社区

近日，宝马集团宣布，其大圆柱电池将搭载于 BMW 第六代 eDrive 电驱系统上车。这是宝马首次采用大圆柱电芯，该电池能量密度提升 20%、续航提升 30%，充电速度也提升 30%，能实现快充 10 分钟续航增加 300 公里。今年亮相的全球首款新世代车型及 2026 年起量产的国产新世代车型将率先应用。

新能源车产能攀升，汽车动力电池愈发受到重视。锂电池依封装方式分为圆柱、方形和软包，目前方形是主流。圆柱电池，能量密度上限高、设计灵活且适合大规模生产。2008 年，特斯拉采用松下 18650 小圆柱电池，后又合作开发 21700 电池，如今为降成本、提能量密度，升级至 46800 电池。

46800 电池底部直径 46 毫米、高 80 毫米，因比 18650 大两圈，被称为大圆柱电池，其通过改变外观提升能量密度。数据显示，4680 电池能量是 2170 小圆柱电池的 5 倍。

安全性与经济性上，方型三元电池含高镍易自燃，软包三元电池价格贵两三千元。大圆柱电池全生命周期结构稳定，46 系大圆柱电池在寿命周期内，不会因膨胀产生内应力，不会改变内部结构。

此前小圆柱电池虽能量密度有优势，但单体容量小，满足电动汽车大容量、高续航需求时，需大量单体组合，增加电池管理系统复杂性与成本。大圆柱电池弥补了这一短板。为适配汽车底盘设计，大圆柱电池底部直径统一，高度微调，如 4695 大圆柱电池高 95mm。宝马需求的 4695 与 46120 电池，直径 46 毫米，高度分别为 95 毫米与 120 毫米。相较 4680 电池，4695 与 46120 电池因高度增加，理论上能容纳更多活性材料，容量与能量密度或进一步提升。

盖世汽车研究院指出，在2023年的市场应用中，国内圆柱构型的动力电池占据了6%的市场份额。在这些圆柱电池中，高达80%属于26系及以上大圆柱动力电池，其中又以34系、32系、60系和46系产品为主流。此外，有近70%的圆柱形动力电池被应用于A0级别及以下的小型车辆中，主要以长安Lumin、宏光Mini EV、吉利几何E等为代表。

目前，国内布局大圆柱电池的企业超 20 家，如宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等，部分企业产品已装车。应用端，特斯拉、宝马、沃尔沃等众多车企公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池。大圆柱电池凭借多方优势，吸引众多车企和电池企业布局，极有可能成为电动汽车电池的新主流。 $宝马汽车(BMWYY)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(300750)$