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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

蔚来被曝多部门裁员 有媒体爆料，蔚来上周对UR Fellow（售后客户服务）、PT 能源部门、NIO House 运营等多个部门，以及售后门店进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案。并且此次裁员比例约在10% 左右，不同地区会有一定差异。 蔚来近来业绩压力不小。截至 2024 年三季度，已经连续 4 个季度亏损超 50 亿元，何时盈利时间依然是个未知数。 这次组织精简后，蔚来轻装上阵会跑的更快吗？ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

特斯拉股价严重受挫 特朗普声援 前两天特斯拉一夜暴跌15%的消息上了热搜。市值一夜蒸发1303亿美元（约人民币9459亿元），当前股价较历史高点已遭“腰斩”。 近来特斯拉在全球多个关键市场，包括德国、美国以及至关重要的中国，特斯拉的销量持续滑坡。今年前两个月，特斯拉在德国总计交付2706辆，较去年同期暴跌70.6%；在美国市场也持续出现负增长。有数据显示，特斯拉2月份在美国的新车销量同比减少5%，连续4个月下降。在中国市场，今年2月，特斯拉在中国的批发销量为30688辆，同比下跌49.16%。 股价的下滑也许也受到销售市场的失利影响，另外也与马斯克的政治立场引发了越来越多的反对声浪有关。 对此特朗普表示，购买一辆全新的特斯拉汽车，以支持马斯克。不过这对于把特斯拉拉出现在的困境有多少帮助，就不好说了 $特斯拉(TSLA)$

新势力中第二家实现盈利的车企来了   这几天零跑汽车公布Q4业绩，成功实现净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。   理想是第一家实现盈利的造车新势力，如今被外界戏称为“理想平替”的零跑也实现盈利，这两家均主推增程式车型。   今年，零跑计划挑战年销50万辆，这意味着销量要增长近七成。目前，新势力中只有理想在2024年率先达成了这个销量规模。看来，零跑要继续摸着“理想”过河了。 $零跑汽车(09863)$ $理想汽车-W(02015)$

车企纷纷布局的“飞行汽车”普通人什么时候能用上？   科幻电影照进现实，各大车企布局的“飞行汽车”不断有新进展。这几天长安汽车还公布，飞行汽车预计在今年年底完成试飞。 盘点下其他已布局飞行汽车的车企—— 吉利控股是2019年开始布局，应该算比较早的，去年底吉利沃飞长空首款自研eVTOL产品AE200批产构型正式亮相 小鹏汽车也很早上车，其分体式飞行汽车“陆地航母”去年年底已经在上海公开飞行。 广汽集团去年发布全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”首款产品AirJet，计划在2025年启动飞行汽车产品的适航认证。 大众汽车也计划打造纯电动、全自主飞行的 eVTOL 载人飞行器 V.MO。 此外丰田汽车也已经向航空公司抛出橄榄枝，将打造飞行汽车的计划提上日程。 不过，尽管这些车企的“飞行汽车”不断落地，但究竟何时能真正普及大众？中国汽车工程学会发布的《飞行汽车发展白皮书1.0》预测，陆空两栖飞行汽车实现大众化应用将在2050年左右。不算遥不可及，但还是得用大概一代人的时间。 $长安汽车(000625)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $广汽集团(601238)$

印度这块“大蛋糕” 特斯拉这次能吃到吗？ 尽管印度是中国、美国之外的全球第三大汽车市场，但由于关税、政策等各项原因，不少车企在试图分一杯羹时折戟而归。特斯拉、通用、福特、长城、比亚迪、上汽等车企都曾遭此待遇。 印度对进口汽车征收高达110%的关税。马斯克曾批评印度是世界上税率最高的国家之一。不过显然马斯克还是放不下印度这块“大蛋糕”，如今又卷土重来了。根据媒体报道特斯拉目前已经完成了首家印度门店的选址，并签订了为期五年的租约，用于展示特斯拉电动车。并且还在印度发布了多个职位招聘信息。一切都在暗示特斯拉进军印度市场似乎已成定局。 不过，关税依旧是特斯拉面临的一大阻碍，不止这次特斯拉有望叩开印度市场大门吗？ $特斯拉(TSLA)$

在2025年全国两会期间，汽车行业的多位重量级人物，包括吉利、小米、广汽、赛力斯等企业的掌门人纷纷围绕新能源汽车产业的发展建言献策，展现了他们对行业未来发展的深度思考。 吉利控股集团董事长李书福聚焦于新能源汽车的基础设施建设和技术创新。他指出，充电桩等基础设施不足仍是制约新能源汽车普及的关键问题，尤其是在三四线城市和农村地区。他建议加大对充电桩建设的投入，优化布局，并呼吁加大对固态电池等前沿技术的研发支持，以提升新能源汽车的安全性和续航能力。 小米集团创始人雷军则从智能汽车的角度出发，提出了关于数据安全和隐私保护的建议。随着汽车智能化程度的提高，车辆数据安全成为重要问题。雷军建议建立健全智能汽车数据安全法规，加强对数据采集、存储和使用的监管，同时加快自主研发智能汽车操作系统，减少对国外技术的依赖。 广汽集团董事长冯兴亚关注新能源汽车市场的健康发展。他指出，当前市场竞争激烈，部分企业为追求市场份额，采取低价策略，导致产品质量参差不齐。冯兴亚建议加强市场监管，规范企业行为，建立完善的质量标准和评价体系。他还建议延长购置补贴政策，优化税收优惠，进一步刺激消费需求。 赛力斯集团创始人张兴海则着重强调供应链安全。他认为，我国新能源汽车产业的快速发展离不开稳定的供应链支持，但部分关键零部件仍依赖进口，存在供应风险。张兴海建议加强国内供应链建设，推动核心零部件的国产化替代，并加强国际合作，保障全球供应链的稳定。 总体来看，这些车圈大佬们的建议涵盖了新能源汽车产业的多个重要方面，从基础设施建设到技术创新，从数据安全到市场规范，从供应链安全到政策支持，都是立足于当下“痛点”的“真知灼见”。希望这些建言能够推动行业获得政策支持，实现更健康。可持续的行业发展。 $小米集团-W(01810)$

特斯拉FSD入华，势必与国内智驾汽车有一战。 这回是理想上场了。这两天理想汽车CEO李想发文，多家汽车专业媒体在北京、上海、广州等全国各城市对理想AD Max V13与特斯拉FSD V13进行了智驾对比测试，结果显示，理想AD Max的接管次数明显更少，这展现了理想AD Max V13在国内表现超越了特斯拉FSD的出色性能。 接管次数的确是衡量智驾系统成熟度的重要指标，次数越少，意味着系统应对复杂路况的自主决策能力越强。 也有人认为，特斯拉FSD基础功能很扎实，只是面对国内复杂路况难免会“水土不服”。而在这个时机，理想等国内车企，正通过快速本地化适配抢占市场。 但正如李想在发文中预警的一样，“下一波攻势到来时，提升会很多”。随着两边都在不断进步，这场比拼显然还会升级。 $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车-W(02015)$

雷军建议优化新能源汽车号牌设计 原来有这么多人吐槽   最近雷军公布他的两会建议，其中关于优化新能源汽车号牌设计的建议这条格外引人注目。 不少网友赞同这条建议，原来认为新能源汽车的绿色号牌不好看的人真不少，还有网友吐槽“奇丑无比”。 不过雷军的建议不只是关注颜值，还提出“要拓展号牌智能化功能，例如嵌入电子标识或芯片，实现车辆身份识别、违章实时提醒等功能”。 看来汽车牌号也要随着汽车科技的进步与时俱进。 $小米集团-W(01810)$

车企智驾汽车的营销宣传，以后得规范了   看到官方发文件要求智能网联汽车“规范营销宣传行为”。提到企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。 感觉还是非常应时的，汽车行业正值“智驾热“。但各家车企对于智驾系统的评判和宣传都不同。例如，华为常务董事余承东就提出：“智能驾驶技术存在明显的境界差异，凑合能用与好用并安全，是完全不同的两个层次。把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。” 实际很多消费者都不清楚智驾级别之分，这样的规范的确十分必要。 $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$

吉利首发千里浩瀚智驾系统 最近，吉利发布“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统。这一系统有许多创举，比如带来行业首个低速无人代客泊车+机械臂自动充电功能，将成为行业首个为L3级智能驾驶打造的解决方案等等，非常令人眼前一亮。 “千里浩瀚”系统将率先在吉利银河新车上搭载。银河新车银河E8就已经搭载，将千里浩瀚智驾首发带来更智能、安全的驾乘体验。 吉利汽车CEO淦家阅曾表示，今年吉利将全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高价值智能驾驶等最新AI技术的逐步上车，成为智能汽车AI科技的普及者。 如今随着“千里浩瀚”安全智驾的推出，吉利放出的“豪言”正在逐步落地。基于“智能汽车全域AI”，吉利从端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto智能座舱、“千里浩瀚”安全智驾等领先技术逐步在吉利新车型上。 $吉利汽车(00175)$