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2022-07-21
恒大被卖,已成定局!
恒驰汽车总裁刘永灼:恒驰大卖已成定局
焦点财经讯近日,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼有媒体在采访时表示,7月6日预售发布会之后,市场反应非常地好,比预期还要好,应该从目前来说,恒驰大卖已成定局。据了解,恒大汽车首款车型恒弛5于7月5日20:00开启预售,价格为17.9万元。近日,有知情人士透露,恒大物业召开了内部会议,派发恒驰5销售考核任务,具体考核任务由各大区域细分到每个项目,具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。
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2022-07-21
有必要做14款车吗?一款车能做好,已非容易的事!
3.7万辆预售成绩,能否保住“恒驰大卖定局”
7月20日晚间,首届720恒驰节开启。在首届720恒驰节现场,除了对外公布订单数据外。以此保证恒驰汽车消费者的权益。据悉,在恒驰5预售后不久,恒大集团组织物业板块和汽车板块相关高管开会。恒驰5只是恒大汽车蓝图的开篇,3.7万辆预售成绩能否印证“大卖已成定局”,这个结果还需要10月开启交付后才能揭晓。
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2022-07-20
1000块钱一辆……
恒大汽车:恒驰5订单数量超3.7万辆
7月20日,恒大汽车在其首届720恒驰节活动上公布,截至当天18:04左右,预售订单数就已达3.7万辆。
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2022-07-11
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2022-06-13
放心 苹果和特斯拉不会有一战 苹果只有扯淡
热点回顾 | 等待苹果汽车横空出世的那一天
过去几年,苹果造车只闻其声不见其影,库克也一直没给个准信儿。上一次听到苹果造车的消息,还是3月15日的“Apple Car 团队已解散”,没想到转头苹果就甩出了“王炸”,库克带着CarPlay杀回台前
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2022-06-10
你想多了,更大的可能是通过高油价变相收回放出去的水
盘前观察:CPI超预期爆表,美联储已经毫无办法?
美国原油不增产,俄乌战争打不停,原油价格还将飞在天上。
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2022-01-06
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2021-12-31
$蔚来(NIO)$
希望明日交付量能给个小惊喜!
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2021-10-20
$特斯拉(BK0076)$
何处是尽头?900见这周!
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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220720205004440v1978p4brp2qv04\"/><p>在首届720恒驰节现场,除了对外公布订单数据外。恒驰方面对“公正购车”模式再次进行介绍,强调顾客支付预售订金、定金、尾款等各个阶段,钱款都不会直接打入恒驰汽车的账户,而是先打入天津市津滨公证处的资金监管专用账户监管,交车时才付全款,提车后15天内可退车并退款。以此保证恒驰汽车消费者的权益。</p><p><strong>“大卖”已成定局,究竟是谁在买恒驰5?</strong></p><p>近日,恒驰汽车总裁刘永灼在接受媒体采访时表示,“7月6日预售发布会之后,市场反应非常地好,比预期还要好,应该从目前来说,恒驰大卖已成定局。”</p><p>据悉,在恒驰5预售后不久,恒大集团组织物业板块和汽车板块相关高管开会。会上,许家印再次现身,并鼓励全体员工积极参与恒驰5的销售。根据网上曝光的聊天记录,恒大为物业集团全员派发了恒驰5的销售考核任务,具体考核任务由各大区域细分到每个项目,具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。随后,<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>员工开始在恒大业主群发送恒驰5相关信息。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220720205005415v1976ozuvm8n1uq\"/><p>图片来源:新浪微博</p><p>根据界面新闻报道,上海地区的恒驰5订单也多来自恒大业主。销售顾问表示,在恒大楼盘进行巡展时,业主都比较支持,订单数不少。</p><p>对于“向物业集团全员下发恒驰5销售考核任务”一事,蓝鲸汽车向恒大集团核实,但截至发稿前,官方并未给予回复。</p><p>值得注意的是,早在今年“五一”期间,恒驰5车型“盲订”后10小时内订单高达5万辆,一度被外界质疑订单数据水分大。对此,蓝鲸汽车曾向恒大汽车方面进行求证,相关人员称需要进一步核实,随后也未进行回复。</p><p><strong>售后网络再次被提及,部分伙伴至今未达成“合作”</strong></p><p>本次发布会中,对于用户关注的售后问题。恒大汽车方面表示,已与博世达成合作,后续全国235家门店将逐步开放,为车主提供售后服务。</p><p>但在不久前,蓝鲸汽车采访发现,北京地区的博世车联授权维修店尚未与恒大方面达成合作。在记者随机致电的两家店铺中,工作人员均表示没有与恒大汽车达成合作。其中一家店铺直言:“估计很长一段时间都不会(达成合作),跟恒大汽车聊合作都是三年前了。”</p><p>尽管消费者对于恒大品牌的信誉持怀疑态度。但不少准车主仍对恒大汽车予以希望。根据首届720恒驰节中下定车主描述,可以看出“价格”仍是恒驰5吸引用户的主要原因。有网友表示,在搭载了L2.5+级辅助驾驶,可以实现APA全自动泊车、遥控泊车、超级高速公路驾驶辅助等功能,恒驰5的定价并没有超过20万,还是具有一定优势的。</p><p>按照规划,恒大集团正在同步研发14款车,目前已经发布9款。恒驰5只是恒大汽车蓝图的开篇,3.7万辆预售成绩能否印证“大卖已成定局”,这个结果还需要10月开启交付后才能揭晓。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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团队已解散”,没想到转头苹果就甩出了“王炸”,库克带着CarPlay杀回台前。</p><p>当地时间6月6日,苹果召开了一年一度的WWDC全球开发者大会,在这个被果粉称为“科技界春晚”的舞台上,苹果发布了新一代的CarPlay车载系统,大有借此将汽车都变成苹果车的野心。消费者更期待,未来是否能开上一辆苹果汽车?</p><p>对于擅长生态构建的苹果而言,车载系统或许只是苹果进入汽车行业的先锋利器,后续苹果汽车的横空出世,也大有可能。</p><p>在当前全球新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车的大型竞赛中,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>率先冲在了前面,但这不意味着马斯克已经稳操胜券,财力、技术、品牌都十分强大的苹果,或许才是未来汽车界的真正王者。</p><p>如果说乔布斯是苹果和智能手机“教父”,那么马斯克可以说是特斯拉和智能汽车“教父”了。乔布斯和马斯克,这两位不世出的商界奇才,在人类造车史上跨时空相遇了。苹果和特斯拉,也终有一战。</p><p>CarPlay先行</p><p>这可能是目前苹果在汽车领域公开的最大成果,在介绍CarPlay时,苹果自信满满,同时也罕见地表现出些许迫不及待。</p><p>苹果汽车体验工程高级经理艾米莉·舒伯特称,美国几乎 98% 的车都可以使用 CarPlay,79%的美国消费者表示,只想买搭载 CarPlay 的车。</p><p>覆盖全美绝大多数车辆,意味着这已经成为苹果的一项主业务,说明苹果的车载系统已经深入人心。</p><p>这只是上一代系统的数据,此前的 CarPlay 只能提供简单的导航和娱乐功能,而新版 CarPlay 则进行了全面升级,渗透到了汽车底层核心功能,接管了车上的所有屏幕和座舱控制。这背后藏着无限可能,包括苹果“借壳(代工)造车”的野心。</p><p>在苹果CarPlay的合作名单中,可以发现,清一色都是诸如奔驰、奥迪、保时捷在内的知名老牌车企。</p><p>艾米莉称,搭载新系统的车型将在2023年晚些时候发布。换而言之,苹果是提前一年就开始制造声势,足见苹果对此的重视,这也再次唤起了大家对苹果汽车的期待。</p><p>与一直声称只帮助车企造好车的华为不同,一开始就立志造车的苹果,单单一个车载系统如何满足得了它的抱负?毕竟,CarPlay意味着苹果要和车企深入合作,否则无法拥有调取底层核心数据的权限。</p><p>而即使新升级的CarPlay能够接管的,并非全部的智能汽车系统,最核心的自动驾驶辅助系统并不包括在内,这部分是几乎所有造车公司最看重的,也是致力于发展智能汽车的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、华为、小米等最看重的。前段时间,华为就借极狐发布了自己最新的自动驾驶技术。</p><p>因此,苹果拥有自己的造车体系,便成为顺其自然之事。苹果汽车呼之欲出。</p><p>6月8日,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长兼CEO何小鹏发表评论说,CarPlay是在为苹果汽车打前站。</p><p>事实上,苹果的造车历史可以追溯到8年前。2014 年,由库克批准,苹果启动 Titan 计划,而后发挥“钞能力”重金从<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、奔驰、特斯拉等公司挖角,组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。</p><p>截至2019年末,苹果从特斯拉挖走了超过300人(CNBC数据)。为此特斯拉还特意发表了一份声明称,“苹果持有的资金是我们的 100 倍,所以他们当然能够给出更高的薪水”,来解释自己的人才流失。</p><p>不过后来,由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆,也迟迟没有合作对象和形式落地,导致参与泰坦计划的高管大量出走,项目也几度停滞。</p><p>今年 3 月 15 日又有“噩耗”传来,“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。”天风国际分析师郭明錤表示,“若想在 2025 年量产 Apple Car,需要在 3-6 个月内进行团队重组。”</p><p>3个月后,市场果然等来了苹果汽车计划的新进展,虽然只是发布了车机系统,但也预示着苹果并没有放弃造车计划,颇有卷土重来之意。</p><p>生态延续?</p><p>苹果之所能有如此强大的号召力,本质上是其产品力的和生态圈能力的集中体现。苹果一直以优质的生态交互称霸数码圈,因此吸引来数量庞大的拥趸。</p><p>苹果有意将自己的手机生态复制到汽车生态中。第一步就是车机系统的搭建与扩散。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00665\">海通国际</a>表示,截至 2021 年底,CarPlay 与全球超过 70 家车企就 720 款车型展开合作,领先百度 CarLife、华为 HiCar、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>车联与阿里 AliOS 等竞争对手。并称,车载操作系统有望成为苹果汽车业务实现差异化的基石。</p><p>而CarPlay 的底层系统iOS,正是全球最具竞争力的移动操作系统之一。据StockApps统计,今年1月iOS的市占率在过去的5年间增长了约6个百分点,至25.49%,而安卓在此期间的市占率掉了5%。报告认为是竞争加剧所致,这也从侧面指出苹果的软件愈加具有竞争优势。</p><p>除了看家的软件实力外,苹果的硬实力储备相当全面且完善。</p><p>首先,苹果是少有的几家有独立自研芯片能力、同时制造经验也丰富的科技企业,这对将来自研车载芯片打下了坚实的基础。本次新发布的M2芯片在原本强悍的M1芯片上,又实现了两成的性能提升和25%的能耗节约。海通国际表示,苹果具备向车载芯片领域拓展的能力。</p><p>其次是苹果的供应链体系,其中<a href=\"https://laohu8.com/S/002475\">立讯精密</a>、富士康等龙头代工厂,近年来为了迎合市场也暗地里为苹果造车做准备,继而纷纷涉足、布局智能电动车制造领域。这给苹果全面进军智能造车赋予了较强的供应链优势。</p><p>此外,苹果的专利储备丰富。据 Insights Greyb 统计,苹果在智能汽车方面的专利数量达到 421 项,覆盖自动驾驶传感器、激光雷达、转向系统、照明系统等领域。</p><p>当然造车也需要大笔资金,因为在很多人的认知中,新能车赛道是一个要持续“战略性亏损”的行业。几年前,李斌曾提出没有200亿就不要造车,随后他又把这个门槛提到了400亿。伴随电动车新玩家不断涌入,将来的门槛或许还会更高。</p><p>据企查查统计,2012年-2021年这十年间,蔚小理的公开融资总额分别为455亿元、342亿元、214亿元。</p><p>对财大气粗的苹果而言,资金并不是问题。今年一季报显示,苹果的总现金高达515.11亿美元(约合3442亿元人民币),是蔚小理三家十年总融资之和的3.4倍。</p><p>从手机到汽车,苹果要延续自己的智能生态。可以预想不远的未来,搭载CarPlay 的苹果汽车,将会奔跑在各大城市的大街上。</p><p>可以说苹果手里都是“王炸”级的牌,不仅杀伤力极强,还有直接给行业洗牌的能力。这点从其不“动”自威就能感受到。</p><p>在2014年宣布造车之后,即便一辆车还没见着,巨头车企就已经打颤了。2016年,马斯克就曾表示:“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌,而是苹果公司。”<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>掌门人赫伯特 · 迪斯也在2020年坦言,“苹果造车给大众带来的挑战要高于丰田。”</p><p>看似万事俱备只欠东风,但经历过8年造车未果的窘况,让苹果变得更加谨慎而专注,聚焦于最擅长的软件系统部分,以此作为突破口。若CarPlay能在明年推出后获得良好的市场反馈和数据增长,苹果就离造车梦更进一步。</p><p>在“全民造车”的热潮下,苹果似乎是赶了晚集的那位,但它的王者之相已显,待苹果造车脱去隐形衣时,便是行业震动之时。</p><p>这一天究竟何时会来,只能等待苹果汽车这最后一块拼图了。</p></body></html>","source":"lsy1621937550437","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Car 团队已解散”,没想到转头苹果就甩出了“王炸”,库克带着CarPlay杀回台前。当地时间6月6日,苹果召开了一年一度的WWDC全球开发者大会,在这个被果粉称为“科技界春晚”的舞台上,苹果发布了新一代的CarPlay车载系统,大有借此将汽车都变成苹果车的野心。消费者更期待,未来是否能开上一辆苹果汽车?对于擅长生态构建的苹果而言,车载系统或许只是苹果进入汽车行业的先锋利器,后续苹果汽车的横空出世,也大有可能。在当前全球新能源、智能汽车的大型竞赛中,特斯拉率先冲在了前面,但这不意味着马斯克已经稳操胜券,财力、技术、品牌都十分强大的苹果,或许才是未来汽车界的真正王者。如果说乔布斯是苹果和智能手机“教父”,那么马斯克可以说是特斯拉和智能汽车“教父”了。乔布斯和马斯克,这两位不世出的商界奇才,在人类造车史上跨时空相遇了。苹果和特斯拉,也终有一战。CarPlay先行这可能是目前苹果在汽车领域公开的最大成果,在介绍CarPlay时,苹果自信满满,同时也罕见地表现出些许迫不及待。苹果汽车体验工程高级经理艾米莉·舒伯特称,美国几乎 98% 的车都可以使用 CarPlay,79%的美国消费者表示,只想买搭载 CarPlay 的车。覆盖全美绝大多数车辆,意味着这已经成为苹果的一项主业务,说明苹果的车载系统已经深入人心。这只是上一代系统的数据,此前的 CarPlay 只能提供简单的导航和娱乐功能,而新版 CarPlay 则进行了全面升级,渗透到了汽车底层核心功能,接管了车上的所有屏幕和座舱控制。这背后藏着无限可能,包括苹果“借壳(代工)造车”的野心。在苹果CarPlay的合作名单中,可以发现,清一色都是诸如奔驰、奥迪、保时捷在内的知名老牌车企。艾米莉称,搭载新系统的车型将在2023年晚些时候发布。换而言之,苹果是提前一年就开始制造声势,足见苹果对此的重视,这也再次唤起了大家对苹果汽车的期待。与一直声称只帮助车企造好车的华为不同,一开始就立志造车的苹果,单单一个车载系统如何满足得了它的抱负?毕竟,CarPlay意味着苹果要和车企深入合作,否则无法拥有调取底层核心数据的权限。而即使新升级的CarPlay能够接管的,并非全部的智能汽车系统,最核心的自动驾驶辅助系统并不包括在内,这部分是几乎所有造车公司最看重的,也是致力于发展智能汽车的百度、华为、小米等最看重的。前段时间,华为就借极狐发布了自己最新的自动驾驶技术。因此,苹果拥有自己的造车体系,便成为顺其自然之事。苹果汽车呼之欲出。6月8日,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表评论说,CarPlay是在为苹果汽车打前站。事实上,苹果的造车历史可以追溯到8年前。2014 年,由库克批准,苹果启动 Titan 计划,而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角,组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。截至2019年末,苹果从特斯拉挖走了超过300人(CNBC数据)。为此特斯拉还特意发表了一份声明称,“苹果持有的资金是我们的 100 倍,所以他们当然能够给出更高的薪水”,来解释自己的人才流失。不过后来,由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆,也迟迟没有合作对象和形式落地,导致参与泰坦计划的高管大量出走,项目也几度停滞。今年 3 月 15 日又有“噩耗”传来,“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。”天风国际分析师郭明錤表示,“若想在 2025 年量产 Apple Car,需要在 3-6 个月内进行团队重组。”3个月后,市场果然等来了苹果汽车计划的新进展,虽然只是发布了车机系统,但也预示着苹果并没有放弃造车计划,颇有卷土重来之意。生态延续?苹果之所能有如此强大的号召力,本质上是其产品力的和生态圈能力的集中体现。苹果一直以优质的生态交互称霸数码圈,因此吸引来数量庞大的拥趸。苹果有意将自己的手机生态复制到汽车生态中。第一步就是车机系统的搭建与扩散。海通国际表示,截至 2021 年底,CarPlay 与全球超过 70 家车企就 720 款车型展开合作,领先百度 CarLife、华为 HiCar、腾讯车联与阿里 AliOS 等竞争对手。并称,车载操作系统有望成为苹果汽车业务实现差异化的基石。而CarPlay 的底层系统iOS,正是全球最具竞争力的移动操作系统之一。据StockApps统计,今年1月iOS的市占率在过去的5年间增长了约6个百分点,至25.49%,而安卓在此期间的市占率掉了5%。报告认为是竞争加剧所致,这也从侧面指出苹果的软件愈加具有竞争优势。除了看家的软件实力外,苹果的硬实力储备相当全面且完善。首先,苹果是少有的几家有独立自研芯片能力、同时制造经验也丰富的科技企业,这对将来自研车载芯片打下了坚实的基础。本次新发布的M2芯片在原本强悍的M1芯片上,又实现了两成的性能提升和25%的能耗节约。海通国际表示,苹果具备向车载芯片领域拓展的能力。其次是苹果的供应链体系,其中立讯精密、富士康等龙头代工厂,近年来为了迎合市场也暗地里为苹果造车做准备,继而纷纷涉足、布局智能电动车制造领域。这给苹果全面进军智能造车赋予了较强的供应链优势。此外,苹果的专利储备丰富。据 Insights Greyb 统计,苹果在智能汽车方面的专利数量达到 421 项,覆盖自动驾驶传感器、激光雷达、转向系统、照明系统等领域。当然造车也需要大笔资金,因为在很多人的认知中,新能车赛道是一个要持续“战略性亏损”的行业。几年前,李斌曾提出没有200亿就不要造车,随后他又把这个门槛提到了400亿。伴随电动车新玩家不断涌入,将来的门槛或许还会更高。据企查查统计,2012年-2021年这十年间,蔚小理的公开融资总额分别为455亿元、342亿元、214亿元。对财大气粗的苹果而言,资金并不是问题。今年一季报显示,苹果的总现金高达515.11亿美元(约合3442亿元人民币),是蔚小理三家十年总融资之和的3.4倍。从手机到汽车,苹果要延续自己的智能生态。可以预想不远的未来,搭载CarPlay 的苹果汽车,将会奔跑在各大城市的大街上。可以说苹果手里都是“王炸”级的牌,不仅杀伤力极强,还有直接给行业洗牌的能力。这点从其不“动”自威就能感受到。在2014年宣布造车之后,即便一辆车还没见着,巨头车企就已经打颤了。2016年,马斯克就曾表示:“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌,而是苹果公司。”大众集团掌门人赫伯特 · 迪斯也在2020年坦言,“苹果造车给大众带来的挑战要高于丰田。”看似万事俱备只欠东风,但经历过8年造车未果的窘况,让苹果变得更加谨慎而专注,聚焦于最擅长的软件系统部分,以此作为突破口。若CarPlay能在明年推出后获得良好的市场反馈和数据增长,苹果就离造车梦更进一步。在“全民造车”的热潮下,苹果似乎是赶了晚集的那位,但它的王者之相已显,待苹果造车脱去隐形衣时,便是行业震动之时。这一天究竟何时会来,只能等待苹果汽车这最后一块拼图了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2631,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680833316,"gmtCreate":1654867026437,"gmtModify":1704860723498,"author":{"id":"3548169445767795","authorId":"3548169445767795","name":"pioleader","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8c09a5ff1bcd4b40e9b12b59d741f70","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548169445767795","authorIdStr":"3548169445767795"},"themes":[],"htmlText":"你想多了,更大的可能是通过高油价变相收回放出去的水","listText":"你想多了,更大的可能是通过高油价变相收回放出去的水","text":"你想多了,更大的可能是通过高油价变相收回放出去的水","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680833316","repostId":"1193263764","repostType":2,"repost":{"id":"1193263764","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"提供来自华尔街的观点,观察市场,提供独道的解读视角。","home_visible":1,"media_name":"老虎锐评","id":"1005414032","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1654866446,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/1193263764?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-10 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+0.7%。目前我想不出很好的理由来解释这个数据,但是美国消费变弱绝对是铁打不变的事实,二手车和衣服的价格只能往下走。看到美国CPI和汽油/原油价格走势一致,让我们不得不问一个问题,美联储有办法能降低通货膨胀吗?或者说,加息缩表能够把原油价格打下去吗?答案非常明显,美联储没有任何办法。下图是过去一年的美国汽油价格,红圈是俄乌战争爆发的时候,俄乌战争开始后,美国全国汽油价格从$3.5涨到了$5,上涨幅度40%。现在美联储看见高通胀,想也不想原因就去控制货币供给,似乎货币收缩以后,原油价格就会下降,食品价格就会下降。我把2004年以来,全美汽油价格(白色)和美联储的隔夜利率(蓝色)放在下图,这两者有关系吗?看到汽油价格高就想到加息,就好比看到手被割伤流血就送去化疗一样,美联储真的是没有一点思考能力。美国原油不增产,俄乌战争打不停,原油价格还将飞在天上。美联储如果继续头铁加息,那么美国经济只能硬着陆,不可避免。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1876,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":695865863,"gmtCreate":1641411680756,"gmtModify":1641411680756,"author":{"id":"3548169445767795","authorId":"3548169445767795","name":"pioleader","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8c09a5ff1bcd4b40e9b12b59d741f70","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548169445767795","authorIdStr":"3548169445767795"},"themes":[],"htmlText":"[微笑] ","listText":"[微笑] 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