周四，理想汽车盘中一路下行，截至发稿跌超7%。同时，小鹏汽车跌超6%，蔚来跌近5%。
最早的三家造车新势力，蔚来、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。
到目前为止，三家车企最新的2021年1、2、3月份销量数据已经出炉。
2021年1月份，蔚来汽车销售7225辆，同比增加352.1%；小鹏汽车销售6015辆，同比增长854.8%；理想汽车销售5379辆，同比提升355.8%。
2021年2月份，蔚来共交付新车5,578辆，同比增长689%；小鹏汽车交付量为2,223辆，同比增长1280%；理想汽车，交付量2300辆，同比增长755%。
2021年3月份，蔚来累计交付7257辆新车，同比增长373.4%；小鹏汽车累计交付5102辆新车，同比增长384%；理想汽车交付了4900辆新车，同比增长238.6%。
以上是三家车企，在各自同比维度上的表现，应该说都不错，同比增幅都出现较大幅度拉升，但是在环比维度开始出现分化。
同样是在一月份的销量中，蔚来汽车环比增长3.1%；小鹏汽车环比增长5.5%；而理想汽车环比下跌12.2%。
二月份，蔚来汽车环比下滑23%；小鹏汽车环比下滑63%；理想汽车环比下滑57%。二月份三家车企都出现环比大幅下跌。
三月份，蔚来汽车环比增长30.1%；小鹏汽车环比增长130%；理想汽车环比增长113%。
那么综合整个一季度三家车企的销量情况，蔚来汽车一季度环比增长15.6%；小鹏汽车一季度环比增长3%；理想汽车一季度环比下跌13%。
也就是说在整个一季度的销售情况中，只有理想一家出现环比下跌，当然二月份出现的集体环比下跌更多原因是由于一月份是春节期间购车需求较大，造车销量高峰，二月份出现回落现象也比较正常。
那么这里面为什么要强调一定要把重点放在环比指标上呢？
这是由于同比指标会出现失真的现象，因为去年一季度正处于疫情最严重的时期，各行各业所有生产生活秩序都受到非常大的影响。在经历一年的有效防控，以及疫苗的稳步接种，疫情影响基本上已经消除，所以同比指标在很大程度上并不能完全反映各家车企的销售水平，同比大增或许更多是源于上一年同期消费者购车需求推迟后的集中体现。所以只有通过环比指标来确定各家车企的真实增长情况。
另外，理想汽车在同行业对比中还存在一项短板，即车型布局单薄，目前理想旗下仅有一款理想ONE在售，如此就会局限消费者的选择空间，虽然其表示今年或将增发第二款车型，但相比来看从产品铺设的节奏上确实略处于下风，何况其要想实现5年后年销160万辆的目标，丰富产品线必须是迫在眉睫的一件事，这个压力来源于自身，更迫于越来越多的新入局者。