）、智界LUXEED（奇瑞汽车）、享界STELATO（北

说起世界豪车巨头，奥迪作为BBA三大车企的成员之一一直备受市场关注，然而就在最近奥迪永久关闭了自己欧洲70年的老工厂，让人不禁想问这奥迪到底想干嘛？超三千人失业的奥迪意欲何为？ 一、奥迪永久关闭欧洲70年老厂 据界面新闻的报道，电动化转型不力，传统豪华品牌关闭拥有悠久历史的汽车工厂。德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。 奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。 据悉，始建于1948年的奥迪布鲁塞尔工厂距今已经有超过70年的历史，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。该工厂为奥迪首个电动汽车工厂，主要负责奥迪Q8e-tron的生产。由于销量低迷，该工厂从去年9月初开始处于停工状态。 此前有传闻称，奥迪正在为该工厂寻找新的投资者，来自中国的造车新势力蔚来是“绯闻对象”之一，但蔚来董事长李斌在接受采访时否认将“收购奥迪布鲁塞尔工厂”，表示“并不清楚传闻出处”。 奥迪去年全球交付量为167.12万辆，同比下滑12%，其中纯电动车型交付量同比下降8%。在中国市场，奥迪去年共交付超64.94万辆汽车，销量同比下降约11%。 奥迪集团发布的第三季度业绩显示，当季奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。前三季度奥迪的营收为462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。 二、超三千人失业的奥迪想干嘛？ 奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂正式宣布停产关闭，这一消息震惊了全球汽车业界，奥迪这到底是怎么回事？ 首先，奥迪去年全球交付量为167.12万辆，同比下滑12%，其中纯电动车型交付量同比下降8%。这一数据背后，是奥迪在全球市场，尤其是新

$惠普(HPQ)$ 说起PC电脑巨头，惠普、戴尔、联想都是有名的企业，然而就在最近电脑巨头惠普却宣布再裁员两千人，还在持续裁员的惠普更是引发了市场的热议，让人不禁想问这惠普到底是怎么回事？我们该怎么看惠普当前的操作？ 一、惠普再裁员两千人？ 据快科技的报道，日前惠普宣布修订其重组计划，并预计在2025财年末之前完成实施，此次修订预计将为公司在2025财年节省约3亿美元的成本。 惠普预计，与修订重组计划相关的员工将逐步减少约1000至2000人，员工变动将因国家/地区而异。 这项名为“Future Now”的成本削减计划自2022年11月启动，原定裁员7000人，至此惠普累计裁员人数将达到约9000人。 根据最新年度申报文件，惠普在全球59个国家拥有约5.8万名员工，公司预计，通过这一重组计划，其总成本节省将达到19亿美元，而重组费用总额约为12亿美元。 2024财年第三季度，惠普实现营收135亿美元，同比增长2.4%，但净利润同比下降16%。 此外，惠普还面临着来自联想、戴尔等竞争对手在PC市场的激烈竞争，以及佳能在打印业务领域的持续威胁。 有报道称惠普CEO Enrique Lores日前在接受采访时表示，零部件成本上升和美国当局关税正在拖累公司利润，不过，多元化的供应链正在帮助惠普缓解大部分影响，预计到本财政年度结束时，惠普在北美销售的商品中，将只有不到10%来自中国。 就在2月27日，惠普公司发布2025财年第一季度业绩：净营收为135亿美元，同比增长2.4%；GAAP摊薄后每股净收益（EPS）为0.59美元，低于此前提供的每股0.57美元至0.63美元的预期。 二、还在持续裁员的惠普到底怎么了？ 近期，惠普再次宣布裁员两千人的消息引发了广泛关注，惠普又裁员了这到底是怎么回事呢？ 首先，我们

最近一段时间，对于各家豪车巨头来说可不是啥好时候，各家车企都或多或少出现了业绩下滑的情况，前不久阿斯顿马丁也宣布裁员，面对着市场的变化我们到底该怎么看这件事？ 一、又一百年豪车品牌裁员？ 据界面新闻的报道，继保时捷之后又一家豪华汽车品牌宣布裁员，汽车行业电动化转型的大背景之下，传统燃油车品牌面临巨大挑战。 有着112年历史的英国老牌豪华汽车品牌阿斯顿・马丁宣布，计划裁员5%的员工，约170人。阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克表示，预计此举每年可为公司节省约2500万英镑成本。（约 2.3 亿元人民币）。 此前，保时捷也宣布计划在德国裁员1900人，并计划在2029年完成，以应对公司电动汽车需求下降的问题。 阿斯顿・马丁作出这一举措的主要原因是过去一年糟糕的销量表现和日益恶化的财务状况。 2024年，阿斯顿・马丁全球销量下滑约8.9%，英国、美洲等市场均呈现下滑趋势。中国市场作为重要的海外市场，去年批发销量较2023年更是大降49%，几近腰斩。界面新闻周末走访了阿斯顿・马丁位于北京王府井的门店，展厅里停满了豪车，却无一光顾，销售人员只能无聊得玩着手机。 乘联分会数据显示，进口超豪华及豪华汽车销量呈逐年下滑的趋势，去年进口超豪华汽车全年销量累计5212辆，同比下降31.29%；进口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下降15.45%。 目前，阿斯顿・马丁处于产品结构调整和转型阶段，在停止旧车型生产与新车型量产爬坡之间，出现了产品供应的衔接问题。例如SUV 车型销量暴跌67%，导致整体营收受到影响。 二、豪车巨头为啥日子都不太好过？ 近来豪车巨头们却陷入了前所未有的困境，裁员消息频频传出，这到底是怎么回事？我们又该怎么看这件事？ 首先，阿斯顿马丁的裁员之举，看似突如其来，实则早有端倪，可算是意料之中的事情。在当前竞争激烈且复杂多变的市场环境下，豪车品牌在业绩不景气的状

$中国平安(02318)$ 最近一段时间，保险资金可以说是相当的活跃，险资频频举牌成为了一种现象级的事件，特别是银行成为了险资投资最受欢迎的标的，我们到底该怎么看这件事？ 一、两个月六次险资举牌？ 据界面新闻的报道，2025年开年以来，保险公司延续去年的举牌潮，银行成为最受追捧的标的。 截至2月27日，年内已有6家上市公司被险资举牌，其中4家为银行，涉及招商银行、邮储银行、农业银行等H股及杭州银行A股。平安系险资尤为活跃，2024年末至今已五度触发银行股举牌线，引发市场对险资配置逻辑的关注。 回顾历史上的三次举牌热，其实也是险资投资风格的进化史。 2015年，前海、安邦、恒大等险企利用高收益率的万能账户获取资金，在资本市场上抢夺筹码，对被举牌企业的控制权争夺较为明显，当中最受关注的便是“宝万之争”。 而后监管部门出面干预，万能账户被收紧，险资举牌趋于平静。 2020年，股市一路向好，以中国人寿和中国太保为代表的大型险企加码权益资产。追求高ROE、高股息特征的上市公司成为这一时期的特点。 而在2024年开启的举牌热中，参与的保险公司更为多样，长钱长投、追求红利的特点更加明显。这背后既是配置的需要，也是会计准则转换下的必然。 从市场表现来看，被举牌的银行股H股年内股价表现也较为亮眼。Wind 数据显示，截至2月26日收盘，工商银行H股、邮储银行H股、招商银行H股、农业银行H股年内累计涨幅分别为10.59%、9.39%、14.37%、9.20%。 二、为啥银行成了险资投资的香饽饽？ 在过去两个月内，险资六次举牌的现象引发了市场的广泛关注。其中，银行股成为了险资投资的热门选择，我们到底该怎么看这件事？ 首先，保险资金具有长期性、稳定性和规模性的特点，这些特性决定了其在投资时需要寻求长期、稳定且风险可控

$极兔速递-W(01519)$ 今年财报季，各家快递企业的成绩单备受市场关注。这不，凭借亮眼的业绩表现，极兔率先交出成绩单——首次实现全年扭亏为盈，东南亚市占率攀升至28.6%，中国业务包裹量增速更是跑赢行业均值。 这份“早产”超预期的财报，透露出三个关键信号：盈利拐点确立、中国+东南亚市场双轮驱动、数智化生态成型。市场不禁要问：在物流行业激烈洗牌的当下，极兔未来成长空间还有多大？ 一、极兔首次扭亏为盈 3月5日，极兔公布2024年全年业绩，全年收入达到102.6亿美元，同比增长15.9%。2024年，极兔总包裹量同比增长31%至246.5亿件。核心业务快递服务收入为99.8亿美元，同比增长23.4%。 纵观极兔整个财报，有三大亮点备受关注： 亮点1：全面盈利转正，远超预期。2024年，极兔所有盈利指标全面转正，经调整净利润约2亿美元，远超市场预期，这显示了公司盈利能力的显著提升和财务健康状况的改善。 亮点2：核心快递业务收入大幅增长。核心业务快递服务收入为99.8亿美元，同比增长23.4%，这表明极兔在快递服务领域保持了强劲的增长势头，市场份额和竞争力不断提升。 亮点3：东南亚与中国市场双轮驱动显著。在之前我们的文章中就曾经反复强调，东南亚与中国双轮驱动对于极兔的重要意义，在东南亚市场，极兔连续五年位居第一，在中国市场，业务首次全年利润转正，这显示了极兔在关键市场的领先地位和持续增长的能力。 二、跑赢行业超预期的极兔到底该怎么看？ 面对着这份亮点频出的财报我们到底该怎么看分析呢？透过极兔的成绩单我们又能够看到怎么样的发展潜能？ 首先，盈利指标全面转正，业绩表现可圈可点。纵览整份财报，我们可以看到，当前极兔交出的成绩单呈现出全面向好的态势。从营收角度来看，实现了两位数的增长。在物流产业竞争日益

$百度集团-SW(09888)$ 自从春节以来，DeepSeek在全国可以说是遍地开花，在这样的情况下，一个传言引发了市场的热议，这就是用DeepSeek炒股稳赚不赔，甚至于形成为了一种传言，面对着这种传言我们到底该怎么看？ 一、用DeepSeek炒股稳赚不赔？ 据中国消费者报的报道，《中国消费者报》记者发现，今年以来，以“DeepSeek实战教学”为噱头的直播内容增多，不少直播更是有一套“开场必提大模型、三分钟必须引导下载APP、每场设置‘晒收益’环节”的标准流程。 记者在一直播间内看到主播在宣传AI荐股软件，称通过量化工具市场趋势等5000多个量化因子多维度综合打分。按照主播讲解，记者点击直播间下方的小风车后，看到页面显示“AI量化工具横空出世，92.26%胜率告别无效操作”。 有消费者告诉记者，他被页面宣称的用DeepSeek实现财富自由等内容吸引，结果点进去发现直播间里的主播大多在推荐不同的“AI荐股软件”，点击下方卡片领取福利后跳转至微信添加主播助手，助手说现在安装主播同款AI荐股软件，原价1680元，粉丝体验价288元可使用12个月。 证券行业人士表示，不乏一些主播刻意混淆大模型的技术边界：当用户要求生成投资策略时，实际调用的却是预设的股票推荐库。 据千龙网的报道，“让DeepSeek帮我选股，今天直接增收15万”“5天赚出1年工资”“DeepSeek教普通人两年实现财富自由”……记者在各大社交媒体中搜索“DeepSeek”时，发现不少博主晒出自己用DeepSeek投资理财的战绩，引发网友关注，不少人留言“羡慕”“很强”“求提示词”。 二、AI炒股能靠谱吗？ 最近一段时间，关于“用DeepSeek炒股稳赚不赔”的说法开始在悄悄流行开来，用AI赚钱真的可以吗？我们到底该怎么看这件事？

$特斯拉(TSLA)$ 这几年，新能源汽车可谓是如火如荼，各国的新能源汽车都是高歌猛进，然而就在最近却传来了去年欧盟电动汽车销量下滑5.9%，电动车怎么没人买了？ 一、欧盟电动汽车销量下滑5.9%？ 据界面新闻的报道，欧盟汽车市场在2024年保持微弱增长，电动汽车、插电式混合动力车和汽柴油车销量均出行了不同程度的下滑，仅油电混合动力车的销量实现大幅增长。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2024年，欧盟新车销量同比微增至约1060万辆，增幅为0.8%。 电动汽车销量与2023年相比下降5.9%，至144.8万辆，在总体市场中所占的份额为13.6%，仅次于汽油车和油电混合动力车。其中12月，电动汽车销量下降10.2%至14.44万辆，主要是因为两大主要市场德国、法国销量大幅下降导致，二者降幅分别达到38.6%、20.7%。 汽油车仍以33.3%的份额保持领先地位，其次是油电混合动力车的30.9%，二者差距进一步缩小。柴油车和插电式混合动力车的份额分别为11.9%、7.1%，排在第四和第五位。 按动力形式来看，去年欧盟仅油电混合动力车销量同比增长，达到328.9万辆，增长幅度超过两成。 欧盟电动汽车销量下滑与德国等部分国家停止购车补贴政策有关。德国曾是欧洲最大的电动汽车市场，2023年12月全面停止购车补贴后，2024年电动汽车的销量下降了逾四分之一，至38.06万辆。这也让德国丢失了欧洲最大电动汽车市场的地位，同期英国电动汽车销量激增21%，达到38.20万辆。 二、电动车怎么没人买了？ 在2024年，欧盟电动汽车市场经历了一次显著的销量下滑，同比下降了5.9%。这一数据引发了广泛的关注和讨论，是否意味着电动车不再受欢迎？ 首先，我们必须认识到，任何一个产业的转型与替代都不会是一帆风

$腾讯控股(00700)$ 最近一段时间，只要说起AI，DeepSeek肯定会是绕不过去的话题，几乎一时间中国所有企业都在说DeepSeek，似乎不说DeepSeek就已经落伍了，各家大厂更是争先恐后地去介入DeepSeek，然而让人没想到的是DeepSeek的大潮之中受益最多的不是那些在AI大模型领域的先行者们，而是AI相对落后的腾讯，鹅厂成为最大的赢家，这到底是怎么回事？ 一、DeepSeek大火让腾讯成了最大赢家？ 据中国新闻周刊的报道，当代打工人对AI外挂的青睐程度，又生变了。在App Store中国区免费App排行榜中，腾讯元宝超越了字节跳动旗下的豆包，排名第二，仅次于DeepSeek。对腾讯元宝而言，此番成绩可谓突飞猛进。七麦数据显示，10天前，其在同一排行榜中位列第234，几属“查无此人”的程度，这也是其去年5月底正式上线后的常态表现。 观察网友们近几天在社交媒体上对腾讯元宝的使用体验，关键词普遍集中在“丝滑的DeepSeek体验”。如此评价的来由还要从腾讯元宝2月13日的版本更新说起。彼时，DeepSeek-R1 671B满血版正式被接入腾讯元宝，与腾讯自研的混元大模型一起供用户选择。在腾讯元宝当时的版本介绍里，DeepSeek的推理能力被着墨颇多。 公开资料显示，靠着腾讯的网络硬件服务能力和腾讯云的算力，相比直接使用DeepSeek本体，用户通过腾讯元宝调用可以减少网络卡顿，感受到更快的响应速度。 这击中了很多普通用户的痛点。被DeepSeek长时间转圈思考后只给出“服务器繁忙，请稍后再试”伤害过多次的他们，本就急于找个“DeepSeek服务器繁忙解决方案”。而作为首个引入第三方模型的大厂AI助手产品，腾讯元宝渐渐成了优选。 据经济观察报的报道，2月初，华为云、腾讯云等多家A

$洲际酒店(IHG)$ 大家出门旅行，找酒店往往是最常见的选择，但是最近一段时间五星级酒店出现了关停潮的消息，引发了大家的热议，让人不禁想问五星酒店是要被抛弃了吗？ 一、五星酒店出现了关停潮？ 据钛媒体转载巨潮WAVE的报道，曾经在中国象征了奢华和尊重的五星级酒店，正在遭遇其诞生以来最大的生存危机。 根据文旅部数据，2019年底中国五星级酒店数量为845家，而截至2024年三季度，这一数字已降至736家，五年间减少了近13%。 冷冰冰的数字里，不乏众多当年曾经火出天际的响亮的名字： 2024年6月，太古里旗下知名的北京瑜舍酒店宣布关闭。据携程展示的价格，北京瑜舍酒店的房间价格最高超过35000元。 2023年年底，已经营业35年，接待了无数国外政要的北京第一家中外合资的五星级酒店长城饭店正式停业。 2023年11月，温州市中级人民法院裁定温州知名的万和豪生大酒店破产清算。一份民事裁定书显示，万和豪生在全省作为被执行人的案件共有25件，总涉案金额达近2.97亿元。 2023年6月，被奉为“山城旗舰”的重庆解放碑威斯汀酒店被法院标价10.38亿元起拍，但因为无人参加竞拍而流标。 以政务和商务活动最为频繁的北京为例，北京市文化和旅游局披露的数据显示，今年前十个月，北京市五星级酒店接待人次是3934412，同比下滑8.7%。收入为752471万元，同比下滑8.2%。 2025年，贝恩公司发布了《2024年中国奢侈品市场报告》。报告指出，2024年中国内地个人奢侈品市场销售额预计下降18%～20%。 二、五星酒店要被抛弃了吗？ 近年来，五星级酒店的关停潮引发了广泛关注。曾经风光无限的五星级酒店，如今却面临着前所未有的挑战，这件事到底该怎么看？ 首先，在过去的几十年间，中国经济经历了高速发展阶段。随着GDP的

$长城汽车(02333)$ 前几年，新能源汽车的高速发展曾经让人以为新能源替代已经是无可争议的大势所趋了，然而就在最近1月份的数据出来却让人有些意外，燃油车份额大幅回升至近6成，让人不禁想问这燃油车要大反攻了吗？ 一、1月燃油车份额大幅回升至近六成？ 据界面新闻的报道，新能源汽车替代燃油车似乎已成为大势所趋，但燃油车的份额近几个月来却一直在回升。 乘联分会数据显示，去年我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%，意味着这5个月新能源车已经“逆袭”燃油车，成为大多数人的选择。 值得注意的是，新能源车零售渗透率在去年8月达到53.9%的高点后，至今已经连续5个月下滑。其中。去年12月跌破五成，达到49.4%。今年1月进一步下滑至41.5%，但仍较去年同期渗透率提升9个百分点。 此消彼长之下，燃油车份额从去年8月的低点，逐渐回升，至今年1月已经恢复至接近六成。 乘联会分指出，1月新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持增速。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。 另外有观点认为，2024年下半年以后，在国家“以旧换新”和置换补贴政策获或将到假期的影响下，消费者开始集中购车，尤其是促使燃油车需求被短期激发。 乘联会认为，我国出口汽车潜力巨大，要保证燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链，实现油电同强，确保中国汽车的出口优势和可持续性，燃油车很重要。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强。 二、燃油车要大反攻了吗？ 在2025年初，中国汽车市场迎来了一次戏剧性的转折：燃油车市场份额在1月大幅回升至近六成，让人不禁想问燃油车是否即将发起大反攻？ 首先，我们需要认识到，任何一个

$星巴克(SBUX)$ 说起咖啡企业，相信大多数人的第一反应都是星巴克，作为全球知名的咖啡巨头，星巴克最近却有一个大动作，罕见裁员超千人，面对着星巴克的大动作我们到底该怎么看？咖啡巨头又该如何分析？ 一、星巴克罕见裁员超千人 据界面新闻的报道，星巴克董事长兼CEO布莱恩·尼科尔(Brian Niccol）表示，作为重组工作的一部分，该公司将裁员1100人，以重新刺激销售增长。 他在给员工的一封信中指出：“一月份，我们分享了正在评估全球支持团队的角色、结构和规模，以帮助我们实现‘重返星巴克’计划。本周，我们将传达所做的更改，包括取消1100个现有的职位和数百个额外的空缺职位”。 据悉，被解雇的员工将在25日中午前收到公司通知，此举不会影响星巴克门店中的咖啡师。 布莱恩·尼科尔还提到，星巴克正在简化结构，消除层级和重复，创建更小、更灵活的团队，“目标是更高效地运营、增加问责制、降低复杂性并推动更好地整合”。 2月25日，针对星巴克宣布全球裁员的消息，星巴克相关负责人回应媒体称，星巴克中国的伙伴不在此次全球沟通范围内，“星巴克坚定看好中国市场的广阔前景。我们将继续秉承高质量、可盈利、可持续的发展策略，为顾客提供高品质的咖啡和独一无二的星巴克体验。” 莱恩·尼科尔去年9月上任，为拯救星巴克承压的业绩，提起“重返星巴克”计划，试图通过在美国门店推动一系列改革和体验升级让消费者重回星巴克。 二、星巴克大动作到底想干嘛？ 星巴克这个全球闻名的咖啡巨头，近期做出了一项引人瞩目的决策，罕见地裁员超千人。这一消息如同投入平静湖面的巨石，激起千层浪，我们到底该怎么看？ 首先，此次裁员并非突如其来，而是星巴克近年来大规模改革计划的一部分。自新任首席执行官布上任以来，他一直在努力推动星巴克的变革，以应对日益激烈的市场竞争

在汽车市场上，莲花汽车可以说是一家有名的企业，曾经莲花汽车还以高端车闻名，然而就在最近几天莲花汽车出现了车型降价超10万，莲花中国总裁道歉的情况，这到底是怎么回事？莲花汽车的做法真的有用吗？ 一、新款车型降价超10万的莲花汽车？ 据界面新闻的报道，针对新款莲花车型发布后用户反映较多的问题，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车APP上发布《致车主的一封信》称，中国电动汽车市场瞬息万变，公司推出新款车型通过拓宽价格带，降低起售价格门槛应对竞争，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。 “针对这次新款车型推出给用户带来的困扰，公司意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此深表歉意。未来，会吸取教训，更及时地倾听车主的声音。” 此外，毛京波还在文中表示，为ELETRE起中文名的初衷，是为了好记、好念并赋予美好的寓意：生如夏花之绚烂。但听取用户反馈，“夏花”存在被误读的问题，公司决定ELETRE车型不再使用“夏花”的中文命名。 今年1月初，路特斯科技宣布，其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归。即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。 此后2月14日，莲花跑车正式发布更名后的两款新莲花车型，其中定位为“运动豪华轿车”的EMEYA繁花售价区间52.80-100.80万元，定位为“运动豪华SUV”的ELETRE夏花(配置|询价)售价区间54.80-101.80万元。两款车型的前一款均在2024年1月18日上市，当时的起售价分别为72.8万元和66.8万元，这也意味着最新发布的新款车型降价幅度超过10万元。 二、莲花中国总裁道歉真有用？ 莲花汽车一直以来都以高端车的形象自居，在中国市场拥有一定的品牌影响力和忠实用户群体。然而，此次大规模的快速降价，无疑对其品牌护城河造成了严重冲击，我们到底该怎么看这件事？ 首先，新款车型降价超过10万元对于莲花汽车来说无疑是一次巨大的震动。自进入中国市场以来，

最近几年，只要说起胖东来基本上是无人不知无人不晓，作为最网红的超市企业，胖东来爆改几乎已经成为了一种灵丹妙药，不过胖东来一直都是在自己发祥地的几个城市，始终没有扩张，然而就在最近胖东来宣布要进军省会，让人不禁想问这胖东来到底想干嘛？ 一、胖东来时隔20年再扩张 据时代周报的报道，时隔20年，胖东来再度迈出异地扩张步伐，首次布局省会城市。 2月23日，胖东来董事长于东来通过社交平台正式宣布，将在郑州开设一家“具有艺术特色的超市作品”，目标是“带动郑州商业更加美好，为郑州增添美丽”。 据悉，胖东来在2005年首次走出许昌，进入新乡市，这是其从本地扩展到外地的标志性一步。根据胖东来官网，其一共开设了13家线下门店，其中11家位于许昌、2家位于新乡。 事实上，胖东来进军郑州早有伏笔。2月22日，河南省委书记刘宁、省长王凯到许昌市调研民营经济、产业发展等工作，于东来参加了座谈会。1月14日，于东来曾带队考察郑州地铁商业。 胖东来落子后，郑州线下零售市场迎来了“鲇鱼”。时代周报记者获悉，胖东来郑州首店落子郑州高铁东站商圈的经纬华悦广场，与郑州山姆首店仅有6至8公里的车程。这也意味着，两大重头商场将在郑州“正面刚”，争夺中产消费群体和市场份额，将郑州零售市场的竞争态势推向白热化。 于胖东来而言，在“帮扶”之后进入异地扩张之路，具有里程碑意义。此次进军郑州，不仅是胖东来在河南省内的重要战略布局，更是其在全国范围内品牌扩张的关键一步。 二、进军省会的胖东来想干嘛？ 时隔 20 年，胖东来再次迈出扩张的步伐，进军自己的省会城市郑州，我们到底该怎么看胖东来当前的市场变化呢？ 首先，胖东来曾经采用的是一种比较谨慎的发展战略，只在自己熟悉的市场进行布局。这一策略在胖东来的发展初期无疑是非常明智的。通过深耕本地市场，胖东来不仅积累了丰富的零售经验，还赢得了大量忠实顾客，为品牌的后续发展奠定了坚实的基础

在全球奢侈品市场上，几大奢侈品巨头开始上演冰火两重天的状态，这边厢GUCCI陷入了卖不动的尴尬境地，开始频繁关店，爱马仕却呈现出一片欣欣向荣，更是逆势上涨，让人不禁想问为什么同是奢侈品差距会这么大呢？ 一、GUCCI卖不动，爱马仕逆势上涨 据华夏时报的报道，Gucci芮欧百货店和新世界大丸百货店两家精品店都已经在2月16日完成最后一天营业后闭店。目前Gucci在上海市区的门店数量已经减少到7家，分别位于上海恒隆广场、上海ifc国金中心商场、前滩太古里、港汇恒隆广场、iapm、ITC以及虹桥机场。 门店收缩动作，也是品牌业绩低迷的一种体现。2月11日，开云集团发布2024年全年财报，数据显示集团全年营收为171.94亿欧元，同比下降12%；归属于集团的净利润为11.33亿欧元，同比大幅下滑62%。 作为全球头部的奢侈品集团，开云集团拥有古驰（Gucci）、圣罗兰（Saint Laurent）、葆蝶家（Bottega Veneta）、巴黎世家（Balenciaga）、宝诗龙（Boucheron）等一系列知名时装、皮具和珠宝品牌。 其中，核心品牌古驰的业绩表现尤为低迷，全年营收同比下降23%至77亿欧元，成为拖累集团整体业绩的主要因素。古驰作为开云集团的主力品牌，其销售额占集团总营收的近一半。然而，2024年古驰的业绩持续下滑，第四季度销售额同比下降24%至19.2亿欧元，全年各季度营收均呈现两位数跌幅。 与之形成鲜明对比的却是爱马仕，据华尔街见闻的报道，法国奢侈品集团爱马仕（Hermès）公布的业绩显示，上季营收增长18%，达到33.6亿欧元，超出市场预期。在全球所有市场，其手袋与成衣的需求都相当旺盛。 2023年，爱马仕已经将旗下产品价格上调7%，2024年将继续提价9%。爱马仕高管表示，涨价大多在年初实施，反映了包括劳动力和原材料在内的投入成本以及汇率的波动。同时，爱马仕还

$工商银行(01398)$ 最近几年，说起货币市场是相当的宽松，几乎处于一个到哪都不缺钱的状态，就在最近却出现了一个同业存单利率出现罕见的倒挂情况，让人不禁想问这是怎么回事？市场怎么会突然缺钱了？ 一、同业存单利率出现罕见倒挂现象？ 据21世纪经济报道的消息，春节后，此前一直宽裕的流动性似乎发生了变化，在供需力量的共同作用下，同业存单收益率进一步上行，且自身的收益率曲线延续倒挂。 目前，1个月AAA同业存单到期收益率已大幅超过1年期同业存单的收益率。其实，近期市场的流动性一直呈现“紧平衡”状态，除了2月11日因无逆回购到期从而实现净投放330亿元以外，央行月内其余单日公开市场操作均净回笼资金。 其实近期流动性一直呈现“紧平衡”的状态，央行2月19日公开市场开展5389亿元7天期逆回购操作，操作利率1.50%。Wind数据显示，当日有5580亿元逆回购到期，因此净回笼191亿元。 而在前一日，2月18日，央行发布公告称，为保持银行体系流动性充裕，2025年2月18日中国人民银行以固定利率、数量招标方式开展了4892亿元逆回购操作，期限7天，操作利率1.50%，与此前保持一致。由于当日有330亿元逆回购和5000亿元MLF到期，因此净回笼438亿元。 本次央行没有续作MLF出乎市场预料，此前市场一度预计续作或者缩量续作的可能性更大。 事实上，除了2月11日当日因无逆回购到期从而实现净投放330亿元外，央行月内其余单日公开市场操作均净回笼资金。 二、市场是突然缺钱了吗？ 同业存单利率出现罕见倒挂，这一现象引发了市场的广泛关注，也让不少人疑惑：市场上突然缺钱了？我们到底该怎么看这件事？ 首先，通常而言，开春往往是企业需要大规模用钱的时期。经历了春节假期，企业生产经营活动逐步恢复正常，新项目开工、原材料

说起水果上市公司，百果园无疑是一家非常有名的企业，其门店遍布大多数一二线城市，也成为了最早上市的水果公司，然而就在最近却有媒体曝出水果刺客要割不动的说法，百果园的高端化策略我们到底该咋看？ 一、水果刺客要割不动了？ 据中国新闻周刊的报道，“好像没买什么，一百多块钱就没了。”拎着一份进口樱桃李和一份无核青提走出百果园时，小李好像还是蒙的。和他一样被百果园“教育”过的人并不在少数，百果园的水果，好像已经贵“习惯”了。 即便如此，百果园的日子却并不好过。日前，百果园发布盈利预警称，2024年公司预计亏损3.5亿元至4亿元，全年收入同比减少不超过15%。 百果园基于口感开发出了四级果品品质分级体系，分别是招牌、A、B和C级（去年精简为招牌、A级、B级），具体参数包括“四度一味一安全”，即糖酸度、新鲜度、爽脆度、细嫩度，风味以及安全性，再辅以大小、颜色、有无缺陷等。 而百果园这样的精品水果连锁，正是瞄准健康意识和消费能力升级背景下的主流人群，以标准化、品牌化来包装水果这样的刚需高频消费品。 等级越高的水果越好看、好吃，越讨消费者喜欢，价格也越高。高等级水果是百果园收入占比最大的部分，其2024年上半年财报显示，招牌及A级水果销售总额约占门店零售总额的64%。 百果园也曾表示，还会继续寻找高品质的水果供应商，特别是能提供招牌及A级品类标准水果的供应商；越贵的高等级水果，越能让消费者认可百果园的价值。 百果园花了不少钱在买水果上。其招股书显示，占比在95%以上的销售成本是“已出售存货成本”，也就是水果采购成本。 二、百果园的高端化策略到底该咋看？ 在水果零售市场中，百果园长期以来因较高的价格定位被不少消费者称为 “水果刺客”，然而最近百果园似乎也业绩不佳了，我们到底该怎么看这件事？ 首先，百果园自创立以来，便将高端化选品作为核心经营策略之一。从源头采购环节开始，百果园就展现出对品质的极致