LOUISAP
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- $新东方(EDU)$$好未来(TAL)$$高途(GOTU)$关于校外学科培训谈谈感想，分析问题就要抓住问题的核心：一切影响生育率的问题，都要解决掉。简单查了一下资料，可能不准确，中国2020年生育率是1.3，低于一直人口老龄化严重，出生率低的日本（1.4）。出生率低的问题从现在才开始解决已经晚了，但是必须要解决，这是关系到人口红利的大事。要想解决生育率肯定得从多方面下手，育儿成本肯定是其中之一，校外培训就成了其中的一环。很多人谈教育公平，教育转型，减负，素质教育，可这些并不是政策核心去解决的问题。核心就是解决钱的问题。仔细看文件就能发现一个关键词，非营利性机构。说白了就是你们不能从家长兜里挣钱！关键核心搞清楚了，再去分析这些校外培训机构将会面临什么样的变革。不仅仅如此，在育儿成本中的其它方面，以后会一个一个解决的。
- $理想汽车(LI)$个人感觉估值过高了。都看到特斯拉，蔚来股票大涨，感觉理想也能赶上这波浪潮，殊不知纯电动技术路线不管在美国还是在中国，政府都是大力支持的，而理想并不在这条技术路线上。就拿中国国家政策来看，增程式电动车的补贴比纯电动补贴额度低不少，再加上2020年的补贴政策，30万以上的新能源车（换电车型除外）不享受补贴，更别说今年国家提出的新基建里，明确了充电桩和换电站的建设。
- 收盘跌幅21%猜理想汽车首日涨跌幅，赢66虎币！
猜理想汽车首日涨跌幅，赢66虎币！
@小虎活动：继$蔚来(NIO)$ 汽车后，造成新势力$理想汽车(LI)$ 将在今晚登陆纳斯达克！ 今年以来，新能源汽车迎来风口，蔚来股价从底部大涨700%+，$特斯拉(TSLA)$ 更是打爆空头，市值称霸汽车行业。 如此巨大的风口，加上高瓴资本、美团和王兴的助阵，今夜的理想汽车将如何演绎呢？ 来吧，虎友们，竞猜今夜理想汽车收盘涨幅，最接近的15位虎友将获得66虎币的奖励，如果将你的竞猜内容转发到个人主页，将额外赠送66虎币！ 评论转发一条龙，132虎币大放送！ 除了虎币奖励，预测涨跌幅最接近的8位虎友，还有理想周边礼品——环保编织袋赠送： 活动截止时间：今夜24点！ 每账号限竞猜1次 举例： 记得竞猜的同时勾选【同时转发】哦！ - 大家讨论得非常的积极，但是看明白两点，第一是新基建里明确了建设充电桩，换电站等设施，这表明了国家推广电动车的决定，如果说这点理想能占点儿光的话，看看第二点，国家对增程式电动车的补帖远小于纯电动车，更别说高于30万的新能源车（除换电车型外）没有补贴这个新政策，明显能看出来国家政策的发展方向。要理解国家摆脱石油能源依赖的决心，自然看得懂一切看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
@Mike Portnoy：$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是： ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员，李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访（当时李斌还没决定当蔚来CEO，他们二人当时同是蔚来的产品经理）、B站ES8发布会，李想对ES8的30分钟详细介绍等（透露了很多技术细节，是他和李斌一起拍板决定的）。 ②增程式，说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示：“本田iMMD在95%情况下，都是烧油→发电→电机驱动；只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍，所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版，就是100%的增程。日产最新E-Power混动，原理也是100%的增程。吉利李书福也表示，会大力进军增程式技术。 因此，增程不是临时的技术，不是落后的技术，而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】，不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗，要跟同级【大车】比，风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】，就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上，奥德赛比理想省1.5L左右的油，当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】，而不在于【纯电】。未来谁更成功，要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好，决心也更大。原因是： 从理想One下线开始，其L2成熟度已经比友 - 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
@Mike Portnoy：$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是： ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员，李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访（当时李斌还没决定当蔚来CEO，他们二人当时同是蔚来的产品经理）、B站ES8发布会，李想对ES8的30分钟详细介绍等（透露了很多技术细节，是他和李斌一起拍板决定的）。 ②增程式，说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示：“本田iMMD在95%情况下，都是烧油→发电→电机驱动；只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍，所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版，就是100%的增程。日产最新E-Power混动，原理也是100%的增程。吉利李书福也表示，会大力进军增程式技术。 因此，增程不是临时的技术，不是落后的技术，而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】，不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗，要跟同级【大车】比，风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】，就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上，奥德赛比理想省1.5L左右的油，当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】，而不在于【纯电】。未来谁更成功，要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好，决心也更大。原因是： 从理想One下线开始，其L2成熟度已经比友
