最近，高速爆胎后的稳定性，已经成为了高端豪华车“必考”的项目之一。 比亚迪作为行业龙头，它的旗下高端品牌也是一定要在这方面卷的，最近腾势N9就以“腾势N9安全大满贯”为主题，通过多个项目，以及多个内容形式，展示了其在安全方面的表现。 其中最值得一提的有三个测试： 高速爆胎测试中，腾势N9在使用了“放气爆胎”的方式下，在直道极速爆胎测试中，做到了180km/h极速爆胎后依然能稳定行驶，创下“放气爆胎”的方式下，全球汽车行业第一名！ 弯道高速爆胎测试中，使用了“放气爆胎”方式线下，腾势N9可以在144km/h的时速下依然稳住车身，首创行业安全过弯纪录； 此外，冰雪圆环爆胎测试中，在使用了“放气爆胎”的方式下，腾势N9可以在77km/h的时速下发生爆胎后，依然能从容应对。 这三项测试，足以证明了比亚迪云辇系统的含金量，同时也证明了腾势N9的安全性。 在技术方面，腾势N9已经无可指摘。 市场接受程度如何呢？腾势N9的交付，目前来看还是不错的：上市首周交付1468台，3月份交付了1708台，位居大型SUV榜单里的第三名，考虑到前面两个是问界M9和理想L9，这说明腾势N9的交付含金量并不低。 虽然还不知道4月份交付情况如何，但腾势这个品牌其实很有意思：如果从2025年3月豪华品牌均价来看，腾势的均价仅次于奔驰，比问界都要高。 这一点说明，比亚迪的基本盘是有消费能力的，也很认可腾势的高端豪华定位。 对于腾势来讲，销量进一步突破的关键，可能就在其品牌定位上还需要更为精准一些。 目前家庭这个标签被理想占据了，商务这个标签被问界占据了一部分，而腾势需要的是找到一个更合适自己的标签，即需要把自身强大的“技术”实力，转换成消费真真正关心的内容上去。 腾势可以有很多种打法，我个人感觉如果腾势能够在“权益”上下功夫，利用背靠比亚迪大集团的优势，把服务用户的权益做到一个更为极致的地位，那么它有机会成为国

2025年第一季度收官，比亚迪以令人惊叹的市场表现再度刷新行业认知，技术加产品铸就双冠王。数据显示，2025年一季度，比亚迪以集团销量超100万辆（同比增60%）、品牌销量93万辆的“双冠”成绩领跑行业，创中国汽车品牌季度销量纪录，平均每分钟7位消费者选择比亚迪。 受春节等因素影响，一季度本是传统销售淡季，让比亚迪淡季能够销量起飞的，主要有三大支撑： 1.技术深耕：密集发布前瞻技术，持续强化产品竞争力； 比亚迪在公关传播上，持续性的发布了很多前瞻技术，以及把很多技术进行了商业化落地，比如近期的汉L，就是超快充电池，以及超大功率电机落地的一个体现。 2.全域覆盖：王朝/海洋双网战略实现车型全品类布局，满足多元需求； 比亚迪目前几乎覆盖了所有的主流车型，以方程豹品牌为例，近期该品牌推出了钛3车型，弥补了比亚迪在“20万以内硬派”这个细分领域的空白。 钛3这款车前面我聊过，我个人认为它其实是一款非常有潜力的车型——在目前几个版本车的基础上，钛3如果能推出大电池混动版，以及强化越野能力的特殊版本，可以更好的提升方程豹品牌的知名度，以及品牌力。 3.全球化提速：出口量同比暴涨88%（一季度21万辆），在巴西、泰国等多国市场表现亮眼。 比亚迪在海外的很多地区都做到了第一名或者前三名，虽然海外很多国家的市场较小，但随着比亚迪持续不断扩大出口量，海外市场不断“积少成多”，也会成为比亚迪整体销量上很可观的一部分。 $比亚迪(002594)$

先说一个汽车业界的新闻： 有传闻称哪吒汽车原CEO张勇已于离职前办理英国签证，目前身在英国。对此，张勇在朋友圈回应称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。” 张勇放没放弃我不知道，但哪吒这家公司我从其他角度有一些了解，正好跟大家聊聊。 作为二线新势力中曾经的佼佼者，哪吒往往跟零跑放一起比较。买车的时候，哪吒和零跑会被放在一起比较，在一级市场，投完零跑，投不投哪吒，大概也是很多人思考过的问题。 我之前从来没推荐任何人买哪吒，倒是推荐了不少人买零跑，这一点有历史发文记录为证，听我推荐，目前没有踩雷的。 我倒不是预知到哪吒会是现在这种暴雷的情况，而是只要查一查张勇和朱江明这两位创始人过往的经历，以及他们经营企业的思路就有答案了。 张勇在做哪吒之前，是在北汽新能源，也正是在他的带领下，2017年，北汽新能源实现年销十万辆的历史性突破，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。 这个成绩的背后是啥？ 在2017年那会儿，北汽新能源属于“重量不重质”类型的，并且依靠B端市场为主，而张勇最擅长的，就是拓展B端市场。B端市场的一大特点是，它的护城河就是规模本身，以及建设渠道的能力，跟产品本身的关联性不是特别强。 所以到了哪吒的时代，张勇最擅长的打法就不太灵了。 哪吒的产品，大致可以分为两种： 一种是追求造型+性价比的，比如哪吒S、哪吒GT、哪吒S猎装；另一种是追求销量的，例如哪吒L、哪吒X、哪吒AYA，这两条路线都没有错，但在产品规划的层面能看出一种“粗糙感”。 因为这几款车上，无论是专业一点的车媒，还是普通消费者，都无法总结出哪吒的核心竞争力。 这一点倒也正常，因为绝大部分车企都很难拿出真正“人无我有”的产品和技术，车企之间的竞争，最后都会落到品牌层面上——谁能打造出消费者更为认可的品牌，以及相对应的价值和理念，那么谁就能赢到更多的消费者。 最简单的例

2025年3月31日，比亚迪向硬核SUV市场打了一张非常有意思的牌——方程豹钛3。 这款车定位“科技潮品SUV”，推出5款车型，预售价格13.98万至20.38万元，覆盖后驱至四驱版本，顶配车型搭载与大疆联合开发的灵鸢车载无人机系统，力图为市场提供一种科技潮流出行新体验。 钛3以“星际战车”为设计灵感，打造硬核机甲风格外观，星战前脸、双线切割大灯、飞翼式工具箱兼具功能与美学。座舱内配备15.6英寸中控屏、12英寸HUD、帝瓦雷音响、战车档把及冷暖冰箱，支持语音交互与场景模式一键切换，融合科幻感与舒适体验。 新车独创“1机3舱”潮玩配置：“1机”为车载无人机，支持随行拍摄；“3舱”包含电动前舱（151L容积+电动开合+90cm超低开口）、生态座舱（多功能灵动岛、6kW外放电、后排一键变床）及便捷后舱（28L灵活储物）。 智能方面搭载“E+2C三件套”：iATS全地形识别系统自动适配草地/雪地等路况；超智能四驱系统实现百公里加速4.9秒及豹式掉头；“天神之眼C”高阶智驾支持智能行车/泊车/避障，搭配云辇-C车身控制系统提升操控稳定性。安全配置“iCT三件套”包含iTAC扭矩防滑、CTB高强度车身及TSC爆胎辅助（140km/h时速下稳定控制）。全系标配501KM续航，低温充电效率提升40%，常温快充18分钟可补能30%-80%。 钛3联合潮改品牌提供个性化方案，用户可通过方程豹APP、小程序及线下门店预订，4月正式交付，为都市家庭及科技爱好者打造兼具性价比与全场景适应力的出行新选择。 $比亚迪(002594)$

最近进入财报期了，最近的财报中，最有看点的就是“电池茅”宁德时代的财报。 这份财报里面，最令人感兴趣的就是“营收下降，利润反而增加”。 所以这一期就专门聊一聊电池茅的财报表现、经营现状，以及未来的预期。由于之前已经保持了对宁德的长期追踪，所以这次不聊长篇大论，直接为大家提供一些细节作为参考，以及合理估值的角度去讨论。 一、核心财务表现与矛盾点：营收降、利润增 1. 营收下滑但盈利提升 2024年宁德营收3620.13亿元，同比下降9.7%，主要因碳酸锂价格暴跌（从2023年高位60万元/吨降至2024年底约7.5万元/吨）导致电池售价大幅下调（例如磷酸铁锂动力电池均价从1元/Wh降至0.35元/Wh）。 营收下降后，宁王的净利润反而逆势同比增长15.01%至507.45亿元，毛利率更是提升至26.9%（动力电池）和28.87%（储能电池）。 电池销量方面，锂电池总销量475GWh，同比增长21.79%，其中动力电池381GWh（+18.85%），储能电池93GWh（+34.32%）。 营收下滑但盈利提升的原因主要有以下三个方面： 通过例如自建锂矿、长协订单的方式，让原材料采购成本降幅，和市场售价降幅不至于差太多。 过去宁德电池的优势主要体现在品控上，而如今借助麒麟电池、神行Plus等高端产品的上量（占比约30%-40%），宁德的毛利也有了保障。 费用压缩：销售、管理及研发费用同比下降4%-21%，节省成本约16.8亿元。 从细节出发，进一步分析： 考虑到目前碳酸锂的价格基本处于谷底了（物料成本不会进一步降低），同时新能源车的渗透率也超过50%，未来动力电池的需求不会有大幅度增长，因此宁德在成本上的挖掘空间就相对有限了。 所以对于宁德来说，要想进一步发展，主要有两个方向： 第一个方向是继续提高高端产品的比例，这一点宁德已经在做了，机构普遍预计25年高端电池占比会提升到70%左

根据新加坡陆路交通管理局数据，比亚迪在海外表现亮眼，以6191辆注册销量问鼎2024年新加坡汽车市场榜首，力压丰田、宝马及特斯拉，创中国新能源汽车品牌首次登顶历史。其销量占比达14.4%，较2023年1416辆（排名第四）激增337%。此外，旗下豪华品牌腾势于2024年10月进驻新加坡，推出右舵版D9车型，进一步丰富产品矩阵。 2024年新加坡电动车注册量达14448辆，占比市场33.6%（2023年为18%），其中70.7%销量由比亚迪、特斯拉及宝马贡献。比亚迪新加坡及菲律宾董事总经理James Ng表示，新加坡电动化政策与比亚迪的全球技术实力是成功关键。“凭借核心技术、高感知价值及亲民价格，我们有信心持续引领市场。” 2024年中国汽车出口总量达585.9万辆，比亚迪以43.3万辆出口量、同比增长71.8%的增速位居新能源车企榜首。目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲100多个国家和地区，进驻超400个城市。未来，比亚迪将继续以技术创新驱动高质量发展，引领全球绿色出行转型。 $比亚迪(002594)$

按照惯例，先聊聊上一轮对于锂电池产业预期的投票的情况： 第一个问题是未来电池主流的预期，磷酸铁锂是一大共识，同时半固态算是另一大共识。 第二个问题是买车是否关心电池类型，关心和不关心的大概四六开，我认识有个朋友买小鹏X9就特意选了入门配置的，因为只有哪一款配置是相对更安全的磷酸铁锂版本。 这一点意味着，磷酸铁锂电池能量密度加大，哪怕是多一些溢价，也会有不少消费者愿意买单，比如锰铁锂的市场份额后面应该会增加不少。 第三个问题是关于市场主流车型的，大电池增程和超长续航纯电大概是三七开，这一点说明随着越来越多人开上混动车，也就逐渐意识到里程焦虑其实被舆论放大化了。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 当雷军亮出52.99万标价的SU7 Ultra后，从发布到“锁单爆炸”只用了24小时，用户大定量直接爆穿了雷军为这款车定下的全年KPI——1万台。 1548马力卖52.99万，千万超跑都未必有这个参数，这妥妥是性能车里的性价比之王。 看似是雷军又用性价比砸穿了市场，但从SU7 Ultra的营销动作来看，小米一直依靠性价比竞争的说法，可能是一种误读。 SU7 Ultra这台车的发布，让我咂摸出点很有意思的东西。 ——或许，过去十年，全网都在误读小米。 01 小米汽车，我很难给它一个清晰的标签。 所谓清晰的标签，就是当一个完全不懂车的朋友问你时，你可以用一句话甚至一个单词来告诉他/她这个品牌的特点。 说到蔚来，我们回想起它的换电，以及海底捞式服务； 说起理想，我们会想起它开创了增程式大SUV这一产品定位先河，并成功让消费者认为自己是最懂“家庭”的车企； 说起小鹏，我们会想起它首次证明了纯电轿跑也可以成为爆款，而软件（语音、智驾），真的定义了汽车； 说起零跑，那就是“半价小理想”或者“车界小米”；说起各种界，那就是“华为造的车”； 小米汽车在我心里，确实还找不到一个非常清晰的标签。 设计？阿维

在上一篇文章中，我们聊了比亚迪车首次搭载无人机的新闻，对于比亚迪和大疆双方来说，这算是强强合作典范了。同时也对车载无人机的应用场景进行了一些畅想，最终得出的结论是车载无人机是个非常有潜力的领域，它很有可能会驱动下一轮的汽车革新。 今天，我们把话题稍微缩小一下，就单独聊聊搭载了无人机版本的方程豹豹8，跟普通版本有哪些不同，以及目前真正能用上的场景，大概有哪些。 外观尺寸： 智勇版：5195×1994×1875（含车顶行李架1905）mm 无人机版：5195×1994×2002mm 内饰配色： 雪峰白（无人机版专属限定内饰色）——在极简舱境中见未来。以纯净冰川美学打造沉浸空间，让灵感随海拔攀升，让车内车外都是极致风景。 无人机：  DJI AIR 3S定制车载无人机：更轻更小、动态起降、支持快充  定制双模式手柄：车内车外双模式无缝切换  智能机库：更轻更小、整车融合度高、模块高度集成  车顶4K摄像头：4K高清画质、AI自动拍摄、拓展拍摄场景 新功能：  边开边飞 随心飞：动态起降、收纳快充  车拍机拍 随心拍：随动跟拍、地空双摄  双机可剪 随心剪：一键成片 新场景：  娱乐用 更有趣：可以自驾旅拍，还可以策划更有创意的求婚仪式等等，让娱乐用车更有趣  家庭用 更好用：可以探查前方路况，还可以在停车场轻松寻得车位等等，让家庭用车更好用  专业用 更全能：可以直播导购，广告拍摄，可以当车队的领航者，还可以扫描地形和搜索侦查，让专业用车更全能 $比亚迪(002594)$

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。 灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾昆智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。 比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。 因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。 比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。 比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。 比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。 比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定

2月19日，比亚迪王朝家族迎来重要升级，2025款汉激光雷达智驾型全量开放OTA更新。此次升级新增城市领航、代客泊车等五大核心功能，无图城市领航（CNOA）全面覆盖全国道路，实现「有路皆可开」的智能驾驶突破。 2025款汉125KM激光雷达智驾型、701KM激光雷达智驾型搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，基于整车智能的璇玑架构技术底座，采用端到端大模型，配备激光雷达和OrinX芯片，搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件实力行业领先，其硬件投入和实际测试表现已通过大量用户场景的验证。 重磅升级功能包括但不限于： 实时捕捉道路信息：通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，确保车辆对周围环境的全面感知。 复杂路口通行：系统能够识别复杂的路口环境，自动规划行驶路线，实现红绿灯识别及读秒，确保在红绿灯路口的顺利通行。 自主超车与避障绕行：根据路况自动判断超车时机，安全完成超车动作，并在遇到障碍物时自动规划绕行路线，避免碰撞。 全场景绕行与礼让：在遇到封路、改道以及路边违停等场景时，车辆可以根据车速、离障碍物的距离自行判断，并果断选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。 环岛行驶：在进入环岛后，智驾传感器会精准识别周围情况，实时规划行驶轨迹，并与两侧车辆进行动态博弈，丝滑变道，根据导航准确选择驶出路口。 智慧礼让大车：相邻车道有大车时，系统会在自己的车道内适当远离大车，降低压迫感，提升安全性。 明暗交替及逆光炫光通行：进出隧道、对向车道打远光灯时，系统可实时检测各类障碍物，自动进行避让或刹停，保障驾驶安全。 车道线混乱/无车道线道路通行：通过激光雷达扫描道路边沿，摄像头实时感知周围环境，生成可供车辆参考的虚拟车道线，保证车辆行驶在正确的路线上。 NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA：在人为接管方向盘后，系统会自动恢复至NOA，确保驾驶的连续

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的观点，都有一定事实去支撑，给你们参考。小白买车遇到什么最可怕？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积蓄，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，将就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%沉默大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每个人购车提供参考。一、蔚来现有车型全解析蔚来目前在售车型覆盖SUV、轿车和旅行车三大品类，同时还有多个细分品类（例如溜背SUV），其产品线的规划方式跟传统豪华品牌思路类似，主要尽可能为高净值客户提供最多的，最个性化的选择。后续蔚来品牌会继续往上走，价位会提高，定位会逐渐向行政方向靠拢，因此目前对于购车预算刚好卡在30万上下的群体而言，当下可能是购入蔚来的不错时机。目前2024款蔚来全系搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络。1. SUV系列ES8（49.8万-51.8万-59.8万）：蔚来的旗舰SUV，主打6/7座空间和豪华配置。单独有一个行政版：起售价51.8万元，BaaS方案起售价44.8万元。值得分享的细节： 关于行政版的行政中岛 亮点1-电动抽屉式数字层：上层配备可伸缩托盘，支持多设备无线充电，包括两个40W通用手机充电位和一个专为NIO Phone设计的横置充电位，实现快速补能。 亮点2-办公扩展性：内置Type-C接口（60W快充），适配笔记本电脑和平板电脑，满足商务人士临时办公需求。 亮点3-临时会客厅：中岛作为中央茶几，搭配静谧座舱和座椅按摩功能，适合商务洽谈。EC7（45.8万-54.8万）：旗舰轿跑SUV，运动化设计，有可动尾翼。值得分享的细节： 需要注意的是目前这一代EC7由于上市比ES8要早，所以应该还是单腔空悬，

伴随新势力车企公布的月度销量数据陆续出炉，比亚迪再次以绝对优势领跑行业。2025年首月，这家新能源巨头交出批发销售300,538辆的惊人成绩单（其中乘用车出口66,336辆，同比激增83.4%），蝉联中国市场新能源汽车销量冠军。作为对比，2024年同期比亚迪总销量尚在20万辆量级——这意味着其连续13个月保持同比三位数增长的势头仍在延续。 王朝+海洋双网发力：单品月销5万缔造现象级表现 在278,221辆的主销网络贡献中，"销量担当"宋PLUS成为业界焦点。该车型EV与DM-i双版本合计销售51,341辆，约等于理想汽车全系车型当月总销量的1.7倍。在其带动下，海洋网络整体月销占比达到集团总销量的42%，反超王朝网络（1月销售167,821辆）成为关键增长极。 在细分市场竞争中，比亚迪展现出精准的"品类卡位"能力： 代步市场：海鸥（41,212辆）+元（26,743辆）形成8万级小车双保险 家庭出行：宋PLUS DM-i（占该车型销量的75%）搭载第五代DM技术实现油耗2.9L/100km 高端突破：全新腾势D9单月交付10,026辆，连续24个月蝉联新能源MPV销冠 「技术溢出效应」显现：多品牌战略解锁新增量 随着核心技术平台成熟，比亚迪通过「垂直孵化」战略已构建覆盖10-200万元的全价位产品矩阵： 方程豹 主攻硬派越野市场，豹5+豹8组合实现月销6,219辆 仰望 品牌百万级车型开启试驾通道，预计4月启动交付 腾势 全新智能座舱系统D-OS 5.0已实现高速NOA功能全系标配 海外战线成第二战场：单月出口突破6.6万 在荷兰鹿特丹港口，刚靠岸的比亚迪滚装船正以每周两班的频率向欧洲输入「中国制造」。数据印证着这种扩张速度——其海外销量占比已达22.1%，较2023年同期提升9.7个百分点。分析师指出，巴西、泰国工厂的相继投产将推动海外业务毛利率突破25%。 战报背后，是

大家好，我是刘轰轰 先跟大家聊下上一轮“市场预期”投票的情况： 在智驾芯片国产替代方面，大多数人都比较看好，这应该能代表目前主流的市场预期了。 同时如果更多的车企加入华为ADS智驾套餐，那么赛力斯的护城河是否还存在，目前持有不同预期的人数都差不多，也就是说目前市场上一半的人认为赛力斯的护城河正在瓦解，另一半的人则是坚定看好赛力斯。 这种均势力敌的正反预期下，赛力斯的上涨动力，就只能来源于今年M8车型贡献更多的营收和利润了。 最后一个问题是关于其他车规芯片是否迎来风口的，大多数人都选择了“会”。 如果参考我们这份小调查样本，在芯片国产替代上，目前市场形成了一个很强的共识，这个共识会推着相关的公司市值慢慢往上走。 最近有人在后台问我为啥不更新了，只是因为之前那段时间没有什么特别重要的事情而已。最近爆出了两个比较大的新闻，就值得我专门出来跟大家讲讲了。 毕竟你们点开文章，希望看到的是一些与众不同的内容和见解，而不是一些烂大街的内容。 这个新闻是关于锂矿的：自然资源部中国地质调查局1月8日宣布，我国锂矿找矿取得一系列重大突破，锂矿储量从全球占比6%升至16.5%，从世界第六跃至第二，重塑了全球锂资源格局。 这个新闻，咋一看似乎就是说中国锂矿不缺了，但实际上它背后还有很多值得推敲的细节。 如果我们稍微回顾下之前全球锂矿的新闻，会注意到之前有个新闻是说阿根廷、智利等南美锂矿富集的国家曾经想学沙特这些国家搞一个锂矿版欧佩克，以此来控制锂矿价格赚钱。 如果这事儿真让它们搞成了，那对中国而言就很不利。 所以这次突然发布消息说我们有了存量巨大的锂矿，一方面是告诉大家国家长期战略安全有保障，提振整体经济信心；另外一方面就是要告诉这些打算成立“锂矿版欧佩克”的国家，不要妄想控制锂矿价格了。 那么突然多出这么多锂矿，会不会导致锂矿的价格暴跌，从而给行业带来打击呢？ 答案是不会——因为这些锂矿有一部分

1月5日，仰望汽车官号发布了仰望U9以120km/h连续无人飞跃三次的视频，第一跃是飞跃深坑，第二跃是飞跃钉子带，第三跃是飞跃彩烟。 这个视频初看可能觉得平淡无奇，但认真看就会意识到这其实是非常震撼的。在别人还在蹦蹦跳跳的时候，仰望U9已经能够飞跃深坑了，甚至还能飞的高，飞得远，最高可达8厘米，最远可超过6米，是行业内的领先水平。 因为之前一个高技术含量，高水平的主动底盘给我们的印象是，它可以做到如履平地，这一点已经将传统的豪华车乘坐体验彻底颠覆掉了。更进一步，主动底盘还可以做到模拟道路起伏，这个目前使用场景上还局限于打游戏，模拟赛车，但我相信未来可以延伸出更多的场景。 比亚迪仰望U9的飞跃三次视频，则是进一步把主动底盘的想象空间给提高了——之前的主动底盘都是趴在路面上运动，起伏，而这次比亚迪仰望U9证明了车可以真正实现“跳跃”，从而让车的运动空间从原来的平面，变成了三维的。 这一点的想象空间很大。 最简单的，就是像视频里那样，通过跳跃来规避一些凹坑或者是钉子之类的会对轮胎有损伤的东西。 如果未来可以让车的跳跃能力再强一些（可以跳的更高），以及可以单独让前后轮进行跳跃，那么会延伸出更多有意思的场景。 比如我个人目前能想象到的：如果比亚迪旗下的方程豹也能跳跃，那么原来的接近角、离去角就不再是车的极限——原来接近角不够的地方，通过向前跳跃的方式，就可以解决。 总结： 后续主动底盘会成为豪华车的标配，之后随着市场不断竞争，内卷，高端车也会逐步用上主动底盘，而这个主动底盘的对用户的感知非常明显，因此用户会非常愿意为其买单，这意味着从产业链角度讲，主动底盘相关的供应商，可能会迎来一轮机会。 $比亚迪(002594)$

12月26日，“科技豪华全能旗舰MPV”——25款腾势D9重磅上市，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价33.98万元——46.98万元。25款腾势D9在“设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全”6大维度全面升级，再立全能MPV标杆！ 为感谢新老用户的支持和信赖，即刻下订25款腾势D9，尊享超凡权益！包含5000元膨胀金、至高10000元置换补贴、至高贴息10000元，以及0首付或至高84期灵活金融权益方案！还有终身免费三电质保、终身免费充电桩及安装服务、终身免费系统OTA升级，更有5年免费车机流量等限时尊享，下订即可锁定诚意十足的尊贵席位！ 作为全球首款宜商宜家的全能MPV，腾势D9两年蝉联MPV销量、保值率双第一，累计热销30万+台，打破传统MPV车型20余年统治，彻底改写MPV市场格局。品牌焕新以来，腾势D9成为更多中国主流家庭和时代精英的豪华座驾，持续获得高净值用户群体青睐。如今，25款腾势D9以科技重塑豪华MPV ，通过智电融合的整车智能架构，刷新MPV豪华新高度，再立MPV王者6大标杆。 MPV美学新风尚，再立设计标杆 在设计上，25款腾势D9秉承经典美学精髓，融合全新设计语言“优雅之势”，全新升级的钻石切割前脸，优雅兼顾功能，彰显豪华大气；车身侧面，全球领先的滑门分缝技术，使轮廓线条流畅而动感，增强视觉冲击力，优化空气动力学性能，将大众美学与汽车工业设计科学完美结合。 结合流行趋势，融合用户反馈，25款腾势D9新增繁星灰外观配色，加之凝夜黑、皓日白、晌雅蓝共计4种外观颜色，为用户带来丰富的个性选择。同时，内饰提供鎏年棕与旷达米两种配色，满足家庭和商务多元场景需求。 行业领先“真·三排平权”，再立舒适标杆 舒适不分前后，25款腾势D9延续“777”专属大空间，引领MPV“舒适平权”潮流。“777”即在坐满7位1.80m成人的同时，依然可以装下7个