3月30日晚，传祺向往S7用户派对盛大开幕，罗超频道受邀参加。 作为广汽传祺的最新力作，向往S7定位家庭大五座智驾SUV，号称为家庭用户提供30万级全场景高阶智驾、30万级智能豪车操控体验、30万级豪华舒适智能座舱。从这些词汇不难看出，向往S7的核心卖点在于智驾、操控体验、座舱三大方面。 向往S7搭载英伟达Orin X芯片，拥有11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，顶配版还加入了1颗激光雷达，最远探测范围超过200米。软件方面，向往S7得到了广汽星灵智行ADiGO GSD智驾系统赋能，并且与Momenta联合打造了一段式端到端智驾大模型。 （图源：传祺向往） 基于该大模型，向往S7可实现全国无图智驾，有路就能开。自动泊车功能也得到了升级，最快23秒即可完成自动泊车。全车云端一体智驾OTA功能赋予了智驾系统进化能力，预计今年暑假可以升级「车位到车位」级智驾、ETC通行、离车泊入、跨3层地库代客泊车等功能。 智能操控方面，向往S7搭载AI智电四驱系统，在AI智能状态感知、AI智能扭矩分配、AI智能稳定性分配三项功能的加持下，能够实时识别道路和车辆状态，并做到预判与调整，从而应对各种复杂路面。 广汽自研的钜星智控底盘，可通过高性能液压衬套的组合抑制车身晃动、通过CST舒适制动系统自动调节刹车力度、通过DP-EPS转向系统辅助车辆控制。再加上经过广汽底盘团队长时间调校优化，向往S7的操控感做到了韧、顺、稳。 （图源：传祺向往） 座舱方面，4900mm的车长和1780mm的车高，让向往S7在空间方面远超同价位大多数SUV，79.6%的得房率，有效保障了车内乘客的头部、膝部空间。17.3英寸的3K吸顶屏和22个高保真扬声器，不但科技感拉满，还能为车内乘客提供更优质的影音体验。 向往S7配备了高通骁龙8295P高性能版芯片，支持全场景语音交互，可连续响应24条指令，而且接入了D

3月18日，广汽集团举行广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会，宣布多项重磅消息：广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并正式赋予中文名为“星灵智行”，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。今年内，广汽集团将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。 当前， 人工智能正在推动智驾技术从场景识别向场景理解转变，进入端到端高阶智驾新阶段。因此，广汽集团加大人工智能应用力度，将包含智能驾驶和智能座舱在内的智能科技品牌——ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并赋予一个全新的中文名字——“星灵智行”。同时，随着智能驾驶从基于规则的分段式智驾，进入AI驱动的一段式端到端高阶智驾，ADiGO PILOT智驾系统将升级为ADiGO GSD，成为可以主动思考、逻辑透明的“驾驶者的第二大脑”。 接下来，广汽将在三年“番禺行动”的指引下，深化“智行2027”行动计划，基于广汽GSD全面发力智驾技术，全力推动智驾平权。目标在2025年广汽产品智驾水平稳居中国第一阵营，2027年广汽产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。 广汽三大自主品牌将被赋予不同的使命。昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。 当日，广汽昊铂品牌焕新后的首款力作——昊铂HL也开启预售。新车推出纯电/增程两种动力形式、五座/六座两种布局，共6个版本，预售价格27.98万-32.98万。昊铂HL定位“家庭智能新豪华SUV”，车身尺寸5126*1990*1750mm，轴距3088

3月18日，广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会在北京举行。广汽昊铂品牌焕新后的首款力作——昊铂HL正式开启预售，新车推出纯电/增程两种动力形式、五座/六座两种布局，共6个版本，预售价格区间为27.98-32.98万元。同时，官方还推出多重购车礼遇。 昊铂HL被誉为陆地游艇，定位“家庭智能新豪华SUV”，凭借越级的豪华配置、领先的智能科技，为精英大家庭提供“移动的豪华出行空间”。 昊铂HL的设计灵感源于顶奢游艇风格，将海洋的律动之美和游艇的动感优雅融为一体，打造出别具一格的豪华视觉体验。车身尺寸为5126*1990*1750mm，轴距3088mm，座舱采用宽广低趴的游艇环抱式设计，营造出全景化的大视野。 全车的最大亮点在二排双零重力座椅，昊铂HL首次将MPV的舒适搬进SUV，MPV级的大坐垫、大靠背，充分考虑父母的乘坐舒适性。双零重力座椅以NASA标准127.5°黄金零压角，并配备12向电动调节以及18点热石按摩功能。超柔Nappa真皮面料与20mm零感慢回弹坐垫，为家人带来舒适享受。 智能科技领域，昊铂HL行业首发“暗夜之瞳”军工级夜视系统，该系统凭借全球首个像素级AI成像引擎及微光色彩重构技术，让黑夜如白昼般明亮且色彩丰富，极大提升车载摄像头的成像质量，强化了哨兵、360°环视等功能的视觉感知能力。未来，该技术还将通过OTA升级，持续优化与智驾系统融合，进一步提高夜间驾驶安全性。 智能驾驶方面，昊铂HL搭载广汽全新GSD高阶智驾，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，实现无图领航，全场景覆盖率超99%。其超级智慧泊车功能支持3km超长记忆泊车、离车自动泊入等，即便是极限车位也能轻松泊入。 智能座舱方面，昊铂HL采用新一代8295P芯片，搭载广汽全新一代端云一体AI大模型，语音交互、识别准度、语义理解能力均大幅提升，可轻松实现超10轮次的

在2025年全国两会期间，汽车行业的多位重量级人物，包括吉利、小米、广汽、赛力斯等企业的掌门人纷纷围绕新能源汽车产业的发展建言献策，展现了他们对行业未来发展的深度思考。 吉利控股集团董事长李书福聚焦于新能源汽车的基础设施建设和技术创新。他指出，充电桩等基础设施不足仍是制约新能源汽车普及的关键问题，尤其是在三四线城市和农村地区。他建议加大对充电桩建设的投入，优化布局，并呼吁加大对固态电池等前沿技术的研发支持，以提升新能源汽车的安全性和续航能力。 小米集团创始人雷军则从智能汽车的角度出发，提出了关于数据安全和隐私保护的建议。随着汽车智能化程度的提高，车辆数据安全成为重要问题。雷军建议建立健全智能汽车数据安全法规，加强对数据采集、存储和使用的监管，同时加快自主研发智能汽车操作系统，减少对国外技术的依赖。 广汽集团董事长冯兴亚关注新能源汽车市场的健康发展。他指出，当前市场竞争激烈，部分企业为追求市场份额，采取低价策略，导致产品质量参差不齐。冯兴亚建议加强市场监管，规范企业行为，建立完善的质量标准和评价体系。他还建议延长购置补贴政策，优化税收优惠，进一步刺激消费需求。 赛力斯集团创始人张兴海则着重强调供应链安全。他认为，我国新能源汽车产业的快速发展离不开稳定的供应链支持，但部分关键零部件仍依赖进口，存在供应风险。张兴海建议加强国内供应链建设，推动核心零部件的国产化替代，并加强国际合作，保障全球供应链的稳定。 总体来看，这些车圈大佬们的建议涵盖了新能源汽车产业的多个重要方面，从基础设施建设到技术创新，从数据安全到市场规范，从供应链安全到政策支持，都是立足于当下“痛点”的“真知灼见”。希望这些建言能够推动行业获得政策支持，实现更健康。可持续的行业发展。 $小米集团-W(01810)$

2025年，中国新能源汽车市场激战正酣，中高端车型成为各大车企逐鹿的关键战场。 图片 从乘联会发布的《乘用车价格段市场结构分析》中可以看到，纯电、插混和增程产品结构变化全都趋向于——中高端增长表现强劲。其中，高端车的新能源渗透率提升主要力量来自于自主品牌。自主乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。 面对汹涌而来的自主高端化浪潮，3月7日，广汽传祺携手C919、央视财经，推出全新高端产品系列“传祺向往”，为中国高端新能源汽车市场注入了新的活力，也带来了诸多创新理念与模式。传祺向往S7、M8以及1 Concept概念车首发亮相。传祺向往S7同步开启预售，预售价（国补后）19.48万元起。 图片 01 跨界融合：打造高端制造业协同新典范 随着各大车企智能化战略的推出，新能源车的发展显然已经进入智电化竞争的下半场。除了自研之外，跨界合作、深度联姻成为了能够快速提升技术水准、提升品牌溢价能力、赢得市场的有效方式。 此次广汽传祺与华为、C919的合作，打破了传统合作中技术简单叠加的局限，实现了从“技术叠加”到“生态重构”的跨越。 广汽传祺，作为推动中国品牌向上突破的关键力量，近20年专注造车，拥有世界级制造能力，“品质传祺”的好口碑深入人心。华为，作为全球ICT解决方案领域的佼佼者，凭借在移动通信、智能网联技术方面的深厚积累，为汽车产业的变革带来创新动力。在智能化、电动化的时代趋势下，两家行业巨头基于为用户打造更便捷、更优质移动出行体验的共同愿景，强强联手，相互赋能。 华为的乾昆智驾与鸿蒙座舱技术上车传祺，既没有采用华为HI模式，也不同于四界品牌的合作模式。广汽传祺与华为双方通过联合定义产品开发流程，在研发、生产、服务等全链路展开深度合作。在研发阶段，共同探索智能驾驶和智能座舱的创新应用；

8万未能清场？那就6万！2月28日，埃安UT上市，售价6.98万起，如果叠加国家置换补贴，更是只要5.48万就能入手。上市直接跟大家摊牌了，这不是来交朋友的，这是来砸场子的呀。 埃安UT大一圈，高级很多，把A级体量、高速操稳能力、AI智能和国际安全标准带到6万级市场。轴距2750mm准A级体量更适合家用，大后排坐满三个成年人，后面还能再装5个20寸行李箱。100kW电机动力足，215mm宽胎够稳，俩配置都是同级最优。已经是同级最大双屏还给了AI大模型，IBCM智能车控系统，走近自动解锁，踩刹车挂挡直接出发，主打一个智能和方便。当然，不要以为这个级别就不安全，71%高强度钢，15万以下唯一V型侧气帘，还有对新手更友好的倒车AEB。以往20万以上车型才具有的配置，现在都“卷”到了6万，通勤代步电车又多一个好选择，埃安这次很懂年轻人。 广汽这次抛出了价格的“核弹”，6.98万起通吃A0和A级，这次埃安UT的确很有诚意，还限时推出了价值5000元的智行升级礼包，免费赠送全场景超级充电宝、LED日间行车灯、自感应雨刮、全车底护板，更有日供低至54元的0首付方案。6万的价格同样能拥抱精品，预测埃安UT下个月的销量榜上至少能冲上前三，全年有望A0级和A级双料冠军。 $广汽集团(601238)$

2025年开年以来，多家车企开启“花式促销”，汽车行业的价格战进一步升级。 回顾2024年，尽管需求疲软，但受“以旧换新”等政策的推动，汽车行业大盘仍在增长。中国汽车工业协会数据，2024年汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。 不同于大盘的低增长，新能源汽车的销量增速分外惹眼。2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%。头部新能源车企们也纷纷交出了靓丽的成绩单，比亚迪销量达427.21万辆，同比增长41%，蔚来、小鹏、理想等新势力的销量也均同比至少增长30%。 有人欢喜有人愁。一片涨声中，也有不少车企十分落寞，其中曾经风光一时的广汽埃安突然哑火，陷入增长瓶颈，让人大跌眼镜。 （图源：广汽埃安微博） 2024全年，埃安的销量为37.5万辆，较之2023年的销量巅峰下降21.9%。进入2025年，广汽埃安的情况也并未好转。2025年1月，埃安销量仅为7965辆，同比下降27.6%。 新能源“黑马”广汽埃安为何掉队了？ 网约车红利见顶，埃安走向没落 曾经的埃安拥有很多的掌声，2017年成立，它与传祺并称为广汽集团“双子星”。它也踩中过时代的节拍，2020年新能源汽车渗透率刚过5%，油车仍是多数中国家庭的第一购车选择，埃安另辟蹊径，瞄准了B端网约车市场。埃安推出的埃安S，突出网约车司机看重的后排空间大、后备箱宽敞，以低价实惠打动了网约车司机们。2020年埃安S的销量达到4.6万辆，跻身年度新能源车型销量榜前十。 网约车的基因刻在埃安后续车型的骨子里，目前在售车型包括埃安S、AIONRT等8款，售价区间多在10万元至20万元间。 乘联会数据显示，2016年到2023年，出租车的新能源车比例从12%增至87%。网约车“蛋糕”变大，埃安扶摇直上，2023年达到销量巅峰，全年销量超48

文源 | 源媒汇 作者 | 谢春生 编辑 | 苏淮 二级市场的高涨热情，让本就业绩失速的机器人企业再遭暴击。 近来，各大机器人企业相继发布2024年业绩预告，其中埃斯顿、埃夫特、新松机器人、拓斯达等一批头部企业遭遇不同程度亏损。这让身处其中的公司股东、董监高有些坐不住了，纷纷欲趁市场的火热行情，高位“出逃”。 源媒汇统计发现，今年1月至2月，已有十余家机器人及产业链相关企业遭遇股东、董监高减持或拟减持，套现金额从数百万元到上亿元不等。其中，瑞松科技（下称“瑞松”）在一天之内，被股东、董监高共计6人同时告知拟减持。 而就在半年前，瑞松刚被控股股东以及大股东通过股权转让，合计套现3亿多元。 一边是二级市场持续火爆，另一边却是公司董监高及大股东频繁减持。冰火两重天背后，站上风口的机器人行业，还香吗？ 01 创始人带头套现近1.5亿 近期，瑞松发布董监高拟减持公告，引发市场关注。 公告披露，公司持股5%以上股东赵伟以及副董事长颜雪涛、董事兼副总裁刘尔彬、副总裁兼财务总监郑德伦、副总裁孙圣杰、监事罗渊拟发生不同程度减持。具体来看，上述6人拟于3月12日至6月11日期间，分别计划减持不超过188.3888万股、36万股、20万股、15万股、15万股以及0.3万股瑞松股份。 上述拟减持高管中，孙圣杰与瑞松实控人孙志强是父子关系，亦为公司一致行动人。 约莫大半年前，孙志强通过股权转让，刚完成巨额套现。 2024年7月29日，瑞松发布公告称，公司实控人、董事长孙志强以及持股5%以上股东柯希平，拟将各自持有的564.2万股、719.98万股公司无限售流通股，以25.48元/股的价格，分别转让给深圳前海觅贝私募证券基金管理有限公司管理的恒泰觅贝6号私募证券投资基金、广东光原科技有限公司，转让价约为1.44亿元、1.83亿元，两者合计套现3.27亿元。 减持完成后，孙志强对瑞松的持股比例从29.9