安能物流(09956)

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      金星匯
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      02-10

      恒指资金流入持续上攻

      恒指资金流入持续上攻 阿里否认入股深度探索 港股评论(2025年2月3日-7日) 上周恒生指数、恒生国企指数、恒生科技指数均表现强劲,其中科技股涨幅最大,反映市场对科技行业的乐观预期。其中恒生指数从2月3日的收盘价20,217.26点上涨至2月7日的21,133.54点,累计涨幅约4.53%。周初低开震荡,2月3日最低探至19,764.67点,随后反弹。2月4日大幅上涨,突破20,700点。2月5日出现回调,但随后企稳反弹。2月6日、7日持续上攻,周五收于全周最高点21,133.54点。政策利好或全球经济数据改善提振市场信心。南向资金可能大幅流入,推动恒生指数上行。龙头科技股、金融股可能发挥主导作用。 恒生国企指数从7,313.88点上涨至7,784.07点,累计涨幅约6.42%,强于恒生指数。市场对中资企业盈利预期改善以及人民币贬值压力缓解,提振中资股表现。恒生科技指数从4,699.47点涨至5,150.35点,累计涨幅约9.59%,是包括恒生指数、国企指数在内三个指数中涨幅最大。全球科技股反弹以及大型科技企业发布利好消息对涨幅均有推动。中国政府可能发布支持科技行业的政策,吸引资金流入也是不可忽视的因素。 个股方面,阿里巴巴-W(09988.HK)2月7日盘中大涨超7%,报107.51美元。消息面上,传阿里投资计划以100亿美元的估值,投资10亿美元,认购人工智能公司DeepSeek (深度探索)10%的股权,两家杭州本地企业迎来强强联手。不过,阿里方面否认了投资DeepSeek的传闻。相关人士表示,同为中国杭州企业,我们为DeepSeek鼓掌,但是外界流传阿里投资DeepSeek的资讯是假消息。 茂盛控股(00022.HK)公布,公司拟出售永伦800的酒店及家具,代价为7.65亿港元。非常重大出售事项物业包括酒店及其内设家具。该集团自 2007年起开始营运酒店。酒店位于
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      港股解码
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      02-10

      不打价格战也获佳绩?安能物流发盈喜

      继2023年扭亏后,全国零担快运龙头企业 $安能物流(09956)$ 在2024年再收获佳绩,预计经调整利润激增逾60%。 发布公告后,安能物流股价迎来上涨,2月10日早盘一度冲高近7%,截至发稿涨幅为2.86%。年初至今,公司股价年内持续承压,最近的反弹成功收复近一个月的跌幅。 行业高景气,提质增效获佳绩 于2024年,尽管宏观经济面临挑战,但国内物流行业依然保持较高景气度,展现出需求韧性。 国家邮政局数据显示,2024年,全年邮政行业寄递业务量和行业业务收入分别完成1930亿件和1.7万亿元,同比分别增长19%和11%。有券商表示,包裹小件化、退货增加等趋势带动下,2025年快递行业需求有望继续韧性增长。 在此背景下,包括安能物流在内的不少物流企业在2024年均取得显著增长。安能物流预计2024年的收入由2023年的约99.17亿元增加约16%,毛利由2023年的12.68亿元增加约44%。简单计算,2024年全年收入约为115亿元,毛利约为18.25亿元,均创出上市以来最好成绩。 利润方面,受收入及毛利增长推动,安能物流预计2024年经调整利润不低于8.3亿元,同比大幅增长62.75%。 安能物流2024年经营业绩略超此前公司管理层预期,此前预计收入增速同比增长15%左右,经调整净利润约8亿元。 值得一提的是,物流行业中的 $顺丰同城(09699)$盈利能力亦表现强劲,其预期2024年净利润同比增长不低于100%。 安能物流在公告中表示,于2024年的财务表现转好主要由于以下因素的综合影响: (i)战略聚焦提高运营效率及持续提升服务质量,贯彻落实「成本最优、质量最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密」的
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      智通财经APP
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      02-07

      安能物流(09956)2024年经调整利润预增约62.8% 高质量增长领跑快运行业!

      智通财经APP获悉,2025年2月7日,中国快运龙头企业安能物流(09956) $安能物流(09956)$ 发布2024年全年业绩盈喜公告。公告显示,安能物流预计2024年度经调整利润将不少于人民币8.3亿元,较2023年同比大幅增长约62.8%,核心业绩指标全面攀升,营业收入预计同比增长约16%,毛利预计同比增长44%,盈利能力显著增强,实现稳健的高质量增长。 多个季度业绩亮眼,成高质量增长行业标杆 自2022年战略变革以来,安能物流坚持聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”战略,贯彻落实以“成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密”的“五最”目标,其运营效率及服务质量持续提升,已连续多个季度实现利润与货量双位数增长,为未来可持续发展奠定结构性基础。 在产品力建设上,安能物流进一步精益管理,提升分拨中心及网点运营效率,持续推动成本下降,夯实总成本领先能力;同时,推动“3300”王牌产品创新升级(面向3-300公斤段货物运输),建设行业领先的“9996”(干线中转率90%、当日签收率90%、实时签收率96%)时效标准,全方位推动服务品质与时效的稳步提升,产品竞争力不断增强; 在网络生态建设上,安能物流聚焦“打强网点”,升级网点培训体系与数字化系统,开设“安能学堂总裁班”,引入数字化工具提升协同效率,打强数字化网点、网点数字化门户,网点经营能力进一步强化;截至2024年底,安能全国网点数突破33000家,稳居国内加盟快运网络榜首,网络持续加密。通过“打强产品力”与“深耕渠道”的双轮驱动,安能物流客户粘性与市场份额正稳步提升,长期增长和可持续的盈利能力不断增强,高质量增长能力进一步夯实。 市场集中度加速提升,安能物流抢占先发优势 当前,中国快运行业已进入存量竞争阶段,市场集中度加速提
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      潮起又潮落
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      2024-11-14
      $安能物流(09956)$ 安能物流(9956.HK)今日晚间发布2024年三季度业绩报告。数据显示,今年第三季度,公司延续上半年货量上升的趋势,实现货运总量达373万吨,同比增长18.5%。货量的提升也带动了营收和盈利能力的强劲增长,报告期内实现营收30.44亿元,同比增长21.2%;经调整税前利润2.84亿元,同比增长39.2%;毛利4.76亿元,同比增长66.7%;毛利率达15.6%,同比提升4.2个百分点。长期出色的业绩表现也令公司获得了第三方的认可,海通国际日前在公司研报中指出,安能网络竞争力持续加强,富生态成果显著,网点加密不仅提升覆盖率也同步促进了服务质量的提升,形成良性循环。同时,二级市场亦持续给出积极反应,今年以来,安能股价整体保持上涨态势,截至11月14日收盘,公司股价已从年初的5.26港元/股,稳步攀升至8.05港元/股,涨幅达44.01%。下阶段,安能将继续推动变革,深耕渠道,提升产品竞争力,通过“双轮驱动”夯实高质量增长能力。
      $安能物流(09956)$ 安能物流(9956.HK)今日晚间发布2024年三季度业绩报告。数据显示,今年第三季度,公司延续上半年货量上升的趋势,实现货运...
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      格隆汇
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      2024-11-21

      外资普遍战术看多中国资产,安能物流(9956.HK)价值正浮出水面

      一、政策“组合拳”带来中国资产重估,物流板块顺周期凸显弹性 近期,中国资产再度回到全球投资者的视野。 $安能物流(09956)$ 其背后的主要原因在于,美联储降息超预期,提供了一个重审资产配置的良机。 中国资产在数据表征方面,相对全球主要经济体表现强劲,潜力较大,资产优质,且估值较低,因此更容易吸引外部资金涌入。 而从国内宏观政策层面来看,货币政策出台及政治局释放出的稳增长积极信号,也极大的提振了市场预期。 在此背景下,受益于预期需求回升,盈利有望显著改善的顺周期板块理应成为当下优先考虑的方向,比如物流板块。 中国物流与采购联合会公布10月份中国物流业景气指数显示,物流业景气指数环比回升较为明显,供应链上下游进一步活跃。10月份中国物流业景气指数为52.6%,较上月回升0.2个百分点。 近期,安能物流(9956.HK)公布了最新财报,整体来看“优于预期”。 进一步来看,在一众物流公司之中,安能物流是少数早在政策刺激之前便已实现大幅上涨的优质标的之一。数据显示,截至11月15日收盘,安能物流今年以来累涨超40%,领涨港股物流板块。 二、安能物流成领涨龙头,背后几大逻辑支撑 今年三季度,安能物流实现营业收入30.44亿元,同比增长21.2%;经调整税前利润2.84亿元,同比增长39.2%。 同时,延续上半年货量上升的趋势,公司三季度实现货运总量达373万吨,同比增长18.5%。可以说,货量的持续增长,为安能物流撑起了一片天。 从再次实现营收利润双双强势增长,到在资本市场实现年内公司股价的亮眼涨幅,安能物流究竟有何独特之处?在笔者看来,具体可以从以下几个角度进行思考。 2022年三季度起,安能物流率先在行业内发起“利润与品质并重的有效规模增长战略”为核心主动变革,确立了“五最”发展愿景,并指引一系列
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      星月说财报
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      2024-11-15

      连点成网安能物流

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      冷风领略当下
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      2024-10-21
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      格隆汇
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      2024-08-22

      行业存量竞争时代下,安能物流(9956.HK)为何持续保持高质量增长?

      不久前,中国物流与采购联合会发布7月份中国物流业景气指数,环比回落0.6个百分点至51%。受自然环境影响,今年全国业务需求和物流活跃度有所放缓,物流景气指数小幅回落。物流业的不确定性仍在,如何在波动中寻找确定性的标的,成为投资者当前考虑的关键所在。 $安能物流(09956)$ 恰逢最近上市公司中期业绩密集发布,安能物流(9956.HK)交出的成绩单因此备受关注,今年上半年其收入和利润保持高质量及高速增长。在外部环境波动,存量竞争加剧的背景下,安能物流从中脱颖而出,具备怎样的底层逻辑?   一、规模与盈利的双赢,“飞轮效应”逐渐凸显   安能物流最新业绩表现,有颇多可圈可点之处。 财报显示,今年上半年,安能物流实现营收52.89亿元(单位:人民币,下同),同比增长16.2%,自2022年第三季度公司开启变革至今,继续保持稳健增长。 同时盈利能力再次跃升,毛利8.78亿元,同比增长59.0%;毛利率16.6%,同比上升4.5个百分点,得到显著提高;经调整净利润同比大幅增长82.4%至4.30亿元,表现相当惊艳。 所以整体来看,安能物流在规模与盈利上实现双赢,业绩取得“质效双升”,公司经营呈现出愈发健康的发展态势。 安能物流如今能有此经营成果,离不开其开始贯彻落地“五最”发展目标后,所取得的显著成效。 从财报中可以看到,安能物流在时效、品质、服务不断提升的基础上,公司产品竞争力、服务质量不断提高,带动公司货量稳健增长,以及货重结构优化显著。 围绕时效、品质和服务,上半年,安能物流提出“9996”时效标准,带动整体服务效率进一步提升,上半年平均运单时长同比缩短5.8%至68小时以内。同时服务质量也得到改善,快件的遗失率(每十万件中的遗失件数)同比下降95.3%,破损率(每十万件中的
      行业存量竞争时代下,安能物流(9956.HK)为何持续保持高质量增长?
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      智通财经APP
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      2024-08-21

      从7.8%到17.11% 安能物流(09956.HK)2024年中财揭示了毛利率三连跳的秘密

      8月15日,安能物流(09956) $安能物流(09956)$ 在发布2024年中期业绩公告,向市场交出了一份令人瞩目的成绩单。 报告期内,安能物流实现了总营收的稳健增长,达到52.89亿元,同比增长16.2%,毛利达到8.78亿元,同比增长59%,毛利率提升至16.6%,同比提高了4.5个百分点。调整后的税前利润和净利润分别为5.78亿元和4.3亿元,经调整净利润率达到了8.1%。 4.3亿元的净利润,同比增长82.4%,并已超越了2023年全年4.07亿元的水平。且2024Q2的净利润较之Q1在加速,Q1净利润为1.96亿元,Q2为2.24亿元,季度间增长势头强劲,预示着公司正步入一个高速发展的黄金期。 尤为引人注目的是,公司毛利率从2022年同期的7.82%大幅提升至16.6%,实现了连续三个半年度的显著增长,并创下历史最好水平,彰显出公司战略转型和精细化管理的卓越成效。 深入分析安能物流毛利率的连续攀升,不难发现其背后的深刻逻辑。核心原因在于转型变革的能效释放,公司已做到总成本领先,并将通过规模经济及摊薄成本、精细化管理、加大新技术投入等举措,持续推动盈利能力的进一步提升。 毛利率的历史性提升 细究安能物流毛利率的变化,是一个直线上升的过程。 2022年底此一数字为7.82%,2023年上、下半年分别为12.14%、12.79%,2024年Q1再上升3个百分点至16.09%,整个2024年上半年为16.6%。 以2024年Q1、H1的数据作为基点,智通财经APP注意到,安能物流在Q2的毛利率提升到17.11%,比2023年还提升了4个多百分点。 百上加斤易,千上加两难。这一卓越成就成绩的取得,离不开安能物流聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”战略,以及“成本最优、品质最好、时效最稳、服
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      明大教主
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      2024-08-20

      “坚持顾客价值”的安能物流渐成中国零担市场高质量发展领跑者

      2024上半年,我国公路货运量197.7亿吨,同比增长4.0%,社会物流总费用增速也几乎是2008年以来的最低水平。 但安能物流15日发布的中报却展现出远超行业大盘的表现。安能物流上半年实现营业收入52.89亿元,同比增长16.2%;毛利率16.6%,同比提升4.5百分点,带动毛利升至8.78亿元;经调整净利润4.30亿元,同比大增82.4%! 在行业增速放缓、竞争日趋激烈的大背景下, $安能物流(09956)$ 执行成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密的“五最”策略,对内加强管控,压降成本;对外提升服务质效,提升用户口碑,渐渐成为零担运输市场的领跑者。 一、零担运输市场马太效应凸显,安能物流已成零担快运“无冕之王”。 (运联智库) 受宏观经济波动、行业总需求放缓以及竞争加剧的影响,我国零担行业规模由2021年14060亿元的峰值下降到2023年的12281亿元。 (运联智库) 与此同时,竞争力较弱的“夫妻档”及中小零担运输企业退出市场,TOP10零担企业份额由2020年的78.4%飙升至2024年的90.4%。 (麦肯锡《2023零担物流行业洞察报告 》) 麦肯锡认为,现阶段我国零担运输行业与美国2002-2010末期相似(即处于一轮行业竞争的尾声期)。随着头部企业份额的增加,市场竞争格局趋于稳定,行业将进入头部公司领涨的新一轮增长期。 (安能物流财报数据整理) 我国零担TOP 10企业中,安能物流网点数量由2021年的2.91万增至2024上半年的3.1万,在加盟快运网络中排名第一,终端客户数由390万增至580万,营收、净利润等核心数据更是一步一个脚印的创出历史最好水平。综合行业货量规模、营收、网点数量及盈利能力看,安能物流已是零担快运赛道的“无冕之王”。根据行业发展
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      格隆汇
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      2024-06-29

      安能物流(9956.HK)荣获“公司治理卓越企业奖”,让绿色成为高质量发展底色

      近些年来,ESG概念正在资本市场上受到越来越多的关注,ESG更是已经成为衡量企业长期价值和可持续发展能力的关键因素。 这背后的逻辑在于,公司在ESG上的表现,为机构及投资者提供了一个全新的非财务视角,可以更好地识别和评估企业在可持续发展方面的长期风险和机会,从而带来更高的投资安全性和收益前景。 该如何从中寻找到具有确定性的投资标的?近日揭晓的2024格隆汇金格奖——ESG企业及机构榜单或许能为市场提供一份参考。其中, $安能物流(09956)$ 以其在ESG领域的卓越实践,特别是在公司治理方面的优异表现,荣获“公司治理卓越企业奖”殊荣。 对于安能物流而言,这不仅是对其在公司治理方面所做贡献的认可,也是对其未来发展的鼓励和期待。站在投资者的视角来看,此次安能物流获奖,就恰好为我们提供了一个深入观察和理解企业如何通过ESG实践促进长期增长的机会。 ESG成物流行业“必答题”,安能物流完善管治架构先锋力量凸显 近年来,伴随着“双碳”顶层设计落地,ESG已经成为物流行业在高质量可持续发展方向上的必答题。 从环境(E)角度来看,物流行业在运输过程中产生大量的碳排放,尤其是在全球供应链日益增长的背景下,其对环境的影响日益增加。这也就意味着,在“双碳”的目标下,行业的绿色发展势在必行。 从社会(S)角度来看,物流行业是现代社会的基础设施,其高效运作对于保障社会稳定和促进经济发展具有重要意义。因此,物流企业更需要承担起社会责任,为社会的发展“保驾护航”。 从公司治理(G)角度来看,物流行业涉及大量的资本投入和资产运营,包括车队、仓储设施和信息技术系统等。良好的公司治理对于确保这些资产的有效利用、风险管理和长期价值创造至关重要。 因此,物流企业在低碳绿色转型过程中,需要将ESG管理渗透到企业战略与经营的方方面面
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      节点财经
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      2024-06-17

      安能物流,砍掉45%分拨中心和15%员工,改革终见成效?

      文 / 九才  当一家公司成功登陆资本市场,且跻身行业头部,却在公司的改革中大动干戈,对包括董事会主席、首席运营官等核心高管进行了调整,这家公司的未来会怎么样? “港股快运第一股”安能物流就曾面临这样的选择,原董事会主席王拥军、原首席运营官祝建辉先后辞职,为公司改革“让路”,创始“铁三角”崩解。 近日,安能物流发布了2024年一季度业绩公告,这是其上市以来披露的首份自愿性季报。     财报显示,报告期内,安能物流共实现营业收入23.78亿元,同比增长15.2%;零担货运总量实现288万吨,同比增长21.7%;毛利率达16.1%,创下历史最好水平;经调整净利润2.09亿元,同比增173.9%。 从财报展示的结果看,安能物流在经历了上述管理层的大换血后,似乎已走出亏损转危为安,成功实现扭亏为盈。但是,对于一家已经习惯了某种经营模式的大企业来说,“船大掉头难”,改革一蹴而就的不多。安能物流的未来从此一片坦途,还是仍将经历反复?在这个问题更值得深入探析。   01 十年“铁三角”崩解 在回答这个问题之前,节点财经认为先要弄清楚一件事,就是安能物流为什么要对自己“大动干戈”。 对任何一家上市公司来说,换掉做了十年的董事会主席,肯定都是大事。 2023年1月,安能物流发布公告称,因工作重新分配,王拥军辞任董事会主席及执行董事,且不再担任公司授权代表、公司提名委员会主席、公司环境、社会及管治委员会及战略委员会各成员。 走的很彻底。 在王拥军之前,2022年9月,安能物流原首席运营官祝建辉辞任,也仅保留了一个顾问的身份。     回看当初,2021年“双十一”当天登陆港股时,王拥军、秦兴华、祝建辉还被称为安能物流“铁三角”。其中,王拥军自2012年1月起担任董事长,负责集团的整体战略发展、企业管治及管理;祝建
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      真探ZT
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      2024-06-05

      安能物流,一个“开着飞机换引擎”的故事

      作者|何理 从2022年因为爆仓影响时效,不敢接客户订单,到2024年跟客户拍胸脯说“省内第二天就能到”,安能物流钱塘网点负责人大旭“狂奔”了一年多。 和他一起狂奔的,还有安能物流创始人、董事长兼总裁秦兴华,而与加盟网点感受不同的是,秦兴华所面对的问题,是彼时快运企业通病——如何在货量与利润之间找到平衡。在此前近十年时间中,规模扩张几乎是头部快运公司最核心的战略方向,而如今却成了阻碍公司发展的命门。据公司披露财报显示,2022年全年毛利下滑,年内亏损超过4亿,同期股价也跌落谷底,市值不断蒸发。高增的货量王者似乎并未获得匹配的利润,在资本市场也同样遇冷,全网陷入了迷茫之中。 转眼今日,2024年5月下旬,安能物流披露了其上市后的首份自愿性季报。今年一季度,安能物流营收23.78亿元,同比增长15.2%;零担货运总量实现288万吨,同比增长21.7%;经调整净利润2.09亿元,同比激增173.9%。 这份季报的含金量之大,即使是跟在3月份安能物流发布的2023年年报之后,也毫不逊色。在2023年年报里,安能物流已经从2022年的亏损转变为大幅扭亏,实现经调整税前利润达6.54亿元。而在最新的一季报里,安能的毛利率已经创下历史最好水平,达到16.1%。 接连发出两份出色的财报,安能物流业绩在短期内的大幅优化,企业运营逐步稳定,高质量增长趋势明显,数据所呈现的已不仅仅是“转危为安”的企业经营,更给大多数企业管理者定制出了变革的模板。 安能物流成立于2010年,其业务主要聚焦公路零担快运,是目前国内零担快运规模最大的企业。相比同在直面消费者的“快递”行业,大部分人对于零担快运可能谈不上熟悉。但零担快运同样事关国计民生——产区的水果、制造工厂的零部件和成品需要快运公司运出去;电商卖家、批发商、零售商都需要靠快运公司发货和收货来做生意。换言之,今天中国供应链体系的流通、商业企业之间的连接
      安能物流,一个“开着飞机换引擎”的故事
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      深响
      ·
      2024-06-05

      安能物流,一个“开着飞机换引擎”的故事

      ©️深响原创 · 作者|何理 从2022年因为爆仓影响时效,不敢接客户订单,到2024年跟客户拍胸脯说“省内第二天就能到”,安能物流钱塘网点负责人大旭“狂奔”了一年多。 和他一起狂奔的,还有安能物流创始人、董事长兼总裁秦兴华,而与加盟网点感受不同的是,秦兴华所面对的问题,是彼时快运企业通病——如何在货量与利润之间找到平衡。在此前近十年时间中,规模扩张几乎是头部快运公司最核心的战略方向,而如今却成了阻碍公司发展的命门。据公司披露财报显示,2022年全年毛利下滑,年内亏损超过4亿,同期股价也跌落谷底,市值不断蒸发。高增的货量王者似乎并未获得匹配的利润,在资本市场也同样遇冷,全网陷入了迷茫之中。 转眼今日,2024年5月下旬,安能物流披露了其上市后的首份自愿性季报。今年一季度,安能物流营收23.78亿元,同比增长15.2%;零担货运总量实现288万吨,同比增长21.7%;经调整净利润2.09亿元,同比激增173.9%。 这份季报的含金量之大,即使是跟在3月份安能物流发布的2023年年报之后,也毫不逊色。在2023年年报里,安能物流已经从2022年的亏损转变为大幅扭亏,实现经调整税前利润达6.54亿元。而在最新的一季报里,安能的毛利率已经创下历史最好水平,达到16.1%。 接连发出两份出色的财报,安能物流业绩在短期内的大幅优化,企业运营逐步稳定,高质量增长趋势明显,数据所呈现的已不仅仅是“转危为安”的企业经营,更给大多数企业管理者定制出了变革的模板。 安能物流成立于2010年,其业务主要聚焦公路零担快运,是目前国内零担快运规模最大的企业。相比同在直面消费者的“快递”行业,大部分人对于零担快运可能谈不上熟悉。但零担快运同样事关国计民生——产区的水果、制造工厂的零部件和成品需要快运公司运出去;电商卖家、批发商、零售商都需要靠快运公司发货和收货来做生意。换言之,今天中国供应链体系的流通、
      安能物流,一个“开着飞机换引擎”的故事
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      格隆汇
      ·
      2024-05-27

      在普遍增量不增利的物流行业,为何安能物流(9956.HK)在持续赚钱?

      5月7日,中国物流与采购联合会宣布,4月份中国物流业景气指数环比增长0.9个百分点至52.4%。在各个分项指数中,业务总量指数、新订单指数和设备利用率指数均实现了连续增长。另外,4月份,物流业业务活动预期指数为55.7%,环比回升0.4个百分点,连续三个月处于高景气区间。 物流业的景气度持续提升,但行业中增量不增利的情况仍然普遍存在。4月份,物流企业主营业务利润指数,环比回落0.2个百分点。 $安能物流(09956)$ 聚焦到资本市场,在这一背景下,那些盈利能力能够不断提升的物流企业自然更值得投资者的重视。当下,公司纷纷发布一季度业绩公告,或许恰好给了我们一个观察其中头部企业的窗口,从中挖掘更具有确定性的投资机会。 其中,近日发布一季度业绩的的安能物流(9956.HK)就颇为显眼,不妨让我们通过这份成绩单,进一步探讨安能物流的基本面和未来前景。 一、经调整净利润同比大增173.9%,高质量增长趋势确定 整体来看,安能物流在去年重新回到增长通道之后,在今年一季度延续了高质量增长。 根据公司公布的最新业绩公告所示,安能物流一季度实现营业收入23.78亿元(单位:人民币,下同),同比增长15.2%。经调整净利润为2.09亿元,同比增长173.9%。 核心数据均实现超预期增长,尤其是盈利能力的大幅提升给了投资者一些惊喜。一季度,安能物流毛利达到了3.82亿元,同比增长77.6%,毛利率更是同比提升了5.7个百分点,达到了16.1%,创下历史最好水平。 图片来源:公开资料 安能物流能够实现如今的高质量增长,源于从2022年下半年开始就率先在行业发起了"以品质和利润为核心"的主动变革。笔者认为,这具体可以从业务结构、降本、增效三方面来看这场深度变革取得的成效。 在公路货运领域,存在着一个普遍现象:货物的单
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      前沿焦点
      ·
      2024-05-22

      安能物流发布2024一季度业绩公告,毛利大增77.6%,创历史最好水平

      5月21日,快运龙头企业安能物流(9956.HK)发布2024年一季度业绩公告,作为公司上市以来自愿性披露的首份季度财务报告,安能物流一季度实现营业收入23.78亿元,同比增长15.2%;零担货运总量实现288万吨,同比增长21.7%;毛利达3.82亿元,同比大增77.6%,毛利率达16.1%,同比提升5.7个百分点,创下历史最好水平;经调整税前利润2.8亿元,同比激增133.7%;经调整净利润2.09亿元,同比增长173.9%;业绩指标实现全面增长。 此次季度业绩公告,佐证了安能以“网络覆盖最密、品质最好、服务响应最快、时效最稳、成本最优”五最目标为指引的战略变革的正确性,也侧面反映出其盈利能力不断夯实,持续领跑行业发展。 成本控制能力,是物流企业盈利的关键标尺,自变革以来,安能物流坚定执行成本节降战略,有效提升盈利能力。在分拨端,持续进行分拨结构优化,围绕人、场、设备全方位提高效率;在运输端,公司持续优化车线规划和投产配置,根据不同线路进行车头、车挂、司机合理配比;精细化车队管理,减少各成本(人、油、路)的跑冒滴漏。2024年一季度,单位干线运输成本310元/吨,同比下降8%,单位分拨中心成本151元/吨,同比下降27.1%。精细化运营下,成本持续节降,运输效率和分拨操作效率均得到稳步提升。 受益于网点结构优化以及点均货量提升,安能物流货量同比显著增长,货重结构持续改善,票均重91公斤,同比下降2.9%。利润更高的中小公斤段货量明显增长,其中,迷你小票和小票零担的货量分别增长24.8%和20.8%,进而驱动了总票数及增值服务收入显著增长,进一步夯实了安能的盈利能力。 同时,安能关注长期增长和服务质量,在不断提升盈利能力之外,安能物流的服务品质、时效水平方面也在持续优化。一季报显示,截至3月底,公司遗失率(每十万件中的遗失件数)下降至0.06,破损率(每十万件中的破损件数
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      砺石商业评论
      ·
      2024-04-10

      安能物流:新时代背景下的企业变革典范

      导语:简化一家企业发展的最关键要素,一个是市场机遇,另外一个是企业把握市场机遇的核心能力。而兼具这两个要素的安能物流,颇为值得我们期待,其未来有望在业绩与资本市场表现上迎来新一轮的跃迁。 路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1 业绩上扬的安能物流 美团创始人王兴曾在2019年表示,“2019是未来十年中最好的一年,也是最坏的一年”。2021年,腾讯创始人马化腾提出“过冬论”。2022年,华为创始人任正非在内部发表讲话表示,“华为要把活下来作为最主要纲领,边缘业务全线收缩和关闭,把寒气传递给每个人。”2023年,京东集团前CEO徐雷更是在朋友圈发文表示,“一个时代的落幕和一个时代的开启”...... 上述多位著名企业领导者的判断,代表着当下中国商业环境的巨大变化,而环境是决定一家企业发展战略的最根本要素。企业要想基业长青,就必须根据时代环境的变化而进行新的战略迭代。 《砺石商业评论》近些年在企业调研时发现,有大量企业都没有深刻地意识到这种时代环境的变化,而是依然延续过去高增长时代的粗放经营模式,这让企业逐步陷入危机。但也有一些企业则表现出了惊人的敏锐性,它们面对外部环境的变化迅速做出战略调整,不仅成功度过了经营环境变化带来的挑战,还锻造出了全新的业务能力,并开始在业绩中体现。其中,安能物流便是一个典型案例。 就在最近新发布的2023年全年财务报告中,安能物流的变革成果得到了较为充分的反映。2023年全年共实现营收99.17亿元,同比增长6.2%;毛利达12.68亿元,同比大增73.6%;经调整税前利润和经调整净利润扭亏为盈,分别达到6.54亿元和5.1亿元,创历史新高。而在2022年,安能物流一度出现4.09亿元的亏损。 受益于业绩的改善,安能物流在资本市场也受到多家知名券商的认可。其中,中金公司发布研报,给予安能物流“跑赢行业”评级。国海证券与摩根大通则发布相关研报,均
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      公子豹
      ·
      2024-04-02

      快运卷向品质+利润,安能物流做对了什么?

      大市场才能孕育大舞台、大行情,在货如轮转的时代,零担快运扮演着经济大动脉的角色,是规模不低于快递的万亿级别的大赛道。 “零担”一词为舶来品,意为“装不满一车”,业内常把全网的零担称为“全网快运”。通常来说,公路运输市场主要由快递(10kg以下)、零担(10kg-3000kg)和整车(3000kg以上)构成,零担主要覆盖单票重量10-3000公斤的货物,覆盖面最广,所占份额持续增长。交通部预计,2024年货运市场费用总额规模维持5万亿左右,其中零担快运的规模达1.5万亿元,且提升速度最快。 零担快运市场的水大鱼大,但在刚过去的2023年,由于经济环境低迷和货量增长放缓,加之业内玩家众多,一通“增收不增利”的内卷搞得大家压力山大。 快运向何处去?这既关乎行业的未来,也关乎资本市场的选择。但摆在各家快运公司面前的,是四向茫茫的大海,而不是循迹向前的轨道。盈利密码在哪里? 安能物流(9956.HK)创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华提交了这样一份思考:快运行业已逐步进入存量市场竞争与头部集中度不断提升的整合期,需要转向以“品质和利润”为核心的有效规模良性增长。 这些思考,颠覆了行业过去十几年以“货量”为中心的发展逻辑。 安能走在了行业前面。2022年三季度,公司开启以“品质和利润”为核心战略转型,制定了“四步走”变革路径,从成本优化、重构组织、精细管理与网络生态四个角度具体推进变革落地。 安能的这步棋走对了没有?再多的沙盘推演,也要靠业绩来说话。 01 盈利能力达到上市以来最好 3月26日晚间,安能物流发布了2023年年报。这是公司转型以来公开的首个全年业绩,可借此对其做一个定性判断。 2023年,公司实现收入99.17亿元,同比增长6.2%,直逼百亿关口;零担货运总量实现1204万吨,与去年基本持平;毛利达12.68亿元,同比大增73.6%;经调整税前利润6.54亿元,大
      快运卷向品质+利润,安能物流做对了什么?
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    • 公司概况

      公司名称
      安能物流
      所属市场
      SEHK
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
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      公司网址
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      邮政编码
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      联系电话
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      联系传真
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      公司概况
      安能物流集团有限公司是一家主要提供零担货运服务的投资控股公司。该公司主要从事快运服务,包括运输服务,增值服务和派送服务。该公司还开发了一套数字化工具,如罗盘系统。该公司提供的产品包括定时达产品、安心达产品、普惠达产品等。该公司主要在国内市场提供服务。
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