社区

按照惯例，先聊聊上一轮对于锂电池产业预期的投票的情况： 第一个问题是未来电池主流的预期，磷酸铁锂是一大共识，同时半固态算是另一大共识。 第二个问题是买车是否关心电池类型，关心和不关心的大概四六开，我认识有个朋友买小鹏X9就特意选了入门配置的，因为只有哪一款配置是相对更安全的磷酸铁锂版本。 这一点意味着，磷酸铁锂电池能量密度加大，哪怕是多一些溢价，也会有不少消费者愿意买单，比如锰铁锂的市场份额后面应该会增加不少。 第三个问题是关于市场主流车型的，大电池增程和超长续航纯电大概是三七开，这一点说明随着越来越多人开上混动车，也就逐渐意识到里程焦虑其实被舆论放大化了。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 当雷军亮出52.99万标价的SU7 Ultra后，从发布到“锁单爆炸”只用了24小时，用户大定量直接爆穿了雷军为这款车定下的全年KPI——1万台。 1548马力卖52.99万，千万超跑都未必有这个参数，这妥妥是性能车里的性价比之王。 看似是雷军又用性价比砸穿了市场，但从SU7 Ultra的营销动作来看，小米一直依靠性价比竞争的说法，可能是一种误读。 SU7 Ultra这台车的发布，让我咂摸出点很有意思的东西。 ——或许，过去十年，全网都在误读小米。 01 小米汽车，我很难给它一个清晰的标签。 所谓清晰的标签，就是当一个完全不懂车的朋友问你时，你可以用一句话甚至一个单词来告诉他/她这个品牌的特点。 说到蔚来，我们回想起它的换电，以及海底捞式服务； 说起理想，我们会想起它开创了增程式大SUV这一产品定位先河，并成功让消费者认为自己是最懂“家庭”的车企； 说起小鹏，我们会想起它首次证明了纯电轿跑也可以成为爆款，而软件（语音、智驾），真的定义了汽车； 说起零跑，那就是“半价小理想”或者“车界小米”；说起各种界，那就是“华为造的车”； 小米汽车在我心里，确实还找不到一个非常清晰的标签。 设计？阿维

在上一篇文章中，我们聊了比亚迪车首次搭载无人机的新闻，对于比亚迪和大疆双方来说，这算是强强合作典范了。同时也对车载无人机的应用场景进行了一些畅想，最终得出的结论是车载无人机是个非常有潜力的领域，它很有可能会驱动下一轮的汽车革新。 今天，我们把话题稍微缩小一下，就单独聊聊搭载了无人机版本的方程豹豹8，跟普通版本有哪些不同，以及目前真正能用上的场景，大概有哪些。 外观尺寸： 智勇版：5195×1994×1875（含车顶行李架1905）mm 无人机版：5195×1994×2002mm 内饰配色： 雪峰白（无人机版专属限定内饰色）——在极简舱境中见未来。以纯净冰川美学打造沉浸空间，让灵感随海拔攀升，让车内车外都是极致风景。 无人机：  DJI AIR 3S定制车载无人机：更轻更小、动态起降、支持快充  定制双模式手柄：车内车外双模式无缝切换  智能机库：更轻更小、整车融合度高、模块高度集成  车顶4K摄像头：4K高清画质、AI自动拍摄、拓展拍摄场景 新功能：  边开边飞 随心飞：动态起降、收纳快充  车拍机拍 随心拍：随动跟拍、地空双摄  双机可剪 随心剪：一键成片 新场景：  娱乐用 更有趣：可以自驾旅拍，还可以策划更有创意的求婚仪式等等，让娱乐用车更有趣  家庭用 更好用：可以探查前方路况，还可以在停车场轻松寻得车位等等，让家庭用车更好用  专业用 更全能：可以直播导购，广告拍摄，可以当车队的领航者，还可以扫描地形和搜索侦查，让专业用车更全能 $比亚迪(002594)$

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。 灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾昆智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。 比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。 因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。 比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。 比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。 比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。 比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定

作者 | 金刀 编辑 | G3007 今年春节以来，DeepSeek在全球再次掀起了一场AI大模型的革命，国内千行百业纷纷宣布接入，新闻传播业在此背景推动下，也在加速智能化发展以抢占新风口。 2月25日，独立研究型新媒体平台来咖智库正式宣布，基于腾讯AI大模型技术以及来咖智库往期的上千篇原创文章，已打造出专属的AI智能体“来咖智库AI小助手”，利用AI技术赋能内容生产、传播、推荐以及互动的效率，提升财经信息效用助力生产力跃升。此前，腾讯AI助手腾讯元宝App也已正式接入DeepSeek-R1模型，支持联网搜索，并整合了微信公众号、视频号等腾讯生态信息源。 大家如果对全球资本市场以及所关注的上市公司有任何问题，都可以直接进入“来咖智库AI小助手”小程序主页或公众号对话框中进行发问，AI小助手会基于来咖智库的历史文章进行回答。如果文章中没有覆盖到所涉及的问题，小助手还会通过腾讯元宝即时回答读者的提问并根据数据资料提供补充信息，支持对用户的提问进行深度思考、逻辑推理和详细回答，让用户享受更加个性化、智能化和专业化的信息服务体验。 近几年，从整个传媒行业来看，AI技术和应用的持续渗透，不仅提升了内容创作和传播的效率，也为传媒业带来了前所未有的创新机遇。自然语言处理（NLP）、计算机视觉、机器学习等技术的成熟，使得自动化内容生成、个性化推荐、智能编辑和虚拟主播成为可能。这些技术不仅提高了工作效率，降低了成本，还为用户提供了更加丰富和个性化的体验。 据了解，作为国内首批成功接入AI大模型的财经新媒体平台，来咖智库此次在信息效用上的技术升级，也让其得以率先跨入人工智能赋能的传媒行列，为用户提供更智慧、更丰富、更高效的全场景服务，重新定义了信息服务的新形态。 自成立以来，“来咖智库”始终专注于“价值传播”的运营理念，以“让信息效用成为生产力”为使命，致力于以信息效用来连接资本、产业和企业，

开头老规矩，先解读一下上期对AI的预期投票： 上期的问题比较少，只有两个，都是问大家DeppSeek使用情况的。 从投票结果来看，大部分人都认同DeepSeek可以取代掉目前大部分的文案工作，而对于更进阶的分析工作，大部分人也认为DeepSeek可以取代。 很显然，这意味着目前共识就是DeepSeek会取代部分工作，而考虑到还有很多人尚未深度接触DeepSeek，也就意味着后续对DeepSeek的需求还会再增长。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 今天我们的话题，是接着前几期的内容，先把视线放回到锂电池一下——碳酸锂供应不是问题了，那么其下游的锂电池行业，在2025年之后会如何发展？ 这个话题在上一期的文章结尾处，已经预先做了铺垫——东大拟将限制磷酸铁锂技术出口。锂电池产能过剩面临“崩盘”，居然还要限制出口？ 其中的原因我也简单讲了下，主要限制的是高端一些的磷酸铁锂技术，详细的技术细节不聊，落地的产品主要有两种类型，分别是高能量密度快充型的磷酸铁锂，以及高能量密度耐寒的锰铁锂。 在上一期文章中，我只是跟大家确定了这两条磷酸铁锂的技术路线获得了“国家认可”，今天我要跟大家更深入聊一下锂电池行业未来的发展趋势。 因为锂电池行业未来的发展趋势，可能跟大家想的完全不一样。 ——虽然固态电池的呼声已经很高了，而且有不少试验车上都搭载了相关的电池，作为过渡的半固态也有了一定的量产规模，但在未来，很有可能磷酸铁锂依然会是市场主流，甚至会挤掉三元电池更多的市场份额。 磷酸铁锂之前取代掉了相当一部分三元的市场份额，靠的主要是低成本，以及安全性，但能量密度不足的缺点，也让三元仍然保留了相当一部分的高端市场。 但有一个现象很多人都没有注意到——目前市场上大多数纯电新车的续航里程，已经很久没有跨越式的进步了。 10万级别的，大概在400公里上下； 20万级别的，大概在600公里上下； 30万级别的，

比亚迪旗下方程豹品牌于2月21日推出豹5智驾版，是目前唯一兼具比亚迪"天神之眼"与华为"乾昆智驾"双系统的智能硬派SUV。这款整合DMO电驱越野平台、云辇-P液压悬架的车型，算是新能源硬派越野之光。 在核心架构层面，DMO超级混动平台以505kW综合功率实现对传统越野车动力结构的降维打击。亏电工况下7.8L/100km的油耗表现，使这款整备质量2.8吨的硬派车较同级燃油车节能47%。云辇-P液压悬架通过每秒千次阻尼预瞄调节，让非承载式车身达成了行政级轿车的滤震水平。这种技术组合使豹5全年销量突破3.8万辆，创下单月最高146%环比增长率。 智驾则是此次发布会的重点内容。 豹5智驾版此次共发布了4大版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾昆智驾版、云辇激光乾昆智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元。 硬派越野，虽然看似其场景跟智驾无关，但还真的需要智驾。 因为这种产品的用途上，除了极少数是全天在越野，大部分都会用在铺装路面上代步，以及偶尔进行越野，因此智驾是可以在这类产品上发挥作用的。 以北京为例，一个最简单的场景是，用户平时在市区代步，而到了周末和节假日则会约上三五朋友，一起北上，去草原进行越野活动，而平时市区代步，以及前往越野地区的道路，都是智驾发挥作用的场景。 在这种由新能源汽车驱动的技术革命中，豹5智驾版展现出的不仅是参数优势。当用户可用27.98万元选装激光雷达高阶版时，意味着电动化、智能化转型正从理论期进入普惠通道。这款车的量产或许昭示着：传统硬派车引以为傲的机械优势壁垒，已逐步让位于电驱平台的技术延展性。 $比亚迪(002594)$

2月19日，比亚迪王朝家族迎来重要升级，2025款汉激光雷达智驾型全量开放OTA更新。此次升级新增城市领航、代客泊车等五大核心功能，无图城市领航（CNOA）全面覆盖全国道路，实现「有路皆可开」的智能驾驶突破。 2025款汉125KM激光雷达智驾型、701KM激光雷达智驾型搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，基于整车智能的璇玑架构技术底座，采用端到端大模型，配备激光雷达和OrinX芯片，搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件实力行业领先，其硬件投入和实际测试表现已通过大量用户场景的验证。 重磅升级功能包括但不限于： 实时捕捉道路信息：通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，确保车辆对周围环境的全面感知。 复杂路口通行：系统能够识别复杂的路口环境，自动规划行驶路线，实现红绿灯识别及读秒，确保在红绿灯路口的顺利通行。 自主超车与避障绕行：根据路况自动判断超车时机，安全完成超车动作，并在遇到障碍物时自动规划绕行路线，避免碰撞。 全场景绕行与礼让：在遇到封路、改道以及路边违停等场景时，车辆可以根据车速、离障碍物的距离自行判断，并果断选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。 环岛行驶：在进入环岛后，智驾传感器会精准识别周围情况，实时规划行驶轨迹，并与两侧车辆进行动态博弈，丝滑变道，根据导航准确选择驶出路口。 智慧礼让大车：相邻车道有大车时，系统会在自己的车道内适当远离大车，降低压迫感，提升安全性。 明暗交替及逆光炫光通行：进出隧道、对向车道打远光灯时，系统可实时检测各类障碍物，自动进行避让或刹停，保障驾驶安全。 车道线混乱/无车道线道路通行：通过激光雷达扫描道路边沿，摄像头实时感知周围环境，生成可供车辆参考的虚拟车道线，保证车辆行驶在正确的路线上。 NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA：在人为接管方向盘后，系统会自动恢复至NOA，确保驾驶的连续

   本次是个人第159次买城投债，这次的还是非标。    目前可供选择的产品很少，综合考虑后，能有某大区域下面的产品时，我们还是更优先考虑某大区域下面的。    虽然之前在这个小区域，个人已经配置了65万，但个人还是再继续追加10万，因为比较过去，比较过来，也没太多更好的选择。    更早在2019，2020年时，那时候苏北的YC、HA下面的部分小区域，当时有些成本比当年川渝的都还高，当年我们不敢进。然后2020，2021年时跑去尝试进的小部分葱省的，但现在回头看进葱省的实际是败笔。    而2020年前的部分苏北下面的高收益的产品，现在回头看，那些都是好东西，而且现在几乎都快绝种了。    化债的力度还是不要太大，太猛了。    目前好点的非标都已经快成稀有动物了，要是化债再猛点，那好点的非标都快要绝种了。    站在长期的角度考虑，我们希望化债的力度不要太猛了，太猛了后，我们就没得完了。    即不希望他不管，搞的到处违约，到处出风险，但我们更怕他化债力度太猛，搞的我们没得完了。    适当允许有极少部分延期的，又保证绝大多数地方都是正常的，这种状态才更有可能是最理想的。    现在的情况是，要么就是产品没做出来，要么就是别人悄悄摸摸的就把事情办完了，外面的人压根就不知道，连我们很多时候都只能是事后才知道。。。。。。    我是大佛，持证理财规划师，拥有基金从业资格、证券从业资格、证券投资顾问从业资格，著有《投资理财实战：财商思维与资产组合配置策略》一书，财经专栏作家。这里是：大佛聊互联网金融（ID：lsdf628）。​

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的观点，都有一定事实去支撑，给你们参考。小白买车遇到什么最可怕？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积蓄，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，将就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%沉默大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每个人购车提供参考。一、蔚来现有车型全解析蔚来目前在售车型覆盖SUV、轿车和旅行车三大品类，同时还有多个细分品类（例如溜背SUV），其产品线的规划方式跟传统豪华品牌思路类似，主要尽可能为高净值客户提供最多的，最个性化的选择。后续蔚来品牌会继续往上走，价位会提高，定位会逐渐向行政方向靠拢，因此目前对于购车预算刚好卡在30万上下的群体而言，当下可能是购入蔚来的不错时机。目前2024款蔚来全系搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络。1. SUV系列ES8（49.8万-51.8万-59.8万）：蔚来的旗舰SUV，主打6/7座空间和豪华配置。单独有一个行政版：起售价51.8万元，BaaS方案起售价44.8万元。值得分享的细节： 关于行政版的行政中岛 亮点1-电动抽屉式数字层：上层配备可伸缩托盘，支持多设备无线充电，包括两个40W通用手机充电位和一个专为NIO Phone设计的横置充电位，实现快速补能。 亮点2-办公扩展性：内置Type-C接口（60W快充），适配笔记本电脑和平板电脑，满足商务人士临时办公需求。 亮点3-临时会客厅：中岛作为中央茶几，搭配静谧座舱和座椅按摩功能，适合商务洽谈。EC7（45.8万-54.8万）：旗舰轿跑SUV，运动化设计，有可动尾翼。值得分享的细节： 需要注意的是目前这一代EC7由于上市比ES8要早，所以应该还是单腔空悬，

   玩得就是刺激，玩得就是心跳。    上个月新热的川普空气币大跌，散户已被套牢在山顶上。    其价格从最高点76美元，跌到2月13日的16美元，跌幅近80%。    有机构统计了川普币的战绩，在早期交易中，有近70万名投资者获利。    而后期，有近81万名的投资者出现亏损，累计亏损超过20亿美元。    早期获利者多为机构，后期亏损多为散户。    另外川普夫人发的空气币，也从最高的14多美元，掉到现在的1.4美元。    反观川普家族，轻松躺赚1亿美元交易费。    原本隔着太平洋，再隔着重重监管，哪想川普币还是给国内的年轻韭菜上了一课。    有正在读大四的00后，拿着1万元的奖学金冲进币圈，想赚台电脑钱，结果一觉醒来，美梦泡汤了。    还有刚参加工作的小年轻，拿着一个月的工资，10倍杠杆买入，价格腰斩后，又把杠杆加到50倍，结果没来及平仓就爆仓，一个月工资半小时就花光了。    最后是被20倍盈利冲昏头脑没止盈，结果反被爆仓的某应届毕业生。    初出茅庐的年轻韭菜们，就这样被无情收割了。    好在这些人还年轻，对于他们来说，刚入局就亏钱，不见得是坏事。进场就来一记闷棍，才能快速见识到赌局的疯狂与残忍。何况年轻，本钱少，20岁哪怕本金亏完，也好过40岁时的大亏，这时候的亏损就是个把月工资的事儿，损失都在可承受范围，后面还能轻松赚回来，就当花钱买个教训。    怕就怕先赢后输，最后一蹶不振。炒币暴富暴亏的不在少数，有部分人是一开始赚了，而且赚的还不少，然后就飘了，

当中国新能源汽车年产量突破1000万辆大关时，一场看不见的暗战已在产业链上下游展开。360最新报告显示，2024年全球APT组织针对中国新能源车企的攻击强度同比激增230%。 APT（Advanced Persistent Threat）是指一种高级持续性威胁，通常由情报机构或国家支持的有组织黑客团队进行，目标是针对特定的目标进行隐匿而持久的网络攻击。 其中海莲花（APT-C-00）、毒云藤（APT-C-01）两大组织已建立系统化攻击矩阵，北美APT-C-39（疑似CIA背景）更通过供应链渗透发起精准打击。 攻击的目标，有头部整车厂、核心供应商，还有科研院所。 其中一个比较知名的案例是12月1日，一家勒索软件团伙声称对汽车供应商延锋(Yanfeng)的网络攻击负责，该攻击在11月份影响了Stellantis的生产——该团伙正在威胁要公开属于这家汽车供应巨头的“敏感信息”。 目前，中国新能源汽车产业估值已超2.3万亿美元，中国车企和供应链掌握了全球绝大部分生产力和技术，任何技术泄密都可能改写行业格局。 而其中的龙头企业，必然会成为APT组织的攻击首要目标。 比如整车制造里的比亚迪，吉利，比如电池龙头宁德，以及在汽车供应链上的各个“隐形冠军”都有可能成为APT组织的攻击目标。 当智能汽车从"四个轮子+沙发"进化为"移动数据中心"，安全能力正取代续航里程成为新的核心竞争力。

   本次已经是个人连续第110个月更新个人的投资月报。    每个月都来定期的盘点一下个人资产的配置是否合理，以便及时做出相应调整。 1、1月份到期情况    本月到期的本息都是按时付的。    有三次延期了的，在1月份时，都派发了利息。    其中JT那只是把延期期间利息付完了。    某海水务的是发了部分菜钱。    高某华荣是发了1500，表明平台还有还款意愿和还款态度。    个人遇到过的再烂的城投，也比暴雷的P2P好太多。 2、1月新投资情况    本月新投的都是川渝地区的非标，资质稍微好点，收益又稍微好点的都募集的很快。    节前有一只产品，只打了不到一个工作日，就把一个亿额度打满了，那只也是个人遇到过打的最快的一只。    节后，产品明显减少，且成本也都跟着降下来了。闲置太久的资金，也还可以配置。 3、历史业绩    截止到目前，个人买城投债的回款次数已到624次。    暂时一共遇到6次延期的。    其中有1次延期的晚两天已付的；还有1次延期的本息已解决；有1次的已经按协议付了部分本金，另有3次的还在延期中。    买城投晚付的几率暂时是0.952%。    624次正常回款里面一共有46次是标债回款。    非标城投正常回款的累计次数是578次，按这个计算，个人买非标城投晚付的几率是1.03%。 4、个人目前持仓 如下图：    目前个人配置存款的比例在1%；    标债持仓比

伴随新势力车企公布的月度销量数据陆续出炉，比亚迪再次以绝对优势领跑行业。2025年首月，这家新能源巨头交出批发销售300,538辆的惊人成绩单（其中乘用车出口66,336辆，同比激增83.4%），蝉联中国市场新能源汽车销量冠军。作为对比，2024年同期比亚迪总销量尚在20万辆量级——这意味着其连续13个月保持同比三位数增长的势头仍在延续。 王朝+海洋双网发力：单品月销5万缔造现象级表现 在278,221辆的主销网络贡献中，"销量担当"宋PLUS成为业界焦点。该车型EV与DM-i双版本合计销售51,341辆，约等于理想汽车全系车型当月总销量的1.7倍。在其带动下，海洋网络整体月销占比达到集团总销量的42%，反超王朝网络（1月销售167,821辆）成为关键增长极。 在细分市场竞争中，比亚迪展现出精准的"品类卡位"能力： 代步市场：海鸥（41,212辆）+元（26,743辆）形成8万级小车双保险 家庭出行：宋PLUS DM-i（占该车型销量的75%）搭载第五代DM技术实现油耗2.9L/100km 高端突破：全新腾势D9单月交付10,026辆，连续24个月蝉联新能源MPV销冠 「技术溢出效应」显现：多品牌战略解锁新增量 随着核心技术平台成熟，比亚迪通过「垂直孵化」战略已构建覆盖10-200万元的全价位产品矩阵： 方程豹 主攻硬派越野市场，豹5+豹8组合实现月销6,219辆 仰望 品牌百万级车型开启试驾通道，预计4月启动交付 腾势 全新智能座舱系统D-OS 5.0已实现高速NOA功能全系标配 海外战线成第二战场：单月出口突破6.6万 在荷兰鹿特丹港口，刚靠岸的比亚迪滚装船正以每周两班的频率向欧洲输入「中国制造」。数据印证着这种扩张速度——其海外销量占比已达22.1%，较2023年同期提升9.7个百分点。分析师指出，巴西、泰国工厂的相继投产将推动海外业务毛利率突破25%。 战报背后，是

   当初做P2P起家的你我贷，在把投资人本息还完后，转型做起了助贷，现在混得那是一个风生水起，如今直接在上海买楼了。    嘉银科技，前身也就是你我贷，12月底公告，公司以13.5亿元的资金买下陆家嘴某商业地产，作为公司新总部。    就目前的节骨眼上，一口气能拿出10多亿买楼，在业内确实算得上土豪行为。    有钱买楼，说明公司赚钱了，从财报看，赚得还不少。    2021-2023年，公司分别赚了4.68亿元、11.8亿元、12.98亿元，2024年前三季度赚了7.8亿元，这次买楼花了公司一年多的利润。    当初你我贷清退网贷业务，最后是没少小散户一分钱本息，公司还是挣到了钱的，后面转型做助贷，盈利甚至更甚从前。    2024年嘉银促成贷款的规模预计能达到930-980亿元，并且还在积极开拓海外市场，争取破千亿大关。    与之类似的还有拍拍贷，也就是现在的信也科技，2020年9月对存量业务清零退出后，也是转型做起了助贷，目前已经做到业内头部。    从财报看，2021-2023年净利润分别为24.95亿元、22.81亿元、23.83亿元，转型后的年净利润基本保持在20多亿。    可见当年的匹凸匹也并不是纯诈骗，还是有一帮人想做事业，还是能赚到钱的，但挡不住一帮人瞎搞，也挡不住时代的浪潮。被一刀切了后，行业倒了，熬过最困难那段时光，撑到最后活下来的，现在反而都混得不错。    像拍拍贷、你我贷转型成功，它们运营主体除了都是上市公司外，还有一个共同点，那就是都全身而退把投资人本息还完了。    不管是以前做匹凸匹，还是现在的助贷

随着特朗普的上台，全球汽车市场正在迎来一场大冲击。特朗普近日表示，可能从2月1日起对加拿大和墨西哥征收25%的关税。 消息一出引发了市场的广泛关注，波及资本市场。欧洲车企大众汽车集团和Stellantis集团的股价分别下跌0.8%和1.3%。亚洲车企本田、马自达、现代等亚洲车企股价也受到冲击。 大众等全球汽车制造商纷纷警告称，特朗普的关税将带来“有害的经济影响”。具体有哪些车企会受到影响？ 大众：大众位于普埃布拉的工厂是墨西哥最大的汽车工厂，也是大众全球最大的工厂之一。该工厂2023年生产了近35万辆汽车，包括捷达、途观和Taos，且全部用于向美国出口。 迪奥：大众旗下的奥迪在墨西哥圣荷西恰帕(San Jose Chiapa)的工厂生产Q5车型，雇佣了超过5,000名员工。该工厂2023年生产了近17.6万辆汽车。根据墨西哥汽车制造商协会的数据，2024年上半年，墨西哥向美国出口了近4万辆汽车。 宝马：宝马在墨西哥圣路易斯波托西(San Luis Potosi)的工厂生产3系、2系双门轿跑和M2车型，几乎所有产品都销往美国和其他全球市场。 STELLANTIS：STELLANTIS在墨西哥经营着两家装配厂：萨尔提略(Saltillo)生产公羊(Ram)皮卡和货车，托卢卡(Toluca)生产吉普指南针(Jeep Compass)中型SUV。 本田汽车：本田汽车将其在墨西哥生产的80%的产品运往美国市场。其高层曾表示，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，本田将不得不考虑转移生产。 丰田汽车：丰田汽车在墨西哥的两家工厂生产塔科马(Tundra)皮卡。2023年，该公司在美国销售了超过23万辆塔科马，占其美国市场总销量的10%。 起亚集团：韩国起亚汽车在墨西哥拥有一家工厂，生产起亚品牌的汽车，并为子公司现代汽车(Hyundai Motor)生产少量途胜(Tucson)SUV

电动车发展：美国“急刹车” 欧洲加速跑 美国那边，随着特朗普上任首日就撤销了“电动车强制令”，美国电动车及充电桩、动力电池等一系列新兴产业即将陷入不确定性。  而就在同日，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）称，欧盟正在制定一项在全欧盟范围内鼓励购买电动汽车的计划，以支持陷入困境的欧盟汽车制造商。  他还坚称：“电动汽车是未来，这一点毫无疑问。任何提出反对意见的人都在损害我们的行业。  确实，碳减排如今是不可逆的全球潮流，怎么看都应该顺势而行。

2024各省市新能源渗透率 海南、广西居前列 易车榜整理了2024年省份及城市新能源渗透率排名。 省份新能源渗透率排名前三名为海南、广西、天津，渗透率分别为62.4%、56.2%、53.4%。 城市新能源渗透率排名前三名为柳州、三亚、海口，渗透率分别为66.4%、66.1%、62.1%。 发现前列南方省份和城市居多。应该是受到气候影响，南方城市气候温暖，开新能源出行比较方便。北方省份中尤其是像黑龙江、青海等省份，动辄零下二三十度的气温影响电池续航，客观上降低了消费者对新能源汽车的购买欲。 你所在的地区新能源渗透率怎么样呢？

1月21日，在百度AI DAY活动上，百度副总裁，文库事业部、网盘事业部负责人王颖透露，百度文库AI功能MAU已突破9000万，付费用户数超4000万，同时，由百度文库和百度网盘联合打造的AI创作新物种“自由画布”开启公测，通过最简单的“一拖+一圈”，就能把网盘、本地文件和公域里的各种素材，例如word、txt、PDF、音视频等文件拖拽进画布中，再让AI理解这些素材进行创作，成为用户一站式内容消费和内容创作的平台。 ​ 作为两个国民级的产品，百度文库已有14亿海量文档和4亿学术资料，领先全网，过去一年百度文库用户数据呈高速增长，其AI功能MAU已突破9000万，AI DAU年同比增长230%；付费用户超4000万，位居全球第二、中国第一。自依托文心大模型进行全面AI重构以来，百度文库推出智能PPT、智能写作、AI全网搜、智能有声画本、智能漫画等上百项AI能力，覆盖学习办公、家庭教育、兼职赚钱场景。 而百度网盘也已经积累了1000亿GB用户总量内容，每年存储数据以60%的增速上升。这种海量的用户个人数据以及全网公域数据，也构成了优质数据的大底座，在大模型的加持下，百度文库和百度网盘也构建起一个从内容起点到消费终点的完整桥梁。 王颖还透露，围绕整个生产和消费全链路，百度在AI能力构建中已逐渐形成了AI的内容系统，从用户输入开始到整个内容处理，到最后的输出，完成了全格式、全场景、全模态的覆盖，让用户有任何想法在任何地方，用任何的设备，给到任何材料都能通过百度文库和百度网盘生产出他想要的东西，去到他需要消费的场景。 去年11月12日，在百度世界大会上，百度文库、百度网盘联合推出“自由画布”，作为行业首创的内容操作系统，“自由画布”此次也正式宣布开启公测，用户在百度文库官网即可预约体验。 在功能使用以及操作上，自由画布打通百度网盘、本地存储及公域素材，可兼容文档、PPT、PDF、图片

1月21日，在百度AI DAY活动上，百度副总裁，文库事业部、网盘事业部负责人王颖透露，百度文库AI功能MAU已突破9000万，同时，由百度文库和百度网盘联合打造的AI创作新物种“自由画布”开启公测。 过去一年，百度文库用户数据呈高速增长，其AI功能MAU已突破9000万，AI DAU年同比增长230%；付费用户超4000万，位居全球第二、中国第一。自依托文心大模型进行全面AI重构以来，百度文库推出智能PPT、智能写作、AI全网搜、智能有声画本、智能漫画等上百项AI能力，覆盖学习办公、家庭教育、兼职赚钱场景。 根据天眼查等三方公开数据，全球AI应用付费用户最多的是微软、百度文库，二者遥遥领先于其他AI应用。 作为行业首创的内容操作系统，“自由画布”已开启公测，用户在百度文库官网即可预约体验。自由画布打通百度网盘、本地存储及公域素材，可兼容文档、PPT、PDF、图片、音视频、URL链接等多种格式，通过“一拖一圈”的极简操作，实现对多格式、全模态文件的混合理解、生成与创作。 AI Day现场，百度网盘介绍了“简单扫描”和“简单听记”两款简单系列产品。简单扫描支持纸质文件的拍照扫描电子化，还推出了“画作扫描”功能，只需上传随手画作或线稿就可生成独特的涂鸦画作；简单听记可对会议、访谈、录音等音频进行逐字稿转写与AI纪要。 王颖介绍，AI重构后的百度文库和百度网盘，能让AI和用户共同创作、用AI辅助用户进行全模态的消费，成为内容生产的起点和内容消费的终点。

嘿，朋友们，今天咱们来谈谈 SpaceX 的“星舰”测试飞行。就在 1 月 16 号，SpaceX 在德州展开了第七次 Starship 测试飞行。这一回的测试呀，那真是成功和挫折都有！

按照惯例，先聊聊上一轮对于锂电池产业预期的投票的情况： 第一个问题是未来电池主流的预期，磷酸铁锂是一大共识，同时半固态算是另一大共识。 第二个问题是买车是否关心电池类型，关心和不关心的大概四六开，我认识有个朋友买小鹏X9就特意选了入门配置的，因为只有哪一款配置是相对更安全的磷酸铁锂版本。 这一点意味着，磷酸铁锂电池能量密度加大，哪怕是多一些溢价，也会有不少消费者愿意买单，比如锰铁锂的市场份额后面应该会增加不少。 第三个问题是关于市场主流车型的，大电池增程和超长续航纯电大概是三七开，这一点说明随着越来越多人开上混动车，也就逐渐意识到里程焦虑其实被舆论放大化了。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 当雷军亮出52.99万标价的SU7 Ultra后，从发布到“锁单爆炸”只用了24小时，用户大定量直接爆穿了雷军为这款车定下的全年KPI——1万台。 1548马力卖52.99万，千万超跑都未必有这个参数，这妥妥是性能车里的性价比之王。 看似是雷军又用性价比砸穿了市场，但从SU7 Ultra的营销动作来看，小米一直依靠性价比竞争的说法，可能是一种误读。 SU7 Ultra这台车的发布，让我咂摸出点很有意思的东西。 ——或许，过去十年，全网都在误读小米。 01 小米汽车，我很难给它一个清晰的标签。 所谓清晰的标签，就是当一个完全不懂车的朋友问你时，你可以用一句话甚至一个单词来告诉他/她这个品牌的特点。 说到蔚来，我们回想起它的换电，以及海底捞式服务； 说起理想，我们会想起它开创了增程式大SUV这一产品定位先河，并成功让消费者认为自己是最懂“家庭”的车企； 说起小鹏，我们会想起它首次证明了纯电轿跑也可以成为爆款，而软件（语音、智驾），真的定义了汽车； 说起零跑，那就是“半价小理想”或者“车界小米”；说起各种界，那就是“华为造的车”； 小米汽车在我心里，确实还找不到一个非常清晰的标签。 设计？阿维

开头老规矩，先解读一下上期对AI的预期投票： 上期的问题比较少，只有两个，都是问大家DeppSeek使用情况的。 从投票结果来看，大部分人都认同DeepSeek可以取代掉目前大部分的文案工作，而对于更进阶的分析工作，大部分人也认为DeepSeek可以取代。 很显然，这意味着目前共识就是DeepSeek会取代部分工作，而考虑到还有很多人尚未深度接触DeepSeek，也就意味着后续对DeepSeek的需求还会再增长。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 今天我们的话题，是接着前几期的内容，先把视线放回到锂电池一下——碳酸锂供应不是问题了，那么其下游的锂电池行业，在2025年之后会如何发展？ 这个话题在上一期的文章结尾处，已经预先做了铺垫——东大拟将限制磷酸铁锂技术出口。锂电池产能过剩面临“崩盘”，居然还要限制出口？ 其中的原因我也简单讲了下，主要限制的是高端一些的磷酸铁锂技术，详细的技术细节不聊，落地的产品主要有两种类型，分别是高能量密度快充型的磷酸铁锂，以及高能量密度耐寒的锰铁锂。 在上一期文章中，我只是跟大家确定了这两条磷酸铁锂的技术路线获得了“国家认可”，今天我要跟大家更深入聊一下锂电池行业未来的发展趋势。 因为锂电池行业未来的发展趋势，可能跟大家想的完全不一样。 ——虽然固态电池的呼声已经很高了，而且有不少试验车上都搭载了相关的电池，作为过渡的半固态也有了一定的量产规模，但在未来，很有可能磷酸铁锂依然会是市场主流，甚至会挤掉三元电池更多的市场份额。 磷酸铁锂之前取代掉了相当一部分三元的市场份额，靠的主要是低成本，以及安全性，但能量密度不足的缺点，也让三元仍然保留了相当一部分的高端市场。 但有一个现象很多人都没有注意到——目前市场上大多数纯电新车的续航里程，已经很久没有跨越式的进步了。 10万级别的，大概在400公里上下； 20万级别的，大概在600公里上下； 30万级别的，

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的观点，都有一定事实去支撑，给你们参考。小白买车遇到什么最可怕？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积蓄，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，将就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%沉默大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每个人购车提供参考。一、蔚来现有车型全解析蔚来目前在售车型覆盖SUV、轿车和旅行车三大品类，同时还有多个细分品类（例如溜背SUV），其产品线的规划方式跟传统豪华品牌思路类似，主要尽可能为高净值客户提供最多的，最个性化的选择。后续蔚来品牌会继续往上走，价位会提高，定位会逐渐向行政方向靠拢，因此目前对于购车预算刚好卡在30万上下的群体而言，当下可能是购入蔚来的不错时机。目前2024款蔚来全系搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络。1. SUV系列ES8（49.8万-51.8万-59.8万）：蔚来的旗舰SUV，主打6/7座空间和豪华配置。单独有一个行政版：起售价51.8万元，BaaS方案起售价44.8万元。值得分享的细节： 关于行政版的行政中岛 亮点1-电动抽屉式数字层：上层配备可伸缩托盘，支持多设备无线充电，包括两个40W通用手机充电位和一个专为NIO Phone设计的横置充电位，实现快速补能。 亮点2-办公扩展性：内置Type-C接口（60W快充），适配笔记本电脑和平板电脑，满足商务人士临时办公需求。 亮点3-临时会客厅：中岛作为中央茶几，搭配静谧座舱和座椅按摩功能，适合商务洽谈。EC7（45.8万-54.8万）：旗舰轿跑SUV，运动化设计，有可动尾翼。值得分享的细节： 需要注意的是目前这一代EC7由于上市比ES8要早，所以应该还是单腔空悬，

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。 灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾昆智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。 比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。 因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。 比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。 比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。 比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。 比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定

在上一篇文章中，我们聊了比亚迪车首次搭载无人机的新闻，对于比亚迪和大疆双方来说，这算是强强合作典范了。同时也对车载无人机的应用场景进行了一些畅想，最终得出的结论是车载无人机是个非常有潜力的领域，它很有可能会驱动下一轮的汽车革新。 今天，我们把话题稍微缩小一下，就单独聊聊搭载了无人机版本的方程豹豹8，跟普通版本有哪些不同，以及目前真正能用上的场景，大概有哪些。 外观尺寸： 智勇版：5195×1994×1875（含车顶行李架1905）mm 无人机版：5195×1994×2002mm 内饰配色： 雪峰白（无人机版专属限定内饰色）——在极简舱境中见未来。以纯净冰川美学打造沉浸空间，让灵感随海拔攀升，让车内车外都是极致风景。 无人机：  DJI AIR 3S定制车载无人机：更轻更小、动态起降、支持快充  定制双模式手柄：车内车外双模式无缝切换  智能机库：更轻更小、整车融合度高、模块高度集成  车顶4K摄像头：4K高清画质、AI自动拍摄、拓展拍摄场景 新功能：  边开边飞 随心飞：动态起降、收纳快充  车拍机拍 随心拍：随动跟拍、地空双摄  双机可剪 随心剪：一键成片 新场景：  娱乐用 更有趣：可以自驾旅拍，还可以策划更有创意的求婚仪式等等，让娱乐用车更有趣  家庭用 更好用：可以探查前方路况，还可以在停车场轻松寻得车位等等，让家庭用车更好用  专业用 更全能：可以直播导购，广告拍摄，可以当车队的领航者，还可以扫描地形和搜索侦查，让专业用车更全能 $比亚迪(002594)$

作者 | 金刀 编辑 | G3007 今年春节以来，DeepSeek在全球再次掀起了一场AI大模型的革命，国内千行百业纷纷宣布接入，新闻传播业在此背景推动下，也在加速智能化发展以抢占新风口。 2月25日，独立研究型新媒体平台来咖智库正式宣布，基于腾讯AI大模型技术以及来咖智库往期的上千篇原创文章，已打造出专属的AI智能体“来咖智库AI小助手”，利用AI技术赋能内容生产、传播、推荐以及互动的效率，提升财经信息效用助力生产力跃升。此前，腾讯AI助手腾讯元宝App也已正式接入DeepSeek-R1模型，支持联网搜索，并整合了微信公众号、视频号等腾讯生态信息源。 大家如果对全球资本市场以及所关注的上市公司有任何问题，都可以直接进入“来咖智库AI小助手”小程序主页或公众号对话框中进行发问，AI小助手会基于来咖智库的历史文章进行回答。如果文章中没有覆盖到所涉及的问题，小助手还会通过腾讯元宝即时回答读者的提问并根据数据资料提供补充信息，支持对用户的提问进行深度思考、逻辑推理和详细回答，让用户享受更加个性化、智能化和专业化的信息服务体验。 近几年，从整个传媒行业来看，AI技术和应用的持续渗透，不仅提升了内容创作和传播的效率，也为传媒业带来了前所未有的创新机遇。自然语言处理（NLP）、计算机视觉、机器学习等技术的成熟，使得自动化内容生成、个性化推荐、智能编辑和虚拟主播成为可能。这些技术不仅提高了工作效率，降低了成本，还为用户提供了更加丰富和个性化的体验。 据了解，作为国内首批成功接入AI大模型的财经新媒体平台，来咖智库此次在信息效用上的技术升级，也让其得以率先跨入人工智能赋能的传媒行列，为用户提供更智慧、更丰富、更高效的全场景服务，重新定义了信息服务的新形态。 自成立以来，“来咖智库”始终专注于“价值传播”的运营理念，以“让信息效用成为生产力”为使命，致力于以信息效用来连接资本、产业和企业，

   玩得就是刺激，玩得就是心跳。    上个月新热的川普空气币大跌，散户已被套牢在山顶上。    其价格从最高点76美元，跌到2月13日的16美元，跌幅近80%。    有机构统计了川普币的战绩，在早期交易中，有近70万名投资者获利。    而后期，有近81万名的投资者出现亏损，累计亏损超过20亿美元。    早期获利者多为机构，后期亏损多为散户。    另外川普夫人发的空气币，也从最高的14多美元，掉到现在的1.4美元。    反观川普家族，轻松躺赚1亿美元交易费。    原本隔着太平洋，再隔着重重监管，哪想川普币还是给国内的年轻韭菜上了一课。    有正在读大四的00后，拿着1万元的奖学金冲进币圈，想赚台电脑钱，结果一觉醒来，美梦泡汤了。    还有刚参加工作的小年轻，拿着一个月的工资，10倍杠杆买入，价格腰斩后，又把杠杆加到50倍，结果没来及平仓就爆仓，一个月工资半小时就花光了。    最后是被20倍盈利冲昏头脑没止盈，结果反被爆仓的某应届毕业生。    初出茅庐的年轻韭菜们，就这样被无情收割了。    好在这些人还年轻，对于他们来说，刚入局就亏钱，不见得是坏事。进场就来一记闷棍，才能快速见识到赌局的疯狂与残忍。何况年轻，本钱少，20岁哪怕本金亏完，也好过40岁时的大亏，这时候的亏损就是个把月工资的事儿，损失都在可承受范围，后面还能轻松赚回来，就当花钱买个教训。    怕就怕先赢后输，最后一蹶不振。炒币暴富暴亏的不在少数，有部分人是一开始赚了，而且赚的还不少，然后就飘了，

比亚迪旗下方程豹品牌于2月21日推出豹5智驾版，是目前唯一兼具比亚迪"天神之眼"与华为"乾昆智驾"双系统的智能硬派SUV。这款整合DMO电驱越野平台、云辇-P液压悬架的车型，算是新能源硬派越野之光。 在核心架构层面，DMO超级混动平台以505kW综合功率实现对传统越野车动力结构的降维打击。亏电工况下7.8L/100km的油耗表现，使这款整备质量2.8吨的硬派车较同级燃油车节能47%。云辇-P液压悬架通过每秒千次阻尼预瞄调节，让非承载式车身达成了行政级轿车的滤震水平。这种技术组合使豹5全年销量突破3.8万辆，创下单月最高146%环比增长率。 智驾则是此次发布会的重点内容。 豹5智驾版此次共发布了4大版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾昆智驾版、云辇激光乾昆智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元。 硬派越野，虽然看似其场景跟智驾无关，但还真的需要智驾。 因为这种产品的用途上，除了极少数是全天在越野，大部分都会用在铺装路面上代步，以及偶尔进行越野，因此智驾是可以在这类产品上发挥作用的。 以北京为例，一个最简单的场景是，用户平时在市区代步，而到了周末和节假日则会约上三五朋友，一起北上，去草原进行越野活动，而平时市区代步，以及前往越野地区的道路，都是智驾发挥作用的场景。 在这种由新能源汽车驱动的技术革命中，豹5智驾版展现出的不仅是参数优势。当用户可用27.98万元选装激光雷达高阶版时，意味着电动化、智能化转型正从理论期进入普惠通道。这款车的量产或许昭示着：传统硬派车引以为傲的机械优势壁垒，已逐步让位于电驱平台的技术延展性。 $比亚迪(002594)$

2月19日，比亚迪王朝家族迎来重要升级，2025款汉激光雷达智驾型全量开放OTA更新。此次升级新增城市领航、代客泊车等五大核心功能，无图城市领航（CNOA）全面覆盖全国道路，实现「有路皆可开」的智能驾驶突破。 2025款汉125KM激光雷达智驾型、701KM激光雷达智驾型搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，基于整车智能的璇玑架构技术底座，采用端到端大模型，配备激光雷达和OrinX芯片，搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件实力行业领先，其硬件投入和实际测试表现已通过大量用户场景的验证。 重磅升级功能包括但不限于： 实时捕捉道路信息：通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，确保车辆对周围环境的全面感知。 复杂路口通行：系统能够识别复杂的路口环境，自动规划行驶路线，实现红绿灯识别及读秒，确保在红绿灯路口的顺利通行。 自主超车与避障绕行：根据路况自动判断超车时机，安全完成超车动作，并在遇到障碍物时自动规划绕行路线，避免碰撞。 全场景绕行与礼让：在遇到封路、改道以及路边违停等场景时，车辆可以根据车速、离障碍物的距离自行判断，并果断选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。 环岛行驶：在进入环岛后，智驾传感器会精准识别周围情况，实时规划行驶轨迹，并与两侧车辆进行动态博弈，丝滑变道，根据导航准确选择驶出路口。 智慧礼让大车：相邻车道有大车时，系统会在自己的车道内适当远离大车，降低压迫感，提升安全性。 明暗交替及逆光炫光通行：进出隧道、对向车道打远光灯时，系统可实时检测各类障碍物，自动进行避让或刹停，保障驾驶安全。 车道线混乱/无车道线道路通行：通过激光雷达扫描道路边沿，摄像头实时感知周围环境，生成可供车辆参考的虚拟车道线，保证车辆行驶在正确的路线上。 NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA：在人为接管方向盘后，系统会自动恢复至NOA，确保驾驶的连续

   本次是个人第159次买城投债，这次的还是非标。    目前可供选择的产品很少，综合考虑后，能有某大区域下面的产品时，我们还是更优先考虑某大区域下面的。    虽然之前在这个小区域，个人已经配置了65万，但个人还是再继续追加10万，因为比较过去，比较过来，也没太多更好的选择。    更早在2019，2020年时，那时候苏北的YC、HA下面的部分小区域，当时有些成本比当年川渝的都还高，当年我们不敢进。然后2020，2021年时跑去尝试进的小部分葱省的，但现在回头看进葱省的实际是败笔。    而2020年前的部分苏北下面的高收益的产品，现在回头看，那些都是好东西，而且现在几乎都快绝种了。    化债的力度还是不要太大，太猛了。    目前好点的非标都已经快成稀有动物了，要是化债再猛点，那好点的非标都快要绝种了。    站在长期的角度考虑，我们希望化债的力度不要太猛了，太猛了后，我们就没得完了。    即不希望他不管，搞的到处违约，到处出风险，但我们更怕他化债力度太猛，搞的我们没得完了。    适当允许有极少部分延期的，又保证绝大多数地方都是正常的，这种状态才更有可能是最理想的。    现在的情况是，要么就是产品没做出来，要么就是别人悄悄摸摸的就把事情办完了，外面的人压根就不知道，连我们很多时候都只能是事后才知道。。。。。。    我是大佛，持证理财规划师，拥有基金从业资格、证券从业资格、证券投资顾问从业资格，著有《投资理财实战：财商思维与资产组合配置策略》一书，财经专栏作家。这里是：大佛聊互联网金融（ID：lsdf628）。​

   本次已经是个人连续第110个月更新个人的投资月报。    每个月都来定期的盘点一下个人资产的配置是否合理，以便及时做出相应调整。 1、1月份到期情况    本月到期的本息都是按时付的。    有三次延期了的，在1月份时，都派发了利息。    其中JT那只是把延期期间利息付完了。    某海水务的是发了部分菜钱。    高某华荣是发了1500，表明平台还有还款意愿和还款态度。    个人遇到过的再烂的城投，也比暴雷的P2P好太多。 2、1月新投资情况    本月新投的都是川渝地区的非标，资质稍微好点，收益又稍微好点的都募集的很快。    节前有一只产品，只打了不到一个工作日，就把一个亿额度打满了，那只也是个人遇到过打的最快的一只。    节后，产品明显减少，且成本也都跟着降下来了。闲置太久的资金，也还可以配置。 3、历史业绩    截止到目前，个人买城投债的回款次数已到624次。    暂时一共遇到6次延期的。    其中有1次延期的晚两天已付的；还有1次延期的本息已解决；有1次的已经按协议付了部分本金，另有3次的还在延期中。    买城投晚付的几率暂时是0.952%。    624次正常回款里面一共有46次是标债回款。    非标城投正常回款的累计次数是578次，按这个计算，个人买非标城投晚付的几率是1.03%。 4、个人目前持仓 如下图：    目前个人配置存款的比例在1%；    标债持仓比

   “易通贷”案终于等到了新的进展，已经有朋友收到了这次的案款。    2025年1月13日晚些时候的消息，多位朋友反馈，有收到了短消息提醒开户成功的，也有直接在手机上查到了“易通贷”案所在区域为自己新开办的工行账户的，其中可见本次到账的案款是电子存单的形式，一笔“人民币3月期整存整取存款”，这个区域的案款发放多是这类定期存单的形式。    行动比较迅速的朋友，已经在14日中午前往营业厅领取到了本次的案款。    反馈称，本次案款发放的比例大约为10%左右，以账户累计充提差计算，详细的发放比例大家也可留言补充。    “易通贷”案此前跟进的消息，第一次的案款发放时间预计是2025年1月中下旬春节前，目前实际发放开始的时间比预计的，还是早了一些。    需要提醒的，就是这类存单的案款发放形式，领取时只需要注意两件事：一个是本人带证件领取，一个是就近工行办理。国内找自己附近的任一家营业中的工行柜台办理，领取过程不需要自己重新办卡开户，和案件原平台绑定的银行卡也没有直接关联，只需要说明领取名下电子存款，通过验证为本人后就可在办理领取本次的案款。    案件涉及人数有4万余，陆续打款的需要一个时间，还未查询到信息的朋友可以先等等，后面再留意到账情况，实际领取时不排除有银行工作人员不熟悉此类电子存单的办理业务，一般换个更有经验的柜员或是直接换个营业厅办理也可以。    此前的线上受损人名单查询的网站，显示为网站维护中，既然已经进入退赔程序了，还有充提差在上面的朋友可以直接留意到账情况，可以熟练运用工行APP的话可以在手机端查看到，但领取还是要线下本人去柜台办理。    近期也有几起案件的回款消息也一并分享

大家好，我是刘轰轰 先跟大家聊下上一轮“市场预期”投票的情况： 在智驾芯片国产替代方面，大多数人都比较看好，这应该能代表目前主流的市场预期了。 同时如果更多的车企加入华为ADS智驾套餐，那么赛力斯的护城河是否还存在，目前持有不同预期的人数都差不多，也就是说目前市场上一半的人认为赛力斯的护城河正在瓦解，另一半的人则是坚定看好赛力斯。 这种均势力敌的正反预期下，赛力斯的上涨动力，就只能来源于今年M8车型贡献更多的营收和利润了。 最后一个问题是关于其他车规芯片是否迎来风口的，大多数人都选择了“会”。 如果参考我们这份小调查样本，在芯片国产替代上，目前市场形成了一个很强的共识，这个共识会推着相关的公司市值慢慢往上走。 最近有人在后台问我为啥不更新了，只是因为之前那段时间没有什么特别重要的事情而已。最近爆出了两个比较大的新闻，就值得我专门出来跟大家讲讲了。 毕竟你们点开文章，希望看到的是一些与众不同的内容和见解，而不是一些烂大街的内容。 这个新闻是关于锂矿的：自然资源部中国地质调查局1月8日宣布，我国锂矿找矿取得一系列重大突破，锂矿储量从全球占比6%升至16.5%，从世界第六跃至第二，重塑了全球锂资源格局。 这个新闻，咋一看似乎就是说中国锂矿不缺了，但实际上它背后还有很多值得推敲的细节。 如果我们稍微回顾下之前全球锂矿的新闻，会注意到之前有个新闻是说阿根廷、智利等南美锂矿富集的国家曾经想学沙特这些国家搞一个锂矿版欧佩克，以此来控制锂矿价格赚钱。 如果这事儿真让它们搞成了，那对中国而言就很不利。 所以这次突然发布消息说我们有了存量巨大的锂矿，一方面是告诉大家国家长期战略安全有保障，提振整体经济信心；另外一方面就是要告诉这些打算成立“锂矿版欧佩克”的国家，不要妄想控制锂矿价格了。 那么突然多出这么多锂矿，会不会导致锂矿的价格暴跌，从而给行业带来打击呢？ 答案是不会——因为这些锂矿有一部分

   当初做P2P起家的你我贷，在把投资人本息还完后，转型做起了助贷，现在混得那是一个风生水起，如今直接在上海买楼了。    嘉银科技，前身也就是你我贷，12月底公告，公司以13.5亿元的资金买下陆家嘴某商业地产，作为公司新总部。    就目前的节骨眼上，一口气能拿出10多亿买楼，在业内确实算得上土豪行为。    有钱买楼，说明公司赚钱了，从财报看，赚得还不少。    2021-2023年，公司分别赚了4.68亿元、11.8亿元、12.98亿元，2024年前三季度赚了7.8亿元，这次买楼花了公司一年多的利润。    当初你我贷清退网贷业务，最后是没少小散户一分钱本息，公司还是挣到了钱的，后面转型做助贷，盈利甚至更甚从前。    2024年嘉银促成贷款的规模预计能达到930-980亿元，并且还在积极开拓海外市场，争取破千亿大关。    与之类似的还有拍拍贷，也就是现在的信也科技，2020年9月对存量业务清零退出后，也是转型做起了助贷，目前已经做到业内头部。    从财报看，2021-2023年净利润分别为24.95亿元、22.81亿元、23.83亿元，转型后的年净利润基本保持在20多亿。    可见当年的匹凸匹也并不是纯诈骗，还是有一帮人想做事业，还是能赚到钱的，但挡不住一帮人瞎搞，也挡不住时代的浪潮。被一刀切了后，行业倒了，熬过最困难那段时光，撑到最后活下来的，现在反而都混得不错。    像拍拍贷、你我贷转型成功，它们运营主体除了都是上市公司外，还有一个共同点，那就是都全身而退把投资人本息还完了。    不管是以前做匹凸匹，还是现在的助贷

当中国新能源汽车年产量突破1000万辆大关时，一场看不见的暗战已在产业链上下游展开。360最新报告显示，2024年全球APT组织针对中国新能源车企的攻击强度同比激增230%。 APT（Advanced Persistent Threat）是指一种高级持续性威胁，通常由情报机构或国家支持的有组织黑客团队进行，目标是针对特定的目标进行隐匿而持久的网络攻击。 其中海莲花（APT-C-00）、毒云藤（APT-C-01）两大组织已建立系统化攻击矩阵，北美APT-C-39（疑似CIA背景）更通过供应链渗透发起精准打击。 攻击的目标，有头部整车厂、核心供应商，还有科研院所。 其中一个比较知名的案例是12月1日，一家勒索软件团伙声称对汽车供应商延锋(Yanfeng)的网络攻击负责，该攻击在11月份影响了Stellantis的生产——该团伙正在威胁要公开属于这家汽车供应巨头的“敏感信息”。 目前，中国新能源汽车产业估值已超2.3万亿美元，中国车企和供应链掌握了全球绝大部分生产力和技术，任何技术泄密都可能改写行业格局。 而其中的龙头企业，必然会成为APT组织的攻击首要目标。 比如整车制造里的比亚迪，吉利，比如电池龙头宁德，以及在汽车供应链上的各个“隐形冠军”都有可能成为APT组织的攻击目标。 当智能汽车从"四个轮子+沙发"进化为"移动数据中心"，安全能力正取代续航里程成为新的核心竞争力。

伴随新势力车企公布的月度销量数据陆续出炉，比亚迪再次以绝对优势领跑行业。2025年首月，这家新能源巨头交出批发销售300,538辆的惊人成绩单（其中乘用车出口66,336辆，同比激增83.4%），蝉联中国市场新能源汽车销量冠军。作为对比，2024年同期比亚迪总销量尚在20万辆量级——这意味着其连续13个月保持同比三位数增长的势头仍在延续。 王朝+海洋双网发力：单品月销5万缔造现象级表现 在278,221辆的主销网络贡献中，"销量担当"宋PLUS成为业界焦点。该车型EV与DM-i双版本合计销售51,341辆，约等于理想汽车全系车型当月总销量的1.7倍。在其带动下，海洋网络整体月销占比达到集团总销量的42%，反超王朝网络（1月销售167,821辆）成为关键增长极。 在细分市场竞争中，比亚迪展现出精准的"品类卡位"能力： 代步市场：海鸥（41,212辆）+元（26,743辆）形成8万级小车双保险 家庭出行：宋PLUS DM-i（占该车型销量的75%）搭载第五代DM技术实现油耗2.9L/100km 高端突破：全新腾势D9单月交付10,026辆，连续24个月蝉联新能源MPV销冠 「技术溢出效应」显现：多品牌战略解锁新增量 随着核心技术平台成熟，比亚迪通过「垂直孵化」战略已构建覆盖10-200万元的全价位产品矩阵： 方程豹 主攻硬派越野市场，豹5+豹8组合实现月销6,219辆 仰望 品牌百万级车型开启试驾通道，预计4月启动交付 腾势 全新智能座舱系统D-OS 5.0已实现高速NOA功能全系标配 海外战线成第二战场：单月出口突破6.6万 在荷兰鹿特丹港口，刚靠岸的比亚迪滚装船正以每周两班的频率向欧洲输入「中国制造」。数据印证着这种扩张速度——其海外销量占比已达22.1%，较2023年同期提升9.7个百分点。分析师指出，巴西、泰国工厂的相继投产将推动海外业务毛利率突破25%。 战报背后，是

12月26日，“科技豪华全能旗舰MPV”——25款腾势D9重磅上市，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价33.98万元——46.98万元。25款腾势D9在“设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全”6大维度全面升级，再立全能MPV标杆！ 为感谢新老用户的支持和信赖，即刻下订25款腾势D9，尊享超凡权益！包含5000元膨胀金、至高10000元置换补贴、至高贴息10000元，以及0首付或至高84期灵活金融权益方案！还有终身免费三电质保、终身免费充电桩及安装服务、终身免费系统OTA升级，更有5年免费车机流量等限时尊享，下订即可锁定诚意十足的尊贵席位！ 作为全球首款宜商宜家的全能MPV，腾势D9两年蝉联MPV销量、保值率双第一，累计热销30万+台，打破传统MPV车型20余年统治，彻底改写MPV市场格局。品牌焕新以来，腾势D9成为更多中国主流家庭和时代精英的豪华座驾，持续获得高净值用户群体青睐。如今，25款腾势D9以科技重塑豪华MPV ，通过智电融合的整车智能架构，刷新MPV豪华新高度，再立MPV王者6大标杆。 MPV美学新风尚，再立设计标杆 在设计上，25款腾势D9秉承经典美学精髓，融合全新设计语言“优雅之势”，全新升级的钻石切割前脸，优雅兼顾功能，彰显豪华大气；车身侧面，全球领先的滑门分缝技术，使轮廓线条流畅而动感，增强视觉冲击力，优化空气动力学性能，将大众美学与汽车工业设计科学完美结合。 结合流行趋势，融合用户反馈，25款腾势D9新增繁星灰外观配色，加之凝夜黑、皓日白、晌雅蓝共计4种外观颜色，为用户带来丰富的个性选择。同时，内饰提供鎏年棕与旷达米两种配色，满足家庭和商务多元场景需求。 行业领先“真·三排平权”，再立舒适标杆 舒适不分前后，25款腾势D9延续“777”专属大空间，引领MPV“舒适平权”潮流。“777”即在坐满7位1.80m成人的同时，依然可以装下7个

1月21日，在百度AI DAY活动上，百度副总裁，文库事业部、网盘事业部负责人王颖透露，百度文库AI功能MAU已突破9000万，付费用户数超4000万，同时，由百度文库和百度网盘联合打造的AI创作新物种“自由画布”开启公测，通过最简单的“一拖+一圈”，就能把网盘、本地文件和公域里的各种素材，例如word、txt、PDF、音视频等文件拖拽进画布中，再让AI理解这些素材进行创作，成为用户一站式内容消费和内容创作的平台。 ​ 作为两个国民级的产品，百度文库已有14亿海量文档和4亿学术资料，领先全网，过去一年百度文库用户数据呈高速增长，其AI功能MAU已突破9000万，AI DAU年同比增长230%；付费用户超4000万，位居全球第二、中国第一。自依托文心大模型进行全面AI重构以来，百度文库推出智能PPT、智能写作、AI全网搜、智能有声画本、智能漫画等上百项AI能力，覆盖学习办公、家庭教育、兼职赚钱场景。 而百度网盘也已经积累了1000亿GB用户总量内容，每年存储数据以60%的增速上升。这种海量的用户个人数据以及全网公域数据，也构成了优质数据的大底座，在大模型的加持下，百度文库和百度网盘也构建起一个从内容起点到消费终点的完整桥梁。 王颖还透露，围绕整个生产和消费全链路，百度在AI能力构建中已逐渐形成了AI的内容系统，从用户输入开始到整个内容处理，到最后的输出，完成了全格式、全场景、全模态的覆盖，让用户有任何想法在任何地方，用任何的设备，给到任何材料都能通过百度文库和百度网盘生产出他想要的东西，去到他需要消费的场景。 去年11月12日，在百度世界大会上，百度文库、百度网盘联合推出“自由画布”，作为行业首创的内容操作系统，“自由画布”此次也正式宣布开启公测，用户在百度文库官网即可预约体验。 在功能使用以及操作上，自由画布打通百度网盘、本地存储及公域素材，可兼容文档、PPT、PDF、图片

随着特朗普的上台，全球汽车市场正在迎来一场大冲击。特朗普近日表示，可能从2月1日起对加拿大和墨西哥征收25%的关税。 消息一出引发了市场的广泛关注，波及资本市场。欧洲车企大众汽车集团和Stellantis集团的股价分别下跌0.8%和1.3%。亚洲车企本田、马自达、现代等亚洲车企股价也受到冲击。 大众等全球汽车制造商纷纷警告称，特朗普的关税将带来“有害的经济影响”。具体有哪些车企会受到影响？ 大众：大众位于普埃布拉的工厂是墨西哥最大的汽车工厂，也是大众全球最大的工厂之一。该工厂2023年生产了近35万辆汽车，包括捷达、途观和Taos，且全部用于向美国出口。 迪奥：大众旗下的奥迪在墨西哥圣荷西恰帕(San Jose Chiapa)的工厂生产Q5车型，雇佣了超过5,000名员工。该工厂2023年生产了近17.6万辆汽车。根据墨西哥汽车制造商协会的数据，2024年上半年，墨西哥向美国出口了近4万辆汽车。 宝马：宝马在墨西哥圣路易斯波托西(San Luis Potosi)的工厂生产3系、2系双门轿跑和M2车型，几乎所有产品都销往美国和其他全球市场。 STELLANTIS：STELLANTIS在墨西哥经营着两家装配厂：萨尔提略(Saltillo)生产公羊(Ram)皮卡和货车，托卢卡(Toluca)生产吉普指南针(Jeep Compass)中型SUV。 本田汽车：本田汽车将其在墨西哥生产的80%的产品运往美国市场。其高层曾表示，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，本田将不得不考虑转移生产。 丰田汽车：丰田汽车在墨西哥的两家工厂生产塔科马(Tundra)皮卡。2023年，该公司在美国销售了超过23万辆塔科马，占其美国市场总销量的10%。 起亚集团：韩国起亚汽车在墨西哥拥有一家工厂，生产起亚品牌的汽车，并为子公司现代汽车(Hyundai Motor)生产少量途胜(Tucson)SUV

   最近，有一只个人买的标债资管到期了，也是个人买城投债的第622次正常收租。    这只是去年买的一只标债资管。    40万本金，一年才赚11960，持有期年化收益率才2.99%。    个人给的是差评。    这只也是个人买标债资管以来，运作结束后表现最差的。    当然还有一只更差的，那只还在运营中，到期了，大概率会亏钱。    现在标债资管根本就没法玩，每个季度的季度报告，批露的底层也不透明，具体拿去买的什么，尤其是前四大持仓到底是什么都不批露。    写个业绩基准也仅供参考，又没有业绩考核约束的压力，一旦行情不好了，运作下来的结果就不理想。    您骂它也没啥用，协议上就那样写着的不保本不保息，还写一大堆的风险提示您风险自担。    管理人把标债资管玩坏后，也不负责，别人也都不再做标债资管这类产品了。    实际上从去年上半年开始，以前还在做资管产品的一些期货公司，最近半年多来，几乎都没再怎么发过标债资管产品了。即使再发出来，投资人大概率也不再买单了。    标债这一块暂时是彻底玩不动了。    根本原因还是国内债券的成本太低了，所有的口头协议，也仅仅是当玩笑听听就好。    投资人想要的条款，也没法写进协议里面。    标债资管原本是一个不错的东西，结果出来后，还没玩3年，就彻底歇菜了。    这一块即使还有机会，也需要等下一波资产价格大幅上涨后，看是否还会有机会了。    而资产价格的大幅上涨，往往意味着先要有规模以上企业