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IvyKongEF

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- IvyKongEFIvyKongEF
  ·2021-08-01
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- IvyKongEFIvyKongEF
  ·2021-07-31
  好。。。。[得意]
  百度放不下游戏
  百度再一次“杀”回了游戏市场。 7月28日，百度游戏品牌发布会正式召开，现场对外发布了23款游戏新品。其中包括《Island Crossing》《Call of Mini:Zombies Return
  百度放不下游戏
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- IvyKongEFIvyKongEF
  ·2021-07-26
  Hi
  孩之宝Q2净营收同比增长54%，电子游戏业务营收翻倍
  7月26日，孩之宝公布了第二季度财务业绩。数据显示，孩之宝Q2净营收为13.222亿美元，上年同期为8.603亿美元，同比增长54%。财报发布后，孩之宝盘前股价涨超4%。其中，按部门划分，消费品业
  孩之宝Q2净营收同比增长54%，电子游戏业务营收翻倍
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- IvyKongEFIvyKongEF
  ·2021-07-23
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  ·2021-07-22
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  ·2021-07-21
  [开心]
  弃用宁德时代，苹果造车依旧强势
  Apple Car的轮廓正越来越清晰。根据DigiTimes Asia报道，苹果正遴选Apple Car的电池供应商，宁德时代、比亚迪都在谈判名单中。但苹果坚持要用美国产的电池，如果宁德时代和比亚迪
  弃用宁德时代，苹果造车依旧强势
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- IvyKongEFIvyKongEF
  ·2021-07-21
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  完成自我救赎？FF在纳斯达克挂牌进入倒计时
  7月20日美国公司Property Solutions Acquisition Corp.在纽约宣布了其股东在2021年7月20日举行的特别会议上审议和投票的10项提案的结果。投票报告显示，之前宣布的
  完成自我救赎？FF在纳斯达克挂牌进入倒计时
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  ·2021-07-20
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  ·2021-07-19
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  ·2021-07-13
  Hi,你好
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href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>分走大块蛋糕，阿里、字节跳动、B站等头部势力加码，海外市场竞争愈演愈烈，游戏行业新势力更是如雨后春笋……选择此时返场的百度游戏，也让当下的竞争环境变得更加复杂。</p>\n<h3><b>流量变现的重头戏</b></h3>\n<p>发布会上，百度游戏总经理徐建将未来的发展方向归纳为两点：一点是做服务，即基于自身流量生态和产品矩阵，为游戏厂商提供发行服务；另一点则在于做产品，或与行业伙伴合作、或自主研发，推出具备竞争力的游戏产品。</p>\n<p>从这两点来看，百度游戏此次返场，步子相对稳健，布局方向都建立在自身优势上。</p>\n<p>其一，游戏一直都是流量变现的重头戏，而百度是一个拥有10亿用户的流量生态，仅在百度APP，月活便超过5.4亿。并且，据官方披露，用户在百度搜索游戏相关内容的日均次数达到1亿次，其中为找游戏的用户占比为25.3%，玩游戏的占比为45.5%，找服务的占比为29.2%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d82ae2c46c176ed12cdee8a4ee00afbb\" tg-width=\"650\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换言之，百度目前仍是网民接触游戏的一个重要入口，生态内每天产生的亿级流量都与游戏相关，这也是百度不可能轻易放掉游戏业务的关键所在。</p>\n<p>其二，围绕百度自身的流量生态，一方面，搜索业务的服务能力，使平台与国内诸多游戏厂商都存在合作关系；另一方面，百度在剥离游戏业务之前，其游戏发行也有过一些高光时刻。2011年时，百度基于贴吧生态搭建“社区化小游戏平台”，涉足游戏分发，3天累计用户便超过7000万。</p>\n<p>从广告到发行，百度在游戏行业的连接能力，使之能够更便捷地找到合作伙伴，为之后的联运、发行等业务打下基础。此次发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/09990\">祖龙娱乐</a>、悠米互娱等都是百度游戏联合开发产品的合作方。徐建还透露，百度游戏也准备构建新的开发者平台，将给出诸多策略扶持和让利。</p>\n<p>其三，尽管百度目前已经与腾讯、阿里拉开了距离，但百度仍是处在第一梯队的互联网巨头，若平台将资本向游戏倾斜，在财力支持下未必没有与其他平台一战的实力。目前，百度游戏已经完成了两个自研团队的搭建，正式进入开发阶段。</p>\n<p>但是，从百度游戏发布的产品来看，休闲游戏仍占据更大比例，而在用户粘性更高的重度游戏中，“代号”产品居多，落地时间并不明朗。这意味着百度在真正形成竞争力之前，还有一段很长的路要走，且这条路并不容易。</p>\n<h3><b>不能“丢”的游戏业务</b></h3>\n<p>百度重拾游戏业务并不让人意外，尤其是在近几年，百度一直都在搜索业务之外，寻找新的收入增长点。</p>\n<p>回到2017年，百度以近12亿的价格出售了百度游戏，这一动作是百度实施“航母计划”的一环。当时，百度通过业务“分拆”，将文学、视频、游戏、音乐、地图、外卖等版块独立运营，业内对此普遍认为，百度在尝试摆脱对搜索业务的依赖。同一时期，百度也进一步发力人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的新方向，尝试向智能科技公司转型。沿着这一发展脉络来看，如今的百度，或许更需要游戏了。</p>\n<p>首先，从其内部发展而言，业务“分拆”的思路并没有帮助百度在多领域建立优势。</p>\n<p>在这之中，百度发展最好的视频业务孵化出<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>，但爱奇艺至今累计亏损已达上百亿，不仅不赚钱，还消耗着巨额运营成本。此外，百度地图市场渗透率虽然较高，但地图业务的变现模式尚不清晰。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edc6630b89c5e58130682294de8830bf\" tg-width=\"650\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而在其他业务方面，文学领域至今仍是阅文一家独大；音乐市场中<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>占据更大份额，网易云音乐后来居上；外卖行业中，美团、饿了么两强相争……相比之下，百度并没有形成与之相抗的实力，在业绩贡献上也难以成为未来的新支柱。</p>\n<p>其次，在外部竞争环境上，百度面临的压力越来越大。</p>\n<p>近几年，业内开始频繁地讨论，字节跳动会不会取代百度成为第三大互联网巨头？在这背后，双方之间虽然没有正面冲突，但字节跳动却在一步步蚕食曾属于百度的市场。</p>\n<p>说到底，百度和字节跳动所做的都是信息分发，而后者抓住了移动互联网崛起的契机，并以独特的算法抢占市场，后来基于同样的算法体系入局短视频，并建立自身的广告体系和变现模型。在这一过程中，受到冲击最大的便是百度。也就是说，百度搜索业务所覆盖的市场已经受到威胁，寻找新的业绩增长点正变得越来越迫切。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0bd74003ddc66f316f5a4afa89fa7e74\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>字节跳动游戏《仙境传说RO：新世代的诞生》，月流水达到1.5亿</p>\n<p>再者，对百度自身的发展而言，人工智能的新定位还没有成规模的变现机会。</p>\n<p>财报数据显示，截至2020年第四季度，百度来自搜索服务与交易服务的收入，在总收入中占比将近80%，而公司来自AI及云服务的收入占比则不足20%。</p>\n<p>在人工智能的业绩创造力形成之前，发力流量变现效率更高的游戏业务，或许是百度更好的选择。且就技术发展对云游戏的赋能来看，提前布局游戏业务，未来也能更高效地与公司的技术实力共振。</p>\n<h3><b>微妙的返场时机</b></h3>\n<p>实际上，尽管百度曾高调出售百度游戏，但从未真正离开过这个市场。</p>\n<p>当初，百度游戏被剥离后更名为多酷游戏，仍然作为百度在游戏业务上唯一的平台级入口，与百度保持紧密的合作关系。同一年，百度APP接入智能小游戏入口；2019年，百度则投资了游戏公司蝴蝶互动；直到今年，百度申请注册“百度游戏”、“百度游戏 MG.BAIDU.COM DU”等商标，并于前不久召开品牌发布会，正式在这一赛道上“重启”。百度似乎一直在等待机会，但选择此时返场，这个时机还是有些微妙。</p>\n<p>从表面上看，当下，游戏市场的竞争越来越激烈。腾讯、网易两大头部势力仍无可撼动，阿里、字节跳动、B站等互联网巨头也开始在这一市场划分势力范围。</p>\n<p>在国内，阿里在游戏领域持续深耕之后，孵化出的《三国志·战略版》《三国志幻想大陆》表现亮眼，双双登上App Store手游收入排行榜TOP10。其中，仅在2020上半年，《三国志·战略版》的总流水便达到37亿。以此为起点，阿里逐渐在游戏领域站稳脚跟；字节跳动近来在游戏市场的步子也越来越大。今年3月，公司以260亿元的高价收购游戏公司沐瞳科技，将东南亚影响力最大的MOBA游戏《无尽对决》收入囊中；此外，B站也通过资本布局，在二次元游戏赛道上持续巩固实力。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2557f4955deb03cc8a5e455e81407a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"508\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>在国外，伴随着<a href=\"https://laohu8.com/S/00799\">IGG</a>、莉莉丝等游戏厂商从海外市场涌现出来，这一市场也成为更多国内头部势力的布局范围，原本的蓝海优势正在激烈的竞争中逐渐消退，新入场者抢占市场份额的难度也在加大。</p>\n<p>然而，在这样的发展环境下，一些新势力还是“冒出头来”。尤其是《原神》的出现，在上线30天内收入便达到2.45亿美元，一度超越《王者荣耀》《和平精英》同期收入，位列全球手游收入榜首位。背后的公司米哈游也随之变得炙手可热。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa4d5c6dc9ad9c4c73abc473abf4cd38\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"692\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这一现象的出现，刺激了头部势力的敏感神经，也加速了巨头“围猎”的脚步。以动作最大的腾讯为例，据镜像娱乐统计，2021年上半年，腾讯参与投资的游戏公司多达49家，平均每4天便投资一家公司。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/643cf0b0e11b9df8d22b62da650634e1\" tg-width=\"549\" tg-height=\"2866\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，透过这一现象，其实也反映出，一方面，当下的游戏市场还远未饱和，市场能够容下更多爆款游戏产品；另一方面，激烈的竞争环境，也为当下的游戏市场带来更多变数。在爆款终会被新的爆款替代的行业规律之下，新入局者并非没有机会，或许这才是百度选择此时返场的关键所在。</p>\n<p>但是，机会都是留给有准备的人，百度显然落后太多。发布会现场，百度游戏副总经理王慧也坦言：“重启后的百度团队优势仍不明显，团队一直在思考如何利用百度的资源，走出百度游戏自己的路。”但在变幻莫测的游戏市场之上，留给百度思考的时间已然不多了。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度放不下游戏</title>\n<style 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Return》《Garden》等14款休闲游戏，以及《武庚纪》《梦想新大陆》等9款重度游戏。可以看出，百度游戏未来将着力于休闲+重度游戏两条赛道，尝试跳出以发行为主的模式，转而以发行、自研并重，同时探索国际市场。\n\n从战略到产品，百度游戏此举可以视作其重返赛场的一个重要举动。作为一个拥有巨大流量池的互联网巨头，百度做游戏其实一直被业内看好。然而，直到2017年百度剥离游戏业务时，平台也没有找到适合自己的发展模式。\n而今，游戏行业风云变幻，腾讯、网易分走大块蛋糕，阿里、字节跳动、B站等头部势力加码，海外市场竞争愈演愈烈，游戏行业新势力更是如雨后春笋……选择此时返场的百度游戏，也让当下的竞争环境变得更加复杂。\n流量变现的重头戏\n发布会上，百度游戏总经理徐建将未来的发展方向归纳为两点：一点是做服务，即基于自身流量生态和产品矩阵，为游戏厂商提供发行服务；另一点则在于做产品，或与行业伙伴合作、或自主研发，推出具备竞争力的游戏产品。\n从这两点来看，百度游戏此次返场，步子相对稳健，布局方向都建立在自身优势上。\n其一，游戏一直都是流量变现的重头戏，而百度是一个拥有10亿用户的流量生态，仅在百度APP，月活便超过5.4亿。并且，据官方披露，用户在百度搜索游戏相关内容的日均次数达到1亿次，其中为找游戏的用户占比为25.3%，玩游戏的占比为45.5%，找服务的占比为29.2%。\n\n换言之，百度目前仍是网民接触游戏的一个重要入口，生态内每天产生的亿级流量都与游戏相关，这也是百度不可能轻易放掉游戏业务的关键所在。\n其二，围绕百度自身的流量生态，一方面，搜索业务的服务能力，使平台与国内诸多游戏厂商都存在合作关系；另一方面，百度在剥离游戏业务之前，其游戏发行也有过一些高光时刻。2011年时，百度基于贴吧生态搭建“社区化小游戏平台”，涉足游戏分发，3天累计用户便超过7000万。\n从广告到发行，百度在游戏行业的连接能力，使之能够更便捷地找到合作伙伴，为之后的联运、发行等业务打下基础。此次发布会上，祖龙娱乐、悠米互娱等都是百度游戏联合开发产品的合作方。徐建还透露，百度游戏也准备构建新的开发者平台，将给出诸多策略扶持和让利。\n其三，尽管百度目前已经与腾讯、阿里拉开了距离，但百度仍是处在第一梯队的互联网巨头，若平台将资本向游戏倾斜，在财力支持下未必没有与其他平台一战的实力。目前，百度游戏已经完成了两个自研团队的搭建，正式进入开发阶段。\n但是，从百度游戏发布的产品来看，休闲游戏仍占据更大比例，而在用户粘性更高的重度游戏中，“代号”产品居多，落地时间并不明朗。这意味着百度在真正形成竞争力之前，还有一段很长的路要走，且这条路并不容易。\n不能“丢”的游戏业务\n百度重拾游戏业务并不让人意外，尤其是在近几年，百度一直都在搜索业务之外，寻找新的收入增长点。\n回到2017年，百度以近12亿的价格出售了百度游戏，这一动作是百度实施“航母计划”的一环。当时，百度通过业务“分拆”，将文学、视频、游戏、音乐、地图、外卖等版块独立运营，业内对此普遍认为，百度在尝试摆脱对搜索业务的依赖。同一时期，百度也进一步发力人工智能的新方向，尝试向智能科技公司转型。沿着这一发展脉络来看，如今的百度，或许更需要游戏了。\n首先，从其内部发展而言，业务“分拆”的思路并没有帮助百度在多领域建立优势。\n在这之中，百度发展最好的视频业务孵化出爱奇艺，但爱奇艺至今累计亏损已达上百亿，不仅不赚钱，还消耗着巨额运营成本。此外，百度地图市场渗透率虽然较高，但地图业务的变现模式尚不清晰。\n\n而在其他业务方面，文学领域至今仍是阅文一家独大；音乐市场中腾讯音乐占据更大份额，网易云音乐后来居上；外卖行业中，美团、饿了么两强相争……相比之下，百度并没有形成与之相抗的实力，在业绩贡献上也难以成为未来的新支柱。\n其次，在外部竞争环境上，百度面临的压力越来越大。\n近几年，业内开始频繁地讨论，字节跳动会不会取代百度成为第三大互联网巨头？在这背后，双方之间虽然没有正面冲突，但字节跳动却在一步步蚕食曾属于百度的市场。\n说到底，百度和字节跳动所做的都是信息分发，而后者抓住了移动互联网崛起的契机，并以独特的算法抢占市场，后来基于同样的算法体系入局短视频，并建立自身的广告体系和变现模型。在这一过程中，受到冲击最大的便是百度。也就是说，百度搜索业务所覆盖的市场已经受到威胁，寻找新的业绩增长点正变得越来越迫切。\n\n字节跳动游戏《仙境传说RO：新世代的诞生》，月流水达到1.5亿\n再者，对百度自身的发展而言，人工智能的新定位还没有成规模的变现机会。\n财报数据显示，截至2020年第四季度，百度来自搜索服务与交易服务的收入，在总收入中占比将近80%，而公司来自AI及云服务的收入占比则不足20%。\n在人工智能的业绩创造力形成之前，发力流量变现效率更高的游戏业务，或许是百度更好的选择。且就技术发展对云游戏的赋能来看，提前布局游戏业务，未来也能更高效地与公司的技术实力共振。\n微妙的返场时机\n实际上，尽管百度曾高调出售百度游戏，但从未真正离开过这个市场。\n当初，百度游戏被剥离后更名为多酷游戏，仍然作为百度在游戏业务上唯一的平台级入口，与百度保持紧密的合作关系。同一年，百度APP接入智能小游戏入口；2019年，百度则投资了游戏公司蝴蝶互动；直到今年，百度申请注册“百度游戏”、“百度游戏 MG.BAIDU.COM DU”等商标，并于前不久召开品牌发布会，正式在这一赛道上“重启”。百度似乎一直在等待机会，但选择此时返场，这个时机还是有些微妙。\n从表面上看，当下，游戏市场的竞争越来越激烈。腾讯、网易两大头部势力仍无可撼动，阿里、字节跳动、B站等互联网巨头也开始在这一市场划分势力范围。\n在国内，阿里在游戏领域持续深耕之后，孵化出的《三国志·战略版》《三国志幻想大陆》表现亮眼，双双登上App Store手游收入排行榜TOP10。其中，仅在2020上半年，《三国志·战略版》的总流水便达到37亿。以此为起点，阿里逐渐在游戏领域站稳脚跟；字节跳动近来在游戏市场的步子也越来越大。今年3月，公司以260亿元的高价收购游戏公司沐瞳科技，将东南亚影响力最大的MOBA游戏《无尽对决》收入囊中；此外，B站也通过资本布局，在二次元游戏赛道上持续巩固实力。\n\n在国外，伴随着IGG、莉莉丝等游戏厂商从海外市场涌现出来，这一市场也成为更多国内头部势力的布局范围，原本的蓝海优势正在激烈的竞争中逐渐消退，新入场者抢占市场份额的难度也在加大。\n然而，在这样的发展环境下，一些新势力还是“冒出头来”。尤其是《原神》的出现，在上线30天内收入便达到2.45亿美元，一度超越《王者荣耀》《和平精英》同期收入，位列全球手游收入榜首位。背后的公司米哈游也随之变得炙手可热。\n\n这一现象的出现，刺激了头部势力的敏感神经，也加速了巨头“围猎”的脚步。以动作最大的腾讯为例，据镜像娱乐统计，2021年上半年，腾讯参与投资的游戏公司多达49家，平均每4天便投资一家公司。\n\n然而，透过这一现象，其实也反映出，一方面，当下的游戏市场还远未饱和，市场能够容下更多爆款游戏产品；另一方面，激烈的竞争环境，也为当下的游戏市场带来更多变数。在爆款终会被新的爆款替代的行业规律之下，新入局者并非没有机会，或许这才是百度选择此时返场的关键所在。\n但是，机会都是留给有准备的人，百度显然落后太多。发布会现场，百度游戏副总经理王慧也坦言：“重启后的百度团队优势仍不明显，团队一直在思考如何利用百度的资源，走出百度游戏自己的路。”但在变幻莫测的游戏市场之上，留给百度思考的时间已然不多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":816,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":800203781,"gmtCreate":1627302576143,"gmtModify":1633766372380,"author":{"id":"4088856138378430","authorId":"4088856138378430","name":"IvyKongEF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da4ddacebbc2eb22e73cde0426d657cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088856138378430","authorIdStr":"4088856138378430"},"themes":[],"htmlText":"Hi","listText":"Hi","text":"Hi","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/800203781","repostId":"1191089457","repostType":4,"repost":{"id":"1191089457","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1627302034,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191089457?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-26 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href=\"https://laohu8.com/S/HAS\">孩之宝</a>公布了第二季度财务业绩。数据显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/HAS\">孩之宝</a>Q2净营收为13.222亿美元，上年同期为8.603亿美元，同比增长54%。财报发布后，孩之宝盘前股价涨超4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b7502ca0b817d7d67fe9e986a893a54\" tg-width=\"898\" tg-height=\"894\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>其中，按部门划分，消费品业务部门营收为6.892亿美元，上年同期为5.195亿美元，同比增长33%。威世智与电子游戏业务部门营收为4.063亿美元，上年同期为1.867亿美元，同比增长117.6%。娱乐业务部门营收为2.267亿美元，上年同期为1.541亿美元，同比增长47%。</p>\n<p>其中，按品牌组合划分，特许经营品牌营收为6.5亿美元，上年同期为3.77亿美元，同比增长72%。夥伴品牌营收为2.12亿美元，上年同期为1.383亿美元，同比增长53%。孩之宝游戏品牌营收为1.471亿美元，上年同期为1.37亿美元，同比增长7%。新兴品牌营收为1.17亿美元，上年同期为7590万美元，同比增长54%。电视、电影、娱乐品牌营收为1.962亿美元，上年同期为1.322亿美元，同比增长48%。</p>\n<p>Q2净亏损为2190万美元，上年同期为3290万美元，同比收窄33.43%。基本和摊薄后每股亏损为0.17美元，上年同期每股亏损为0.25美元。</p>\n<p>Q2 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>都在谈判名单中。但苹果坚持要用美国产的电池，如果宁德时代和比亚迪不愿意在美国建厂，或许无法入选。苹果已经开始将目光转向愿意在美国设厂的富士康和立凯电能。</p>\n<p>苹果造车终于有了些实质性进展。比起iPhone一年迭代一次，苹果造车历程可谓漫长。根据熟悉苹果的分析师郭明錤在报告中透露：苹果汽车问世最早都要在2025年。</p>\n<p>去年末，苹果已经将在美国设厂提上日程，并开始摸底上下游供应链。而上个月，根据路透社报道，苹果已经开始和宁德时代和比亚迪洽谈。即便最后没能谈拢，也可以看出苹果造车计划已经走到了供应链阶段。而根据日经报道，一家供应商的高管表示“（苹果）至少正与约6家企业推进（造整车）谈判”。</p>\n<p>在电子设备供应链，苹果是抢破头都要拿下的大客户，也有不少公司依托苹果市值暴涨，在很短时间长成热捧的明星公司。转投汽车领域，苹果却成为让人戒备的闯入者。苹果从来在供应链都有绝对主导权，但在造车这7年的起伏中，他们苦涩地发现自己四处碰壁。和电池供应商的谈判生变不是第一次，也不会是最后一次。</p>\n<p>强势的苹果VS强势的供应链</p>\n<p>苹果一直没能找到谈得拢的造车伙伴。</p>\n<p>这背后有个尴尬的现实，苹果曾定义了智能机、真无线蓝牙耳机和平板设备，它顺理成章成为规则的制定人。<b>它已经习惯了控制、也习惯了强硬。</b></p>\n<p>很多时候，供应链的兴衰起落都跟随着苹果的动作。富士康70%的订单来自苹果，甚至按照苹果的要求，将部分生产线移到了越南。</p>\n<p>任何关于苹果的风吹草动都会引起“果链”公司的波动。<a href=\"https://laohu8.com/S/300207\">欣旺达</a>2011年通过与ATL合作，开始为iPhone 3和iPod供应电池，但iPhone 4的供应商换成了德赛，直接导致欣旺达净利润同比下滑了13%。</p>\n<p>被股民戏称为“果链三傻” <a href=\"https://laohu8.com/S/002241\">歌尔股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300433\">蓝思科技</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/002475\">立讯精密</a>今年因为iPhone 12mini表现不佳等因素，在3个月中股价跌了40%以上。</p>\n<p>离开苹果加持，这些果链公司多半会变得无聊，被资本市场扔在脑后。今年被剔出的<a href=\"https://laohu8.com/S/002456\">欧菲光</a>就是鲜活的案例——股价已经跌回2年前。</p>\n<p>然而，在电动汽车领域，它是个后来者。把持行业的巨头们当然不会忽视苹果这样极具号召力的客户，但也不至于依赖苹果光环。</p>\n<p>2020年，宁德时代全年装机量达到34Gwh，位列第一，其后是LG化学和为<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>供货的<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>，前十的名单中没有富士康和立凯电能。面对本身已经是巨头的电池供应链，很难说谁更强势，苹果找到富士康和立凯电能也算权宜之计。</p>\n<p>苹果和主机厂的合作也一直经历着类似不断的转场。</p>\n<p>2015年，据德国《经理人杂志》报道，库克饶有兴致地访问了宝马莱比锡的i3工厂，还想在宝马i3基础上开发自己的电动车。据路透社称，当时宝马方的人还暗示了合作意向，但很快没了下文，因为宝马并不愿意将自己的技术倾囊相授，沦为代工厂。</p>\n<p>之后苹果又找到奔驰母公司戴姆勒，开放式的结局和宝马类似：不合作造整车，不排除其他合作。“我们不打算成苹果的富士康。”时任戴姆勒CEO的迪特·蔡澈如此表示。</p>\n<p>日韩车企成为苹果下一波目标，和宝马、戴姆勒类似的故事在日产汽车上重演。但和韩国企业的合作有一次已经呼之欲出。今年2月3日，CNBC报道苹果正和起亚合作生产汽车，而且是名副其实的“Apple Car”，起亚给了很大支持，软硬件都会握在苹果自己手中。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fc4f09737d8c79a5ef730d5101ea134\" tg-width=\"1050\" tg-height=\"590\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>图片来自MondayNote概念图</p>\n<p>然而，报道发布后一周，起亚发布公告，称没有与苹果公司就合作研发自动驾驶汽车事宜进行谈判。</p>\n<p>一位匿名高管解释原因时，重复了起亚和宝马、戴姆勒相同的顾虑。但这也许只是理由之一， SK Securities 的分析师Kwon Soon-woo 表示，“新闻曝光，可能违反了保密协议，这可不是很舒服的事。”</p>\n<p>苹果向来对供应链管控严格，尤其重视保密，CNBC报道触到了苹果的逆鳞。合作时本就各怀心思，不欢而散也不算意外。和起亚合作告吹后，苹果又找到了同样在韩国的LG，结局又悬而未决。</p>\n<p>主机厂也好、Tier 1的供应商也好，面对苹果这样2万亿美元市值的庞然巨兽，很难不心生顾虑。或许对于苹果来说，过去辉煌的成功反而成为一种魔咒。</p>\n<p>苹果进入陌生地带</p>\n<p>没人能否认苹果的技术实力，根据路透社报道，苹果已经研发出了“突破性”的电池技术monocell（单电池），也就是将所有电芯融在一起，去掉电池之间的空隙，这样同样大小的电池包里可以容纳更大容量的电池，提供更长续航，也能节约成本。</p>\n<p>如果这种技术量产，正如当时iPhone横空问世一样，无疑又是一次行业地震。</p>\n<p>但电动车的技术难关不仅仅是电池，电驱、电机等等都是苹果陌生的领域，苹果还想涉足无人驾驶和车载系统。苹果最热衷这种大包大揽的软硬件，特斯拉的成功也证明了可行性，但比起初创公司，苹果显然有更多掣肘。</p>\n<p>最初，苹果双管齐下，虽然硬件进展不顺利，但车载系统CarPlay饱受好评，去年售出的新车中60%都支持CarPlay。</p>\n<p>这只是权宜之计，车厂迟早会使用自己的系统，只做操作系统根本不能承载苹果的野心。开发自有汽车碰壁后，苹果一度转向门槛更高的无人驾驶技术。</p>\n<p>但苹果似乎没有全力以赴，多年以来，它的路测数据都大幅度落后于<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>。根据加州机动车管理局2020年报告，苹果去年路测里程为3万公里，谷歌系无人驾驶汽车公司Waymo去年路测里程已经达到了101万公里。</p>\n<p>无人清楚苹果内部发生着什么，外界只能靠一个个高管离职描摹它的动荡。仅仅在2021年，苹果自动驾驶汽车团队就有三位高管离职，其中包括老兵本杰明.利昂，正是他帮助组建了最初的汽车团队，并且领导了几个关键项目。</p>\n<p>但从四处高薪挖人，又可以看出苹果对汽车业务的重视。在造车团队中，有曾负责保时捷底盘开发业务的副总裁<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQ2.UK\">曼弗雷</a>德·哈勒，前 Model 3 首席工程师、特斯拉高级工程副总裁道格.菲尔德。上个月，宝马的前高管乌尔里希・克兰兹加入苹果团队，正是他带领开发了库克当年尤为感兴趣的i3。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/643a06e5fe3fa9441ce99560ca24cc7f\" tg-width=\"360\" tg-height=\"480\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>道格.菲尔德 图片来自：electrek</p>\n<p>即便和外部合作徘徊不前，很多人仍然相信苹果整合供应链的能力。摩根斯坦利曾表示：“借鉴特斯拉的成功，我们一直认为，像苹果这样的科技企业要比传统OEM厂商拥有更强大的竞争力。”</p>\n<p>苹果多年没在消费电子产品上翻车，甚至留下只要它出手，产品就会大卖的印象。然而在造车这一全新领域，面对超过3万个零件的汽车，即便有钱、有人、有号召力，只要Apple Car没真正上路，也很难断言常胜神话会终结还是延续。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Car的轮廓正越来越清晰。\n根据DigiTimes Asia报道，苹果正遴选Apple Car的电池供应商，宁德时代、比亚迪都在谈判名单中。但苹果坚持要用美国产的电池，如果宁德时代和比亚迪不愿意在美国建厂，或许无法入选。苹果已经开始将目光转向愿意在美国设厂的富士康和立凯电能。\n苹果造车终于有了些实质性进展。比起iPhone一年迭代一次，苹果造车历程可谓漫长。根据熟悉苹果的分析师郭明錤在报告中透露：苹果汽车问世最早都要在2025年。\n去年末，苹果已经将在美国设厂提上日程，并开始摸底上下游供应链。而上个月，根据路透社报道，苹果已经开始和宁德时代和比亚迪洽谈。即便最后没能谈拢，也可以看出苹果造车计划已经走到了供应链阶段。而根据日经报道，一家供应商的高管表示“（苹果）至少正与约6家企业推进（造整车）谈判”。\n在电子设备供应链，苹果是抢破头都要拿下的大客户，也有不少公司依托苹果市值暴涨，在很短时间长成热捧的明星公司。转投汽车领域，苹果却成为让人戒备的闯入者。苹果从来在供应链都有绝对主导权，但在造车这7年的起伏中，他们苦涩地发现自己四处碰壁。和电池供应商的谈判生变不是第一次，也不会是最后一次。\n强势的苹果VS强势的供应链\n苹果一直没能找到谈得拢的造车伙伴。\n这背后有个尴尬的现实，苹果曾定义了智能机、真无线蓝牙耳机和平板设备，它顺理成章成为规则的制定人。它已经习惯了控制、也习惯了强硬。\n很多时候，供应链的兴衰起落都跟随着苹果的动作。富士康70%的订单来自苹果，甚至按照苹果的要求，将部分生产线移到了越南。\n任何关于苹果的风吹草动都会引起“果链”公司的波动。欣旺达2011年通过与ATL合作，开始为iPhone 3和iPod供应电池，但iPhone 4的供应商换成了德赛，直接导致欣旺达净利润同比下滑了13%。\n被股民戏称为“果链三傻” 歌尔股份、蓝思科技和立讯精密今年因为iPhone 12mini表现不佳等因素，在3个月中股价跌了40%以上。\n离开苹果加持，这些果链公司多半会变得无聊，被资本市场扔在脑后。今年被剔出的欧菲光就是鲜活的案例——股价已经跌回2年前。\n然而，在电动汽车领域，它是个后来者。把持行业的巨头们当然不会忽视苹果这样极具号召力的客户，但也不至于依赖苹果光环。\n2020年，宁德时代全年装机量达到34Gwh，位列第一，其后是LG化学和为特斯拉供货的松下，前十的名单中没有富士康和立凯电能。面对本身已经是巨头的电池供应链，很难说谁更强势，苹果找到富士康和立凯电能也算权宜之计。\n苹果和主机厂的合作也一直经历着类似不断的转场。\n2015年，据德国《经理人杂志》报道，库克饶有兴致地访问了宝马莱比锡的i3工厂，还想在宝马i3基础上开发自己的电动车。据路透社称，当时宝马方的人还暗示了合作意向，但很快没了下文，因为宝马并不愿意将自己的技术倾囊相授，沦为代工厂。\n之后苹果又找到奔驰母公司戴姆勒，开放式的结局和宝马类似：不合作造整车，不排除其他合作。“我们不打算成苹果的富士康。”时任戴姆勒CEO的迪特·蔡澈如此表示。\n日韩车企成为苹果下一波目标，和宝马、戴姆勒类似的故事在日产汽车上重演。但和韩国企业的合作有一次已经呼之欲出。今年2月3日，CNBC报道苹果正和起亚合作生产汽车，而且是名副其实的“Apple Car”，起亚给了很大支持，软硬件都会握在苹果自己手中。\n\n图片来自MondayNote概念图\n然而，报道发布后一周，起亚发布公告，称没有与苹果公司就合作研发自动驾驶汽车事宜进行谈判。\n一位匿名高管解释原因时，重复了起亚和宝马、戴姆勒相同的顾虑。但这也许只是理由之一， SK Securities 的分析师Kwon Soon-woo 表示，“新闻曝光，可能违反了保密协议，这可不是很舒服的事。”\n苹果向来对供应链管控严格，尤其重视保密，CNBC报道触到了苹果的逆鳞。合作时本就各怀心思，不欢而散也不算意外。和起亚合作告吹后，苹果又找到了同样在韩国的LG，结局又悬而未决。\n主机厂也好、Tier 1的供应商也好，面对苹果这样2万亿美元市值的庞然巨兽，很难不心生顾虑。或许对于苹果来说，过去辉煌的成功反而成为一种魔咒。\n苹果进入陌生地带\n没人能否认苹果的技术实力，根据路透社报道，苹果已经研发出了“突破性”的电池技术monocell（单电池），也就是将所有电芯融在一起，去掉电池之间的空隙，这样同样大小的电池包里可以容纳更大容量的电池，提供更长续航，也能节约成本。\n如果这种技术量产，正如当时iPhone横空问世一样，无疑又是一次行业地震。\n但电动车的技术难关不仅仅是电池，电驱、电机等等都是苹果陌生的领域，苹果还想涉足无人驾驶和车载系统。苹果最热衷这种大包大揽的软硬件，特斯拉的成功也证明了可行性，但比起初创公司，苹果显然有更多掣肘。\n最初，苹果双管齐下，虽然硬件进展不顺利，但车载系统CarPlay饱受好评，去年售出的新车中60%都支持CarPlay。\n这只是权宜之计，车厂迟早会使用自己的系统，只做操作系统根本不能承载苹果的野心。开发自有汽车碰壁后，苹果一度转向门槛更高的无人驾驶技术。\n但苹果似乎没有全力以赴，多年以来，它的路测数据都大幅度落后于谷歌。根据加州机动车管理局2020年报告，苹果去年路测里程为3万公里，谷歌系无人驾驶汽车公司Waymo去年路测里程已经达到了101万公里。\n无人清楚苹果内部发生着什么，外界只能靠一个个高管离职描摹它的动荡。仅仅在2021年，苹果自动驾驶汽车团队就有三位高管离职，其中包括老兵本杰明.利昂，正是他帮助组建了最初的汽车团队，并且领导了几个关键项目。\n但从四处高薪挖人，又可以看出苹果对汽车业务的重视。在造车团队中，有曾负责保时捷底盘开发业务的副总裁曼弗雷德·哈勒，前 Model 3 首席工程师、特斯拉高级工程副总裁道格.菲尔德。上个月，宝马的前高管乌尔里希・克兰兹加入苹果团队，正是他带领开发了库克当年尤为感兴趣的i3。\n\n道格.菲尔德 图片来自：electrek\n即便和外部合作徘徊不前，很多人仍然相信苹果整合供应链的能力。摩根斯坦利曾表示：“借鉴特斯拉的成功，我们一直认为，像苹果这样的科技企业要比传统OEM厂商拥有更强大的竞争力。”\n苹果多年没在消费电子产品上翻车，甚至留下只要它出手，产品就会大卖的印象。然而在造车这一全新领域，面对超过3万个零件的汽车，即便有钱、有人、有号召力，只要Apple Car没真正上路，也很难断言常胜神话会终结还是延续。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":921,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":176190579,"gmtCreate":1626869238691,"gmtModify":1633770289472,"author":{"id":"4088856138378430","authorId":"4088856138378430","name":"IvyKongEF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da4ddacebbc2eb22e73cde0426d657cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088856138378430","authorIdStr":"4088856138378430"},"themes":[],"htmlText":"Hi","listText":"Hi","text":"Hi","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/176190579","repostId":"2153643577","repostType":4,"repost":{"id":"2153643577","kind":"highlight","pubTimestamp":1626868937,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2153643577?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-21 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height=\"auto\"></p>\n<p>作为已经完成11轮融资的FF，这波合并之后，FF公司将占新公司FFIE的50.3%的股份，还是处于相对控股；如果和供应商债转股的股权形成一致行动关系，则占股比例为67.5%，那就是绝对控股。而反过来看FF本身年的股权结构，目前FF控股的是公司管理层及员工（50%+的股权占比），另外恒大占据32%的股权。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/09f804de6612c2cd6a1ee4ed708de0e2\" tg-width=\"693\" tg-height=\"388\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>相比不少公司的PPT造车，即将上市的FF还是拿出了真本事，在FF的官方社交渠道上已经发布了主题为“3大产品变革”：全能车、超级汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>、打破边界的智能出行生态系统的宣传海报。同时FF的首款量产版新车FF91也将在今年9月21日的投资者见面会上亮相、试驾，并于2022年上半年上市。截止目前，在只需要支付5万元人民币、且全额可退的预定条件下，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20b05e77ebdae8e2169d606c38e9f372\" tg-width=\"693\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>华尔街见闻·见智研究所认为FF新车的上市在目前来看稍显晚了点，其实作为早在2014年就创立的公司，贾跃亭在美国加州创立的FF可以说比如今的造车新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想等都要早，并在业内率先提出了电动化、智能化、互联网化和共享化的“四化”战略，觉得电动车才是未来主流。如果能在当初就有量产那将极有可能成为下一个<a 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