特斯拉：可以抄底了吗？
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从去年12月中旬的488到现如今的284，特斯拉股价已经快跌去一半。
高位持仓的人感受到了恐慌，手握现金的朋友们正摩拳擦掌。
而此时此刻，特斯拉和马斯克面对的不再仅仅是股价——
因为众所周知的原因，马斯克过度干预政治，他及特斯拉正在遭受反噬。
“反马斯克”示威活动在全球爆发。
抗议者涌入特斯拉门店，阻挠他人购买特斯拉，鼓动他们抛售股票，卖掉汽车。
集政治和商业于一身的马斯克，尽管享有了政治的极大权利，却也因此丧失了极大的商业利益。
数据显示，特斯拉的销量在欧洲市场几乎是直线下降；
而即便在美国本土，去年第四季度和今年1月的销量也是分别下滑8%和10%。
不过，在中国，2024年，特斯拉的销量增长了8.8%。
但是，问下周边所有人——
打算买新能源车的，谁还会买特斯拉？
比亚迪、华为智驾、电动三傻，还有异军突起的小米……几乎是形成了合围之势，让中国新能源车的战场，打得格外猛烈。
用川普跟泽连斯基的话说：（在中国）你无牌可打。
时至今日，特斯拉仅做了model系列的改款，仍未推新车；
而小米在su7上市不到一年，又祭出了Ultra。
2月份，特斯拉仓促推出通过视频数据投喂的FSD；
但中国车企开始了智驾平权（把高端车型智驾系统下放给中低端车型）。
即便是特斯拉早已谙熟于心的降价换量大招，也开始被国内“以旧换新”和“补贴”按在地上摩擦。
尽管如此，马斯克仍不死心——
3月1日，他在X平台上说：“特斯拉未来五年利润增长1000%是可能发生的。”
遥想去年，在“WE，ROBOT”发布会上，马斯克向世界展示了Robotaxi和机器人。
尽管发布会后褒贬不一，但这毕竟代表了马斯克的宏大愿景——
特斯拉从来不是一家“汽车制造”公司，而是一家“自动驾驶”公司。
尽管有中国新能源车的追赶，但不可否认，特斯拉FSD和机器人在美国本土的硬核壁垒。
基于此，或许，未来真能如马斯克所愿。
但，在全球市场厮杀如此激烈的当下，留给他的时间真的不多了……
特斯拉，现在是否可以抄底？
核心问题在于——
特斯拉到底是一家怎样的公司，和基于此他是否还具备竞争优势。
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