社区

“我其实天生就是一个适合创业的人。” 文丨祝颖丽 编辑丨宋玮 王诗沐最鲜明的标签曾是网易云音乐创始人。之后，他的职业轨迹就显得有些 “迷失”：在腾讯的几年里，他主导过 NFT、社交电商等创新项目，执掌过腾讯新闻，但都因为业务关停、缩小或战略调整而显得沉寂。 2022 年，王诗沐离开腾讯，一度 “消失” 于公众视野。但对王诗沐自己来说，过去一段时间事情一直在沿着他的路线图往前走。 他是对内容形态很敏感的人，早在快手和抖音崛起前，他就看到了短视频作为新范式的价值；同时也看到了视频这种媒介的缺陷：它是单向的、被动的、让人沉迷的。在他看来，视频之后的下一代内容形态，应该是 3D——一种具备极强互动性和动态反馈的介质。 早在腾讯时，他就开始接触 3D 内容。当时他负责的创新事业部，定下了三个核心点：AI、3D 和区块链。在他看来，这分别代表了新的生产力、新的介质和新的生产方式。 AI 加上 3D，也最终成为了他现在的事业。2022 年底，王诗沐创立了全灵（Seele）。他从零开始训练 3D 游戏大模型，直到今年最终完成。接下来，他们还将发布一个 4D “世界模型”，让游戏从 “渲染” 走向 “实时生成”、以及一个统一 3D 理解、生成与编辑的大模型。 如今，搭载他们自研模型的网页产品 Seele 已能实现分钟级生成游戏：一个简单的跳一跳或俄罗斯方块，几分钟搞定；复杂的 3D 场景和玩法，几个小时内就能成型。目前，Seele 积累了超过 100 万用户，生成游戏数量超过 3 万个。 回看过去，王诗沐遗憾自己 “出来晚了”，这种目标纯粹的创造状态令他沉迷：“我早就该创业了，我现在非常快乐。” 炼出一个 3D 游戏模型 游戏早就证明了 3D 的吸引力：强互动、高沉浸、参与感极强，但 3D 内容过去没有长出 “平台”，是因为制作门槛太高了。 过去二十年，3D 几乎等同于 PGC（Profe

AI 时代，钉钉终于等来一次改变全球工作方式的机会。 文丨管艺雯 一年前的冬天，离开钉钉创业 4 年的陈航（花名：无招）突然意识到 —— 他人生中可能是唯一一次改变全球工作方式的机会，正伴随着 AI 浪潮轰鸣而至。 “以前我的人生是没有这个机会的。” 他对《晚点 LatePost》回忆那个时刻。 过去几十年，办公软件的进化更像是沿着一条既定轨道的缓慢爬坡：从单机到联网，从文档到协同，每一次都有进步，但不管是效率、成本、创新，都没有达到一个革命性的级别。但 AI 的技术革命让他看到了可能，“哇，这个机会来了。” 陈航从 2024 年底开始想，AI 时代再做一次钉钉是什么样？当时他已经有了一些思路和想法，但没有细节，比如消息的处理、信息知识的获取、表格的存取，这些都不应该是由人来处理。 他需要巨大的资源 —— 仅仅是训练模型所需的 GPU 成本，就是一个创业公司无法承受之重。很快他就做了决定，回归阿里巴巴，重新执掌他在 2014 年创立的钉钉。 2025 年 4 月第一天，阿里的新财年刚开始，陈航在离开四年半后回归钉钉，后者在阿里 AI 战略中被定义为面向 B 端的重要入口，C 端入口则是 2025 年 11 月刚上线的千问 app。 但等待陈航的，是一个在移动互联网红利消退中渐显疲态的产品，在纸质办公向移动办公迁徙的早期，钉钉曾是一款很酷的产品，但如今它步入中年，挑战者环伺。用陈航的话说，“钉钉和市场上的挑战者，本质上没有形成代差。” 在 AI 时代，是等着别人革命掉钉钉，还是自己革命自己？这个问题在无招回归之前就已经想得很清楚，答案是后者，钉钉必须要变。 但更重要也是更根本的问题是 —— 当 AI 成为工作的主体，人类作为决策者时，支持他们工作的钉钉应该是什么模样？ 旧钉钉，新钉钉 回归钉钉的第一件事，陈航花了大量时间沟通：首先和客户聊，尤其是新客户，然后才是团队。 一位

火山引擎成春晚独家 AI 云合作伙伴，豆包也会现身。 文丨高洪浩 编辑丨黄俊杰 《晚点 LatePost》独家获悉，火山引擎将成为 2026 年中央广播电视总台春节联欢晚独家 AI 云合作伙伴，字节跳动旗下的智能助手豆包也将配合上线多种互动玩法，抖音曾于 2019 年与 2021 年两次成为春晚的独家互动平台。 春晚逐渐成为中国仅剩的 “全民级” 晚会平台，是互联网产品们所剩不多的新用户增长渠道。2015 年，微信借助春晚带动了微信支付在短期内新增约 2 亿张银行卡绑定；微信 “摇一摇” 当晚被摇了 110 亿次。2016 年起，支付宝、淘宝、京东、抖音、拼多多、快手、小红书、bilibili 知名互联网产品均与春晚有过深度合作。 随着 AI 行业在近三年快速发展，相关企业也看中了春晚这一机会。不久前有媒体报道，包括智元和宇树在内的具身智能企业也在力争春晚赞助机会。 AI 智能助手类产品有可能成为下一个超级入口。ChatGPT 一经问世便成为了历史上增长最快的消费级应用——上线约两个月后就达到了 1 亿月活跃用户。如今 ChatGPT 每周有 8 亿用户活跃其中，OpenAI 在社交、电商等方向探索，试图把对话入口变成更通用的服务入口。 2023 年 8 月问世后，这款产品在不断改进基础模型的同时，也在拥有 8 亿日活跃用户的抖音上持续投放、通过快速上线与迭代功能，现已成为了中国用户体量最大的 AI 助手产品。据 QuestMobile，豆包的日活跃用户数已超过 5000 万。 相比之下，腾讯的 AI 助手产品元宝在 2024 年 5 月底才发布，比豆包晚了近一年。2025 年 1 月，来自深度求索的 DeepSeek-R1 模型横空出世，元宝成为了第一个接入该模型的大公司产品，这才开启了激进推广，投放力度超过了豆包和月之暗面的 Kimi。根据 QuestMobile 数

智谱带来 AI 市场估值新叙事。 文丨江思远 243.77 亿元，17 日通过港交所聆讯的智谱在网上公开的招股书中确认了它自己的最新估值，这也是第一次，人们确切知道中国大模型公司的估值金额。 这是一个恰切的时间点，ChatGPT 在业界投下的震撼弹已经过去三年，经历了百模大战的喧嚣，留在牌桌上的中国大模型选手，在证明了自己创新与技术能力不逊色于任何人之后，开始向资本市场发起冲刺。 在 “少年走向成年” 的关键转型期，市场期待大模型公司如何向所有人论证，“新奇类、炫技型” 的模型技术向 “实际类、适配型” 的大模型端到端落地的过程。 作为百团大战中第一家成功 “上岸” 的公司，智谱给出的回答不那么让人满意。招股书披露的亏损规模远大于收入增长，而研发费用还在大幅增加，似乎没有要停止 “烧钱” 的趋势。 如果是一个成熟公司，这样的资产负债表实在让人难以满意，但大模型是特殊的。 智谱是中国成立最早的独立大模型公司之一，但它也只有不到 6 年历史，AI 行业让无数人兴奋的原因是它在潜在未来的革命性，而这很难从过往的历史中直接推导出来，因为变革往往在某个时刻突然以指数级形式发生。 这是智谱的赌注，或者可以称之为愿景。在很多人都确信无疑的 AGI 未来抵达之前，智谱希望尽可能做好充分的准备，这包括一系列复杂取舍，也包括说服市场相信。 让人相信，这是一场充满希望的赌局。 核心数据汇总 智谱核心商业化收入主要由本地化部署和云端部署构成，前者指的是面向 B 端客户提供大模型的私有化部署，后者是通过 MaaS 平台向用户提供模型 API 接口及 token 调用服务。 招股书显示，按 2024 年收入计算，在企业 LLM 领域，智谱已经是中国最大的独立大模型厂商以及排名第二的大模型厂商，超越了阿里巴巴和商汤科技，市占率为 6.6%。 从 2022 年至 2024 年，智谱的收入分别为 0.6

AI 的竞争成为模型公司全栈能力和创新的博弈。 文丨江思远 2000 年，美国互联网泡沫破灭时，Google 面临巨大的商业化压力。当时他们搜索引擎的流量暴涨，但离盈利还有一段距离。Google 曾尝试把自己的技术授权给友商，以赚取微薄的 “经费”。但还是无法支撑公司的长远发展。 公司作为商业组织本质是逐利的。但有技术信仰的企业，往往会在短期利益与长期投入之间，选择那条更难、更慢、也更烧钱的路径。 Google 没有放弃技术。2002 年，Google 的工程师们发现，用户在搜索框中输入关键词，不只是为了搜寻信息，也是在表达购买意图。Google 将 “用户搜索意图” 与 “商业广告” 通过竞价排名结合，在行业中找到了一个独特的身位，将技术和商业化真正连接了起来。 伟大的技术突破往往能带企业打开新的市场。苹果未止步于个人电脑，而缔造出了划时代的 iPhone；字节跳动抓住推荐算法，才完成对信息流的重构；OpenAI 固执地进行大模型训练，让算法涌现出了智能。 但过去两年，AI 技术受困于找不到落地场景，商业化受阻。2025 年，DeepSeek 在保持成本优势的同时，展现出接近人类的思考能力，让 C 端用户对 AI 的价值有了新的认知。不久后，OpenAI 的原生多模态模型 GPT-4o，展现了其对图片内容的理解能力，让 AI 生成 “吉卜力” 画风的图片引爆社交网络。 AI 技术的进展带来了解决以下两大难题的可能性，让市场重新评估 AI 的商业潜力。 - 物理： AI 对真实世界的理解和执行能力不足。 - 商业： 推理成本过高，限制了 AI 的大规模应用。 2025 年底，百度发布文心大模型 5.0，Google 发布 Gemini 3，模型实现在统一原生架构下能理解图片、看懂视频，大模型统一原生多模态的潜力被逐步看到。 技术进步也带来商业化的可能。目前，大模型有望通过

中国首个量产线控转向技术的车企。 文丨沈行 2019 年，在圣何塞的蔚来北美总部，停着一辆 “怪车”。那是一台改装过的 ES8 骡子车（用来做早期测试的原型车），方向盘和转向机之间的机械柱被拆除了，取而代之的是几根电线。 李斌（蔚来创始人）坐进驾驶位，轻轻打了半圈方向，车轮随即打满，这台 ES8 原地完成了一次 180 度掉头，对于长期习惯机械转向的人来说，这种反应速度和转向幅度都打破了原有的驾驶惯性。李斌觉得惊喜，“如果方向盘和车轮彻底解耦，可以给用户带来全新的驾驶体验。前舱空间能释放出来，辅助驾驶时方向盘可以收纳，车轮转角不再受限于方向盘圈数。” 这是线控转向在蔚来的开始。 线控转向就是把方向盘和车轮之间的机械连接取消，改成电信号控制，从而实现更精准、更快速的转向响应。2019 年，在国内尚无明确法规，行业也缺乏量产先例的情况下，蔚来判断，等到 L3、L4 来临的时候，方向盘远离驾驶员甚至消失是一个刚需，如果不量产，线控转向永远只能停留在实验室。 方向盘和车轮彻底解耦后，可以腾出更大更舒适的前舱，车轮转角不再受限于方向盘圈数，车内静止时，方向盘可大幅后移，调节距离达到 150-200 毫米，远超传统转向的 60 毫米左右的调节距离，释放出更大的前排活动空间，甚至未来方向盘在智驾状态时能够收折。 线控转向与机械转向结构对比（右：线控转向） 2022 年年初的一次产品决策会上，会议室里连续讨论了两个多小时。时任蔚来底盘工程部负责人的 Frank 和同事们一页页拆解线控转向上车后的真实体验：如果有故障发生，如何保证驾驶安全，方向盘与车轮转角比例如何定义，手感反馈如何设定，当前各方面的技术成熟的总体处在什么水平，法规是否走得通，用户会不会接受。问题被逐条抛出，又被逐条回答。 Frank 回忆，这次内部推进得异常顺畅。会议结束时，李斌当场拍板：线控转向要做，而且要全力以赴，

千行百业都在加速拥抱鸿蒙生态。 文丨周启明 12 月 20 日晚，《鸿蒙星光盛典》正式播出。 这场受瞩目的中国科技文化盛事，由中央广播电视总台与广东省人民政府联合主办，深圳市人民政府、央视频、总台广东总站共同承办。盛典现场 “在一起，就可以” 的标语格外醒目，同时也与鸿蒙生态伙伴拓展的战略阶段形成了一种映照。 “鸿蒙”，这个几年前还在生死线上突围的名字，成为了本次盛典的核心。于鸿蒙自身而言，这场盛典更像是鸿蒙的 “成年礼”：从冷冰冰的技术突破新闻，转变为融入千行百业、像水和电一样的基础设施。鸿蒙不再需要反复为生存自证，而是进入了一个由多方参与、共同生长的阶段。在央视搭建的舞台上，用户、开发者、生态伙伴与明星同台，共同见证了这一次跨行业的科技成果展示。 搭载全新鸿蒙6 的**Mate 80 系列承担起了竖屏拍摄的责任。该系列与**Mate X7 共同推动**手机在 2025 年第 49 周达到中国市场份额第一。 硬件是骨骼，软件是灵魂。鸿蒙6 的迭代，意味着鸿蒙走过了无人区。突出重围后，它与众多中国创新科技企业，实现了历史性的 “二次会师”。 “能用” 是及格线，有 “性格” 是护城河 过去几年，业内对鸿蒙的审视从未停止。如今鸿蒙生态设备已超过 10 亿台，背后是 10 亿个沉甸甸的物理连接点，它们彼此还能进行互联。 在应用生态层面，鸿蒙生态的应用和元服务已突破 30 万个，覆盖了办公、社交、娱乐等 18 大垂域。绝大部分日常应用不仅正常可用，且可以保证很高的流畅性。 然而，对于面向未来的操作系统而言，“可用” 就像识字学步，仅是入场券。有手机从业者认为：当年的 Symbian、Windows Phone、MeeGo 的衰落，就是因为虽然做到了可用，却没有 “性格”，更没有生态。 鸿蒙在 Android 与 iOS 主导的市场中站稳脚跟，并非单一维度的结果。从 “可用” 到

避开平台价格战，京东试图回归产业本身。 文丨陈然 京东集团创始人、董事局主席刘强东每周都会出现在零售业务的周会上，材料提前发给参会的成员。所有人坐下，直接进入主题。“第一个问题需要决策什么？” 刘强东问。大家快速开始讨论，表决，高效决策。 精简会议内容，是刘强东自 2022 年坐镇公司一线管理后带来的变化之一。更重要的是，2023 年他又一次在内部业务管理者培训中明确提出 “战略三问” 的思考方式，要求所有业务负责人在决定进入一个新行业前必须回答： 1. 这个行业里的参与方（商家、消费者等）是否有很多痛点？ 2. 京东能否用自己擅长的方式解决这些痛点？ 3. 在这个过程中，京东能不能获取长期、合理的价值？ “如果某个行业问题一大堆，商家不满、消费者不满，那对我们就是巨大的机会。” 刘强东当时说，“如果行业已经很完美，你还要进去，就只能跟人死拼，忍受很低的利润，也创造不了什么价值。” 这三个问题成了京东过去两年拓展业务的指南。今年年初，京东开始送外卖，推出合营模式的餐饮店七鲜小厨和餐饮美食街七鲜美食 MALL；年中，它避开外卖价格战，上线了酒旅；最近，它又宣布要卖咖啡、要上线评分系统和榜单。外界的第一反应是：京东是不是 “什么都要做”？它能做好吗？ 《晚点 LatePost》访谈了多位京东管理者，他们说，京东看似四处出击，实际所有业务背后都是同一条主线 —— 供应链，更准确地说，是 “超级” 供应链。 一位京东人士举例：其他平台像是一个热闹的商场，努力让买家和卖家更快见面、交易；京东则会花很大力气去改善商场里卖的东西本身 —— 研究怎么做出更好的商品，怎么更高效地从产地运过来，甚至帮助卖家改造他的生产流程。 一位京东高管对我们说，在强调 “双循环” 和 “反内卷” 的叙事下，一个能够提升实体产业效率、稳定供应链的企业，会更有价值，“只有让产业链上的每个参与者都赚到钱，生意才

“蔚小理” 在 2025 年底几乎都走入了增长瓶颈，但它们的隐忧并不相同。 特约作者丨Evan 根据乘联会的初步统计，2025 年 11 月，全国乘用车新能源市场零售 135.4 万辆，同比去年同期增长 7%，较上月增长 6%。根据车企公开的数据，11 月，理想汽车交付 33181 辆；小鹏汽车交付 36728 辆（含海外）；蔚来公司交付 36,275 辆，其中，蔚来品牌交付新车 18393 台，乐道品牌交付新车 11794 台，firefly 萤火虫品牌交付新车 6088 台。 根据最新市场公开的分车型零售销量来看，“蔚小理” 三家的国内交付分别为理想 33181 辆，小鹏 31671 辆，蔚来 35646 辆，与各自车企外报的误差不大，主要还是在统计口径上的细微差异 (小鹏有一部分出口)。虽然三家分别三万多台的量在新能源市场还算不错，但比起零跑单月超 7 万，同比 75% 的增长还是暗淡一些。 作为中国新能源市场一直以来的代表，“蔚小理” 在 2025 年的最后几个月中，都呈现出各自的一些问题，仿佛是飞机在大迎角爬升的时候用力过度而带来的突然失速。在瞬息万变的新能源汽车市场中，哪怕一个小小的失误也会带来巨大的危机，下面我们从销量入手，分析一下 “蔚小理” 的现状和未来。 残酷的销量 小鹏终结了 2025 年 5 月以来的连续单月增长，销量回到了三四月份的水平，要知道，在 6 月和 8 月小鹏分别发布了两款全新产品——G7 和全新 P7，目前的销量表现，相当于两款产品带来的增量已经全部被消耗，市场占有率也从近一年最高的 2% 掉到了 1.4%。 其次看理想，离曾经超 5 万的月交付量成绩越来越远了，目前的销量徘徊在 3 万上下，跟小鹏类似，这也是在发布了两款全新纯电产品——i8 和 i6 的情况下。 理想仿佛掉进了一个增长陷阱，在突破了 2% 的市占率之后，也持续掉入了

涉及多方的整合初步完成，但这是个动态过程，不排除有新变化。 文丨李安琪 编辑丨龚方毅 我们从多个渠道独家了解，随着团队整合的推进，千里智驾数据开发部门负责人古道（化名）已经离职。千里智驾技术预研负责人袁平一（化名）也将离开，此前他向千里智驾 CTO 杨沐汇报。 千里智驾由吉利、迈驰、千里科技共同注资成立的合资公司。接近千里智驾的人士表示，袁平一目前仍在人事系统内。我们向千里智驾、吉利官方求证，截至发稿，尚未得到回复。 目前，千里科技业务分为智能驾驶、智能座舱、Robotaxi（自动驾驶出租车）三大板块，由千里科技联席总裁王军统管。千里智驾由千里科技联合吉利、迈驰智行等企业共同投资设立，王军出任董事长兼 CEO，陈奇担任联席 CEO。后者 2021 年出任极氪副总裁，全面负责极氪智能驾驶技术研发。 千里智驾的二级技术部门有 12 个，分别为：功能方案设计部、平台开发部、地图开发管理部、持续集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发部、技术专项与运营部、系统方案设计部。以上部门向陈奇汇报。 这些部门之外还有项目管理办公室部门、CTO 办公室部门、预研产品线部门，分别由陈保成、CTO 杨沐、袁平一（将离职）。其中，陈保成向千里智驾联席 CEO 陈奇汇报，二级部门多数实际由他管辖。陈此前是极氪智驾负责人，花名爵士，在极氪同样汇报给陈奇。 有千里智驾员工认为，整合已经初步完成。该人士透露，千里智驾系统将迎来 OTA 版本升级，升级会覆盖吉利多款主流车型。极氪员工对我们说，整合是个动态过程，不排除有新变化。 此前我们获悉，极氪智驾团队员工正陆续换签劳动合同至 “千里智驾” 及其子公司 “千里浩翰”。其中，千里智驾公司可视为智驾方案供应商，千里浩瀚公司则专门为吉利提供辅助驾驶服务。 今年 8 月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、以及旷