社区

10万亿市值等着各位兄弟。

410元指日可待，特斯拉从来没让我们失望过！

410？不高吧？今天就上呀

特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 财报后，大家都以为还会继续跌，结果人家硬是涨了两天 1、先说说这季度最让人意外的事吧。 大家原本都以为特斯拉卖车利润要跌破两位数了，结果人家愣是守住了12.5%的毛利率。 现在车市非常卷，国内新能源车企能有5个点毛利率都算能打的。特斯拉虽然比自家去年同期的15%的毛利率跌了不少，但跟同行比还是能甩开几条街。 特别是考虑到今年一季度他们工厂停产升级Model Y，产能掉得厉害，这个成绩单算是给市场吃了颗定心丸。 卷价格方面，这季度每台车平均卖4万美金，比上季度还涨了200刀。 听说他们搞了个骚操作，新款Model Y定了个高价试水，结果把降价促销的窟窿给填上了。 2、不过要说头疼的地方，营收确实拉胯了。 193亿美元的数字比分析师们早前预测的200亿少了小十个点。说白了就是车卖得不够多，全球一季度才38.7万辆，比上季度少了20%。 这里面有工厂停摆的锅，也有消费者持币等新款的观望情绪。 马斯克这次财报会压根没提全年销量要正增长这事儿，估计他自己心里也没底。 经营利润方面，直接从上季度的16亿跳水到4亿，的确也蛮头疼 特斯拉现在研发自动驾驶、建充电桩、搞人形机器人，这些烧钱项目可都是只出不进的买卖。现在车卖不动，这些固定开支就像个大秤砣，把利润表拖得够呛。 3、表面数据不太行，但有几个暗线值得琢磨。 比如说那个传说中的Model 2.5，之前都说要黄了，结果这次官方明确说上半年投产。 这车要是真能定价2.5万美金，相当于把卡罗拉的价格买电动车，绝对能撬开大众市场。不过现在进度到底咋样？财报里藏着掖着，估计要等二季度才能见分晓。 成本控制方面 这季度每台车的生产成本涨到3.5万美金，创了新高。别被数字吓到，其实主要是因为产量暴跌，工厂折旧这些固定成本分摊到每辆车上就多

想多了，没有中国，他啥都不是

特斯拉目标价410美元的讨论反映了市场对其未来发展的显著分歧，以下为关键分析要点： 1. 机构观点分歧 摩根大通：认为特斯拉一季度表现疲软，基本面加速恶化，传统增长逻辑（如电动车销量）可能已见顶，短期内面临产能过剩、竞争加剧等问题。 摩根士丹利：更关注长期潜力，强调马斯克重新聚焦特斯拉后，自动驾驶（FSD）和机器人（Optimus）的进展可能成为新增长引擎。若FSD实现大规模商业化或人形机器人落地，估值空间将被打开。 2. 核心变量：技术突破与商业化 自动驾驶：若FSD能在2025年通过监管审批并实现L4级落地，特斯拉可能从“车企”转型为“软件服务商”，订阅模式将大幅提升利润率。 机器人业务：Optimus若能在制造业/服务业初步应用，可能开辟万亿级市场，但技术成熟度和成本控制仍是关键挑战。 3. 风险与挑战 短期压力：电动车价格战持续，毛利率承压；4680电池量产进度、Cybertruck交付效率等需兑现。 外部环境：利率水平、供应链稳定性（如锂资源）、政策补贴退坡等宏观因素影响现金流。 竞争格局：中国车企（如比亚迪、新势力）及科技巨头（如苹果、Waymo）在电动车和自动驾驶领域的追赶。 4. 估值逻辑 传统估值：若按车企PE（20-30倍），当前股价已反映较高预期。 科技溢价：若FSD和机器人业务被市场认可为“第二增长曲线”，估值可能对标科技公司（如40倍以上PE），410美元具备合理性，但需技术落地支撑。 5. 投资者策略建议 短期：关注Q2交付量、FSD V12用户反馈、4680电池扩产进展。 长期：押注技术颠覆性突破，但需警惕“故事证伪”风险（如自动驾驶迟迟未达标）。 结论：410美元目标价能否实现，取决于特斯拉能否在2025年前后证明其技术护城河从“概念”转化为“盈利”。若FSD和机器人进展超预期，估值有望突破；若技术落地不及预期，股价或面临回调压力。投资者需在

支持马斯克

特斯拉是走势最为诡异的美股，任何事情都有可能发生

必然不行了，进不来中国，自动驾驶市场会很小

390没问题，大家觉得呢

看多特斯拉！川普关税政策已严重影响了美国的经济，真是不作不死，从中长期看，特斯拉一定能上410美元/股，马斯克可以搞短途飞车，突破传统思维，这将是未来的一大亮点，加油特斯拉！

特斯拉必定会到410.

特斯拉是不是世界上最好的电动车? 特斯拉的超级工厂产能过剩吗？ 特斯拉交车因为销量下降提前了吗？ 特斯拉裁员降薪了吗？ 特斯拉目标价别管，现在低估了吧

特斯拉的股价没有人可以预料，它像一个发水面包，内里有多少水份无人能知，却不断的受股民追棒。然而自首富参予政治之后，同一时间得罪了全世界，其产品定会受到牵连，人们不满马斯克，自然会厌弃特斯拉，视之为过街老鼠，这是政治代价，个人睇淡特斯拉  ，它令人想起打烂别人饭碗的「 杀人凶手」，亦令人想起特朗普那个黐线佬。

值得，L5自动驾驶意味着车的效能扩大五倍，车不仅仅不需要的是司机，车不需要了停车场，车变成了公共交通运营的一部分，那么卖私家车和拥有私家车似乎就不重要了。就好像国内最后一公里的共享单车，拥有自行车的人更多是为了体验各种类型骑行的感觉。fsd目前的盈利模式存疑，但Robotaxi可以极大无人驾驶技术带来的提高毛利率。 特斯拉目前最大的风险在于关税战带来的零部件成本上升以及局部经济脱钩对于未来新兴增长业务储能和机器人的影响。

值，因为自动驾驶出租车即将到来。 Roadster跑车是modelS和X的引导程序。 S和X是3和Y的引导程序。 3和Y是robotaxi的引导程序。 现在，卖多少3和Y已经不重要了，引导程序已经运转了。

不值....但是我希望他能涨到410[得意]  [得意]  [得意] $特斯拉(TSLA)$  

$特斯拉(TSLA)$  不好说，特斯拉就像头困兽，可能逃脱升天，也可能囚禁一生。

$特斯拉(TSLA)$  那么大A的那些机器人，芯片，AI，大家说值那么多吗？

$特斯拉(TSLA)$  不值，300不错了

10万亿市值等着各位兄弟。

特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 财报后，大家都以为还会继续跌，结果人家硬是涨了两天 1、先说说这季度最让人意外的事吧。 大家原本都以为特斯拉卖车利润要跌破两位数了，结果人家愣是守住了12.5%的毛利率。 现在车市非常卷，国内新能源车企能有5个点毛利率都算能打的。特斯拉虽然比自家去年同期的15%的毛利率跌了不少，但跟同行比还是能甩开几条街。 特别是考虑到今年一季度他们工厂停产升级Model Y，产能掉得厉害，这个成绩单算是给市场吃了颗定心丸。 卷价格方面，这季度每台车平均卖4万美金，比上季度还涨了200刀。 听说他们搞了个骚操作，新款Model Y定了个高价试水，结果把降价促销的窟窿给填上了。 2、不过要说头疼的地方，营收确实拉胯了。 193亿美元的数字比分析师们早前预测的200亿少了小十个点。说白了就是车卖得不够多，全球一季度才38.7万辆，比上季度少了20%。 这里面有工厂停摆的锅，也有消费者持币等新款的观望情绪。 马斯克这次财报会压根没提全年销量要正增长这事儿，估计他自己心里也没底。 经营利润方面，直接从上季度的16亿跳水到4亿，的确也蛮头疼 特斯拉现在研发自动驾驶、建充电桩、搞人形机器人，这些烧钱项目可都是只出不进的买卖。现在车卖不动，这些固定开支就像个大秤砣，把利润表拖得够呛。 3、表面数据不太行，但有几个暗线值得琢磨。 比如说那个传说中的Model 2.5，之前都说要黄了，结果这次官方明确说上半年投产。 这车要是真能定价2.5万美金，相当于把卡罗拉的价格买电动车，绝对能撬开大众市场。不过现在进度到底咋样？财报里藏着掖着，估计要等二季度才能见分晓。 成本控制方面 这季度每台车的生产成本涨到3.5万美金，创了新高。别被数字吓到，其实主要是因为产量暴跌，工厂折旧这些固定成本分摊到每辆车上就多

410元指日可待，特斯拉从来没让我们失望过！

410？不高吧？今天就上呀

特斯拉目标价410美元的讨论反映了市场对其未来发展的显著分歧，以下为关键分析要点： 1. 机构观点分歧 摩根大通：认为特斯拉一季度表现疲软，基本面加速恶化，传统增长逻辑（如电动车销量）可能已见顶，短期内面临产能过剩、竞争加剧等问题。 摩根士丹利：更关注长期潜力，强调马斯克重新聚焦特斯拉后，自动驾驶（FSD）和机器人（Optimus）的进展可能成为新增长引擎。若FSD实现大规模商业化或人形机器人落地，估值空间将被打开。 2. 核心变量：技术突破与商业化 自动驾驶：若FSD能在2025年通过监管审批并实现L4级落地，特斯拉可能从“车企”转型为“软件服务商”，订阅模式将大幅提升利润率。 机器人业务：Optimus若能在制造业/服务业初步应用，可能开辟万亿级市场，但技术成熟度和成本控制仍是关键挑战。 3. 风险与挑战 短期压力：电动车价格战持续，毛利率承压；4680电池量产进度、Cybertruck交付效率等需兑现。 外部环境：利率水平、供应链稳定性（如锂资源）、政策补贴退坡等宏观因素影响现金流。 竞争格局：中国车企（如比亚迪、新势力）及科技巨头（如苹果、Waymo）在电动车和自动驾驶领域的追赶。 4. 估值逻辑 传统估值：若按车企PE（20-30倍），当前股价已反映较高预期。 科技溢价：若FSD和机器人业务被市场认可为“第二增长曲线”，估值可能对标科技公司（如40倍以上PE），410美元具备合理性，但需技术落地支撑。 5. 投资者策略建议 短期：关注Q2交付量、FSD V12用户反馈、4680电池扩产进展。 长期：押注技术颠覆性突破，但需警惕“故事证伪”风险（如自动驾驶迟迟未达标）。 结论：410美元目标价能否实现，取决于特斯拉能否在2025年前后证明其技术护城河从“概念”转化为“盈利”。若FSD和机器人进展超预期，估值有望突破；若技术落地不及预期，股价或面临回调压力。投资者需在

美股早盘市场承压，主要受到两则关键消息的影响。 其一，关于中国可能对部分美国进口商品实施高额关税豁免的报道，中国外交部以“不了解具体情况”回应，这种表态的模糊性引发了投资者对中美贸易关系未来走向的疑虑。 其二，最新公布的密歇根大学消费者信心指数终值为52.2，虽略高于初值50.8，但相较3月份的57.0仍大幅下降，触及近三年低点。 更令人担忧的是，美国消费者对未来12个月的通胀预期飙升至6.5%，远超3月份的5.0%，并创下1981年以来的最高水平区间，且为连续第四个月出现显著上涨。同时，长期通胀预期也升至4.4%，高于前值4.1%。这两项数据共同加剧了市场对美国经济增长放缓乃至可能陷入衰退的担忧，从而对美股构成显著的下行压力。 午盘时段，特朗普就关税发声，暗示希望某重要经济体让步，称不会取消对该国的关税，除非对方提供实质性的回报。标普和纳指回吐多数涨幅，道指重新转跌并曾跌超百点。 但是，特朗普在前往罗马参加教皇方济各葬礼之前表示，美国与日本“非常接近”达成贸易协议，他补充说，关税计划“进行地非常好”。这为市场带来了一丝积极信号。 盘中以特斯拉为首的科技股展现出强大的反弹力量，成为支撑市场的关键。 $特斯拉(TSLA)$ 早盘高开后持续上行，盘中一度大涨近10%， $英伟达(NVDA)$ 也表现亮眼，盘中涨幅一度超过4%。科技股的强势表现带动了市场情绪的回暖。 截至收盘，道指涨幅为0.05%；纳指涨幅为1.26%；标普500涨幅为0.74%。本周美股三大股指均录得涨幅，道指上涨2.46%，纳指上涨6.73%，标普500指数上涨4.59%。 这张图显示，自特朗普4月2日宣布关税政策以来，标普500指数经历了剧烈波动。

想多了，没有中国，他啥都不是

支持马斯克

特斯拉是走势最为诡异的美股，任何事情都有可能发生

必然不行了，进不来中国，自动驾驶市场会很小

390没问题，大家觉得呢

看多特斯拉！川普关税政策已严重影响了美国的经济，真是不作不死，从中长期看，特斯拉一定能上410美元/股，马斯克可以搞短途飞车，突破传统思维，这将是未来的一大亮点，加油特斯拉！

“线上未赢过，线下未输过”的 $特斯拉(TSLA)$ ，2025年第1季销量走势明显下滑。 2025年第1季，其汽车总交付量按年下滑12.96%，至33.67万辆，其中售价较高的Model S/X及其他交付量更按年下滑24.35%，至1.29万辆。 马斯克作为特朗普幕僚以及在“政府效率部”（DOGE）引发的负面影响，已经打击了特斯拉的品牌形象，导致特斯拉在欧洲和美国的门店遭到破坏，交付量也锐减。 再叠加第1季四个汽车超级工厂升级Model Y生产线而停产数周，是拖累特斯拉第1季交付销量下降的主要原因。 马斯克表示，特斯拉选择在第1季更新Model Y生产线是因为第一季通常是最淡季，人们通常不会在冬天买车。同时特斯拉的CFO表示，即便面对上述挑战，特斯拉仍在第1季出清了Model Y的旧款库存。 但是，以上因素还是对特斯拉的汽车销售表现产生了严重的负面影响。 特斯拉业绩锐减，股价却上扬？ 受交付量下降、车型销量占比变动和促销活动导致单车售价下降以及3亿美元的汇兑亏损影响，特斯拉的2025年第1季汽车销售收入按年下滑21.48%，至129.25亿美元；汽车销售毛利率则从上年同期的15.57%和上个季度的12.81%，下降至11.33%。 不过，我们留意到，其动力和储能以及服务分部仍实现较强劲的收入和利润增长。2025年第1季，动力和储能分部收入按年增长66.97%，至27.30亿美元，分部毛利率按年提升4.10个百分点、按季提升3.53个百分点，至28.75%；而服务及其他分部的季度收入则按年增长15.30%，至26.38亿美元。 这两个业务分部的增长在一定程度上缓冲了汽车业务的下滑，特斯拉2025年第1季收入按年下降9.23%，至193.35亿美元；经调整EBITDA利润率按年下降1.33个百分点

值得，L5自动驾驶意味着车的效能扩大五倍，车不仅仅不需要的是司机，车不需要了停车场，车变成了公共交通运营的一部分，那么卖私家车和拥有私家车似乎就不重要了。就好像国内最后一公里的共享单车，拥有自行车的人更多是为了体验各种类型骑行的感觉。fsd目前的盈利模式存疑，但Robotaxi可以极大无人驾驶技术带来的提高毛利率。 特斯拉目前最大的风险在于关税战带来的零部件成本上升以及局部经济脱钩对于未来新兴增长业务储能和机器人的影响。

4月22日盘后 $特斯拉(TSLA)$ 公布了2025年Q1财报，营收、利润双双不及预期[捂脸]，汽车业务更是营收同比下滑20%，成为近年来表现最疲软的一个季度。然而财报虽“爆雷”，股价却上演反转大戏：马斯克宣布将退出政府岗位、全力回归特斯拉，加上Robotaxi时间表敲定、储能业务超预期等利好消息，为市场注入信心。财报发布后，盘前特斯拉已大涨超6%！[看涨]面对“业绩崩+股价涨”的反差走势，市场观点分歧明显：有虎友坚定认为，特斯拉正站在“世纪大底”，是逢低加仓的黄金窗口；也有声音质疑，利空被硬炒成利多，不过是短期情绪博弈[嘘]。在技术路线尚不明朗、价格战持续激烈、全球市场份额承压的背景下，特斯拉能否真正撑起高估值的增长预期，仍是未知数。那么，此时是“低吸良机”还是“反弹出货”？我们又该如何制定策略？这份财报背后，还有哪些隐藏的价值信号？以下是各位虎友的观点，你是否认同[你懂的][你懂的] @tom33 $特斯拉(TSLA)$看多 3月11日发表$217是世纪大底，经过大市崩盘急跌的验证到现在40天后依然没有效打穿，每到这个价都有神秘买盘不断涌入，这个价也没人敢做空，做空必死，相反，是最佳买入点，等待几个月后大涨的来临。很多自认为高手高高手看空到160-180，谁那么傻亏大钱割肉，放几年后翻二倍不香，反正钱不急用。 @异观财经 $特斯拉(TS

特斯拉是不是世界上最好的电动车? 特斯拉的超级工厂产能过剩吗？ 特斯拉交车因为销量下降提前了吗？ 特斯拉裁员降薪了吗？ 特斯拉目标价别管，现在低估了吧

特斯拉的股价没有人可以预料，它像一个发水面包，内里有多少水份无人能知，却不断的受股民追棒。然而自首富参予政治之后，同一时间得罪了全世界，其产品定会受到牵连，人们不满马斯克，自然会厌弃特斯拉，视之为过街老鼠，这是政治代价，个人睇淡特斯拉  ，它令人想起打烂别人饭碗的「 杀人凶手」，亦令人想起特朗普那个黐线佬。

北京时间周二凌晨，特斯拉发布了一季度财报。和市场预期的一样，这份财报的成绩非常之差，核心财务数据全面弱于预期，盈利锐减40%；不过，市场已经提前消化了特斯拉业绩的低预期，加上马斯克于业绩会上暗示5月份会抽身DOGE，业绩后公司的股价反而暴涨超5%。 当然，盘后美股普遍上涨，最大的原因还是懂王选择在关税和解雇美联储主席鲍威尔的态度上“认怂”。 根据懂王自己的说法，他计划在贸易协议的谈判中对中国示好，认为关税将会下调，但不会降至0；另一方面，他明确否认了寻求解雇鲍威尔的说法，并仍然敦促鲍威尔尽快降息。美股市场的表现，是在为懂王的态度软化定价，但这种定价的持续性非常脆弱。 在我们覆盖的重点资本市场中，A股和H股受关税影响最为紧张的时间已经过去，再来什么不可控的黑天鹅概率很小，就算来了，造成的震荡也不会更强；但对于美股市场来说，短暂的喘息机会过去之后，仍要面对诸多疑难问题。 首先，懂王的降税承诺建立在与中国“达成贸易协议”的基础上，尚未作出实际的降关税举措。换而言之，如果双方谈判时间较长，美国经济仍将受到目前关税水平的负面影响，接下来几个经济数据还是会对市场造成抛压；再加上总计36万亿美元、6月到期规模超6万亿美元的美债迟迟得不到解决，光靠懂王嘴上说说是很难有实际作用的。 然后，就是企业的基本面会受到巨大影响。在美国对峙全世界的关税争端中，企业将会是最先受到影响的，特斯拉拉胯的基本面已经说明了部分问题。接下来发布的业绩和业绩会，市场会着重关注那些被关税争端影响的基本面，并对公司进行重新估值；换言之，美股仍然会存在较大的波动性。 综上，懂王迟迟无法真正解决的关税争端，成为美股的“弱预期”；懂王带来的关税等负面问题影响下的企业基本面，成为美股的“弱现实”。在一个“弱预期、弱现实”叠加懂王随机发牌的市场中，只有低买高卖这一种方式是合适的，大幅度上涨一定会带来做空机会，反之亦然。 说完宏观

特斯拉必定会到410.

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉在电动汽车市场占有率已经开始下滑面对激烈的市场竞争，毛利和营收都会下降导致利润急剧萎缩。自动驾驶出租车，目前看来不带激光雷达缺少安全冗余将会大幅度降低安全性，目前为了市值而强行推出自动驾驶出租车服务却没有经过长期各种路口的大量里程积累，你敢坐吗？难以想象在未经大量里程积累的路测情况下，仓促推出自动驾驶出租车商业化。6月份，一旦只要出一起严重安全事故，特斯拉将会信誉崩塌，铺天盖地的负面评价将会让特斯拉估计一落千丈，现在买入将面临巨大的不确定性和跌入万劫不复的风险。现在考虑押注特斯拉的朋友，千万要冷静，好好想想谷歌和百度专攻自动驾驶出租车10年持续投入，都是采用激光雷达方案，他们的技术团队不缺全世界顶尖AI等人才。难道特斯拉的技术团队都是外星人吗？