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零跑首登交付榜首后新能源看好企业分析 零跑汽车优势与前景 交付成绩与业绩表现 2025年4月1日消息显示，零跑汽车首次登顶造车新势力交付榜，3月交付量同比增超1.5倍。且在近期发布的2024年Q4及全年业绩中，全年收入321.64亿元，同比大增达92.06%，股东净亏损大幅缩窄，第四季度净利润转正为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。这些数据表明其在市场拓展和经营效益方面取得了显著进展 1 ​。 产品规划与市场策略 建银国际指出，零跑汽车去年第四季度经营数据改善令人鼓舞。该公司预计今年的毛利率目标为10%至15%。其刚刚推出的B10车型价格区间具有吸引力，为11万元至13.9万元人民币，该车型将在4月开始交付，并预计在第三季度实现大批量交付。合理的产品价格定位和明确的交付规划有助于其进一步扩大市场份额 1 ​。 机构评级与市场预期 券商维持对零跑汽车的“跑赢大市”评级，目标价由46.1港元上调至73.2港元。花旗预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆，同时上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。机构的积极评价和预期反映出市场对零跑汽车未来发展的看好 1 ​。 其他值得关注的新能源车企 蔚来汽车  ● 交付情况与产品规划：蔚来汽车3月交付新车15,039辆，同比增长26.74%，1 - 3月累计交付新车42,094辆，完成一季度交付指引。蔚来汽车董事长李斌表示今年是蔚来的产品大年，计划交付9款新车，销量目标维持翻番。具体产品规划包括ET9于3月28日正式交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，四季度还将推出一款重磅车型。乐道品牌方面，乐道L90将在上海车展亮相，L80预计四季度交付。第三品牌萤火虫将在4月底开始交付，今年有8个月的产品周期。丰富的产品布局和交付计划为其销

$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 最近各家交付数据陆续公布，市场都在盯着[暗中观察]大家觉得哪家会是本月黑马？

$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 小米1.2万亿的估值里，汽车业务就分到了7000亿到8000亿！小鹏车卖得比它多得多，估值怎么也得4000亿港币

今日，多家新能源汽车公司公布了3月销售数据，比亚迪“暴雷”。 具体来看，比亚迪3月销量为377420辆，同比增长24.8%，增速较此前50%以上的增速明显放缓： 3月比亚迪海外市场销量72723辆，创历史记录，同比大增89%： 比亚迪在国内的销量增速放缓是大概率事件，主要是去年的基数变大，保持50%以上的增长十分困难，而且，2024年我国新能源汽车销量达到1286.6万辆，渗透率达到47.6%，比亚迪年销量427.2万辆，市占率高达33%！ 这么高的市占率，未来能保持住就不错了，因此，比亚迪的未来在于国际化，今年3月的销量还算不错。 对于股价而言，比亚迪现在的市销率为1.4倍，比丰田的0.75倍高出不少： 考虑到比亚迪高位配股后股价往往会大跌，3月销量增速又一般，未来走势堪忧。 蔚来3月销量15039辆，同比增长26.7%，一季度销量42094辆，略超管理层给出的4.1-4.3万辆指引中值： 分车型看，核心的NIO品牌销量10219辆，去年同期是11866辆；新品牌ONVO销量4820辆，对比此前几个月的销量，表现一般，并未出现节节攀升的迹象： 不久，蔚来将推出第三品牌萤火虫，销量如果还是不温不火，就更加令人担忧了。 小鹏三月销量33205辆，同比大增267.9%，一季度销量达到94008辆，超过了管理层给出的9.3万辆指引上限： 小鹏自汽车界老将李凤英加入后，开始所有披靡，接连推出爆款车型，销量屡创历史记录！ 除了估值高，小鹏的基本面起码今年不用担忧了。 理想三月销量36674辆，同比增长26.5%，一季度销量92864辆，接近管理层给出的8.8-9.3万辆指引上限： 此前，有媒体称，理想汽车今年销量目标是70万辆，去年实际销量50万辆，目前看，理想还是有机会完成目标的！ 零跑三月销量达到37095辆，同比增长155%： 零跑现在的势头非常猛，3月10日刚刚发布的B10，

$小鹏汽车-W(09868)$  一季度交付超指引了，不错

这家车企这两天体验了一把过山车啊   沉寂了很久的恒大汽车，这两天因为一则市场谣传体验了一回坐“过山车”的感觉。  最近市场有传闻，广汽旗下的华望汽车收购恒大汽车南沙工厂。3月26日恒大汽车股价一度走高，被网友猜测与此有关。其盘中甚至暴涨超227%，截至当日收盘，恒大汽车涨幅74.79%至0.208港元/股，市值为22.6亿港元。 不过随着广汽发布了澄清说明，3月27日，恒大汽车的股票又一路下滑，一度跌超30%。 不过现在恒大汽车的情况，确实需要一剂强心针，不知会由谁来打呢？ $恒大汽车(00708)$ $广汽集团(601238)$

莲花车队荣耀回归F1赛场   今年的F1中国大奖赛颇有看点，最值得关注的就是赛道传奇莲花跑车的回归。 莲花称为传奇一点不为过，77年来，吉姆·克拉克、爱默森·菲蒂帕尔迪、埃尔顿·塞纳等传奇车手都曾驾驶着莲花赛车，在赛场上叱咤风云；而在公路上Elan、Esprit、Elise、Emira和新能源时代的Eletre与Emeya等车型也以独到的魅力吸引了一众狂热发烧友。 此次，莲花Emira GT4将携手星速车队，由罗开罗、陆文龙、廖启舜三位实力车手驾驶，征战F1中国站官方支持赛事——SRO GT杯，期待续写新传奇。 $路特斯(LOT)$

这家破产车企，居然活过来了？ 挺神奇的，在2023年因资金链断裂宣布破产的雷丁汽车似乎活过来了，正在淘汰率越来越高的新能源市场，堪称罕有了。 雷丁汽车是以“老头乐”起家的，在在农村和三四线城市受到广泛欢迎，曾连续三年蝉联低速电动车销量冠军。后来通过收购川汽野马汽车，获得新能源汽车生产资质，但旗下车型未能取得预期成功，最终市场份额不断萎缩，最终宣告破产。 最近，雷丁汽车宣布将于今年下半年推出基于全新微车平台打造的雷丁 A50，年内还将推出两门版车型雷丁 A51，明年年初还将推出雷丁 A50 年度改款（A52）。不过当下市场竞争更加激烈了，雷丁能应对吗？ $新能源汽车ETF(516390)$

哪吒汽车续上命了？ “上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”……最近的哪吒汽车一直内裹挟在各类传言中。 虽然这些传言哪吒都应对或者辟谣了，但配件缺货、维修断供、供应商债务危机等等仍是哪吒实实在在面临的困局，企业发展面临严峻的挑战。 前不久，哪吒汽车宣布获得了泰国知名金融机构100亿泰铢（约21.5亿元人民币）的授信支持。有了资金支持，应该能帮助缓解哪吒的部分困局。此外，哪吒汽车与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产。 看来在国内发展不利的哪吒，似乎正在转战海外。3月，哪吒汽车称哪吒X开启海外媒体试驾，加速推进南美市场本土化进程，计划第一季度在巴西落地10家门店。 那么哪吒能否“墙外开花墙内香”，就看后续发展了。 $新能源汽车ETF(516390)$

小鹏进军印尼市场 印度尼西亚市场这两年吸引了不少车企进军。雪铁龙、比亚迪、广汽埃安等已经纷纷布局此地。 最近小鹏汽车也宣布进入印度尼西亚市场，并计划于 2025 年下半年启动本地化生产战略，包括右舵车型 G6、X9 车型。 今年小鹏大力出海，根据就介绍将进入 60 个国家和地区，建立 300 + 海外售后服务网点。小鹏海外超快充网络也将率先落地东南亚，开启全球能源体系布局。 中国车企想不断壮大，走出海外是必然的，产品才能具备全球竞争力。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

吉利2024年年度营收破2400亿元 3 月 20 日，吉利汽车甩出 2024 年财报，这成绩简直逆天！总收入直接冲破 2400 亿元大关，达到 2402 亿元，同比猛涨 34%，创下历史新高，这是一路狂飙的节奏啊！归母净利润更是夸张，全年高达 166 亿元，同比增长 213%，这涨幅，坐火箭都没这么快！扣非后归母净利润也有 85 亿元，同比增长 52%，经营盈利能力杠杠滴，赚得盆满钵满！ 为啥这么牛？规模效应一发力，核心产品竞争力暴增，毛利总额大幅提升到 382 亿元，毛利率稳稳站在 15.9%。净现金水平也不甘示弱，上升 40% 达到 398 亿元，同样创历史新高，现金储备那叫一个充裕稳健，安全感拉满！ $吉利汽车(00175)$

$理想汽车(LI)$  $蔚来(NIO)$  $小鹏汽车(XPEV)$  这下好了，周销量被闹没了，群众喜闻乐见的东西，都有人泼脏水。

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ 看来大家并不觉得比亚迪的充电技术会对蔚来构成冲击。毕竟相同的充电速度，比亚迪不用承担换电的结构和重量，也不用建换电站，优势还是挺大的。估计其他家也会跟进快充技术

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $极氪(ZK)$ 小鹏、极氪、蔚来等新能源财报扎堆发布，哪家能借着财报冲一波？

其实说白了 他们是因为销量不行 所以不得不研发那么多车，但是每一款车都没有火爆，所以又不得不继续研发，这样才能有一个亏损的好借口

Replying to @戈仑:同意，核心还是价格，小鹏的mona03质量差成那样，价格合适也卖爆，现在消费降级//@戈仑:不敢苟同，蔚来其实什么都不需要做，甚至不需要出新车，只是降价量就能起来，参考小鹏。蔚来最大的问题是产品太多了，配置又过高，简单把激光雷达、orinx、电吸门乱八七糟的玩意砍一砍，舒享弄成标配，20万起，baas搞到15起，瞬间就卖爆啊，归根结底还是太贵了…

乐道不带电版都16万起了，17多一点G6啥都有了，天不塌就假了

$蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$ 如果未来几个季度智驾没有重大突破，蔚来可能会陷入无法挽回的局面。别的招数都不管用，就算大幅降价也没用

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 定价很完美。不高不低，既能保证销量，又能保住毛利。听说乐道群天塌了……[捂脸][捂脸]

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ 蔚来反转就三部曲：降本增效、降价卖车、斌哥和管理团队增持股票。[可爱]爱小鹏的人都知道，小鹏的改革路径对蔚来也有很强的效果。炒股而已，哪边胜率高就去哪边，没必要搞选边站

零跑首登交付榜首后新能源看好企业分析 零跑汽车优势与前景 交付成绩与业绩表现 2025年4月1日消息显示，零跑汽车首次登顶造车新势力交付榜，3月交付量同比增超1.5倍。且在近期发布的2024年Q4及全年业绩中，全年收入321.64亿元，同比大增达92.06%，股东净亏损大幅缩窄，第四季度净利润转正为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。这些数据表明其在市场拓展和经营效益方面取得了显著进展 1 ​。 产品规划与市场策略 建银国际指出，零跑汽车去年第四季度经营数据改善令人鼓舞。该公司预计今年的毛利率目标为10%至15%。其刚刚推出的B10车型价格区间具有吸引力，为11万元至13.9万元人民币，该车型将在4月开始交付，并预计在第三季度实现大批量交付。合理的产品价格定位和明确的交付规划有助于其进一步扩大市场份额 1 ​。 机构评级与市场预期 券商维持对零跑汽车的“跑赢大市”评级，目标价由46.1港元上调至73.2港元。花旗预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆，同时上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。机构的积极评价和预期反映出市场对零跑汽车未来发展的看好 1 ​。 其他值得关注的新能源车企 蔚来汽车  ● 交付情况与产品规划：蔚来汽车3月交付新车15,039辆，同比增长26.74%，1 - 3月累计交付新车42,094辆，完成一季度交付指引。蔚来汽车董事长李斌表示今年是蔚来的产品大年，计划交付9款新车，销量目标维持翻番。具体产品规划包括ET9于3月28日正式交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，四季度还将推出一款重磅车型。乐道品牌方面，乐道L90将在上海车展亮相，L80预计四季度交付。第三品牌萤火虫将在4月底开始交付，今年有8个月的产品周期。丰富的产品布局和交付计划为其销

今日，多家新能源汽车公司公布了3月销售数据，比亚迪“暴雷”。 具体来看，比亚迪3月销量为377420辆，同比增长24.8%，增速较此前50%以上的增速明显放缓： 3月比亚迪海外市场销量72723辆，创历史记录，同比大增89%： 比亚迪在国内的销量增速放缓是大概率事件，主要是去年的基数变大，保持50%以上的增长十分困难，而且，2024年我国新能源汽车销量达到1286.6万辆，渗透率达到47.6%，比亚迪年销量427.2万辆，市占率高达33%！ 这么高的市占率，未来能保持住就不错了，因此，比亚迪的未来在于国际化，今年3月的销量还算不错。 对于股价而言，比亚迪现在的市销率为1.4倍，比丰田的0.75倍高出不少： 考虑到比亚迪高位配股后股价往往会大跌，3月销量增速又一般，未来走势堪忧。 蔚来3月销量15039辆，同比增长26.7%，一季度销量42094辆，略超管理层给出的4.1-4.3万辆指引中值： 分车型看，核心的NIO品牌销量10219辆，去年同期是11866辆；新品牌ONVO销量4820辆，对比此前几个月的销量，表现一般，并未出现节节攀升的迹象： 不久，蔚来将推出第三品牌萤火虫，销量如果还是不温不火，就更加令人担忧了。 小鹏三月销量33205辆，同比大增267.9%，一季度销量达到94008辆，超过了管理层给出的9.3万辆指引上限： 小鹏自汽车界老将李凤英加入后，开始所有披靡，接连推出爆款车型，销量屡创历史记录！ 除了估值高，小鹏的基本面起码今年不用担忧了。 理想三月销量36674辆，同比增长26.5%，一季度销量92864辆，接近管理层给出的8.8-9.3万辆指引上限： 此前，有媒体称，理想汽车今年销量目标是70万辆，去年实际销量50万辆，目前看，理想还是有机会完成目标的！ 零跑三月销量达到37095辆，同比增长155%： 零跑现在的势头非常猛，3月10日刚刚发布的B10，

$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 最近各家交付数据陆续公布，市场都在盯着[暗中观察]大家觉得哪家会是本月黑马？

$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 小米1.2万亿的估值里，汽车业务就分到了7000亿到8000亿！小鹏车卖得比它多得多，估值怎么也得4000亿港币

$小鹏汽车-W(09868)$  一季度交付超指引了，不错

这家车企这两天体验了一把过山车啊   沉寂了很久的恒大汽车，这两天因为一则市场谣传体验了一回坐“过山车”的感觉。  最近市场有传闻，广汽旗下的华望汽车收购恒大汽车南沙工厂。3月26日恒大汽车股价一度走高，被网友猜测与此有关。其盘中甚至暴涨超227%，截至当日收盘，恒大汽车涨幅74.79%至0.208港元/股，市值为22.6亿港元。 不过随着广汽发布了澄清说明，3月27日，恒大汽车的股票又一路下滑，一度跌超30%。 不过现在恒大汽车的情况，确实需要一剂强心针，不知会由谁来打呢？ $恒大汽车(00708)$ $广汽集团(601238)$

莲花车队荣耀回归F1赛场   今年的F1中国大奖赛颇有看点，最值得关注的就是赛道传奇莲花跑车的回归。 莲花称为传奇一点不为过，77年来，吉姆·克拉克、爱默森·菲蒂帕尔迪、埃尔顿·塞纳等传奇车手都曾驾驶着莲花赛车，在赛场上叱咤风云；而在公路上Elan、Esprit、Elise、Emira和新能源时代的Eletre与Emeya等车型也以独到的魅力吸引了一众狂热发烧友。 此次，莲花Emira GT4将携手星速车队，由罗开罗、陆文龙、廖启舜三位实力车手驾驶，征战F1中国站官方支持赛事——SRO GT杯，期待续写新传奇。 $路特斯(LOT)$

理想，是过去两年造车新势力的销冠。2023年、2024年，分别卖出37万辆、50万辆汽车。 2025开年，理想感受到了压力。 1月，理想销量29927，掉到了新势力第三名，排在鸿蒙智行（华为系）、小鹏之后；2月，理想销量26263，排名第二，第一是小鹏。 一季度是汽车销售的淡季，因为一方面很多需求都在上一年四季度被各种叠加优惠提前释放了，另一方面，春节前后人们更倾向于把钱花在年货上而不是买车上。这么说，理想销量没过3万也算情有可原。 但是，淡季不只是一家企业的淡季。虽然同处淡季，小鹏、零跑的销量都十分好看。 理想销量不佳，还有个原因——很多用户不确定理想L系列车型会不会改款，所以选择观望。为了打消疑虑，理想副总裁刘杰前几天发微博说：不会推2025款，但会有焕新版，主要是升级智能驾驶硬件，推出时间是在5月。 理想的首款纯电SUV理想i8，发布时间在7月。看起来，理想选择在下半年“大干一场”。 然而，新能源汽车的竞争一日千里，市场很难接受一家企业持续“低迷”半年。 认真研究风头正劲的“小小零”（小鹏、小米、零跑），你会发现——便宜，永远是硬道理。 理想如果能早日推出价格更加低廉的车型，比如杀到15万，就有机会成为智能汽车时代的大众品牌，而不只是局限在豪华车市场。 便宜，才是硬道理 小鹏和零跑，杀疯了。 过去一年，小鹏股价已经上涨了152%，零跑股价上涨了71%。理想的股价，则跌了23%。 股价背后是销量。过去一年，小鹏愈战愈勇，单月销量从9000辆一路干到3万辆；零跑汽车，单月销量也从1万出头干到了4万出头。 小鹏靠的是两款车：MONA M03和P7+，前者11.98万起、后者18.68万起。零跑的两款主力车型C11和C16，定价在15万-20万之间。 小鹏和零跑销量崛起，定价策略功不可没。10-20万这个中端市场，一直以来需求旺盛，有数据显示这一价格带的汽车销量占比超过50%

3月11日， $零跑汽车(09863)$ 股价强势上涨，截至发稿涨幅达13.73%。这一股价表现背后，是零跑汽车交出的一份亮眼年度业绩报告。 2024年，零跑汽车销量高速增长，营收激增，亏损大幅收窄，第四季度更是强势扭亏为盈，经营业绩全面向好，令市场刮目相看。 造车新势力中的盈利黑马 根据年报，零跑汽车2024年实现营收321.6亿元(单位人民币，下同)，同比猛增92%；净亏损28.2亿元，同比收窄14亿元；毛利率提升7.9个百分点至8.4%。 在第四季度，零跑汽车成功“造血”，提前一年达成单季度盈利目标，净利润约8000万元，成功实现转正，成为继 $理想汽车-W(02015)$ 之后，造车新势力中第二家实现盈利的企业。 市场普遍认为，零跑汽车能够在低价产品上实现盈利，关键在于其较强的自研能力。零跑汽车高级副总裁曹力在去年8月也表示，“零跑始终坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自研自造，以成本定价。” 零跑汽车管理层在2024年度业绩发布会上强调，公司通过自研自制核心零部件，不仅满足了自身需求，还积极拓展对外销售渠道，进一步扩大规模和收入。通过规模效应降低成本，提升零部件的盈利能力，并反哺整车业务，从而增强整体竞争力。 谈到规模效益，零跑汽车于2024年的销量可谓傲视群雄。 2024年全年，零跑汽车累计交付29.37万台，同比大幅增长103.8%。而同年，理想、 $小鹏汽车-W(09868)$ 、 $蔚来-SW(09866)$ 的累计交付量

零跑汽车 $零跑汽车(09863)$ 昨天发了份挺有意思的财报，原本大家都觉得提前看过预告没啥惊喜了，结果实际数据还是让人眼前一亮。 图片 我们抛开那些复杂的财务术语，用大白话聊聊这家车企到底发生了什么变化。 先说钱的事儿 去年最后三个月，零跑营收冲到了134.6亿，比他们自己预告的还多出16个亿。 这里有个细节挺有意思：他们卖得最好的车型比例其实在下降，但每辆车反而多赚了7000块。 怎么做到的？我们发现三个关键点：老款T03小车的折扣收回来5个点；高价位的C11卖得比预期好；售后维修这块业务悄悄涨了两成多。 毛利率突破两位数到13.3%，这个数字对车企来说相当于从及格线冲到了优等生。 拆开看成本，自家造的三电系统比例从去年52%提到68%，光这一项每辆车就省了四千多。 不过他们研发砸钱也狠，8个亿花在智能驾驶和新平台上，相当于每卖辆车要摊上600块研发费。 现在零跑的4S店已经铺到180多个地级市，连不少县城都有了展厅。 这招挺聪明，今年不是要搞汽车下乡嘛，他们提前卡位三四线城市。有分析师算过，在这些地方每多开10家店，差不多能多卖五千辆车。 最近三个月销量猛涨，估计跟这个布局关系不小。 零跑新出的C16六座SUV定价比竞品便宜五六万，但该有的智能配置一个不少。 他们好像摸准了家庭用户的脉：与其为品牌多花冤枉钱，不如实实在在要个大空间。 现在这款车成了爆款，15-20万价位段暂时还没遇到能打的对手。 更绝的是把800V快充和L2+智驾下放到15万级别，这在行业里算是头一家。 虽然去年只出口了1万多辆，但今年和Stellantis的合作要动真格了。 比利时工厂下半年投产，专门组装右舵版的C11。这种半散件出口能避开欧盟的高额关税，卖到欧洲价格直接翻到20万以上。 要是顺利的话，明年海外能贡献

一位知情人士透露，梅赛德斯-奔驰计划在全球市场推出搭载中国禾赛激光雷达传感器的智能驾驶汽车。这一决定标志着，外国汽车制造商首次在中国以外市场采用中国制造的激光雷达技术。 2025 年 3 月 9 日，梅赛德斯-奔驰三尖星标志在位于西班牙维多利亚的德国汽车品牌 Vito 面包车工厂上方旋转 此举正值全球贸易紧张局势加剧之际。美国政府正在加强对全球汽车制造商采用中国零部件和软件解决方案的限制，这给梅赛德斯的决定增添了额外考量因素。 德国汽车制造商在本国经济中占据重要地位，面对竞争压力，它们正努力提升市场竞争力。据知情人士透露，由于法律和地缘政治风险，梅赛德斯在做出这一决定前进行了数月的审慎评估。最终，梅赛德斯选择了禾赛，主要考虑到其较低的成本以及大规模生产能力。 梅赛德斯尚未就此事置评。 禾赛获得独家多年合作协议 禾赛的竞争对手包括美国的 Luminar。这家中国公司周一宣布，已与一家“领先的欧洲汽车制造商”签署了一项“独家多年”合作协议，为其供应激光雷达产品，但并未透露具体公司名称。 激光雷达通过激光扫描周围环境，生成 3D 图像，帮助车辆避障导航。这项技术已成为众多汽车制造商自动驾驶系统的重要组成部分。 禾赛首席财务官范先生周二在公司季度财报发布后的采访中表示，该合作是合作伙伴的商业决策，但拒绝透露具体公司名称。 “汽车制造商需要找到在性能和价格上能与禾赛产品匹敌的替代方案，但最终发现并没有，” 范先生说道。他补充称，欧洲制造商此前已将禾赛作为其在中国市场车型的激光雷达供应商。 全球扩张与激光雷达市场增长 为了满足不断增长的市场需求，禾赛正在扩建中国的两条生产线，今年年产能将超过 200 万台。范先生透露，公司还计划在海外设立生产线，并预计最早于明年投产，以降低关税和物流风险。不过，他未透露海外工厂的具体位置。 随着智能功能逐渐应用于更多价格亲民的车型，中国市场对激光雷达的

哪吒汽车续上命了？ “上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”……最近的哪吒汽车一直内裹挟在各类传言中。 虽然这些传言哪吒都应对或者辟谣了，但配件缺货、维修断供、供应商债务危机等等仍是哪吒实实在在面临的困局，企业发展面临严峻的挑战。 前不久，哪吒汽车宣布获得了泰国知名金融机构100亿泰铢（约21.5亿元人民币）的授信支持。有了资金支持，应该能帮助缓解哪吒的部分困局。此外，哪吒汽车与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产。 看来在国内发展不利的哪吒，似乎正在转战海外。3月，哪吒汽车称哪吒X开启海外媒体试驾，加速推进南美市场本土化进程，计划第一季度在巴西落地10家门店。 那么哪吒能否“墙外开花墙内香”，就看后续发展了。 $新能源汽车ETF(516390)$

这家破产车企，居然活过来了？ 挺神奇的，在2023年因资金链断裂宣布破产的雷丁汽车似乎活过来了，正在淘汰率越来越高的新能源市场，堪称罕有了。 雷丁汽车是以“老头乐”起家的，在在农村和三四线城市受到广泛欢迎，曾连续三年蝉联低速电动车销量冠军。后来通过收购川汽野马汽车，获得新能源汽车生产资质，但旗下车型未能取得预期成功，最终市场份额不断萎缩，最终宣告破产。 最近，雷丁汽车宣布将于今年下半年推出基于全新微车平台打造的雷丁 A50，年内还将推出两门版车型雷丁 A51，明年年初还将推出雷丁 A50 年度改款（A52）。不过当下市场竞争更加激烈了，雷丁能应对吗？ $新能源汽车ETF(516390)$

2月25日10点，理想汽车官方微博发布了一条消息： 大家族！ 理想i8，理想首款纯电SUV。 如此低调宣布新车，理想汽车蛮让人意外的。 后来，理想汽车创始人李想解释了其中的缘由： 差点和小米的发布会撞期，车企之间的友好沟通太重要了！ 按之前的计划，理想i8会在2月27日正式官宣亮相。 后得知小米“双Ultra”发布会也在27号，为感谢雷总@雷军 在过往对我们的帮助，同时也避免外界的误会，经和小米沟通后，我们选择“为发布会让路”。 于是有了今天大家看到的理想i8亮相。在这里，也预祝小米15Ultra、小米SU7Ultra大卖！ 这里先给李想点个赞，汽车圈能讲原则的真不多了，从这里也能看出小米雷军的为人，真是杠杠的！ 理想i8的2张图，点燃了公司的股价，2月25日，理想汽车大涨12.5%，次日再涨7.7%，今日一度涨超6%，一句跨越去年10月高点！ 理想汽车大涨的背后，与其说是投资者对理想i8抱有超高期待，希望这款新车能带领公司销量再上一个台阶！ 但其实，理想汽车股价飙升的主要原因是港股太牛了，恒生指数早在上周五就已经突破去年10月高点，同行小鹏汽车更是接连上涨，理想汽车的走势，在港股中已算落后： 为什么理想的股价表现不算亮眼？ 从销量上看，去年四季度，理想销量达到158696辆，同比增长20.4%: 增速虽然看着不错，但不及管理层给出的16-17万辆指引，加上由于低价车型占比较多，导致营收增速偏低。 其中，管理层预计去年四季度营收在432-459亿，考虑到公司的销量位于指引下限，假设四季度营收在432亿，同比仅增长3.5%： 这样的成长性，显然和造车新势力无法联系起来，也达不到投资者的要求，因此，股价走势并不好。 今年1月，理想销量29927辆，同比下滑4%，虽然有春节提前不利因素，但对比蔚来、小鹏和比亚迪，这三家企业1月销量皆实现同比增长，理想的数据相对较差。 之所以会这样

吉利2024年年度营收破2400亿元 3 月 20 日，吉利汽车甩出 2024 年财报，这成绩简直逆天！总收入直接冲破 2400 亿元大关，达到 2402 亿元，同比猛涨 34%，创下历史新高，这是一路狂飙的节奏啊！归母净利润更是夸张，全年高达 166 亿元，同比增长 213%，这涨幅，坐火箭都没这么快！扣非后归母净利润也有 85 亿元，同比增长 52%，经营盈利能力杠杠滴，赚得盆满钵满！ 为啥这么牛？规模效应一发力，核心产品竞争力暴增，毛利总额大幅提升到 382 亿元，毛利率稳稳站在 15.9%。净现金水平也不甘示弱，上升 40% 达到 398 亿元，同样创历史新高，现金储备那叫一个充裕稳健，安全感拉满！ $吉利汽车(00175)$

小鹏进军印尼市场 印度尼西亚市场这两年吸引了不少车企进军。雪铁龙、比亚迪、广汽埃安等已经纷纷布局此地。 最近小鹏汽车也宣布进入印度尼西亚市场，并计划于 2025 年下半年启动本地化生产战略，包括右舵车型 G6、X9 车型。 今年小鹏大力出海，根据就介绍将进入 60 个国家和地区，建立 300 + 海外售后服务网点。小鹏海外超快充网络也将率先落地东南亚，开启全球能源体系布局。 中国车企想不断壮大，走出海外是必然的，产品才能具备全球竞争力。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

周末，各大新能源产商公布了2月销量数据，几家欢喜几家愁！ 迪王比亚迪2月销量322846辆，同比暴增164%；1-2月合计销量623384辆，同比大增92.5%： $比亚迪股份(01211)$ 海外市场，比亚迪2月销量达到67025辆，同比大增188%，单月销量再创历史记录： 海外市场已成比亚迪第二增长曲线，执行副总裁李柯上周五表示，将在欧洲建设第三座工厂！ 蔚来2月销量13192辆，同比增长62.2%： $蔚来(NIO)$ 销量增长的动力主要是刚推出的电动汽车品牌ONVO，若只考虑主品牌NIO，今年1-2月的销量同比下滑6%。 靠第二品牌翻身的还有小鹏，今年2月销量30453辆，同比大增570%： $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏比蔚来好的一点是，除了第二品牌大获成功外，主品牌小鹏P7+同样表现亮眼，上市三个月，销量突破3万！ 短短一年的时间，小鹏就从ICU冲到KTV开香槟，真是令人激动。 理想的日子不太好过，2月的销量为26263辆，同比增长29.7%，考虑到去年春节在2月份，因此，同比29%的增长并不惊艳，1-2月，理想总销量同比只增长9.3%，表现乏力: $理想汽车(LI)$ 目前的销量中，有一大部分来自售价较低的L6，因此，换算成收入，理想今年一季度不妙。 刚刚放出的纯电i8，定位与L系列接近，有望增厚销量，但很难成为爆款，拉动整体销量再上一个台阶。 参考蔚来和小鹏，理想还得推出更多区别于现有车型的新车，打开未曾进入过的市场。 如果理想压力山大的话，老对手

今日一早，27万比亚迪股东的天塌了，公司突然宣布巨额折价配股，融资金额高达435亿港币，创过去十年全球汽车行业最大的股权再融资记录，亦是香港有史以来规模第二大的闪电配售项目！ 虽然此次配股吸引了全球众多顶级长线、主权基金、中东战略投资人在内的投资者参与，认购订单多倍覆盖。但是，此次配股的比例占H股总股本的11.8%，且折价约7.8%。 受此影响，比亚迪今日股价一度大跌近8%： $比亚迪股份(01211)$ 此次融资的目的是用于研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。 同时，比亚迪称配售为本公司进一步提升技术实力、提速出海进程，亦通过吸引若干高品质机构投资者参与配售，进一步丰富本公司股东基础。 在此次配售前，比亚迪执行副总裁李柯上周五表示，将在欧洲建设第三座工厂，拟在一年半内确定选址。 另根据比亚迪2月销售数据显示，过去一个月，比亚迪在海外的销量达到了67025辆，同比暴增188%，凸显海外需求旺盛和新建产能的急迫性： 虽然情有可原，但配股毕竟稀释了老股东的权益，而且，比亚迪最近2次配股后，股价都迎来了暴跌。 最近的一次配股是2021年11月1日，当时，比亚迪股价刚刚创出历史新高，市值首次突破1万亿港币大关，公司宣布配股5000万股，融资138亿，此后不久，比亚迪股价从281港币跌至162元，跌幅高达42%; 2021年1月21日，比亚迪还有一次配股融资，增发1.33亿股，融资299亿，当时，比亚迪股价刚迎来一波主升浪，股价创历史新高，配股时价格为243元，5个月后，跌到135，跌幅高达44%： 此次配股，比亚迪会重蹈覆辙吗？ 从行情上看，比亚迪此次配股背景上之前2次有异曲同工之妙，港股皆处于牛市状态，且比亚迪股价刚刚历史新高。 这不得不让人捏一把汗，但是，从市销率估值上看，比亚迪

3月13日，据相关媒体报道，梅赛德斯-奔驰计划为全球市场开发智能驾驶汽车，并将配备中国公司禾赛科技的激光雷达传感器，这是外国汽车制造商首次将这种中国制造的技术用于在中国境外销售的车型。 知情人士表示，梅赛德斯选择了中国最大的激光雷达制造商禾赛，主要原因是其成本较低，而且具备大规模生产能力。此前禾赛在全年财报中透露，已与一家欧洲汽车制造商达成“多年且独家”供应协议，为其提供激光雷达产品，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。 禾赛CFO樊鹏（Andrew Fan）在接受媒体采访时称，公司已经在中国扩建了两条生产线，预计今年年产能可超过200万台，以满足不断增长的市场需求。据悉，禾赛正在海外建立生产线，计划最早于明年投产，以服务于担心关税和物流风险的海外客户。 $禾赛(HSAI)$ $纳斯达克(.IXIC)$ @爱发红包的虎妞 @话题虎 @小虎活动

$理想汽车(LI)$  $蔚来(NIO)$  $小鹏汽车(XPEV)$  这下好了，周销量被闹没了，群众喜闻乐见的东西，都有人泼脏水。