社区

汉Ev，汉主销车型是Dmi。又是带定语的排名

理想纯电i8预计7月上市，理想都不准备公布销量目标了，30多万价位的纯电有多难卖，大家都早有预期理想汽车将在今年发布2款纯电SUV，对比见图1 ，估计依然会是理想比较擅长的套娃模式这样降本增效效果最好 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 为了让纯电系列能够上量，除了在辅助驾驶方面发力，在此之前，理想汽车还计划建成2500座超充站。来源：微博 电车财金蒋开石

作者 |本一 编辑 |德新 汽车行业智能化浪潮步入下半场，“舱驾一体”从前瞻概念迅速演变为兵家必争之地。 在这场关乎未来汽车“大脑”的竞赛中，德赛西威又一次展现了它的市场洞察和工程落地能力。 从最初在上海车展亮相的“Smart Solution”智慧出行解决方案，到如今携手奇瑞，将基于高通骁龙 Snapdragon Ride™ Flex SoC（QAM8775P）打造的舱驾一体中央计算平台推向量产前夜，德赛西威以实际行动，给“人人都能用上智能驾驶”的平权革命，添了一把关键的火。 一、「全民智驾」的曙光：8775带来的极致性价比 德赛西威的“Smart Solution”智慧出行解决方案，早在几年前就勾勒出了一幅智能座舱、智能驾驶、车网联服务深度融合的蓝图。 它不仅仅停留在“人-车-家”的无缝连接、多模交互或是个性化场景体验，底层逻辑其实是跨域融合带来的效率提升和成本优化。 如今，这一蓝图的关键拼图——围绕高通8775芯片打造的舱驾一体解决方案，正从实验室走向量产。 德赛西威8775舱驾一体中央计算平台，基于德赛西威单芯片高性能多域融合解决方案 ICPS01E 打造， “行业内首款可量产舱驾一体的SoC”。这并非空穴来风，背后最核心的驱动力，是对有极高性价比产品的追求。 ▲德赛西威 8775 舱驾一体中央计算平台渲染图 「成本」是这套方案最吸引人的一个方面。 和目前主流的中端座舱芯片（比如高通8155）搭配入门级智驾芯片（高通8620，地平线J6E 等）的组合相比，单颗8775方案有望在芯片层面实现显著的成本节约。 据估算，仅芯片成本就可能比“8155 + 8620”这样的组合低约15%，而考虑到PCB板、外围件、散热以及线束的简化，整个系统级别的成本降幅甚至可能达到20%或者更高。 这种成本优势，直接指向了一个巨大的增量市场——10-15万元级别的入门车型。 长期以来，受限

青岛和西安网约车更多罢了

小鹏P7+在全国销量和重点城市均领先汉EV $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 尤其在大本营广州，P7+销量优势突出（+621）；在汉的大本营，P7+也领先206 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

M03 月销量 17607 辆，在 10 万级的家用轿车实现了对秦PLUS EV 的全面领先 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 不过为啥成都人民这么爱秦Plus？ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

吉利帝豪第400万辆整车下线   吉利汽车近日正式宣布，第400万辆吉利帝豪正式下线，成为首个完成 400 万辆下线的中国品牌燃油轿车家族。  吉利帝豪算是中国A级燃油车市场的长青树了。从十几年前合资车型主导中国汽车市场之时，吉利帝豪就凭借不俗的实力，在外资垄断的细分格局中为中国汽车撕开了一条口子。如今依旧保持热销态势，2025年2月强势夺得中国品牌A级燃油轿车销量TOP1、全品牌A级燃油轿车销量TOP3。  作为第一款获得出口免检资格的轿车，第一款获得中汽研汽车可靠性管理流程认证证书的车型，并且连续两年获得 J.D. Power 中国汽车产品魅力指数研究紧凑型轿车 TOP1 权威认证。  因此，吉利帝豪不仅蝉联中国品牌 A 级燃油家轿销量冠军，还热销全球 25 个国家，并且是沙特、菲律宾等国销量数一数二的中国品牌轿车。 如今中国汽车不断崛起，越来越多中国汽车跑在全球各地大街小巷，紧跟市场变化，经历4次迭代更新的吉利帝豪，如今依然在市场受到大量用户青睐。或许可以期待第五个百万时代。 $吉利汽车(00175)$

昨天参与了大众小范围专访，部分记录如下：$大众集团(0P6N.UK)$ $大众汽车(VLKAY)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 采访对象：- 大众汽车集团（中国）首席技术官大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）- CARIAD中国首席执行官韩三楚Q：中国的车机和小鹏那边的合作是一个什么样的合作关系？是直接把他们的UX/UI以全包价格拿来直接套一个皮肤直接用，还是我们在他的技术跟支持下，开发一套完全我们自己的这样的一个设计？A：（韩三楚）第一个问题，今后CEA所开发的架构和软件完全是“在中国、为中国“，所以它会跟欧洲分离开，不过会有一些思维或者逻辑上的功能共享。但是整个产品和架构完全实现东、西方分开，这是CEA架构非常核心的一点。所以，整个CEA架构和软件都由中国团队开发。在未来3至4年中，大众汽车品牌的新能源车型都会搭载CEA架构，当然我们这个架构也会为高端车型的功能配置和可扩展性做准备。针对第二个问题，即全球车机系统和小鹏合作的系统的一些差异。因为我们和小鹏在技术与架构的方向展开合作，刚开始会进行共同开发。在第一个阶段，我们主要聚焦在车辆的差异化功能及HMI的定制化上面；第二步合作将于2026年落地，首款CMP车型将搭载CEA架构，这完全是由我们内部开发的

进入4月，上市车企2024年“成绩单”的披露接近尾声，车市新一轮排位愈发清晰。 结合2024年各家车企业绩，可以发现行业格局呈现出显著分化态势。传统车企阵营内部出现分化，而新势力车企则加速向盈利目标迈进。 传统车企中，比亚迪2024年营收7771.02亿元，同比增长.02%，归母净利润402.54亿元，同比增长34%。此外，吉利和长城凭借高端化产品布局和海外市场拓展，维持了超百亿元的利润水平。吉利汽车2024年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润166.32亿元，同比增长213%；长城汽车营业总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。然而，长安、北汽、广汽等处于转型关键期的传统车企面临利润空间收窄的挑战。长安汽车净利润同比下滑35.37%至73.21亿元，广汽集团营收和净利润分别同比下滑17.05%和80%，销量也出现下滑。 新势力车企方面，理想汽车继续领跑，2024年营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，但净利润为80.45亿元，同比降31.9％。零跑汽车在第四季度首度实现单季盈利，全年净亏损28.2亿元，较上年收窄14亿元。小鹏汽车通过产品结构调整实现毛利率显著提升，全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损57.9亿元，同比收窄44%。蔚来汽车虽营收增长，但净亏损再度扩大8.1%，达到224亿元，其2025年盈利目标面临较大挑战。 整体来看，2024年汽车市场在行业变革浪潮下，传统车企与新势力车企的发展态势呈现显著分化。传统车企中，比亚迪、吉利、长城等头部企业凭借战略布局和转型进度的优势，保持了较高的盈利水平；而部分转型中的传统车企则面临利润下滑的困境。新势力车企中，理想汽车虽仍为唯一全年盈利的企业，但增长后劲有限；零跑、小鹏势头较猛，蔚来则仍需努力实现盈利目标。未来，随着市场竞

2025蔚来9款新车出征，神玑芯片成制胜关键   一直比较关注蔚来，因为这家坚持纯电路线、布局换电网络等，是比较特别的一家新势力车企。 这次上海车展上，蔚来携旗下三大品牌11款车型亮相，展示了其全栈技术实力。2025年，蔚来将推出9款新车，包括firefly萤火虫、新款ET5、ET5T、ES6、EC6、第三代ES8、乐道L90和L80等，覆盖不同细分市场，推新频率行业领先。 技术层面，蔚来自研的神玑NX9031芯片成为亮点。这款5纳米制程的车规级智驾芯片性能强劲，将搭载于多款新车型上，为智能辅助驾驶提供强大算力支持。此外，天行全主动悬架、线控转向系统、900V高性能电驱系统等核心技术成果也展示了蔚来在新能源智能化领域的深厚积累。 蔚来CEO李斌表示，智能驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。蔚来以过硬的产品和技术，在新能源智能化浪潮中不断进阶，赢得了众多高端用户的青睐，包括美的集团、宁德时代、京东集团等企业高管。凭借丰富的产品矩阵和领先技术，蔚来在新能源赛道上持续发力，展现出强大的竞争力。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

作者 |德新 编辑 |王博 上海车展前夕，一汽丰田举办重磅车型bZ5的技术发布会，脱口秀演员庞博透露了这款车型的一大重要特性，其搭载来自Momenta的智能辅助驾驶系统行驶里程已经超过20亿公里。 携手中国科技公司提高车型智能化的属性，来俘获更多像庞博这样年轻的车主群体，已经是这届车展合资车企的典型攻势。 中国车市竞争日趋激烈，智能化转型的窗口转瞬即逝。合资车企要稳固昔日的市场份额，智能驾驶已经成为影响成败的关键。 相比自主品牌「自研+合作」的开发模式，合资品牌追击智驾的主流选择是与国内本土的头部智驾公司如华为、Momenta合作，比如一汽奥迪x华为、一汽丰田/广汽丰田/东风日产x Momenta等。 效果也是立竿见影的——就是合资车智驾跳过了很长一段时间只有高速车道保持的「小打小闹」，一步到位落地全场景NOA，有机会挑战「智驾第一梯队」。这无疑是在中国车市激烈竞争中的一条捷径。 在刚过去3月底的一汽丰田供应商大会上，一丰以「技术开发奖」的形式首开先河激励在智能化方向上帮助其提升竞争力的供应商，这个首年开设的奖项颁给了Momenta和华为等科技公司。 一汽丰田高层点名表扬了上述企业，认为这些智驾企业为丰田打造更贴近用户需求的车型提供了强力支撑，其为Momenta、华为这样的企业颁奖，既是对其技术先进性的认可，也是对其供应能力、工程能力和质量控制的认可。毕竟日系车企以严格的质量控制体系闻名，而智驾软件算法恰恰是过去的零部件质量体系中非常新颖的环节。 丰田已经连续五年蝉联全球销量第一，作为世界第一大车企集团，丰田点赞中国智驾科技公司，这更加明确了本土化的科技合作会是这个阶段丰田在华的重要战略；其在全球每年1000万台级的销量，也给中国的智驾科技以巨大的潜在机遇。 一、合资品牌来不及重复造轮子 中国车市近十年保持高位，每年3000万台级的总销量稳坐全球第一大市场。三十年河东，三十

1️⃣3月销量表现Model Y：新款Model Y交付首月即反超竞品销量总和，重回榜首。 $特斯拉(TSLA)$ Model Y 竞品：- 智界R7仍为表现最佳，稳居第一；- 阿维塔07销量环比显著增长，位列第二。2️⃣近4个月趋势竞品阵营与Model Y整体销量接近持平，但内部格局分化明显：- 第一梯队：智界R7持续领跑；- 第二梯队：乐道L60、极氪7X紧随其后。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $极氪(ZK)$ Model Y焕新版上市之后，销量强势反弹，但不久又给出了3年免息的政策；大家觉得「围剿 Model Y」之后的走势会如何发展？来源：微博 新渠道-李霸天

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.88万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.86万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.72万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.68万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.66万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.54万辆，乐道销量0.08万辆

上海车展：新老势力同台竞技谁会大放异彩？   最近车圈讨论度比较高的就是过两天要开启的上海车展了。这次车展规模创新高，展出总面积超过36万平方米，启用13个室内展馆。 据说这次车展会非常热闹，有近千家企业参展。传统车企如大众、奔驰、宝马、奥迪等纷纷携新车参展。大众将在车展前夕首秀三款新一代智能网联概念车，并推出首款增程概念车，彰显其电动化转型的决心。东风日产计划投入100亿元用于新能源技术研发，其纯电轿车N7将在车展亮相，搭载高通骁龙芯片和深度整合大模型，智能化体验出色。马自达的全新新能源车型EZ-60也将在车展全球首秀。 自主品牌和新势力同样精彩。奇瑞QQ将以纯电动车身份重生，吉利又将带来全新概念车，理想、蔚来、小鹏等新势力带来最新技术和产品。新面孔如小米汽车、乐道汽车等首次亮相，乐道汽车的首款大型SUV L90，以宽敞空间和高压架构、换电体验为卖点。 豪华品牌如奔驰、宝马也带来重磅车型。奔驰的Vision V概念车和全新纯电长轴距CLA，宝马的“驾控超级大脑”和新世代超感智能座舱，都将在车展上展示。 车展不仅仅是车企展示实力的舞台，也是了解行业最新趋势和前沿技术的阵地，这次展会会有哪些新亮点呢？ $吉利汽车(00175)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车-W(09868)$

刚刚过去的两个小时里，我参加了对李斌和金舸的萤火虫群访，两个人今天春风得意，整体沟通风格算是历年最轻松： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、想问一下萤火虫订单的问题金：风格还没有巨大的变化，蔚来是不公布订单数的。但是从昨天8点钟直播开始，到公布定价，大定数还是符合预期的。萤火虫有80种自在随心的配置，确实给用户一些选择困难，很多用户说要到店里看到之后才能做决定，今天很多门店都到了试驾车，据说已经开始排队了，还需要给一定时间，但是还是比较符合预期的。2、从14.88万到11.98万，中间经历了什么过程？金：14.88的逻辑很简单，因为当时MINI刚降价，是14.88起，我们需要一个价值锚点，因此这个14.88是需要的，让大家觉得这个车值14.88。但中国车企过去一段时间经历了两次大的价格调整，现在11.98主要是考虑两方面，一个是毛利盈利性，另一个是符合用户预期。我们的友商锚点永远是MINI，但是现在价格变了之后，覆盖的用户更多了，向上向下都会更多。李：我们现在价格本身还是有一定毛利的，我们希望这个小车能够超越传统的汽车档次的划分，比如你想买个8、9万的小车，是够得到的，你如果买个ET9，家里再添一个也可以接受。8、9万的用户想买个更安全的、更有品质的，可以选择萤火虫。BBA的用户、蔚来的用户，再买个自在的车，也挺合适，我认为是达到了这样的目的。3、萤火虫的换电模式和蔚来、乐道不太一样，需要重新建换电站，新的基建投入大概是什么样的成本？金：萤火虫的换电布局是用户很关注的，研发初期我们是做了一

周三上市，等了下周末，按照一周来算吧。具体情况如下： $赛力斯(601127)$ 1，订单情况：均店新增大定：55台进店量占比：70%进店量上涨：30%需要注意：-展车试驾车提前到店带动第一波下订，上市第一天客流订单暴涨，周末家庭客户到店，出现第二轮上涨。2，客户画像：35~45岁，男性比例：70% 需要注意：-BBA车主增换购为主，长期观望鸿蒙智行车型，对华为品牌认可，企业高管和事业单位比例明显较高。-一二线城市客户偏年轻，越往三四线城市走年龄范围越大，家庭集体看车，看重家人意见。3，配置选择：5座/6座 ：3:74% max版78% max+版18% Ultra版外观颜色：鎏金黑（主销）内饰颜色：赤茶橘（主销）需要注意：-看重续航，所以绝大部分选择MAX+以上配置，因为是家庭使用，基本选择6座版本。-选装率较高的是轮毂、内饰和外观，如果老婆做决定，星云红比例很高，男性更偏向选择选装轮毂。4，竞品对比：10个竞品，5个对比理想L9，3个问界M9，1个领克900，1个宝马X5、腾势N9需要注意：-理想L9上市前对比较多，上市后对比快速减少，对比领克900客户数量极少，但是普遍同时有两家订单。-对比问界M9客户预算较为敏感，看重权益，认为问界M8更好看，上市后部分订单转M9。来源：微博 孙少军09

这现实吗？L4都要来了 广汽埃安与滴滴合作的L4级自动驾驶车型，前几天亮相，据说年底将实现量产交付。  这个消息还是挺令人惊讶的。毕竟目前，大多数车企的自动驾驶技术还处于L1至L2级别，吉利等少数车企正在逐步探索L3级别，而L4级别及以上仍处于试点和示范运营阶段。  L4级别是高度自动驾驶，车辆在特定场景（如封闭园区、固定公交线路或城市特定区域）下可以实现完全自动驾驶，无需驾驶员干预。如果年底广汽埃安与滴滴合作的L4车型真的能量产交付，必将助力加速自动驾驶的普及，前不久《北京市自动驾驶汽车条例》也正式生效，各地相关政策的不断落地，有望进一步推动自动驾驶的安全和便捷性。$广汽集团(601238)$$DiDi Global Inc.(DIDIY)$  

吉利控股3月新能源渗透率创下历史新高 最近吉利控股集团公布2025年Q1业绩，一季度总销量达946627辆，同比增长31%。 其中，新能源销量463,372辆，同比增长83%，新能源渗透率高达49%。 在保持燃油车销量的同时，吉利的新能源汽车也同样在飞速增长，其中新能源渗透率在3月单月达到了52%，创下历史新高。 从我们身边也可以发现，吉利的车越来越多了。包括吉利的星愿、星越，极氪001等车型都挺常见。 看来随着新能源市场的持续升温，吉利汽车有望进一步巩固其在行业中的领先地位$吉利汽车(00175)$  

小鹏自研图灵AI芯片2025年Q2量产，将推动智能化发展 4月15日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时透露，公司自研的图灵AI芯片将于2025年第二季度正式量产并上车。这一芯片的推出，标志着小鹏在智能化硬件领域的重要突破，将进一步增强其在智能驾驶和车载AI技术方面的竞争力$小鹏汽车-W(09868)$   图灵AI芯片是小鹏汽车自主研发的核心硬件之一，旨在为车主提供更加智能、高效的驾驶体验。何小鹏表示，除了应用于小鹏汽车的智能驾驶系统，该芯片还将在未来的小鹏AI机器人和飞行汽车中发挥重要作用，进一步推动小鹏在智能硬件领域的布局。 随着图灵AI芯片的量产，小鹏将能够在智能化技术方面实现更多自主可控的创新，增强与其他车企的差异化竞争。小鹏一直致力于打造高度集成的智能化生态系统，图灵芯片的量产无疑是该战略的重要一步。 这一举措不仅展现了小鹏在智能硬件领域的雄心，也彰显了其在汽车产业中日益强大的技术创新能力。未来，随着技术的进一步发展，图灵AI芯片或将推动智能驾驶和AI硬件进一步深度融合，打造更安全、便捷、智能的出行体验。

2025年是长安产品大年 将上市20款新品 最近长安汽车透露，长安汽车将上市20款新品，包含阿维塔06、深蓝S09、启源Q07等12款全新新能源产品。未来五年，长安汽车将面向全球推出50款全新数智产品。 汽车产业新能源转型加速，2025年对于所有车企而言都是关键之年，大家都卯着一股劲儿大干一场。吉利仅新能源车型全年就将推出10多款新车；奇瑞新车规划有望超过20款；理想计划推出5款纯电车型、5款增程车型及1款超级旗舰车型；零跑计划推出5款以上全新及改款车型…… 看来2025年将是车市竞争更加激烈的一年，谁会表现亮眼，值得期待。$长安汽车(000625)$ 

作者 |本一 编辑 |德新 汽车行业智能化浪潮步入下半场，“舱驾一体”从前瞻概念迅速演变为兵家必争之地。 在这场关乎未来汽车“大脑”的竞赛中，德赛西威又一次展现了它的市场洞察和工程落地能力。 从最初在上海车展亮相的“Smart Solution”智慧出行解决方案，到如今携手奇瑞，将基于高通骁龙 Snapdragon Ride™ Flex SoC（QAM8775P）打造的舱驾一体中央计算平台推向量产前夜，德赛西威以实际行动，给“人人都能用上智能驾驶”的平权革命，添了一把关键的火。 一、「全民智驾」的曙光：8775带来的极致性价比 德赛西威的“Smart Solution”智慧出行解决方案，早在几年前就勾勒出了一幅智能座舱、智能驾驶、车网联服务深度融合的蓝图。 它不仅仅停留在“人-车-家”的无缝连接、多模交互或是个性化场景体验，底层逻辑其实是跨域融合带来的效率提升和成本优化。 如今，这一蓝图的关键拼图——围绕高通8775芯片打造的舱驾一体解决方案，正从实验室走向量产。 德赛西威8775舱驾一体中央计算平台，基于德赛西威单芯片高性能多域融合解决方案 ICPS01E 打造， “行业内首款可量产舱驾一体的SoC”。这并非空穴来风，背后最核心的驱动力，是对有极高性价比产品的追求。 ▲德赛西威 8775 舱驾一体中央计算平台渲染图 「成本」是这套方案最吸引人的一个方面。 和目前主流的中端座舱芯片（比如高通8155）搭配入门级智驾芯片（高通8620，地平线J6E 等）的组合相比，单颗8775方案有望在芯片层面实现显著的成本节约。 据估算，仅芯片成本就可能比“8155 + 8620”这样的组合低约15%，而考虑到PCB板、外围件、散热以及线束的简化，整个系统级别的成本降幅甚至可能达到20%或者更高。 这种成本优势，直接指向了一个巨大的增量市场——10-15万元级别的入门车型。 长期以来，受限

理想纯电i8预计7月上市，理想都不准备公布销量目标了，30多万价位的纯电有多难卖，大家都早有预期理想汽车将在今年发布2款纯电SUV，对比见图1 ，估计依然会是理想比较擅长的套娃模式这样降本增效效果最好 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 为了让纯电系列能够上量，除了在辅助驾驶方面发力，在此之前，理想汽车还计划建成2500座超充站。来源：微博 电车财金蒋开石

汉Ev，汉主销车型是Dmi。又是带定语的排名

昨天参与了大众小范围专访，部分记录如下：$大众集团(0P6N.UK)$ $大众汽车(VLKAY)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 采访对象：- 大众汽车集团（中国）首席技术官大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）- CARIAD中国首席执行官韩三楚Q：中国的车机和小鹏那边的合作是一个什么样的合作关系？是直接把他们的UX/UI以全包价格拿来直接套一个皮肤直接用，还是我们在他的技术跟支持下，开发一套完全我们自己的这样的一个设计？A：（韩三楚）第一个问题，今后CEA所开发的架构和软件完全是“在中国、为中国“，所以它会跟欧洲分离开，不过会有一些思维或者逻辑上的功能共享。但是整个产品和架构完全实现东、西方分开，这是CEA架构非常核心的一点。所以，整个CEA架构和软件都由中国团队开发。在未来3至4年中，大众汽车品牌的新能源车型都会搭载CEA架构，当然我们这个架构也会为高端车型的功能配置和可扩展性做准备。针对第二个问题，即全球车机系统和小鹏合作的系统的一些差异。因为我们和小鹏在技术与架构的方向展开合作，刚开始会进行共同开发。在第一个阶段，我们主要聚焦在车辆的差异化功能及HMI的定制化上面；第二步合作将于2026年落地，首款CMP车型将搭载CEA架构，这完全是由我们内部开发的

小鹏P7+在全国销量和重点城市均领先汉EV $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 尤其在大本营广州，P7+销量优势突出（+621）；在汉的大本营，P7+也领先206 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

M03 月销量 17607 辆，在 10 万级的家用轿车实现了对秦PLUS EV 的全面领先 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 不过为啥成都人民这么爱秦Plus？ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

青岛和西安网约车更多罢了

吉利帝豪第400万辆整车下线   吉利汽车近日正式宣布，第400万辆吉利帝豪正式下线，成为首个完成 400 万辆下线的中国品牌燃油轿车家族。  吉利帝豪算是中国A级燃油车市场的长青树了。从十几年前合资车型主导中国汽车市场之时，吉利帝豪就凭借不俗的实力，在外资垄断的细分格局中为中国汽车撕开了一条口子。如今依旧保持热销态势，2025年2月强势夺得中国品牌A级燃油轿车销量TOP1、全品牌A级燃油轿车销量TOP3。  作为第一款获得出口免检资格的轿车，第一款获得中汽研汽车可靠性管理流程认证证书的车型，并且连续两年获得 J.D. Power 中国汽车产品魅力指数研究紧凑型轿车 TOP1 权威认证。  因此，吉利帝豪不仅蝉联中国品牌 A 级燃油家轿销量冠军，还热销全球 25 个国家，并且是沙特、菲律宾等国销量数一数二的中国品牌轿车。 如今中国汽车不断崛起，越来越多中国汽车跑在全球各地大街小巷，紧跟市场变化，经历4次迭代更新的吉利帝豪，如今依然在市场受到大量用户青睐。或许可以期待第五个百万时代。 $吉利汽车(00175)$

作者 |德新 编辑 |王博 上海车展前夕，一汽丰田举办重磅车型bZ5的技术发布会，脱口秀演员庞博透露了这款车型的一大重要特性，其搭载来自Momenta的智能辅助驾驶系统行驶里程已经超过20亿公里。 携手中国科技公司提高车型智能化的属性，来俘获更多像庞博这样年轻的车主群体，已经是这届车展合资车企的典型攻势。 中国车市竞争日趋激烈，智能化转型的窗口转瞬即逝。合资车企要稳固昔日的市场份额，智能驾驶已经成为影响成败的关键。 相比自主品牌「自研+合作」的开发模式，合资品牌追击智驾的主流选择是与国内本土的头部智驾公司如华为、Momenta合作，比如一汽奥迪x华为、一汽丰田/广汽丰田/东风日产x Momenta等。 效果也是立竿见影的——就是合资车智驾跳过了很长一段时间只有高速车道保持的「小打小闹」，一步到位落地全场景NOA，有机会挑战「智驾第一梯队」。这无疑是在中国车市激烈竞争中的一条捷径。 在刚过去3月底的一汽丰田供应商大会上，一丰以「技术开发奖」的形式首开先河激励在智能化方向上帮助其提升竞争力的供应商，这个首年开设的奖项颁给了Momenta和华为等科技公司。 一汽丰田高层点名表扬了上述企业，认为这些智驾企业为丰田打造更贴近用户需求的车型提供了强力支撑，其为Momenta、华为这样的企业颁奖，既是对其技术先进性的认可，也是对其供应能力、工程能力和质量控制的认可。毕竟日系车企以严格的质量控制体系闻名，而智驾软件算法恰恰是过去的零部件质量体系中非常新颖的环节。 丰田已经连续五年蝉联全球销量第一，作为世界第一大车企集团，丰田点赞中国智驾科技公司，这更加明确了本土化的科技合作会是这个阶段丰田在华的重要战略；其在全球每年1000万台级的销量，也给中国的智驾科技以巨大的潜在机遇。 一、合资品牌来不及重复造轮子 中国车市近十年保持高位，每年3000万台级的总销量稳坐全球第一大市场。三十年河东，三十

进入4月，上市车企2024年“成绩单”的披露接近尾声，车市新一轮排位愈发清晰。 结合2024年各家车企业绩，可以发现行业格局呈现出显著分化态势。传统车企阵营内部出现分化，而新势力车企则加速向盈利目标迈进。 传统车企中，比亚迪2024年营收7771.02亿元，同比增长.02%，归母净利润402.54亿元，同比增长34%。此外，吉利和长城凭借高端化产品布局和海外市场拓展，维持了超百亿元的利润水平。吉利汽车2024年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润166.32亿元，同比增长213%；长城汽车营业总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。然而，长安、北汽、广汽等处于转型关键期的传统车企面临利润空间收窄的挑战。长安汽车净利润同比下滑35.37%至73.21亿元，广汽集团营收和净利润分别同比下滑17.05%和80%，销量也出现下滑。 新势力车企方面，理想汽车继续领跑，2024年营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，但净利润为80.45亿元，同比降31.9％。零跑汽车在第四季度首度实现单季盈利，全年净亏损28.2亿元，较上年收窄14亿元。小鹏汽车通过产品结构调整实现毛利率显著提升，全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损57.9亿元，同比收窄44%。蔚来汽车虽营收增长，但净亏损再度扩大8.1%，达到224亿元，其2025年盈利目标面临较大挑战。 整体来看，2024年汽车市场在行业变革浪潮下，传统车企与新势力车企的发展态势呈现显著分化。传统车企中，比亚迪、吉利、长城等头部企业凭借战略布局和转型进度的优势，保持了较高的盈利水平；而部分转型中的传统车企则面临利润下滑的困境。新势力车企中，理想汽车虽仍为唯一全年盈利的企业，但增长后劲有限；零跑、小鹏势头较猛，蔚来则仍需努力实现盈利目标。未来，随着市场竞

2025蔚来9款新车出征，神玑芯片成制胜关键   一直比较关注蔚来，因为这家坚持纯电路线、布局换电网络等，是比较特别的一家新势力车企。 这次上海车展上，蔚来携旗下三大品牌11款车型亮相，展示了其全栈技术实力。2025年，蔚来将推出9款新车，包括firefly萤火虫、新款ET5、ET5T、ES6、EC6、第三代ES8、乐道L90和L80等，覆盖不同细分市场，推新频率行业领先。 技术层面，蔚来自研的神玑NX9031芯片成为亮点。这款5纳米制程的车规级智驾芯片性能强劲，将搭载于多款新车型上，为智能辅助驾驶提供强大算力支持。此外，天行全主动悬架、线控转向系统、900V高性能电驱系统等核心技术成果也展示了蔚来在新能源智能化领域的深厚积累。 蔚来CEO李斌表示，智能驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。蔚来以过硬的产品和技术，在新能源智能化浪潮中不断进阶，赢得了众多高端用户的青睐，包括美的集团、宁德时代、京东集团等企业高管。凭借丰富的产品矩阵和领先技术，蔚来在新能源赛道上持续发力，展现出强大的竞争力。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

1️⃣3月销量表现Model Y：新款Model Y交付首月即反超竞品销量总和，重回榜首。 $特斯拉(TSLA)$ Model Y 竞品：- 智界R7仍为表现最佳，稳居第一；- 阿维塔07销量环比显著增长，位列第二。2️⃣近4个月趋势竞品阵营与Model Y整体销量接近持平，但内部格局分化明显：- 第一梯队：智界R7持续领跑；- 第二梯队：乐道L60、极氪7X紧随其后。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $极氪(ZK)$ Model Y焕新版上市之后，销量强势反弹，但不久又给出了3年免息的政策；大家觉得「围剿 Model Y」之后的走势会如何发展？来源：微博 新渠道-李霸天

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.88万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.86万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.72万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.68万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.66万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.54万辆，乐道销量0.08万辆

刚刚过去的两个小时里，我参加了对李斌和金舸的萤火虫群访，两个人今天春风得意，整体沟通风格算是历年最轻松： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、想问一下萤火虫订单的问题金：风格还没有巨大的变化，蔚来是不公布订单数的。但是从昨天8点钟直播开始，到公布定价，大定数还是符合预期的。萤火虫有80种自在随心的配置，确实给用户一些选择困难，很多用户说要到店里看到之后才能做决定，今天很多门店都到了试驾车，据说已经开始排队了，还需要给一定时间，但是还是比较符合预期的。2、从14.88万到11.98万，中间经历了什么过程？金：14.88的逻辑很简单，因为当时MINI刚降价，是14.88起，我们需要一个价值锚点，因此这个14.88是需要的，让大家觉得这个车值14.88。但中国车企过去一段时间经历了两次大的价格调整，现在11.98主要是考虑两方面，一个是毛利盈利性，另一个是符合用户预期。我们的友商锚点永远是MINI，但是现在价格变了之后，覆盖的用户更多了，向上向下都会更多。李：我们现在价格本身还是有一定毛利的，我们希望这个小车能够超越传统的汽车档次的划分，比如你想买个8、9万的小车，是够得到的，你如果买个ET9，家里再添一个也可以接受。8、9万的用户想买个更安全的、更有品质的，可以选择萤火虫。BBA的用户、蔚来的用户，再买个自在的车，也挺合适，我认为是达到了这样的目的。3、萤火虫的换电模式和蔚来、乐道不太一样，需要重新建换电站，新的基建投入大概是什么样的成本？金：萤火虫的换电布局是用户很关注的，研发初期我们是做了一

上海车展：新老势力同台竞技谁会大放异彩？   最近车圈讨论度比较高的就是过两天要开启的上海车展了。这次车展规模创新高，展出总面积超过36万平方米，启用13个室内展馆。 据说这次车展会非常热闹，有近千家企业参展。传统车企如大众、奔驰、宝马、奥迪等纷纷携新车参展。大众将在车展前夕首秀三款新一代智能网联概念车，并推出首款增程概念车，彰显其电动化转型的决心。东风日产计划投入100亿元用于新能源技术研发，其纯电轿车N7将在车展亮相，搭载高通骁龙芯片和深度整合大模型，智能化体验出色。马自达的全新新能源车型EZ-60也将在车展全球首秀。 自主品牌和新势力同样精彩。奇瑞QQ将以纯电动车身份重生，吉利又将带来全新概念车，理想、蔚来、小鹏等新势力带来最新技术和产品。新面孔如小米汽车、乐道汽车等首次亮相，乐道汽车的首款大型SUV L90，以宽敞空间和高压架构、换电体验为卖点。 豪华品牌如奔驰、宝马也带来重磅车型。奔驰的Vision V概念车和全新纯电长轴距CLA，宝马的“驾控超级大脑”和新世代超感智能座舱，都将在车展上展示。 车展不仅仅是车企展示实力的舞台，也是了解行业最新趋势和前沿技术的阵地，这次展会会有哪些新亮点呢？ $吉利汽车(00175)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车-W(09868)$

周三上市，等了下周末，按照一周来算吧。具体情况如下： $赛力斯(601127)$ 1，订单情况：均店新增大定：55台进店量占比：70%进店量上涨：30%需要注意：-展车试驾车提前到店带动第一波下订，上市第一天客流订单暴涨，周末家庭客户到店，出现第二轮上涨。2，客户画像：35~45岁，男性比例：70% 需要注意：-BBA车主增换购为主，长期观望鸿蒙智行车型，对华为品牌认可，企业高管和事业单位比例明显较高。-一二线城市客户偏年轻，越往三四线城市走年龄范围越大，家庭集体看车，看重家人意见。3，配置选择：5座/6座 ：3:74% max版78% max+版18% Ultra版外观颜色：鎏金黑（主销）内饰颜色：赤茶橘（主销）需要注意：-看重续航，所以绝大部分选择MAX+以上配置，因为是家庭使用，基本选择6座版本。-选装率较高的是轮毂、内饰和外观，如果老婆做决定，星云红比例很高，男性更偏向选择选装轮毂。4，竞品对比：10个竞品，5个对比理想L9，3个问界M9，1个领克900，1个宝马X5、腾势N9需要注意：-理想L9上市前对比较多，上市后对比快速减少，对比领克900客户数量极少，但是普遍同时有两家订单。-对比问界M9客户预算较为敏感，看重权益，认为问界M8更好看，上市后部分订单转M9。来源：微博 孙少军09

人工智能（AI）正成为汽车产业变革的核心驱动力。2025年被认为是AI技术全面应用于汽车行业的关键之年，AI不仅重塑了汽车产品的形态，更重构了整个汽车产业的价值链。在这场变革中，车企若不积极布局AI，将面临出局的风险。 AI技术与汽车产业的交汇是双方发展的必然结果。从2010年AI的循环神经网络算法到2021年GPT-4的出现，AI技术的进步与新能源汽车产业的发展同步推进。如今，AI技术已广泛应用于汽车的智能驾驶、智能座舱等领域，成为汽车产业智能化的核心要素。吉利汽车集团CEO淦家阅、长城汽车CTO吴会肖等多位车企高管均表示，AI是未来汽车行业发展的关键。 AI技术的引入，使汽车从单纯的交通工具转变为智能移动终端。比如智能驾驶方面，AI大模型技术显著提升了感知和决策环节的性能，并降低了数据处理成本。此外，AI技术让大幅智能座舱体验，并推动传统零部件的升级，如汽车大灯的价值因AI技术的加持而大幅提升。 当下，车企纷纷加大AI投入，以构建核心竞争力。特斯拉计划年底搭建100EFLOPS智能算力，累计投入百亿美金用于FSD研发，奠定了其智能化的核心竞争力。小鹏汽车“All in AI”，致力于打造全球领先的AI汽车公司，其2025款小鹏X9全系标配图灵AI智驾。理想汽车也高调宣布All in AI，2024年研发投入111亿元，近半数流向AI。传统车企如吉利汽车则完成了全域AI智能化布局，覆盖从底层架构到用户体验的全链路。 汽车产业的AI变革离不开生态合作伙伴的支持。阿里巴巴计划未来三年投入超过3800亿元布局AI和云计算基础设施，为车企提供强大的算力支持。宝马集团与阿里巴巴深化战略合作，基于阿里通义AI大模型联合开发AI引擎，应用于宝马新世代系列车型。此外，阿里云还为小鹏、比亚迪等车企提供大规模算力支持，推动自动驾驶和智能座舱的发展。 AI技术的快速发展也带来了新的挑战。技术伦

小鹏自研图灵AI芯片2025年Q2量产，将推动智能化发展 4月15日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时透露，公司自研的图灵AI芯片将于2025年第二季度正式量产并上车。这一芯片的推出，标志着小鹏在智能化硬件领域的重要突破，将进一步增强其在智能驾驶和车载AI技术方面的竞争力$小鹏汽车-W(09868)$   图灵AI芯片是小鹏汽车自主研发的核心硬件之一，旨在为车主提供更加智能、高效的驾驶体验。何小鹏表示，除了应用于小鹏汽车的智能驾驶系统，该芯片还将在未来的小鹏AI机器人和飞行汽车中发挥重要作用，进一步推动小鹏在智能硬件领域的布局。 随着图灵AI芯片的量产，小鹏将能够在智能化技术方面实现更多自主可控的创新，增强与其他车企的差异化竞争。小鹏一直致力于打造高度集成的智能化生态系统，图灵芯片的量产无疑是该战略的重要一步。 这一举措不仅展现了小鹏在智能硬件领域的雄心，也彰显了其在汽车产业中日益强大的技术创新能力。未来，随着技术的进一步发展，图灵AI芯片或将推动智能驾驶和AI硬件进一步深度融合，打造更安全、便捷、智能的出行体验。

汽车行业的价格战打了 2 年，比亚迪不但没把子弹打完，反而越来越赚钱。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 2024 年，比亚迪毛利率、净利率双增长，销量、营收均超预期。这一年，比亚迪的总营收约为 7771 亿元，归母净利润约为 403 亿元，期末现金储备达到 1549 亿元。在中国和全球新能源车市场，比亚迪蝉联销冠，总销量达到 427 万辆。排名第二的特斯拉销售了 179 万辆车，仅相当于比亚迪纯电动车的销量（177 万辆）。中国新能源车销量去年在补贴的刺激下同比增长 36%，而比亚迪的增速跑赢大盘，增长了 41%，既是增长红利最大的受益方，也是拉动增长的主要引擎。比亚迪一边打价格战，推动 “科技平权”，另一边，试图用出海和高端化，把降下去的利润涨回来。 这并不容易，2024 年，比亚迪 80% 的销量在 20 万以内，仰望、腾势、方程豹的销量占比不足 5%。 本文用 10 张图解读比亚迪左手价格战、右手高端化的 2024 年。打价格战，更赚钱2024 年，比亚迪用价格更低的 “荣耀版” 车型换来了更大的销量。这一年，中国新能源车市场在补贴的刺激下继续高歌猛进，总销量达到 1287 万辆。其中，混动车是增长的主力，总共销售了 514

这现实吗？L4都要来了 广汽埃安与滴滴合作的L4级自动驾驶车型，前几天亮相，据说年底将实现量产交付。  这个消息还是挺令人惊讶的。毕竟目前，大多数车企的自动驾驶技术还处于L1至L2级别，吉利等少数车企正在逐步探索L3级别，而L4级别及以上仍处于试点和示范运营阶段。  L4级别是高度自动驾驶，车辆在特定场景（如封闭园区、固定公交线路或城市特定区域）下可以实现完全自动驾驶，无需驾驶员干预。如果年底广汽埃安与滴滴合作的L4车型真的能量产交付，必将助力加速自动驾驶的普及，前不久《北京市自动驾驶汽车条例》也正式生效，各地相关政策的不断落地，有望进一步推动自动驾驶的安全和便捷性。$广汽集团(601238)$$DiDi Global Inc.(DIDIY)$