社区
首页
集团介绍
社区
资讯
行情
学堂
TigerGPT
登录
注册
点赞
点赞
回复
评论
收藏
编组 21备份 2
分享
矩形
股神mm
2020-08-17
砖家,那飞机给谁造啊
波音公司的股价在2020年将大幅下跌
这是一个艰难的一年,波音(NYSE:BA)的股东。由于对当前局势的担忧加剧,该股票在三月份的三周内下跌了60%以上。即使在显示出一些复苏迹象之后,今年迄今仍下降了45%。波音在大流行之前曾担心过,其7
波音公司的股价在2020年将大幅下跌
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
形状备份
点赞
举报
登录后可参与评论
评论
推荐
最新
暂无评论
热议股票
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":970310515,"tweetId":"970310515","gmtCreate":1597666731037,"gmtModify":1704216218671,"author":{"id":3554441646116684,"idStr":"3554441646116684","authorId":3554441646116684,"authorIdStr":"3554441646116684","name":"股神mm","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ad66701a2c384efb315d71443898b3ec","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>砖家,那飞机给谁造啊</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>砖家,那飞机给谁造啊</p></body></html>","text":"砖家,那飞机给谁造啊","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970310515","repostId":2060625457,"repostType":2,"repost":{"id":"2060625457","kind":"news","pubTimestamp":1597659757,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2060625457?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-17 18:22","market":"us","language":"zh","title":"波音公司的股价在2020年将大幅下跌","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2060625457","media":"东方企业家","summary":"这是一个艰难的一年,波音(NYSE:BA)的股东。由于对当前局势的担忧加剧,该股票在三月份的三周内下跌了60%以上。即使在显示出一些复苏迹象之后,今年迄今仍下降了45%。波音在大流行之前曾担心过,其7","content":"<html><body><article><p>这是一个艰难的一年,<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>(NYSE:BA)的股东。由于对当前局势的担忧加剧,该股票在三月份的三周内下跌了60%以上。即使在显示出一些复苏迹象之后,今年迄今仍下降了45%。</p><p>波音在大流行之前曾担心过,其737 MAX飞机在两次致命事故后于2019年3月停飞。737 MAX的问题以及对出问题的调查导致该公司辞职,并给波音公司造成了数十亿美元的供应商和客户赔偿。</p><p>很少见到家喻户晓的工业股下跌如此之快,从而使波音股票成为价值猎人的诱人目标。但是公司仍然需要解决一些实际问题。在立即购买波音之前,投资者应考虑以下三点。</p><p>业务稳定,但不健康</p><p>波音公司今年早些时候筹集了250亿美元的新债务,从而减轻了投资者对其生存能力的担忧。该公司希望在年底之前将737 MAX机载起来,这将使其能够开始处理其400多架已组装但尚未交付的喷气式飞机的库存。反过来,这将增加波音的现金流量,此前该公司在上半年烧掉了100亿美元。</p><p>不幸的是,这可能是一个多年的过程。波音公司需要在减少库存与保持供应链健康之间取得平衡。在737 MAX发行之前,波音公司希望到现在为止每月能够制造55架以上的MAX喷气式飞机。相反,波音公司在2020年全年的产量将不到80架,并希望到2022年将生产量逐步恢复到每月31架飞机。</p><p>波音公司还削减了其他机型的生产,这些机型去年产生了急需的现金,并帮助该公司脱离了危机模式。该公司将其777X的推出推迟到2022年,宣布计划停产747,并正在缩减787和737 MAX的生产。如果您希望放缓到去年而不是仅仅四分之一,那么这些就是做出的决策类型。</p><p>为长期低迷做准备</p><p>进入2020年的商用航空航天市场运行良好,这是上升周期的第16年,而没有重大下滑。对于这种通常的繁荣/萧条业务,这比正常情况长得多。甚至在当前局势之前,就有理由担心需求开始放缓,尤其是对于波音777和787 Dreamliner等大型飞机。</p><p>大流行后,金属的运输将越来越困难。为了使当前局势幸存下来,仅<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>公司就承担了超过500亿美元的额外债务,并且将需要数年的时间来恢复严重受损的资产负债表。航空公司预计到2022年,客流量将保持在大流行前水平以下,这可能是十年后的下半年,我们才能看到机队规模的真正增长。</p><p>对替换飞机的需求将有所增加,但是只要油价保持稳定且相对较低,就没有迫切需要替换较老的付费飞机。波音一直指望新兴市场来驱动未来的需求,但是由于大流行的全球性,整个世界市场都受到了影响。中美之间日益紧张的关系增加了风险,波音公司的销售团队面临着真正的挑战。</p><p>防御不会挽救一天</p><p>与许多供应商不同,波音拥有庞大的国防业务,可在商业低迷时期回落。在过去的十年中,国防部门在波音公司中扮演了第二个角色。多年来,它也是政府官员批评的对象。</p><p>但是,过去两年来,波音的国防业务一直运转良好,赢得了许多关键合同。它还在争夺向加拿大供应新型战斗机的120亿美元大奖,以及其他大奖。</p><p>A,这些新奖项大多数都还处于初期阶段,还不够成熟,不足以作为主要的利润推动因素来抵消与大流行相关的困境。五角大楼的预算经过多年的增长似乎也很快会放缓,这在一定程度上是由于政府的大流行救灾支出。</p><p>国防是波音公司长期牛市的重要组成部分。但是,这家公司在过去的十多年里一直依靠其商业业务生死攸关,因此没有理由期望在未来几年内这种情况会发生改变。</p><p>波音是买吗?</p><p>由于缺少737 MAX的新发行,波音股价不太可能重新测试其3月份触及的低点。该公司拥有坚实的航空航天业务组合,将在大流行和随后的任何经济衰退中保持领先地位。一旦航空公司最终空降,它将再次蓬勃发展。</p><p>话虽如此,几乎没有催化剂会很快导致波音股价迅速上涨。而且,一旦飞机再次飞行,737 MAX的重新认证过程中仍然存在风险,并且对航空公司和乘客的偏好还一无所知。波音公司仅采取了半步骤来解决MAX崩溃所带来的文化问题,其产品阵容可能与近期需求不符。</p><p>我是航空航天的长期拥护者,并且航空运输量回升,但是我发现要利用这些趋势,比波音公司的投资要好得多。今天没有充分的理由购买波音。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>波音公司的股价在2020年将大幅下跌</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n波音公司的股价在2020年将大幅下跌\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-08-17 18:22 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202008171833537b27532e&s=b><strong>东方企业家</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>这是一个艰难的一年,波音(NYSE:BA)的股东。由于对当前局势的担忧加剧,该股票在三月份的三周内下跌了60%以上。即使在显示出一些复苏迹象之后,今年迄今仍下降了45%。波音在大流行之前曾担心过,其737 MAX飞机在两次致命事故后于2019年3月停飞。737 MAX的问题以及对出问题的调查导致该公司辞职,并给波音公司造成了数十亿美元的供应商和客户赔偿。很少见到家喻户晓的工业股下跌如此之快,从而使...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202008171833537b27532e&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/516cbe31098a2a42f16da93a5544fbb1","relate_stocks":{"BA":"波音"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202008171833537b27532e&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2060625457","content_text":"这是一个艰难的一年,波音(NYSE:BA)的股东。由于对当前局势的担忧加剧,该股票在三月份的三周内下跌了60%以上。即使在显示出一些复苏迹象之后,今年迄今仍下降了45%。波音在大流行之前曾担心过,其737 MAX飞机在两次致命事故后于2019年3月停飞。737 MAX的问题以及对出问题的调查导致该公司辞职,并给波音公司造成了数十亿美元的供应商和客户赔偿。很少见到家喻户晓的工业股下跌如此之快,从而使波音股票成为价值猎人的诱人目标。但是公司仍然需要解决一些实际问题。在立即购买波音之前,投资者应考虑以下三点。业务稳定,但不健康波音公司今年早些时候筹集了250亿美元的新债务,从而减轻了投资者对其生存能力的担忧。该公司希望在年底之前将737 MAX机载起来,这将使其能够开始处理其400多架已组装但尚未交付的喷气式飞机的库存。反过来,这将增加波音的现金流量,此前该公司在上半年烧掉了100亿美元。不幸的是,这可能是一个多年的过程。波音公司需要在减少库存与保持供应链健康之间取得平衡。在737 MAX发行之前,波音公司希望到现在为止每月能够制造55架以上的MAX喷气式飞机。相反,波音公司在2020年全年的产量将不到80架,并希望到2022年将生产量逐步恢复到每月31架飞机。波音公司还削减了其他机型的生产,这些机型去年产生了急需的现金,并帮助该公司脱离了危机模式。该公司将其777X的推出推迟到2022年,宣布计划停产747,并正在缩减787和737 MAX的生产。如果您希望放缓到去年而不是仅仅四分之一,那么这些就是做出的决策类型。为长期低迷做准备进入2020年的商用航空航天市场运行良好,这是上升周期的第16年,而没有重大下滑。对于这种通常的繁荣/萧条业务,这比正常情况长得多。甚至在当前局势之前,就有理由担心需求开始放缓,尤其是对于波音777和787 Dreamliner等大型飞机。大流行后,金属的运输将越来越困难。为了使当前局势幸存下来,仅美国航空公司就承担了超过500亿美元的额外债务,并且将需要数年的时间来恢复严重受损的资产负债表。航空公司预计到2022年,客流量将保持在大流行前水平以下,这可能是十年后的下半年,我们才能看到机队规模的真正增长。对替换飞机的需求将有所增加,但是只要油价保持稳定且相对较低,就没有迫切需要替换较老的付费飞机。波音一直指望新兴市场来驱动未来的需求,但是由于大流行的全球性,整个世界市场都受到了影响。中美之间日益紧张的关系增加了风险,波音公司的销售团队面临着真正的挑战。防御不会挽救一天与许多供应商不同,波音拥有庞大的国防业务,可在商业低迷时期回落。在过去的十年中,国防部门在波音公司中扮演了第二个角色。多年来,它也是政府官员批评的对象。但是,过去两年来,波音的国防业务一直运转良好,赢得了许多关键合同。它还在争夺向加拿大供应新型战斗机的120亿美元大奖,以及其他大奖。A,这些新奖项大多数都还处于初期阶段,还不够成熟,不足以作为主要的利润推动因素来抵消与大流行相关的困境。五角大楼的预算经过多年的增长似乎也很快会放缓,这在一定程度上是由于政府的大流行救灾支出。国防是波音公司长期牛市的重要组成部分。但是,这家公司在过去的十多年里一直依靠其商业业务生死攸关,因此没有理由期望在未来几年内这种情况会发生改变。波音是买吗?由于缺少737 MAX的新发行,波音股价不太可能重新测试其3月份触及的低点。该公司拥有坚实的航空航天业务组合,将在大流行和随后的任何经济衰退中保持领先地位。一旦航空公司最终空降,它将再次蓬勃发展。话虽如此,几乎没有催化剂会很快导致波音股价迅速上涨。而且,一旦飞机再次飞行,737 MAX的重新认证过程中仍然存在风险,并且对航空公司和乘客的偏好还一无所知。波音公司仅采取了半步骤来解决MAX崩溃所带来的文化问题,其产品阵容可能与近期需求不符。我是航空航天的长期拥护者,并且航空运输量回升,但是我发现要利用这些趋势,比波音公司的投资要好得多。今天没有充分的理由购买波音。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1548,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":19,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}