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2021-09-06
字节割韭菜更甚
字节跳动副总裁李亮再度炮轰腾讯
在转载评论中,李亮言辞激烈的指出,腾讯利用其影响力介入公权力,影响甚大。
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2021-09-06
字节割韭菜更甚
字节跳动副总裁李亮再度炮轰腾讯
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2021-06-29
$奈雪的茶(02150)$
我去,手续费都拿不回来哦
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2021-06-15
很早就用过爱回收了,当时是在京东上买手机,然后老手机直接输入型号,爱回收把旧手机收走,折价一些钱,省时省力,非常方便,大力申购爱回收!
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2020-12-23
牛逼哦
优克联陈朝晖:让世界时刻保持最佳连接
2020年6月,优克联在纳斯达克成功敲钟,成为专注全球无线数据流量服务赴美上市的首股。作为一家成立仅仅六年的技术服务型企业而言,这是一个非常出色的成绩。优克联从提升用户体验的角度,从帮助运营商提升网络...
优克联陈朝晖:让世界时刻保持最佳连接
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2020-11-27
估计管理层要撤了
何小鹏发全员邮件:放眼长线利益,不能只盯短期股价涨跌
11月27日午间消息,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏今天发布一封全员邮件,他表示,客观因素的变化将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他告诫自己的员工不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧
何小鹏发全员邮件:放眼长线利益,不能只盯短期股价涨跌
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2020-08-27
这个小编收黑money了吧
小鹏IPO:短暂的机遇与长期的挑战
小鹏现在的上市可能希望利用这种增长态势。而事实上,小鹏的目标是直接与特斯拉竞争。但面对这个蓬勃发展且竞争激烈的市场,小鹏却一直面临着重大的财务挑战。而小鹏可能会要求一个投资者绝对应该避免的IPO数字。
小鹏IPO:短暂的机遇与长期的挑战
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2020-07-09
$光大证券(06178)$
大A涨停了,微盘赶紧拉呀
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2020-07-08
$蓝城兄弟(BLCT)$
大家会一直挺住吗
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2020-07-08
$蓝城兄弟(BLCT)$
搞基无敌
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1。让世界时刻保持连接的初心</p><p> 2005年前后,身为华为欧洲英国爱尔兰等地区事务负责人的陈朝晖,经常在欧洲各国<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/出差\" target=\"_blank\" web=\"1\">出差</span>往来,因为不同运营商、不同国家制式、偏远地区信号覆盖等问题,导致网络通讯数据的使用经常性出现状况,不堪其苦的陈朝晖开始思考,“如何能让人们可随时随地,如呼吸空气般自由使用移动数据流量”。</p><p> “自由使用移动流量,让世界时刻保持最佳连接”的初心是<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/UCL.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">优克联</span>得以成立的契机,从当年一个相对单纯的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/动机\" target=\"_blank\" web=\"1\">动机</span>,到如今服务千万用户,飞速成长优克联,与成为行业绝对领军人物的陈朝晖,再次向自身发起灵魂拷问:“5G移动云时代已至,优克联如何能发挥更大的作用?”、“在实现万物互联时代,优克联该充当什么样的角色?”一个深秋暖阳的午后,陈朝晖为我们<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/复盘\" target=\"_blank\" web=\"1\">复盘</span>了优克联的成长。</p><p> 2。移动数据服务业态的重塑</p><p> 跟许多白手起家的企业有所不同,优克联的成立,起步算是比较高。核心<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/团队\" target=\"_blank\" web=\"1\">团队</span>是多位皆在各自领域成名已久的前华为<span>高管</span>,企业资深管理和技术精英,为优克联带来了“用户是基础,技术为核心”的企业理念,支撑着企业在快速发展中,稳定成长。</p><p> “在移动数据服务领域,我们的定位是移动通信网络的赋能者与提升者——通过技术实现对移动通信网络资源的高效整合,进而实现对移动通信消费体验的全面提升,方法类似<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/交通\" target=\"_blank\" web=\"1\">交通</span>出行不能只是修筑道路还需要解决道路交通网络的整合和导航才能使网络高效畅顺。在未来,无论是<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/商业\" target=\"_blank\" web=\"1\">商业</span>端的应用,还是未来的技术探索,我们将同样围绕重塑移动数据服务业态的方向进行,用技术和<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/互联网\" target=\"_blank\" web=\"1\">互联网</span>创新方法把交通网络的”地图导航+ETC概念引入移动通信网络,陈朝晖如此阐述优克联服务背后的逻辑。</p><p> 3。技术赋能的共赢愿景</p><p> 优克联作为首个全球移动流量数据服务的Nasdaq上市<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>,拥有广泛技术专利,连续多年获得稳定增长,并在取得绝佳用户口碑的企业。在<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/商业模式\" target=\"_blank\" web=\"1\">商业模式</span>之前,我们先看看优克联的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产品\" target=\"_blank\" web=\"1\">产品</span>端,是如何做到持续领先的。</p><p> 在移动数据流量市场,传统运营商无疑是源头的“生产商”,出于商业逻辑考虑与竞争的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/博弈\" target=\"_blank\" web=\"1\">博弈</span>,全球700多家传统运营商某种意义上“各自为营”,他们的各自网络在国际上靠昂贵的漫游互联互通,在本地几乎相互隔离。这导致整体网络资源的极大浪费和不平衡,极大影响消费者的使用体验,出现了有的地方路宽无车,有的地方车多路窄网络拥塞,有的地方没有网络覆盖无法使用,以及出国干脆省着用或者不用的种种情况。</p><p> 与其它产品简单粗暴倒卖运营商数据资源进行赢利不同,优克联更多思考的是如何利用技术,系统化对全球700多家传统运营商数据资源的盘活,让运营商的网络相互弥补不足,减少资源浪费节省投资,同时提升消费者在全球各地以及本地,无论时区的数据上网体验。</p><p> 以专利CLOUD SIM(云卡)技术为核心的优克联,相当于让手机和终端通过APP插上了“ETC”,可以跨越不同的移动通信网络,并通过对网络速度、覆盖、时间延迟、拥塞等网络指标的检测和算法提供网络导航让消费者快速顺畅的上好网,不但解决了消费者在签约运营商网络覆盖<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品质\" target=\"_blank\" web=\"1\">品质</span>不行的情况下上网的难题,也很好解决了运营商网络存在的覆盖不足、容量过剩、容量不足等不平衡的难题以及漫游昂贵难谈的挑战,解决了对全球传统运营商移动网络资源进行了有效的动态分配,解决了全球传统运营商信号覆盖不齐、资源重合浪费的问题,又实现了用户可在全球不同国家/地区、不同场所,都能实现移动数据上的自由连接的愿景。同时,优克联的平台技术充分考虑了网络可管可控及安全的需求,对全球的各国运营管理及用户隐私及数据管理都有很好的满足。</p><p> 4。用户思维的功能呈现</p><p> 技术是保障优克联整体领先的核心,在产品对更多实用功能的思考与呈现,让优克联的用户思维得到十足体现。</p><p> 优克联首先将技术和平台应用到了消费者强烈需求的国际旅行场景1.0,充分考虑了用户的国际出游各种应用场景,创新地将移动通信网络<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>切换、Google地图、多达17个语种的在线即时翻译等软件进行了内置,Tape-C快充、长达14小时的续航以及可逆向手机充电的功能,解决了用户长时间外出时的种种需求。</p><p> 连续多年成倍增长的用户、以及在各大平台大好的用户口碑、国际出行MiFi全球高居榜首的占有率,印证了优克联技术核心,用户思维的强悍竞争力。</p><p> “用户体验的提升、移动数据使用需求能否得达有效满足,不仅关乎优克联1.0时代的核心宗旨,更多是检验我们的技术是否领先,是否具备核心竞争力的重要指标。也是我们在未来取得长足发展的重要奠基石”,对用户体验的重要性,陈朝晖如此说。</p><p> 5。从逆势上扬到六年上市</p><p> 优克联的快速成长,引起一些同行的关注,一些纠纷随之而来,别有用心的专利诉讼,恶意的用户抹黑,也给成长中的优克联,带来一些困扰。</p><p> “优克联视技术驱动成长为主方向,因此我们的团队中40%以上是专业研发人员,长期以来,公司在研发方面的投入都是积极的,也在相关领域拥有了足够多的专利。相比而言,营销与宣传,确实不算我们的强项,对国情下的恶性竞争理解,我们也缺乏经验。但成长过程的这些曲折,并未改变我们的节奏,一直以来,用户满意度的最佳标尺是在我们这边”。聊起这些小波折,陈朝晖淡然中透露着自信。</p><p> 得益于共赢的理念,先进的技术与领先的用户思维,优克联的用户及<span>业绩</span>数据得到了快速而稳定的增长。特别在2017-2019年,日活终端连续三年翻倍增长、96%以上用户满意度的好成绩,引起了资本市场的关注。最终哪怕在2020年“疫情黑天鹅”影响下,全球旅游、贸易等行业都出现断崖式的下降,优克联仍凭在日本、台湾等市场的强劲表现,以及多年的技术加资源的积累,赢得了资本市场的高度认可,并于2020年6月10日成功登陆美股<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/NDAQ.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">纳斯达克</span>,成为全球移动数据交易服务IPO第一股。</p><p> 6。后疫情时代5G共享共赢</p><p> 随着疫苗的投入使用、疫情逐步平缓,后疫情时代的商旅、出国旅游势必迎来报复性的数据增长。而5G时代普及前夕,为优克联留下了巨大的商业成长空窗期,特别在与B端各个行业巨头的合作经过试水期后,2020年及至往后的优克联,将迎来新一轮的爆发性增长。</p><p> 以服务C端用户为主的时代,是优克联的1.0国际流量时代,核心宗旨是检验技术核心与运营能力。这几年的飞速成长及成功上市,证明了优克联从技术到资源,从用户到财务兑现方面的优势和实力。2018年开始,优克联便开始进行2.0本地流量时代的全面战略布局,目前已取得非常好的成效。</p><p> 疫情的意外爆发,加速了行业的洗牌,由于在前期的资源筹备与技术优势,疫情影响下的短暂业绩下降,反倒加速了优克联2.0本地流量计划的发展:通过战略合作,优克联已经在中国、日本、欧美、亚太等地区已建立起非常稳固的体系,市场占有率名列前茅(日本等个别的市场占比居绝对领先地位)。在国内,已与多个头部手机<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>形成合作,以软件+资源赋能的形式,提升用户在全球移动数据使用体验。B端商业应用方面,包括软银集团,<span><a href=\"https://laohu8.com/S/01310\">香港宽频</a></span>,ING Bank等,更在近期与NTT、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600050\">中国联通</a></span><span></span>、中车互联运力等巨头达成战略合作,帮助实现高质量网络连接,更好地为合作伙伴提升他们的服务和业务要求。</p><p> “未来商业模式,肯定是以合作为基石的发展模式”。陈朝晖说:“我们‘技术驱动,赋能共赢’的理念,从未发生改变,新时代的商业态势,也朝着这个大趋势在演进。”他说,“因此,优克联将加大研发,并创造平台生态,提升数以亿计的个人全球移动数据使用体验,也希望能够支持<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/中小企业\" target=\"_blank\" web=\"1\">中小企业</span>在移动数据应用方面的得到长足发展”。</p><p> 陈朝晖认为,从大概念看,优克联不仅是开放共享的倡导者,同样是受益者。“基于移动数据服务与企业自身思考与沉淀,我们打造了优克联的全球移动数据服务体系,希望能面向各行各业进行合作探索,<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/借\" target=\"_blank\" web=\"1\">借</span>助移动数据服务,共同推动各个<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产业\" target=\"_blank\" web=\"1\">产业</span>全面走向全球化、数据化、智能化”。</p><p> 2G让话音进入移动的时代,覆盖是关键要素;3G/4G让互联网进入移动时代,覆盖和速度成了关键要素;5G让云进入了移动时代,特别依赖于覆盖、速度、时延三个关键成功要素。特别在5G时代,由于全球5G网络基站建设的不同步、5G频率高、建设成本高、容量大、耗电大,导致全球运营商5G网络覆盖不理想、成本高、容量更加不平衡,一定程度上阻碍了5G的商用进度和体现优势的云时代的到来。“5G移动云时代需要优克联云连接的助力”, “优克联云卡技术,将率先实现全球5G移动通信网络信号的落地应用互补,提前为各行业率先实现全球化、5G云化的移动数据服务,这不仅是一种产品的输出,而是技术能力的分享、是共赢理念的分享、是基于<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/共享经济\" target=\"_blank\" web=\"1\">共享经济</span>的创造。”陈朝晖强调,“我们希望通过这样的分享,赋能、推动整个各个<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产业链\" target=\"_blank\" web=\"1\">产业链</span>的发展,让更多合作伙伴、更多消费者、更多社会组织能够更快、更好地参与到5G移动数据服务当中来,共同分享高速移动数据时代独有的红利。”</p><p>(文章来源:砍柴网)</p>\n<p>\r\n (责任编辑:younannan)\r\n 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class=\"title\">\n优克联陈朝晖:让世界时刻保持最佳连接\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-12-02 14:20 北京时间 <a href=http://stock.eastmoney.com/a/202012021722616771.html><strong>砍柴网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题:优克联陈朝晖:让世界时刻保持最佳连接\r\n \n 2020年6月,优克联在纳斯达克成功敲钟,成为专注全球无线数据流量服务赴美上市的首股。作为一家成立仅仅六年的技术服务型企业而言,这是一个非常出色的成绩。优克联从提升用户体验的角度,从帮助运营商提升网络覆盖服务质量的角度,以技术为核心,改变了全球移动数据服务的业态,在移动连接服务的高速增长中,找到了自己巨大的核心价值所在。...</p>\n\n<a href=\"http://stock.eastmoney.com/a/202012021722616771.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fab3e6da33eab070d39ea5ddbb760010","relate_stocks":{"UCL":"优克联"},"source_url":"http://stock.eastmoney.com/a/202012021722616771.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2088940720","content_text":"原标题:优克联陈朝晖:让世界时刻保持最佳连接\r\n \n 2020年6月,优克联在纳斯达克成功敲钟,成为专注全球无线数据流量服务赴美上市的首股。作为一家成立仅仅六年的技术服务型企业而言,这是一个非常出色的成绩。优克联从提升用户体验的角度,从帮助运营商提升网络覆盖服务质量的角度,以技术为核心,改变了全球移动数据服务的业态,在移动连接服务的高速增长中,找到了自己巨大的核心价值所在。 1。让世界时刻保持连接的初心 2005年前后,身为华为欧洲英国爱尔兰等地区事务负责人的陈朝晖,经常在欧洲各国出差往来,因为不同运营商、不同国家制式、偏远地区信号覆盖等问题,导致网络通讯数据的使用经常性出现状况,不堪其苦的陈朝晖开始思考,“如何能让人们可随时随地,如呼吸空气般自由使用移动数据流量”。 “自由使用移动流量,让世界时刻保持最佳连接”的初心是优克联得以成立的契机,从当年一个相对单纯的动机,到如今服务千万用户,飞速成长优克联,与成为行业绝对领军人物的陈朝晖,再次向自身发起灵魂拷问:“5G移动云时代已至,优克联如何能发挥更大的作用?”、“在实现万物互联时代,优克联该充当什么样的角色?”一个深秋暖阳的午后,陈朝晖为我们复盘了优克联的成长。 2。移动数据服务业态的重塑 跟许多白手起家的企业有所不同,优克联的成立,起步算是比较高。核心团队是多位皆在各自领域成名已久的前华为高管,企业资深管理和技术精英,为优克联带来了“用户是基础,技术为核心”的企业理念,支撑着企业在快速发展中,稳定成长。 “在移动数据服务领域,我们的定位是移动通信网络的赋能者与提升者——通过技术实现对移动通信网络资源的高效整合,进而实现对移动通信消费体验的全面提升,方法类似交通出行不能只是修筑道路还需要解决道路交通网络的整合和导航才能使网络高效畅顺。在未来,无论是商业端的应用,还是未来的技术探索,我们将同样围绕重塑移动数据服务业态的方向进行,用技术和互联网创新方法把交通网络的”地图导航+ETC概念引入移动通信网络,陈朝晖如此阐述优克联服务背后的逻辑。 3。技术赋能的共赢愿景 优克联作为首个全球移动流量数据服务的Nasdaq上市公司,拥有广泛技术专利,连续多年获得稳定增长,并在取得绝佳用户口碑的企业。在商业模式之前,我们先看看优克联的产品端,是如何做到持续领先的。 在移动数据流量市场,传统运营商无疑是源头的“生产商”,出于商业逻辑考虑与竞争的博弈,全球700多家传统运营商某种意义上“各自为营”,他们的各自网络在国际上靠昂贵的漫游互联互通,在本地几乎相互隔离。这导致整体网络资源的极大浪费和不平衡,极大影响消费者的使用体验,出现了有的地方路宽无车,有的地方车多路窄网络拥塞,有的地方没有网络覆盖无法使用,以及出国干脆省着用或者不用的种种情况。 与其它产品简单粗暴倒卖运营商数据资源进行赢利不同,优克联更多思考的是如何利用技术,系统化对全球700多家传统运营商数据资源的盘活,让运营商的网络相互弥补不足,减少资源浪费节省投资,同时提升消费者在全球各地以及本地,无论时区的数据上网体验。 以专利CLOUD SIM(云卡)技术为核心的优克联,相当于让手机和终端通过APP插上了“ETC”,可以跨越不同的移动通信网络,并通过对网络速度、覆盖、时间延迟、拥塞等网络指标的检测和算法提供网络导航让消费者快速顺畅的上好网,不但解决了消费者在签约运营商网络覆盖品质不行的情况下上网的难题,也很好解决了运营商网络存在的覆盖不足、容量过剩、容量不足等不平衡的难题以及漫游昂贵难谈的挑战,解决了对全球传统运营商移动网络资源进行了有效的动态分配,解决了全球传统运营商信号覆盖不齐、资源重合浪费的问题,又实现了用户可在全球不同国家/地区、不同场所,都能实现移动数据上的自由连接的愿景。同时,优克联的平台技术充分考虑了网络可管可控及安全的需求,对全球的各国运营管理及用户隐私及数据管理都有很好的满足。 4。用户思维的功能呈现 技术是保障优克联整体领先的核心,在产品对更多实用功能的思考与呈现,让优克联的用户思维得到十足体现。 优克联首先将技术和平台应用到了消费者强烈需求的国际旅行场景1.0,充分考虑了用户的国际出游各种应用场景,创新地将移动通信网络智能切换、Google地图、多达17个语种的在线即时翻译等软件进行了内置,Tape-C快充、长达14小时的续航以及可逆向手机充电的功能,解决了用户长时间外出时的种种需求。 连续多年成倍增长的用户、以及在各大平台大好的用户口碑、国际出行MiFi全球高居榜首的占有率,印证了优克联技术核心,用户思维的强悍竞争力。 “用户体验的提升、移动数据使用需求能否得达有效满足,不仅关乎优克联1.0时代的核心宗旨,更多是检验我们的技术是否领先,是否具备核心竞争力的重要指标。也是我们在未来取得长足发展的重要奠基石”,对用户体验的重要性,陈朝晖如此说。 5。从逆势上扬到六年上市 优克联的快速成长,引起一些同行的关注,一些纠纷随之而来,别有用心的专利诉讼,恶意的用户抹黑,也给成长中的优克联,带来一些困扰。 “优克联视技术驱动成长为主方向,因此我们的团队中40%以上是专业研发人员,长期以来,公司在研发方面的投入都是积极的,也在相关领域拥有了足够多的专利。相比而言,营销与宣传,确实不算我们的强项,对国情下的恶性竞争理解,我们也缺乏经验。但成长过程的这些曲折,并未改变我们的节奏,一直以来,用户满意度的最佳标尺是在我们这边”。聊起这些小波折,陈朝晖淡然中透露着自信。 得益于共赢的理念,先进的技术与领先的用户思维,优克联的用户及业绩数据得到了快速而稳定的增长。特别在2017-2019年,日活终端连续三年翻倍增长、96%以上用户满意度的好成绩,引起了资本市场的关注。最终哪怕在2020年“疫情黑天鹅”影响下,全球旅游、贸易等行业都出现断崖式的下降,优克联仍凭在日本、台湾等市场的强劲表现,以及多年的技术加资源的积累,赢得了资本市场的高度认可,并于2020年6月10日成功登陆美股纳斯达克,成为全球移动数据交易服务IPO第一股。 6。后疫情时代5G共享共赢 随着疫苗的投入使用、疫情逐步平缓,后疫情时代的商旅、出国旅游势必迎来报复性的数据增长。而5G时代普及前夕,为优克联留下了巨大的商业成长空窗期,特别在与B端各个行业巨头的合作经过试水期后,2020年及至往后的优克联,将迎来新一轮的爆发性增长。 以服务C端用户为主的时代,是优克联的1.0国际流量时代,核心宗旨是检验技术核心与运营能力。这几年的飞速成长及成功上市,证明了优克联从技术到资源,从用户到财务兑现方面的优势和实力。2018年开始,优克联便开始进行2.0本地流量时代的全面战略布局,目前已取得非常好的成效。 疫情的意外爆发,加速了行业的洗牌,由于在前期的资源筹备与技术优势,疫情影响下的短暂业绩下降,反倒加速了优克联2.0本地流量计划的发展:通过战略合作,优克联已经在中国、日本、欧美、亚太等地区已建立起非常稳固的体系,市场占有率名列前茅(日本等个别的市场占比居绝对领先地位)。在国内,已与多个头部手机品牌形成合作,以软件+资源赋能的形式,提升用户在全球移动数据使用体验。B端商业应用方面,包括软银集团,香港宽频,ING Bank等,更在近期与NTT、中国联通、中车互联运力等巨头达成战略合作,帮助实现高质量网络连接,更好地为合作伙伴提升他们的服务和业务要求。 “未来商业模式,肯定是以合作为基石的发展模式”。陈朝晖说:“我们‘技术驱动,赋能共赢’的理念,从未发生改变,新时代的商业态势,也朝着这个大趋势在演进。”他说,“因此,优克联将加大研发,并创造平台生态,提升数以亿计的个人全球移动数据使用体验,也希望能够支持中小企业在移动数据应用方面的得到长足发展”。 陈朝晖认为,从大概念看,优克联不仅是开放共享的倡导者,同样是受益者。“基于移动数据服务与企业自身思考与沉淀,我们打造了优克联的全球移动数据服务体系,希望能面向各行各业进行合作探索,借助移动数据服务,共同推动各个产业全面走向全球化、数据化、智能化”。 2G让话音进入移动的时代,覆盖是关键要素;3G/4G让互联网进入移动时代,覆盖和速度成了关键要素;5G让云进入了移动时代,特别依赖于覆盖、速度、时延三个关键成功要素。特别在5G时代,由于全球5G网络基站建设的不同步、5G频率高、建设成本高、容量大、耗电大,导致全球运营商5G网络覆盖不理想、成本高、容量更加不平衡,一定程度上阻碍了5G的商用进度和体现优势的云时代的到来。“5G移动云时代需要优克联云连接的助力”, “优克联云卡技术,将率先实现全球5G移动通信网络信号的落地应用互补,提前为各行业率先实现全球化、5G云化的移动数据服务,这不仅是一种产品的输出,而是技术能力的分享、是共赢理念的分享、是基于共享经济的创造。”陈朝晖强调,“我们希望通过这样的分享,赋能、推动整个各个产业链的发展,让更多合作伙伴、更多消费者、更多社会组织能够更快、更好地参与到5G移动数据服务当中来,共同分享高速移动数据时代独有的红利。”(文章来源:砍柴网)\n\r\n 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3.0的持续投入研发过程中,我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强,整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中,我们也发现近在未来数年,电池的成本将会不断下降,同时能量密度和安全性都将越来越高,这意味着我们整车BOM成本将持续下降,竞争力也会更强,这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>今天,我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地,这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟,不进则退。大环境持续发生着新的变化,对我们来说是机会与挑战并存,我们要持续保持正确方向和高效执行,要在任何时候都比其他人跑得更快,我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。</p><p><b>只有放眼长线,才有巨大的复利增长</b></p><p>我希望同学们都要重点关注自己的事业,不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。(同时也提醒所有的同学,大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。</p><p>我们要清晰地认识到,今天我们站在一个不错的位置,只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>,我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。</p><p>一般来说,创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构,有更大的可能性和想象力,但是其福利相比某些传统企业不会特别好,也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度,必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势,才算真正具有加速度,才可以在行业中站稳脚跟。</p><p>创业公司还意味着要时刻提防很多挑战,我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资,更要尊重合作伙伴、友商,要继续真诚地对待客户和潜客,要更加努力才能把握更多机会。</p><p><b>在激进的快跑中保持平衡</b></p><p>快速地奔跑,甚至越来越快地奔跑,将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到:我们要在激进的快跑中保持平衡,而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。</p><p>截至目前,我们的端到端员工总人数已突破5000,我们在全国50多个城市持续布局了线下门店,这个增长速度的绝对值很大,意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高,在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒,对“什么事情的优先级更高”,“这个阶段的重点是什么”,保持清晰的认知。</p><p>今年,我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标,我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看,明年要增加4000+人,其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目,要以优秀的毕业生为核心,建立更强大的组织体系,研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。</p><p>新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加,更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生,对他们要有更多的耐心,要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力,通常经过6-9个月的培养,就会展现出非常快的成长速度。</p><p>除了应届生的加入,我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才,他们将产生很巨大的助推力,最终受益的一定是整个团队、整个公司。</p><p>最近大家也能感觉到,我们在不断扩大业务体系和组织,比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务,这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”,我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局,最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论,我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力,我们全体同学也要投身其中,一起奔跑起来。加电!</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列,他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化,都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>他透露,小鹏汽车在对电池的研发过程中发现在未来数年电池的成本将会不断下降,同时能量密度和安全性都将越来越高,这意味着新能源汽车的整车BOM成本将持续下降,竞争力也会更强,这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>何小鹏告诫自己的员工都要重点关注自己的事业,不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。</p><p>何小鹏还要求各部门在11-12月要完成对2021年的目标分解。同时,为了在明年完成这些目标,小鹏汽车要有高素质的人才储备。“从整体上看,明年要增加4000+人,其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。”他表示。(子健)</p><p><b>以下是何小鹏全员邮件内容:</b></p><p>在激进的快跑中寻找平衡,而不是在稳健发展中寻求加速</p><p>同学们好:</p><p>距离9月底的年度全员沟通会已经过去快两个月,借此信,我将最近的一些思考在这里跟大家分享。</p><p><b>乘势而上,把握大环境的利好因素</b></p><p>最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展,包括国家发布未来15年新能源战略规划,美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此,整个行业都受到了资本的青睐,国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康,传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列,他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化,都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>在XPILOT 3.0的持续投入研发过程中,我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强,整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中,我们也发现近在未来数年,电池的成本将会不断下降,同时能量密度和安全性都将越来越高,这意味着我们整车BOM成本将持续下降,竞争力也会更强,这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>今天,我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地,这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟,不进则退。大环境持续发生着新的变化,对我们来说是机会与挑战并存,我们要持续保持正确方向和高效执行,要在任何时候都比其他人跑得更快,我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。</p><p><b>只有放眼长线,才有巨大的复利增长</b></p><p>我希望同学们都要重点关注自己的事业,不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。(同时也提醒所有的同学,大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。</p><p>我们要清晰地认识到,今天我们站在一个不错的位置,只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>,我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。</p><p>一般来说,创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构,有更大的可能性和想象力,但是其福利相比某些传统企业不会特别好,也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度,必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势,才算真正具有加速度,才可以在行业中站稳脚跟。</p><p>创业公司还意味着要时刻提防很多挑战,我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资,更要尊重合作伙伴、友商,要继续真诚地对待客户和潜客,要更加努力才能把握更多机会。</p><p><b>在激进的快跑中保持平衡</b></p><p>快速地奔跑,甚至越来越快地奔跑,将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到:我们要在激进的快跑中保持平衡,而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。</p><p>截至目前,我们的端到端员工总人数已突破5000,我们在全国50多个城市持续布局了线下门店,这个增长速度的绝对值很大,意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高,在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒,对“什么事情的优先级更高”,“这个阶段的重点是什么”,保持清晰的认知。</p><p>今年,我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标,我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看,明年要增加4000+人,其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目,要以优秀的毕业生为核心,建立更强大的组织体系,研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。</p><p>新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加,更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生,对他们要有更多的耐心,要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力,通常经过6-9个月的培养,就会展现出非常快的成长速度。</p><p>除了应届生的加入,我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才,他们将产生很巨大的助推力,最终受益的一定是整个团队、整个公司。</p><p>最近大家也能感觉到,我们在不断扩大业务体系和组织,比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务,这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”,我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局,最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论,我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力,我们全体同学也要投身其中,一起奔跑起来。加电!</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8a7cf240033f083a329240e6179df017","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1143660162","content_text":"11月27日午间消息,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏今天发布一封全员邮件,他表示,客观因素的变化将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他告诫自己的员工不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。何小鹏认为,最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展,包括国家发布未来15年新能源战略规划,美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此,整个行业都受到了资本的青睐,国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康,传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列,他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化,都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他透露,小鹏汽车在对电池的研发过程中发现在未来数年电池的成本将会不断下降,同时能量密度和安全性都将越来越高,这意味着新能源汽车的整车BOM成本将持续下降,竞争力也会更强,这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。何小鹏告诫自己的员工都要重点关注自己的事业,不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。何小鹏还要求各部门在11-12月要完成对2021年的目标分解。同时,为了在明年完成这些目标,小鹏汽车要有高素质的人才储备。“从整体上看,明年要增加4000+人,其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。”他表示。(子健)以下是何小鹏全员邮件内容:在激进的快跑中寻找平衡,而不是在稳健发展中寻求加速同学们好:距离9月底的年度全员沟通会已经过去快两个月,借此信,我将最近的一些思考在这里跟大家分享。乘势而上,把握大环境的利好因素最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展,包括国家发布未来15年新能源战略规划,美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此,整个行业都受到了资本的青睐,国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康,传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列,他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化,都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。在XPILOT 3.0的持续投入研发过程中,我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强,整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中,我们也发现近在未来数年,电池的成本将会不断下降,同时能量密度和安全性都将越来越高,这意味着我们整车BOM成本将持续下降,竞争力也会更强,这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。今天,我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地,这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟,不进则退。大环境持续发生着新的变化,对我们来说是机会与挑战并存,我们要持续保持正确方向和高效执行,要在任何时候都比其他人跑得更快,我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。只有放眼长线,才有巨大的复利增长我希望同学们都要重点关注自己的事业,不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬,同样地,也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益,才能获得个人和企业的真正成长。(同时也提醒所有的同学,大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。我们要清晰地认识到,今天我们站在一个不错的位置,只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的创业公司,我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。一般来说,创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构,有更大的可能性和想象力,但是其福利相比某些传统企业不会特别好,也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度,必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势,才算真正具有加速度,才可以在行业中站稳脚跟。创业公司还意味着要时刻提防很多挑战,我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资,更要尊重合作伙伴、友商,要继续真诚地对待客户和潜客,要更加努力才能把握更多机会。在激进的快跑中保持平衡快速地奔跑,甚至越来越快地奔跑,将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到:我们要在激进的快跑中保持平衡,而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。截至目前,我们的端到端员工总人数已突破5000,我们在全国50多个城市持续布局了线下门店,这个增长速度的绝对值很大,意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高,在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒,对“什么事情的优先级更高”,“这个阶段的重点是什么”,保持清晰的认知。今年,我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标,我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看,明年要增加4000+人,其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目,要以优秀的毕业生为核心,建立更强大的组织体系,研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加,更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生,对他们要有更多的耐心,要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力,通常经过6-9个月的培养,就会展现出非常快的成长速度。除了应届生的加入,我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才,他们将产生很巨大的助推力,最终受益的一定是整个团队、整个公司。最近大家也能感觉到,我们在不断扩大业务体系和组织,比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务,这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”,我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局,最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论,我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力,我们全体同学也要投身其中,一起奔跑起来。加电!","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2071,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":973126248,"gmtCreate":1598484913984,"gmtModify":1704219085536,"author":{"id":"3554206957969259","authorId":"3554206957969259","name":"Freeman2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554206957969259","authorIdStr":"3554206957969259"},"themes":[],"htmlText":"这个小编收黑money了吧","listText":"这个小编收黑money了吧","text":"这个小编收黑money了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/973126248","repostId":"2062444441","repostType":2,"repost":{"id":"2062444441","kind":"news","pubTimestamp":1598436680,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2062444441?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-26 18:11","market":"hk","language":"zh","title":"小鹏IPO:短暂的机遇与长期的挑战","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2062444441","media":"金融界网站 ","summary":"小鹏现在的上市可能希望利用这种增长态势。而事实上,小鹏的目标是直接与特斯拉竞争。但面对这个蓬勃发展且竞争激烈的市场,小鹏却一直面临着重大的财务挑战。而小鹏可能会要求一个投资者绝对应该避免的IPO数字。","content":"<html><body><div><p> <font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>总结</strong> </font></p>\n<p> <font face=\"楷体_GB2312,楷体\">中国电动汽车制造商小鹏公布了其即将到来的IPO的细节。 </font></p>\n<p> <font face=\"楷体_GB2312,楷体\">小鹏的目标是与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>竞争,该公司发布了一款颇受欢迎的新车,但中国电动汽车市场的竞争非常激烈。 </font></p>\n<p> <font face=\"楷体_GB2312,楷体\">该公司的财务状况不佳,但正朝着正确的方向发展。 </font></p>\n<p> <font face=\"楷体_GB2312,楷体\">考虑到目前的价值,该公司极有可能会要求一个荒谬的高估值,而投资者几乎肯定应该避免这次IPO。</font> </p>\n<p> 被视为特斯拉(Tesla)竞争对手的中国电动汽车公司小鹏即将登陆美国证券交易市场,同时宣布将其IPO发行价定在高于此前指导区间的水平,筹集资金达12.8亿美元。而此前有报道称,该公司去年11月估计的估值才接近40亿美元。 </p>\n<p> 虽然由于COVID-19的影响,汽车销量总体上有所下降,但电动汽车的表现相对较好,并可能在未来几年继续变得更受欢迎,电动汽车(EV)市场也取得了普遍的成功。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>上个月进行了首次公开募股(IPO),融资超过11亿美元,更特别的是特斯拉股价自年初以来涨幅超380%以上。 </p>\n<p> 小鹏现在的上市可能希望利用这种增长态势。而事实上,小鹏的目标是直接与特斯拉竞争。但面对这个蓬勃发展且竞争激烈的市场,小鹏却一直面临着重大的财务挑战。而小鹏可能会要求一个投资者绝对应该避免的IPO发行数字。 </p>\n<p> <strong>中国电动汽车市场</strong> </p>\n<p> 用一个简单的方式来描述小鹏的商业模式,就是它打算超越特斯拉。特斯拉在F-1报告中表示,它追求“中国乘用车市场的中高端市场”,因为电动汽车在这一市场更受欢迎,几乎占据中国乘用车市场的30%以上。同时小鹏早在2014年就是第一批使用特斯拉开源专利的公司之一。但另一方面,特斯拉在2019年起诉了小鹏,指控一名曾为特斯拉工作的小鹏工程师窃取了特斯拉的自动驾驶源代码,并在加入后将其卖给了小鹏。截至目前,这项诉讼仍在进行中。 </p>\n<p> 当然,小鹏的目标不仅仅是模仿特斯拉,而是超越它。该公司的首款车型G3 SUV是2019年最畅销的三款电动SUV之一。它的下一款电动汽车是P7,这是一款旨在与特斯拉Model 3竞争的轿车。截止2020年7月,小鹏已经交付了1641辆P7,汽车行业分析师认为P7可能将是Model 3的一个强力竞争对手。 </p>\n<p> 但不能因为P7可以与Model 3相媲美,就意味着小鹏可以与更大的特斯拉相媲美。同时,我们要注意到,在中国电动汽车市场还存在许多比小鹏大得多的竞争对手。目前在中国有宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等全球主要汽车制造商,也有北汽(BAIC)和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(BYD)等规模较大的中国汽车公司。相比较,我们很难看出小鹏这家缺乏明显的优势或基础的初创公司如何继续与这些大公司竞争。 </p>\n<p> 小鹏的支持者可能会注意到,中国电动汽车市场在未来10年甚至更长的时间内肯定会继持续增长,并将给予多个公司竞争空间。但有些事情可能会让这种增长脱离成长轨迹,而当下最有可能和最危险的原因是地缘政治风险以及国际贸易局势的进一步升级。虽然说小鹏没有出口任何汽车,也没有出口计划。但<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在IPO中也提到,某些外界因素可能导致的关税改变将导致其“运费和材料成本的大幅上涨”。 </p>\n<p> 总而言之,尽管中国电动汽车市场的潜力看起来不错,但很难看出小鹏在这种更大竞争下脱颖而出的优势。</p>\n<p><strong> 小鹏的财务问题</strong></p>\n<p> 除了来自特斯拉等中国电动汽车制造商的竞争威胁,小鹏还面临着一些重大的财务困难。F据此前小鹏提交的招股书显示,小鹏在2020年上半年的收入比2019年同期下降了约20%,当然这肯定有因为新冠疫情疫情影响的因素。但更大的问题是,小鹏连毛利润都没有实现,更不用说净利润了。数据显示,2019年,小鹏总亏损7900万美元,净亏损5.22亿美元。同时公司在同一时期的运营中损失了5.04亿美元现金。 </p>\n<p> 当然,招股书也显示到,小鹏的盈利能力和现金流数据在2020年上半年有所改善,总亏损仅为500万美元,净亏损1.12亿美元。截至6月30日,该公司拥有逾1.5亿美元现金和9.41亿美元负债。 </p>\n<p><span></span><img border=\"1\" height=\"500\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/08/20200826175106193.png\" width=\"1534\"/></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\">小鹏负债率为0.71,特斯拉为0.78。</font> </p>\n<p><span></span><img border=\"1\" height=\"823\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/08/20200826175533867.png\" width=\"1370\"/></p>\n<p> 的确,从数据上看小鹏目前的走势似乎一切向好,特别是在当前经济遭遇疫情冲击的困难情况下,这是一个向好的迹象。特斯拉年内的股价暴涨,部分原因是它终于能够在过去12个月实现盈利,而小鹏也可能会出现同样的情况。彭博曾表示称,中国电动汽车市场在经历了疫情冲击六个月后正在复苏。但对于小鹏,我们不仅应该考虑到动荡的经济环境以及小鹏缺乏历史的因素,更重要的是看看小鹏能否继续保持这种增长的积极趋势。 </p>\n<p><strong> 一个高风险的公司</strong> </p>\n<p> 小鹏的根本问题在于,很难弄清它的市场以及它在中国电动汽车市场上与竞争对手相比有什么优势。尽管它的盈利数据正朝着正确的方向发展,但它仍面临着来自规模更大、更成熟公司的巨大竞争。同样对于美股投资者来说,此前<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>财务作假导致是美股市场投资者对于来着中国企业财务数据真实性的一直心存疑虑。</p>\n<p> 虽然我们不知道小鹏对自己的估值是多少,但可以肯定的说小鹏IPO的估值肯定相当高。从另外的角度来看,特斯拉在经过今年令人难以置信的上涨之后市盈率约为10倍,。而这对于汽车制造业来说,已经是一个高得离谱的数字。如果我们将小鹏2020年上半年的营收翻一番,使用其假设的40亿美元市值,最终市盈率为11.2。如果我们用企业价值评估,目前两家公司的负债率是相当,我们也会得到与特斯拉相似的结果,所以小鹏的估值起码在当下被高估的离谱。另外,小鹏不可能取得和特斯拉一样的营业数据。毕竟特斯拉目前是在中国和美国都有销售业务的公司,并且是目前中国最大的电动汽车销售商,而且盈利。</p>\n<p> 最后我们要说的是,对月小鹏这家公司来说,40亿美元的估值甚至更高的估值完全是不能与自身匹配的。也许可能撑着当前特斯拉引起的电动汽车获得短暂的既得利益。但IPO要求这样的估值显然是不合逻辑的。除非小鹏大幅降价,否则投资者绝对应该避免这一次公开募股(IPO)。 </p>\n<div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏IPO:短暂的机遇与长期的挑战</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=http://usstock.jrj.com.cn/2020/08/26181130595382.shtml><strong>金融界网站 </strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>总结 \n 中国电动汽车制造商小鹏公布了其即将到来的IPO的细节。 \n 小鹏的目标是与特斯拉竞争,该公司发布了一款颇受欢迎的新车,但中国电动汽车市场的竞争非常激烈。 \n 该公司的财务状况不佳,但正朝着正确的方向发展。 \n 考虑到目前的价值,该公司极有可能会要求一个荒谬的高估值,而投资者几乎肯定应该避免这次IPO。 \n 被视为特斯拉(Tesla)竞争对手的中国电动汽车公司小鹏即将登陆美国...</p>\n\n<a href=\"http://usstock.jrj.com.cn/2020/08/26181130595382.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://usstock.jrj.com.cn/2020/08/26181130595382.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2062444441","content_text":"总结 \n 中国电动汽车制造商小鹏公布了其即将到来的IPO的细节。 \n 小鹏的目标是与特斯拉竞争,该公司发布了一款颇受欢迎的新车,但中国电动汽车市场的竞争非常激烈。 \n 该公司的财务状况不佳,但正朝着正确的方向发展。 \n 考虑到目前的价值,该公司极有可能会要求一个荒谬的高估值,而投资者几乎肯定应该避免这次IPO。 \n 被视为特斯拉(Tesla)竞争对手的中国电动汽车公司小鹏即将登陆美国证券交易市场,同时宣布将其IPO发行价定在高于此前指导区间的水平,筹集资金达12.8亿美元。而此前有报道称,该公司去年11月估计的估值才接近40亿美元。 \n 虽然由于COVID-19的影响,汽车销量总体上有所下降,但电动汽车的表现相对较好,并可能在未来几年继续变得更受欢迎,电动汽车(EV)市场也取得了普遍的成功。此前理想汽车上个月进行了首次公开募股(IPO),融资超过11亿美元,更特别的是特斯拉股价自年初以来涨幅超380%以上。 \n 小鹏现在的上市可能希望利用这种增长态势。而事实上,小鹏的目标是直接与特斯拉竞争。但面对这个蓬勃发展且竞争激烈的市场,小鹏却一直面临着重大的财务挑战。而小鹏可能会要求一个投资者绝对应该避免的IPO发行数字。 \n 中国电动汽车市场 \n 用一个简单的方式来描述小鹏的商业模式,就是它打算超越特斯拉。特斯拉在F-1报告中表示,它追求“中国乘用车市场的中高端市场”,因为电动汽车在这一市场更受欢迎,几乎占据中国乘用车市场的30%以上。同时小鹏早在2014年就是第一批使用特斯拉开源专利的公司之一。但另一方面,特斯拉在2019年起诉了小鹏,指控一名曾为特斯拉工作的小鹏工程师窃取了特斯拉的自动驾驶源代码,并在加入后将其卖给了小鹏。截至目前,这项诉讼仍在进行中。 \n 当然,小鹏的目标不仅仅是模仿特斯拉,而是超越它。该公司的首款车型G3 SUV是2019年最畅销的三款电动SUV之一。它的下一款电动汽车是P7,这是一款旨在与特斯拉Model 3竞争的轿车。截止2020年7月,小鹏已经交付了1641辆P7,汽车行业分析师认为P7可能将是Model 3的一个强力竞争对手。 \n 但不能因为P7可以与Model 3相媲美,就意味着小鹏可以与更大的特斯拉相媲美。同时,我们要注意到,在中国电动汽车市场还存在许多比小鹏大得多的竞争对手。目前在中国有宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等全球主要汽车制造商,也有北汽(BAIC)和比亚迪(BYD)等规模较大的中国汽车公司。相比较,我们很难看出小鹏这家缺乏明显的优势或基础的初创公司如何继续与这些大公司竞争。 \n 小鹏的支持者可能会注意到,中国电动汽车市场在未来10年甚至更长的时间内肯定会继持续增长,并将给予多个公司竞争空间。但有些事情可能会让这种增长脱离成长轨迹,而当下最有可能和最危险的原因是地缘政治风险以及国际贸易局势的进一步升级。虽然说小鹏没有出口任何汽车,也没有出口计划。但小鹏汽车在IPO中也提到,某些外界因素可能导致的关税改变将导致其“运费和材料成本的大幅上涨”。 \n 总而言之,尽管中国电动汽车市场的潜力看起来不错,但很难看出小鹏在这种更大竞争下脱颖而出的优势。\n 小鹏的财务问题\n 除了来自特斯拉等中国电动汽车制造商的竞争威胁,小鹏还面临着一些重大的财务困难。F据此前小鹏提交的招股书显示,小鹏在2020年上半年的收入比2019年同期下降了约20%,当然这肯定有因为新冠疫情疫情影响的因素。但更大的问题是,小鹏连毛利润都没有实现,更不用说净利润了。数据显示,2019年,小鹏总亏损7900万美元,净亏损5.22亿美元。同时公司在同一时期的运营中损失了5.04亿美元现金。 \n 当然,招股书也显示到,小鹏的盈利能力和现金流数据在2020年上半年有所改善,总亏损仅为500万美元,净亏损1.12亿美元。截至6月30日,该公司拥有逾1.5亿美元现金和9.41亿美元负债。 \n\n小鹏负债率为0.71,特斯拉为0.78。 \n\n 的确,从数据上看小鹏目前的走势似乎一切向好,特别是在当前经济遭遇疫情冲击的困难情况下,这是一个向好的迹象。特斯拉年内的股价暴涨,部分原因是它终于能够在过去12个月实现盈利,而小鹏也可能会出现同样的情况。彭博曾表示称,中国电动汽车市场在经历了疫情冲击六个月后正在复苏。但对于小鹏,我们不仅应该考虑到动荡的经济环境以及小鹏缺乏历史的因素,更重要的是看看小鹏能否继续保持这种增长的积极趋势。 \n 一个高风险的公司 \n 小鹏的根本问题在于,很难弄清它的市场以及它在中国电动汽车市场上与竞争对手相比有什么优势。尽管它的盈利数据正朝着正确的方向发展,但它仍面临着来自规模更大、更成熟公司的巨大竞争。同样对于美股投资者来说,此前瑞幸咖啡财务作假导致是美股市场投资者对于来着中国企业财务数据真实性的一直心存疑虑。\n 虽然我们不知道小鹏对自己的估值是多少,但可以肯定的说小鹏IPO的估值肯定相当高。从另外的角度来看,特斯拉在经过今年令人难以置信的上涨之后市盈率约为10倍,。而这对于汽车制造业来说,已经是一个高得离谱的数字。如果我们将小鹏2020年上半年的营收翻一番,使用其假设的40亿美元市值,最终市盈率为11.2。如果我们用企业价值评估,目前两家公司的负债率是相当,我们也会得到与特斯拉相似的结果,所以小鹏的估值起码在当下被高估的离谱。另外,小鹏不可能取得和特斯拉一样的营业数据。毕竟特斯拉目前是在中国和美国都有销售业务的公司,并且是目前中国最大的电动汽车销售商,而且盈利。\n 最后我们要说的是,对月小鹏这家公司来说,40亿美元的估值甚至更高的估值完全是不能与自身匹配的。也许可能撑着当前特斯拉引起的电动汽车获得短暂的既得利益。但IPO要求这样的估值显然是不合逻辑的。除非小鹏大幅降价,否则投资者绝对应该避免这一次公开募股(IPO)。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4240,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":949522839,"gmtCreate":1594278482821,"gmtModify":1704204879054,"author":{"id":"3554206957969259","authorId":"3554206957969259","name":"Freeman2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554206957969259","authorIdStr":"3554206957969259"},"themes":[],"htmlText":"<a 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