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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

上海车展车企大比拼：理想、极氪、小鹏大放异彩   最近2025上海车展盛大开幕，根据主办方统计将有超过100款新车型首发，其中新能源车成为全场焦点。理想i8、极氪007GT、仰望U8L、大众ID. EVO概念车、问界M8、乐道L90等备受市场期待的新能源重磅车型均悉数登场，看点十足。重点来看几款比较受市场关注的车型： 理想MEGA Home家庭特别版售价55.98万元，配备可旋转座椅和激光雷达。 极氪007GT售价20.29万元起，续航585km至825km。 小鹏P7+超长续航Max旗舰版售价20.88万元，搭载AI底盘技术，支持自定义泊车等功能。除了新势力带来的车型，奥迪E5 Sportback、大众ID. EVO概念车等传统车企带来的车型也备受关注，展现了新能源车的前沿科技。 $理想汽车-W(02015)$ $极氪(ZK)$ $小鹏汽车-W(09868)$

吉利帝豪第400万辆整车下线   吉利汽车近日正式宣布，第400万辆吉利帝豪正式下线，成为首个完成 400 万辆下线的中国品牌燃油轿车家族。  吉利帝豪算是中国A级燃油车市场的长青树了。从十几年前合资车型主导中国汽车市场之时，吉利帝豪就凭借不俗的实力，在外资垄断的细分格局中为中国汽车撕开了一条口子。如今依旧保持热销态势，2025年2月强势夺得中国品牌A级燃油轿车销量TOP1、全品牌A级燃油轿车销量TOP3。  作为第一款获得出口免检资格的轿车，第一款获得中汽研汽车可靠性管理流程认证证书的车型，并且连续两年获得 J.D. Power 中国汽车产品魅力指数研究紧凑型轿车 TOP1 权威认证。  因此，吉利帝豪不仅蝉联中国品牌 A 级燃油家轿销量冠军，还热销全球 25 个国家，并且是沙特、菲律宾等国销量数一数二的中国品牌轿车。 如今中国汽车不断崛起，越来越多中国汽车跑在全球各地大街小巷，紧跟市场变化，经历4次迭代更新的吉利帝豪，如今依然在市场受到大量用户青睐。或许可以期待第五个百万时代。 $吉利汽车(00175)$

进入4月，上市车企2024年“成绩单”的披露接近尾声，车市新一轮排位愈发清晰。 结合2024年各家车企业绩，可以发现行业格局呈现出显著分化态势。传统车企阵营内部出现分化，而新势力车企则加速向盈利目标迈进。 传统车企中，比亚迪2024年营收7771.02亿元，同比增长.02%，归母净利润402.54亿元，同比增长34%。此外，吉利和长城凭借高端化产品布局和海外市场拓展，维持了超百亿元的利润水平。吉利汽车2024年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润166.32亿元，同比增长213%；长城汽车营业总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。然而，长安、北汽、广汽等处于转型关键期的传统车企面临利润空间收窄的挑战。长安汽车净利润同比下滑35.37%至73.21亿元，广汽集团营收和净利润分别同比下滑17.05%和80%，销量也出现下滑。 新势力车企方面，理想汽车继续领跑，2024年营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，但净利润为80.45亿元，同比降31.9％。零跑汽车在第四季度首度实现单季盈利，全年净亏损28.2亿元，较上年收窄14亿元。小鹏汽车通过产品结构调整实现毛利率显著提升，全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损57.9亿元，同比收窄44%。蔚来汽车虽营收增长，但净亏损再度扩大8.1%，达到224亿元，其2025年盈利目标面临较大挑战。 整体来看，2024年汽车市场在行业变革浪潮下，传统车企与新势力车企的发展态势呈现显著分化。传统车企中，比亚迪、吉利、长城等头部企业凭借战略布局和转型进度的优势，保持了较高的盈利水平；而部分转型中的传统车企则面临利润下滑的困境。新势力车企中，理想汽车虽仍为唯一全年盈利的企业，但增长后劲有限；零跑、小鹏势头较猛，蔚来则仍需努力实现盈利目标。未来，随着市场竞

2025蔚来9款新车出征，神玑芯片成制胜关键   一直比较关注蔚来，因为这家坚持纯电路线、布局换电网络等，是比较特别的一家新势力车企。 这次上海车展上，蔚来携旗下三大品牌11款车型亮相，展示了其全栈技术实力。2025年，蔚来将推出9款新车，包括firefly萤火虫、新款ET5、ET5T、ES6、EC6、第三代ES8、乐道L90和L80等，覆盖不同细分市场，推新频率行业领先。 技术层面，蔚来自研的神玑NX9031芯片成为亮点。这款5纳米制程的车规级智驾芯片性能强劲，将搭载于多款新车型上，为智能辅助驾驶提供强大算力支持。此外，天行全主动悬架、线控转向系统、900V高性能电驱系统等核心技术成果也展示了蔚来在新能源智能化领域的深厚积累。 蔚来CEO李斌表示，智能驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。蔚来以过硬的产品和技术，在新能源智能化浪潮中不断进阶，赢得了众多高端用户的青睐，包括美的集团、宁德时代、京东集团等企业高管。凭借丰富的产品矩阵和领先技术，蔚来在新能源赛道上持续发力，展现出强大的竞争力。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

上海车展：新老势力同台竞技谁会大放异彩？   最近车圈讨论度比较高的就是过两天要开启的上海车展了。这次车展规模创新高，展出总面积超过36万平方米，启用13个室内展馆。 据说这次车展会非常热闹，有近千家企业参展。传统车企如大众、奔驰、宝马、奥迪等纷纷携新车参展。大众将在车展前夕首秀三款新一代智能网联概念车，并推出首款增程概念车，彰显其电动化转型的决心。东风日产计划投入100亿元用于新能源技术研发，其纯电轿车N7将在车展亮相，搭载高通骁龙芯片和深度整合大模型，智能化体验出色。马自达的全新新能源车型EZ-60也将在车展全球首秀。 自主品牌和新势力同样精彩。奇瑞QQ将以纯电动车身份重生，吉利又将带来全新概念车，理想、蔚来、小鹏等新势力带来最新技术和产品。新面孔如小米汽车、乐道汽车等首次亮相，乐道汽车的首款大型SUV L90，以宽敞空间和高压架构、换电体验为卖点。 豪华品牌如奔驰、宝马也带来重磅车型。奔驰的Vision V概念车和全新纯电长轴距CLA，宝马的“驾控超级大脑”和新世代超感智能座舱，都将在车展上展示。 车展不仅仅是车企展示实力的舞台，也是了解行业最新趋势和前沿技术的阵地，这次展会会有哪些新亮点呢？ $吉利汽车(00175)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车-W(09868)$

这现实吗？L4都要来了 广汽埃安与滴滴合作的L4级自动驾驶车型，前几天亮相，据说年底将实现量产交付。  这个消息还是挺令人惊讶的。毕竟目前，大多数车企的自动驾驶技术还处于L1至L2级别，吉利等少数车企正在逐步探索L3级别，而L4级别及以上仍处于试点和示范运营阶段。  L4级别是高度自动驾驶，车辆在特定场景（如封闭园区、固定公交线路或城市特定区域）下可以实现完全自动驾驶，无需驾驶员干预。如果年底广汽埃安与滴滴合作的L4车型真的能量产交付，必将助力加速自动驾驶的普及，前不久《北京市自动驾驶汽车条例》也正式生效，各地相关政策的不断落地，有望进一步推动自动驾驶的安全和便捷性。$广汽集团(601238)$$DiDi Global Inc.(DIDIY)$  

吉利控股3月新能源渗透率创下历史新高 最近吉利控股集团公布2025年Q1业绩，一季度总销量达946627辆，同比增长31%。 其中，新能源销量463,372辆，同比增长83%，新能源渗透率高达49%。 在保持燃油车销量的同时，吉利的新能源汽车也同样在飞速增长，其中新能源渗透率在3月单月达到了52%，创下历史新高。 从我们身边也可以发现，吉利的车越来越多了。包括吉利的星愿、星越，极氪001等车型都挺常见。 看来随着新能源市场的持续升温，吉利汽车有望进一步巩固其在行业中的领先地位$吉利汽车(00175)$  

小鹏自研图灵AI芯片2025年Q2量产，将推动智能化发展 4月15日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时透露，公司自研的图灵AI芯片将于2025年第二季度正式量产并上车。这一芯片的推出，标志着小鹏在智能化硬件领域的重要突破，将进一步增强其在智能驾驶和车载AI技术方面的竞争力$小鹏汽车-W(09868)$   图灵AI芯片是小鹏汽车自主研发的核心硬件之一，旨在为车主提供更加智能、高效的驾驶体验。何小鹏表示，除了应用于小鹏汽车的智能驾驶系统，该芯片还将在未来的小鹏AI机器人和飞行汽车中发挥重要作用，进一步推动小鹏在智能硬件领域的布局。 随着图灵AI芯片的量产，小鹏将能够在智能化技术方面实现更多自主可控的创新，增强与其他车企的差异化竞争。小鹏一直致力于打造高度集成的智能化生态系统，图灵芯片的量产无疑是该战略的重要一步。 这一举措不仅展现了小鹏在智能硬件领域的雄心，也彰显了其在汽车产业中日益强大的技术创新能力。未来，随着技术的进一步发展，图灵AI芯片或将推动智能驾驶和AI硬件进一步深度融合，打造更安全、便捷、智能的出行体验。

2025年是长安产品大年 将上市20款新品 最近长安汽车透露，长安汽车将上市20款新品，包含阿维塔06、深蓝S09、启源Q07等12款全新新能源产品。未来五年，长安汽车将面向全球推出50款全新数智产品。 汽车产业新能源转型加速，2025年对于所有车企而言都是关键之年，大家都卯着一股劲儿大干一场。吉利仅新能源车型全年就将推出10多款新车；奇瑞新车规划有望超过20款；理想计划推出5款纯电车型、5款增程车型及1款超级旗舰车型；零跑计划推出5款以上全新及改款车型…… 看来2025年将是车市竞争更加激烈的一年，谁会表现亮眼，值得期待。$长安汽车(000625)$ 

新能源汽车迎来了整改窗口期。 前几天工信部装备工业一司组织了一场会议，专门强调了车企在宣传上的底线，明确禁止使用那些容易让人误解的词汇，比如“自动驾驶”“脱手”“脱眼”之类的，要求统一用“（组合）辅助驾驶”这样的标准术语。 而且，工信部还暂停了一些听起来很酷但安全性没保障的功能申报，比如“代客泊车”“一键召唤”这些。车企要是想申报产品公告，需要先完成一系列安全测试，测试数据还得通过国家认证。规则更严格，用户才更安全。 除了智驾技术，电池也将迎来更严格的新规。相关部门组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将从今年7月1日起开始实施。 新规要求电池在热失控后2小时内不能起火、爆炸，温度还得控制在60℃以内。以前只要求5分钟内不起火、不爆炸，现在直接延长到2小时，要求一下提高了不少。而且，新规还增加了对底部撞击测试、超快充等方面的要求，可以说是给电池安全上了“紧箍咒”。 不过，从行业调研来看，截至2024年2月，已经有78%的企业具备了“不起火、不爆炸”的技术储备。所以，虽然新规看起来很严，但对不少企业来说，其实并不是做不到。这也是在提醒车企，安全才是硬道理，不能只盯着性能和成本。 新能源汽车经过一段时间的高速发展，开始从无序转向有序，制定更多严格的规则，倒逼新能源车企创新，而不再是一味地卷低价。这对于用户、车企、行业，都是好事。 这段时间车企们的动作也更谨慎了。此前，蔚来每周二都要发布智能驾驶相关的技术突破和新案例，如今也开始“停更”了；鸿蒙智行还发布了一份《全民出行安全倡议》向广大驾驶员提出安全出行的倡议；小鹏X9营销重点也从智驾变成了智驾芯片了，在香港智驾测试的主角也变成了“车友”。 接下来，车企们还有什么“招数”来吸引消费者呢？或许在上海车展上，我们能看到各家的答案。总之，新能源汽车行业在经历了快速发展的阶段后，现在终于到了需要“冷静”下来，好好思考如何