分拆新业务上市不仅仅适用于传统车企
@谭浩俊:
分拆新业务上市不仅仅适用于传统车企11月26日,上汽集团宣布,拟分拆捷氢科技至科创板上市,后者因主攻氢燃料电池而获得市场广泛关注。由此,这一交易成为传统车企分拆子公司上市的最新案例。与此同时,长城汽车、比亚迪等车企的分拆计划也在推进中。虽然捷氢科技2020年度净利润约为-0.93亿元,截至2020年末净资产约为4.32亿元。与上汽集团庞大的资产体系和利润格局相比,实在是“微不足道”。可一旦分拆上市,就有望迅速获得大笔融资,对加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入很有帮助。如果能在研发方面取得突破,那么,很有可能就能诞生出一个新的小巨人企业。而这,也是包括上汽集团在内的大型企业,都希望看到的现象和结果。事实上,在社会分工越来越专业化的大背景下,大型企业集团也要更加具有专业化、市场化意识,而不要总是抓着“大而全”、“全产业链”等传统思维。即便是“大而全”、“全产业链”,也必须是在大的框架内,在企业的产业体系范畴内,而不是一家企业甚至一家上市公司包打天下。值得注意的是,很多大型企业一个非常传统的做法,就是总想着在一个上市公司内把企业的所有资产都装入进去,以把上市公司做大规模、做多市值。从表面看,确实如此,注入的资产越多,上市公司的体量也越大,销售规模等也越来越大,继而带动市值增加。但是,效益和竞争力却未必最好。因为,在这样的上市公司中,必然是良莠不齐,有的业务板块效益很好,有的业务板块效益不好,有的有良好的技术水准,有的则完全是低技术水平。结果,把好的业务板块也拖死了。最终,原本指望把上市公司做大做强的希望,也彻底破灭了,有的还把上市公司给做死了。如果能够用分拆新业务、尤其是具有技术和产品优势的业务,单独上市的话,可能起步时规模不大,效益也不会很明显,市值更是达不到企业的期望。但是,一旦通过上市,获得了资金支持,就能够更加专注地投入到技术研发和产品开发方面,能够专注于技术创新和产