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kobe8tang

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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-12-09
  说到底还是要看产品，我去看了，就跟手机界内的山寨机一样。
  小鹏据称拟将ADS增发的发行价定每股45美元，折价7.6%
  12月9日消息，小鹏$(XPEV)$正在通知潜在投资者，公司拟将美国存托股票(ADS)增发的发行价定在每股45美元的水平，这一发行价相比小鹏最新收盘价48.69美元折价7.6%。（彭博）
  小鹏据称拟将ADS增发的发行价定每股45美元，折价7.6%
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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-12-07
  得了吧，主要是政府政策预期造成的。当然，这些大佬也确实押中了政策。
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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-11-26
  年轻人是这个国家最为绿油油的韭菜，最后买单的却是本不会受骗的父母辈，他们因为“爱”子女而被无辜连坐。我们的教育出了问题，我们啃老的文化出了问题。资本家们，连剩余价值都无需追求了。且看下一个暴雷点: 网贷。
  从乐视到ofo，从瑞幸到蛋壳，一个时代该落幕了
  蛋壳公寓的“暴雷”，让这个冬天更冷。
  从乐视到ofo，从瑞幸到蛋壳，一个时代该落幕了
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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-09-19
  全面学习安卓
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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-09-18
  你以为拜登上台就能好得了？
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- kobe8tangkobe8tang
  ·2020-08-30
  不太看好，我看了实车，浓浓的山寨味
  小鹏、蔚来、理想美股会师，三巨头谁能挑战特斯拉
  终于，小鹏汽车与蔚来、理想在资本市场完成会师，并正式成为登陆美股市场的第三家造车新势力。8月27日晚间，小鹏汽车正式在纽交所上市，证券代码“XPEV”。发行价15美元/股，按照发行价计算，小鹏汽车的市
  小鹏、蔚来、理想美股会师，三巨头谁能挑战特斯拉
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href=\"https://laohu8.com/S/DNK\">蛋壳公寓</a>的“暴雷”，让这个冬天更冷。</p><p>交了押金和房租的青年人被没有收到房租的房东强行驱赶，面临无家可归的窘境；还在蛋壳公寓的暗中操作下，背上了“锅从天上来”的租金贷。面对这一切，蛋壳官方拿不出任何行之有效的解决方案，放任事态的扩大，制造了人道灾难，也深化了自己的危机。没人知道这一切该如何收场——<b>在经历过ofo小黄车押金和P2P信贷暴雷之后，拜蛋壳所赐，这届青年人跌落到更深重的财务陷阱里，爬出来都难。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4da4c42310f98dc2d6b2409f7a75083\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\">▲贴在墙上的要求退还租金的条幅，图片来源于网络</p><p>近两年，顶着“科技创新”和“互联网思维”之名的公司面临严重的公众信任危机和道德质疑，是一个事实，也是咎由自取的结果。“算法黑箱”和人脸识别是如何偷窥和掌控人们日常生活的，已经成了这些信任危机和道德质疑当中的高级话题。<b>更普遍和更低级的道德和信任危机，来自那些打着“科技公司”名号的金融公司和做市公司，窃取了普通人的存款，打乱了普通人的生活，断送了青年人的希望，让贫者更无立锥之地</b>——而数量可观的明星创业者、知名风险投资和股权投资机构和特定的科技巨头，都参与了这个共谋。</p><p>在这个摧枯拉朽的破坏性进程中，诞生并倒下了四家具备典型命运的公司——<b>乐视、ofo、<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>和蛋壳公寓，它们的兴起，掩映着一个旧时代饕餮盛宴最后的疯狂；它们的倒下，推动着一个旧时代游戏规则宿命的瓦解。</b></p><p>一个时代该落幕了。</p><p><b>那是一个实体经济被虚拟经济“带偏了”的时代</b>——</p><p>如果没有“生态化反”的“超前”互联网思维，乐视可能还在安静地研发数字电视，活得可能还不错，跟小米可能还得多干几年仗；但它就倒在了太有互联网思维，太想靠“生态化反”的虚拟概念圈很多钱，然后一招制胜上。如果对“绿色出行”真的有那么一丝丝敬畏，ofo和摩拜单车就不会忙着打融资战，用所谓“互联网”的方式把城市的每一个犄角旮旯恨不得都铺上自己的车，制造了新的工业污染，破坏了环境，也引爆了自己的债务。如果真的想认认真真地做一杯咖啡，那么瑞幸咖啡完全应该赢得尊重，可它偏偏要宣称自己做的“其实不是咖啡”，而是“智慧零售平台”，玩儿命往互联网新零售的堆儿里扎，最后商业骗局彻底败露。如果蛋壳公寓真的如它描绘的愿景那样，为每一个初出茅庐青年人提供一个蛋壳般的空间保护，就应该真正从商业模式上尊重它的用户们，不至于让他们背负债务，颠沛流离。<b>在自己本来该做什么，实际却做了什么的问题上，这些公司错得太离谱了。</b></p><p>它们离谱就离谱在明明选择了一条实体经济的赛道，却要用互联网思维霸凌实体经济，榨取和抽空实体经济的养分和活力；而不是谦卑一点，用互联网和新技术赋予实体经济更强大的实力和竞争力。事实上，这几家公司本身在技术上就乏善可陈，用数据、模型化和标准化的方式升级实体经济的能力相当有限，却自觉高人一等，希望用“互联网式”的运营手段和营销噱头，抬高自己的身价；掏取实体经济的用户和资源，填充自己强行构造的、虚头八脑的虚拟经济外壳，从而食人而肥。当实体经济遇到新技术和互联网，本该是一次新生；但一旦它遇到的不是技术的创新者，而是化身赋能者的噬血者，它被剥夺的将是整条生命。</p><p><b>那是一个金融和杠杆手段大行其道的时代——</b></p><p><b>正因为实体经济被虚拟经济霸凌，故而其无论是生存，抑或是“指数级级增长”，都势必依赖更多的金融和杠杆手段，这就导致“新型金融服务”无孔不入地渗透到了这些所谓的“新经济”实体当中，催生它们的增长，也侵蚀它们的肌体</b>。2016年底，乐视财务危机初现，为了给自己的“生态化反”输血，首先想到的招数就是跟地方政府合办银行；谢天谢地这个动议被地方政府婉拒，否则将酿成更大的社会性债务危机。导致ofo最终挤兑和暴雷的，也是它的押金池问题，估计哪个骑小黄车的人在当时都想象不到，一辆普普通通的小黄车里藏着一个金融陷阱，你的信用抵押成了它的违约资本。瑞幸咖啡的“金融思维”更有创意：你的咖啡机只能冲咖啡，人家瑞幸的咖啡机可以当融资租赁的标的物，从每一台自己采购的咖啡机上再榨出钱来，实乃咖啡界的一大发明。至于蛋壳公寓，在这个冬天里引发的悲剧人们都看到了——瞒着那些最怕背债的人，给他们背上小贷机构的租金贷，换取了自己的财务空间和一时的增长速度，把“金融之恶”放大到极限。</p><p><b>中国互联网公司对金融的迷恋，越来越像一个普遍症候——从顶级巨头到独角兽企业，都想涉足现金贷</b>；那些试图实现更快速增长的创业公司，也都想用除了常规融资之外的金融杠杆手段当强心针。人人都看到了金融作为杠杆的撬动力，以至于他们的大多数都忽视了金融的债务属性和违约风险。当越来越多系统性的金融债务危机发生在“以创新之名”的科技和互联网企业时候，彻底暴露了这些公司拿金融当吗啡的短视。对增长的崇拜导致了对金融杠杆的依赖，对金融杠杆的依赖又最终导致了挪用用户资金、伤及用户利益的债务风险——<b>当这种扭曲的增长逻辑导致的系统性金融风险，无死角地覆盖“衣食住行”各领域的“创新型企业”的时候，那么它只能是一个全局性问题。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/216f727f816baacf611bdcdda3b464d3\" tg-width=\"553\" tg-height=\"290\"></p><p><b>那是一个“资本意志”压制“企业家精神”的时代——</b></p><p>对金融杠杆的追逐来自对“几何级增长”的普遍渴求。在大多数情形下，指数级增长对一家科技公司当然是一个符合科学和逻辑的追求——<b>前提是它的增长节奏和增长目标，被企业的创始人和企业家本身，以符合市场规律的方式掌控。</b></p><p><b>而事实上，过去几年，在网约车、共享单车、智慧零售和长租公寓等领域，真正驱动“指数级增长”的并不是企业家的意志、用户需求和市场反应的结果，而是资本的意志。</b>传说中的“资本永不眠”，从没缺席过收割一个又一个他们自己强行制造的风口。在这个过程中，有被资本意志捆绑着无可奈何地往前走的企业家，也有从一开始就乔装打扮成企业家的资本玩家，更不乏资本玩家和企业家从一开始就充满默契的合谋。无论是哪种情况，都不是“企业家精神”的胜利，都是“资本意志”压制并绑架了“企业家精神”的结果。</p><p><b>它们创造了千奇百怪、没补贴就不增长、不赚钱的“生意”</b>：乐视卖一部手机就亏几百块，但它仍然在做。无论摩拜还是ofo小黄车，骑的人越多，单次骑行亏的就越多——如果押金不变成金融杠杆的话，现金流就永远是负数。瑞幸咖啡也是建立在大量的优惠券和补贴诱导消费的基础上的，否则<a href=\"https://laohu8.com/S/SBUX\">星巴克</a>不香吗？蛋壳公寓也一样，无论它再怎么瞒着你帮你背上了债，但看上去确实是有“免租金”优惠的，要不那么“漂亮”的增长数据是怎么出来的呢？就连已经在资本意志局中逃出生天的滴滴，也是直到这两年基本摆脱了绑架之后才真正地做了点自己的事，创始人才看上去更像是一名企业家了。</p><p>当“一补贴就亏损，不补贴就没人用”变成乐视、瑞幸、ofo和蛋壳们的常态，你再怎么矫饰也很难说它是一个“理解用户需求的”和“符合市场规律”的商业，但这并不妨碍资本在其中游刃有余地套利——瑞幸和蛋壳的闪电上市，是吸取了乐视和ofo们“夜长梦多”的教训，背后的投资机构有了快速套现退出的可能——至于今后是不是造假败露和一地债务鸡毛，谁关心呢。</p><p><b>资本并不真正在意科技创新，也并不真心拥抱“市场经济”，过去几年，更多资本的意志，把一个原本可以按照市场规律科学成长的行业和一家公司，逼到一条疾速行驶的赛道上</b>，用各种竞争和各种资源催熟它，让行业变得前所未有地“内卷”，以求得自己的快速退出套现，也造成了前所未有的金钱和资源浪费——摩拜被美团收购让投资人都赚到了钱，但并没有带来一个更大的绿色出行市场，反而制造了大量的破旧单车垃圾；瑞幸也并没有真正改变咖啡本身；蛋壳公寓更是让一些年轻人的生活变得更糟糕了。但是它们的投资人，也就是资本都赚到钱了。</p><p>“资本意志”不仅剥夺了年轻人的快乐，也扭曲了市场，剥夺了企业家的自主性和“企业家精神”。<b>我们所在的这个国家、这个社会比任何时候都需要企业家精神</b>，去研制芯片、去改变零售、去用数字和智能升级农业和制造业，去用自动驾驶和清洁能源改变出行，去创造世界而不是浪费资源。“企业家精神”固然需要资本的支持和加码，但一旦资本意志凌驾了企业家精神，事情就起了变化。<b>利用资本而警惕资本、节制资本，是企业家精神能够存续的前提。</b></p><p>乐视、ofo、瑞幸和蛋壳们的陆续倒掉，是虚拟经济霸凌实体经济力不从心，金融杠杆逐渐失灵，资本意志呼风唤雨能力不再的开始，也拉开了一个时代落下的帷幕。一切该结束了。新的世界该开始了。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>从乐视到ofo，从瑞幸到蛋壳，一个时代该落幕了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>和蛋壳公寓，它们的兴起，掩映着一个旧时代饕餮盛宴最后的疯狂；它们的倒下，推动着一个旧时代游戏规则宿命的瓦解。</b></p><p>一个时代该落幕了。</p><p><b>那是一个实体经济被虚拟经济“带偏了”的时代</b>——</p><p>如果没有“生态化反”的“超前”互联网思维，乐视可能还在安静地研发数字电视，活得可能还不错，跟小米可能还得多干几年仗；但它就倒在了太有互联网思维，太想靠“生态化反”的虚拟概念圈很多钱，然后一招制胜上。如果对“绿色出行”真的有那么一丝丝敬畏，ofo和摩拜单车就不会忙着打融资战，用所谓“互联网”的方式把城市的每一个犄角旮旯恨不得都铺上自己的车，制造了新的工业污染，破坏了环境，也引爆了自己的债务。如果真的想认认真真地做一杯咖啡，那么瑞幸咖啡完全应该赢得尊重，可它偏偏要宣称自己做的“其实不是咖啡”，而是“智慧零售平台”，玩儿命往互联网新零售的堆儿里扎，最后商业骗局彻底败露。如果蛋壳公寓真的如它描绘的愿景那样，为每一个初出茅庐青年人提供一个蛋壳般的空间保护，就应该真正从商业模式上尊重它的用户们，不至于让他们背负债务，颠沛流离。<b>在自己本来该做什么，实际却做了什么的问题上，这些公司错得太离谱了。</b></p><p>它们离谱就离谱在明明选择了一条实体经济的赛道，却要用互联网思维霸凌实体经济，榨取和抽空实体经济的养分和活力；而不是谦卑一点，用互联网和新技术赋予实体经济更强大的实力和竞争力。事实上，这几家公司本身在技术上就乏善可陈，用数据、模型化和标准化的方式升级实体经济的能力相当有限，却自觉高人一等，希望用“互联网式”的运营手段和营销噱头，抬高自己的身价；掏取实体经济的用户和资源，填充自己强行构造的、虚头八脑的虚拟经济外壳，从而食人而肥。当实体经济遇到新技术和互联网，本该是一次新生；但一旦它遇到的不是技术的创新者，而是化身赋能者的噬血者，它被剥夺的将是整条生命。</p><p><b>那是一个金融和杠杆手段大行其道的时代——</b></p><p><b>正因为实体经济被虚拟经济霸凌，故而其无论是生存，抑或是“指数级级增长”，都势必依赖更多的金融和杠杆手段，这就导致“新型金融服务”无孔不入地渗透到了这些所谓的“新经济”实体当中，催生它们的增长，也侵蚀它们的肌体</b>。2016年底，乐视财务危机初现，为了给自己的“生态化反”输血，首先想到的招数就是跟地方政府合办银行；谢天谢地这个动议被地方政府婉拒，否则将酿成更大的社会性债务危机。导致ofo最终挤兑和暴雷的，也是它的押金池问题，估计哪个骑小黄车的人在当时都想象不到，一辆普普通通的小黄车里藏着一个金融陷阱，你的信用抵押成了它的违约资本。瑞幸咖啡的“金融思维”更有创意：你的咖啡机只能冲咖啡，人家瑞幸的咖啡机可以当融资租赁的标的物，从每一台自己采购的咖啡机上再榨出钱来，实乃咖啡界的一大发明。至于蛋壳公寓，在这个冬天里引发的悲剧人们都看到了——瞒着那些最怕背债的人，给他们背上小贷机构的租金贷，换取了自己的财务空间和一时的增长速度，把“金融之恶”放大到极限。</p><p><b>中国互联网公司对金融的迷恋，越来越像一个普遍症候——从顶级巨头到独角兽企业，都想涉足现金贷</b>；那些试图实现更快速增长的创业公司，也都想用除了常规融资之外的金融杠杆手段当强心针。人人都看到了金融作为杠杆的撬动力，以至于他们的大多数都忽视了金融的债务属性和违约风险。当越来越多系统性的金融债务危机发生在“以创新之名”的科技和互联网企业时候，彻底暴露了这些公司拿金融当吗啡的短视。对增长的崇拜导致了对金融杠杆的依赖，对金融杠杆的依赖又最终导致了挪用用户资金、伤及用户利益的债务风险——<b>当这种扭曲的增长逻辑导致的系统性金融风险，无死角地覆盖“衣食住行”各领域的“创新型企业”的时候，那么它只能是一个全局性问题。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/216f727f816baacf611bdcdda3b464d3\" tg-width=\"553\" tg-height=\"290\"></p><p><b>那是一个“资本意志”压制“企业家精神”的时代——</b></p><p>对金融杠杆的追逐来自对“几何级增长”的普遍渴求。在大多数情形下，指数级增长对一家科技公司当然是一个符合科学和逻辑的追求——<b>前提是它的增长节奏和增长目标，被企业的创始人和企业家本身，以符合市场规律的方式掌控。</b></p><p><b>而事实上，过去几年，在网约车、共享单车、智慧零售和长租公寓等领域，真正驱动“指数级增长”的并不是企业家的意志、用户需求和市场反应的结果，而是资本的意志。</b>传说中的“资本永不眠”，从没缺席过收割一个又一个他们自己强行制造的风口。在这个过程中，有被资本意志捆绑着无可奈何地往前走的企业家，也有从一开始就乔装打扮成企业家的资本玩家，更不乏资本玩家和企业家从一开始就充满默契的合谋。无论是哪种情况，都不是“企业家精神”的胜利，都是“资本意志”压制并绑架了“企业家精神”的结果。</p><p><b>它们创造了千奇百怪、没补贴就不增长、不赚钱的“生意”</b>：乐视卖一部手机就亏几百块，但它仍然在做。无论摩拜还是ofo小黄车，骑的人越多，单次骑行亏的就越多——如果押金不变成金融杠杆的话，现金流就永远是负数。瑞幸咖啡也是建立在大量的优惠券和补贴诱导消费的基础上的，否则<a href=\"https://laohu8.com/S/SBUX\">星巴克</a>不香吗？蛋壳公寓也一样，无论它再怎么瞒着你帮你背上了债，但看上去确实是有“免租金”优惠的，要不那么“漂亮”的增长数据是怎么出来的呢？就连已经在资本意志局中逃出生天的滴滴，也是直到这两年基本摆脱了绑架之后才真正地做了点自己的事，创始人才看上去更像是一名企业家了。</p><p>当“一补贴就亏损，不补贴就没人用”变成乐视、瑞幸、ofo和蛋壳们的常态，你再怎么矫饰也很难说它是一个“理解用户需求的”和“符合市场规律”的商业，但这并不妨碍资本在其中游刃有余地套利——瑞幸和蛋壳的闪电上市，是吸取了乐视和ofo们“夜长梦多”的教训，背后的投资机构有了快速套现退出的可能——至于今后是不是造假败露和一地债务鸡毛，谁关心呢。</p><p><b>资本并不真正在意科技创新，也并不真心拥抱“市场经济”，过去几年，更多资本的意志，把一个原本可以按照市场规律科学成长的行业和一家公司，逼到一条疾速行驶的赛道上</b>，用各种竞争和各种资源催熟它，让行业变得前所未有地“内卷”，以求得自己的快速退出套现，也造成了前所未有的金钱和资源浪费——摩拜被美团收购让投资人都赚到了钱，但并没有带来一个更大的绿色出行市场，反而制造了大量的破旧单车垃圾；瑞幸也并没有真正改变咖啡本身；蛋壳公寓更是让一些年轻人的生活变得更糟糕了。但是它们的投资人，也就是资本都赚到钱了。</p><p>“资本意志”不仅剥夺了年轻人的快乐，也扭曲了市场，剥夺了企业家的自主性和“企业家精神”。<b>我们所在的这个国家、这个社会比任何时候都需要企业家精神</b>，去研制芯片、去改变零售、去用数字和智能升级农业和制造业，去用自动驾驶和清洁能源改变出行，去创造世界而不是浪费资源。“企业家精神”固然需要资本的支持和加码，但一旦资本意志凌驾了企业家精神，事情就起了变化。<b>利用资本而警惕资本、节制资本，是企业家精神能够存续的前提。</b></p><p>乐视、ofo、瑞幸和蛋壳们的陆续倒掉，是虚拟经济霸凌实体经济力不从心，金融杠杆逐渐失灵，资本意志呼风唤雨能力不再的开始，也拉开了一个时代落下的帷幕。一切该结束了。新的世界该开始了。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4a972ba9de48d740557409d7e01843fe","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1176997707","content_text":"蛋壳公寓的“暴雷”，让这个冬天更冷。交了押金和房租的青年人被没有收到房租的房东强行驱赶，面临无家可归的窘境；还在蛋壳公寓的暗中操作下，背上了“锅从天上来”的租金贷。面对这一切，蛋壳官方拿不出任何行之有效的解决方案，放任事态的扩大，制造了人道灾难，也深化了自己的危机。没人知道这一切该如何收场——在经历过ofo小黄车押金和P2P信贷暴雷之后，拜蛋壳所赐，这届青年人跌落到更深重的财务陷阱里，爬出来都难。▲贴在墙上的要求退还租金的条幅，图片来源于网络近两年，顶着“科技创新”和“互联网思维”之名的公司面临严重的公众信任危机和道德质疑，是一个事实，也是咎由自取的结果。“算法黑箱”和人脸识别是如何偷窥和掌控人们日常生活的，已经成了这些信任危机和道德质疑当中的高级话题。更普遍和更低级的道德和信任危机，来自那些打着“科技公司”名号的金融公司和做市公司，窃取了普通人的存款，打乱了普通人的生活，断送了青年人的希望，让贫者更无立锥之地——而数量可观的明星创业者、知名风险投资和股权投资机构和特定的科技巨头，都参与了这个共谋。在这个摧枯拉朽的破坏性进程中，诞生并倒下了四家具备典型命运的公司——乐视、ofo、瑞幸咖啡和蛋壳公寓，它们的兴起，掩映着一个旧时代饕餮盛宴最后的疯狂；它们的倒下，推动着一个旧时代游戏规则宿命的瓦解。一个时代该落幕了。那是一个实体经济被虚拟经济“带偏了”的时代——如果没有“生态化反”的“超前”互联网思维，乐视可能还在安静地研发数字电视，活得可能还不错，跟小米可能还得多干几年仗；但它就倒在了太有互联网思维，太想靠“生态化反”的虚拟概念圈很多钱，然后一招制胜上。如果对“绿色出行”真的有那么一丝丝敬畏，ofo和摩拜单车就不会忙着打融资战，用所谓“互联网”的方式把城市的每一个犄角旮旯恨不得都铺上自己的车，制造了新的工业污染，破坏了环境，也引爆了自己的债务。如果真的想认认真真地做一杯咖啡，那么瑞幸咖啡完全应该赢得尊重，可它偏偏要宣称自己做的“其实不是咖啡”，而是“智慧零售平台”，玩儿命往互联网新零售的堆儿里扎，最后商业骗局彻底败露。如果蛋壳公寓真的如它描绘的愿景那样，为每一个初出茅庐青年人提供一个蛋壳般的空间保护，就应该真正从商业模式上尊重它的用户们，不至于让他们背负债务，颠沛流离。在自己本来该做什么，实际却做了什么的问题上，这些公司错得太离谱了。它们离谱就离谱在明明选择了一条实体经济的赛道，却要用互联网思维霸凌实体经济，榨取和抽空实体经济的养分和活力；而不是谦卑一点，用互联网和新技术赋予实体经济更强大的实力和竞争力。事实上，这几家公司本身在技术上就乏善可陈，用数据、模型化和标准化的方式升级实体经济的能力相当有限，却自觉高人一等，希望用“互联网式”的运营手段和营销噱头，抬高自己的身价；掏取实体经济的用户和资源，填充自己强行构造的、虚头八脑的虚拟经济外壳，从而食人而肥。当实体经济遇到新技术和互联网，本该是一次新生；但一旦它遇到的不是技术的创新者，而是化身赋能者的噬血者，它被剥夺的将是整条生命。那是一个金融和杠杆手段大行其道的时代——正因为实体经济被虚拟经济霸凌，故而其无论是生存，抑或是“指数级级增长”，都势必依赖更多的金融和杠杆手段，这就导致“新型金融服务”无孔不入地渗透到了这些所谓的“新经济”实体当中，催生它们的增长，也侵蚀它们的肌体。2016年底，乐视财务危机初现，为了给自己的“生态化反”输血，首先想到的招数就是跟地方政府合办银行；谢天谢地这个动议被地方政府婉拒，否则将酿成更大的社会性债务危机。导致ofo最终挤兑和暴雷的，也是它的押金池问题，估计哪个骑小黄车的人在当时都想象不到，一辆普普通通的小黄车里藏着一个金融陷阱，你的信用抵押成了它的违约资本。瑞幸咖啡的“金融思维”更有创意：你的咖啡机只能冲咖啡，人家瑞幸的咖啡机可以当融资租赁的标的物，从每一台自己采购的咖啡机上再榨出钱来，实乃咖啡界的一大发明。至于蛋壳公寓，在这个冬天里引发的悲剧人们都看到了——瞒着那些最怕背债的人，给他们背上小贷机构的租金贷，换取了自己的财务空间和一时的增长速度，把“金融之恶”放大到极限。中国互联网公司对金融的迷恋，越来越像一个普遍症候——从顶级巨头到独角兽企业，都想涉足现金贷；那些试图实现更快速增长的创业公司，也都想用除了常规融资之外的金融杠杆手段当强心针。人人都看到了金融作为杠杆的撬动力，以至于他们的大多数都忽视了金融的债务属性和违约风险。当越来越多系统性的金融债务危机发生在“以创新之名”的科技和互联网企业时候，彻底暴露了这些公司拿金融当吗啡的短视。对增长的崇拜导致了对金融杠杆的依赖，对金融杠杆的依赖又最终导致了挪用用户资金、伤及用户利益的债务风险——当这种扭曲的增长逻辑导致的系统性金融风险，无死角地覆盖“衣食住行”各领域的“创新型企业”的时候，那么它只能是一个全局性问题。那是一个“资本意志”压制“企业家精神”的时代——对金融杠杆的追逐来自对“几何级增长”的普遍渴求。在大多数情形下，指数级增长对一家科技公司当然是一个符合科学和逻辑的追求——前提是它的增长节奏和增长目标，被企业的创始人和企业家本身，以符合市场规律的方式掌控。而事实上，过去几年，在网约车、共享单车、智慧零售和长租公寓等领域，真正驱动“指数级增长”的并不是企业家的意志、用户需求和市场反应的结果，而是资本的意志。传说中的“资本永不眠”，从没缺席过收割一个又一个他们自己强行制造的风口。在这个过程中，有被资本意志捆绑着无可奈何地往前走的企业家，也有从一开始就乔装打扮成企业家的资本玩家，更不乏资本玩家和企业家从一开始就充满默契的合谋。无论是哪种情况，都不是“企业家精神”的胜利，都是“资本意志”压制并绑架了“企业家精神”的结果。它们创造了千奇百怪、没补贴就不增长、不赚钱的“生意”：乐视卖一部手机就亏几百块，但它仍然在做。无论摩拜还是ofo小黄车，骑的人越多，单次骑行亏的就越多——如果押金不变成金融杠杆的话，现金流就永远是负数。瑞幸咖啡也是建立在大量的优惠券和补贴诱导消费的基础上的，否则星巴克不香吗？蛋壳公寓也一样，无论它再怎么瞒着你帮你背上了债，但看上去确实是有“免租金”优惠的，要不那么“漂亮”的增长数据是怎么出来的呢？就连已经在资本意志局中逃出生天的滴滴，也是直到这两年基本摆脱了绑架之后才真正地做了点自己的事，创始人才看上去更像是一名企业家了。当“一补贴就亏损，不补贴就没人用”变成乐视、瑞幸、ofo和蛋壳们的常态，你再怎么矫饰也很难说它是一个“理解用户需求的”和“符合市场规律”的商业，但这并不妨碍资本在其中游刃有余地套利——瑞幸和蛋壳的闪电上市，是吸取了乐视和ofo们“夜长梦多”的教训，背后的投资机构有了快速套现退出的可能——至于今后是不是造假败露和一地债务鸡毛，谁关心呢。资本并不真正在意科技创新，也并不真心拥抱“市场经济”，过去几年，更多资本的意志，把一个原本可以按照市场规律科学成长的行业和一家公司，逼到一条疾速行驶的赛道上，用各种竞争和各种资源催熟它，让行业变得前所未有地“内卷”，以求得自己的快速退出套现，也造成了前所未有的金钱和资源浪费——摩拜被美团收购让投资人都赚到了钱，但并没有带来一个更大的绿色出行市场，反而制造了大量的破旧单车垃圾；瑞幸也并没有真正改变咖啡本身；蛋壳公寓更是让一些年轻人的生活变得更糟糕了。但是它们的投资人，也就是资本都赚到钱了。“资本意志”不仅剥夺了年轻人的快乐，也扭曲了市场，剥夺了企业家的自主性和“企业家精神”。我们所在的这个国家、这个社会比任何时候都需要企业家精神，去研制芯片、去改变零售、去用数字和智能升级农业和制造业，去用自动驾驶和清洁能源改变出行，去创造世界而不是浪费资源。“企业家精神”固然需要资本的支持和加码，但一旦资本意志凌驾了企业家精神，事情就起了变化。利用资本而警惕资本、节制资本，是企业家精神能够存续的前提。乐视、ofo、瑞幸和蛋壳们的陆续倒掉，是虚拟经济霸凌实体经济力不从心，金融杠杆逐渐失灵，资本意志呼风唤雨能力不再的开始，也拉开了一个时代落下的帷幕。一切该结束了。新的世界该开始了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3196,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975135684,"gmtCreate":1600486213348,"gmtModify":1703821794023,"author":{"id":"3557720295537705","authorId":"3557720295537705","name":"kobe8tang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/188c1daddb601b0e7fa029bef4df116c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"35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07:31","market":"us","language":"zh","title":"小鹏、蔚来、理想美股会师，三巨头谁能挑战特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168662955","media":" 电商在线","summary":"终于，小鹏汽车与蔚来、理想在资本市场完成会师，并正式成为登陆美股市场的第三家造车新势力。8月27日晚间，小鹏汽车正式在纽交所上市，证券代码“XPEV”。发行价15美元/股，按照发行价计算，小鹏汽车的市","content":"<blockquote>终于，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想在资本市场完成会师，并正式成为登陆美股市场的第三家造车新势力。</blockquote><p>8月27日晚间，小鹏汽车正式在纽交所上市，证券代码“XPEV”。发行价15美元/股，按照发行价计算，小鹏汽车的市值达到108亿美元，约合人民币743亿。</p><p>“我一口气注册了8个境外证券账户，就为了打新股。”</p><p>第一次参与美股打新的王涵有些激动，按照以往60%以上的中签率，他信心满满，但没想到这次他落空了。</p><p>这只是参与小鹏汽车打新的一个缩影，作为近期大热的IPO，此次中签率要比过往都低。</p><p>相比蔚来和理想，小鹏汽车的上市无疑踩中了天时地利。今年3月来，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>涨幅超400%，总市值达4013亿美元；蔚来经历了底部反转，成为了市场瞩目的十倍股（短时间内股价上涨10倍），市值242亿美元；理想上市还未满1个月，股价涨幅103%，市值198亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4034bf417fb158e1b2030262e300f048\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"><img 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>系统生态的护城河，再通过线上线下直营的店的打通，与用户的生活圈建立长期的粘性，通过规模性、持续性的产品迭代和软件更新来实现延展性收入，从而建立第三级。</p><p>按照何小鹏给小鹏汽车的设计，也是将智能化的软件系统作为其护城河。即通过智能制造，以整车产品作为基础，通过产品迭代来建立用户粘性，然后通过车联网运营，成为盈利的来源。</p><p>数据来看，今年上半年，小鹏收入1.419亿美元，较2019年的同期下降了19%，在亏损上，小鹏较去年同比收窄了59%至1.126亿美元。小鹏收入的主要来源是汽车销售，为1.29亿美元，而汽车销售的成本为1.36亿美元。换句话说——单纯卖车对当前的小鹏来说其实是赔本买卖。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/852a59a3872160792edb70b7f3e8be40\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"532\"></p><p>在招股书中，小鹏汽车定义自己为智能汽车，但从定价上看，14-34万的价格区间要明显低于同级别车型。数据显示，2018年11月开始生产G3，截至2020年7月31日，交付量在18741辆G3，第二款车型 P7，于2020年5月开始交付，截至7月31日，已交付1966辆。</p><p>和蔚来汽车高举高打，走纯高端路线，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>专研增程式电动车不同，小鹏汽车是从小鹏G3这种十来万的国民家轿开始起步，逐渐向上爬升的。</p><p></p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9c4ef0a73aa9b8ea7ad9276ae5292bd9\" tg-width=\"415\" tg-height=\"160\"></p><p></p><p></p><p>在销售渠道上，小鹏汽车也是采取直营模式。数据显示，截至2020年6月30日，在国内52个城市，共有147家门店和服务中心。其招股书中指出，大部分门店在一二线城市的购物中心，这样的位置能够提高品牌知名度，并且做针对性的网络营销，以低成本的方式吸引客流量。</p><p>从数据上看，研发才是其成本大头。招股书的数据显示，约43%的员工专注于研发，在2019年和截至今年上半年，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。</p><p></p><p></p><p><b>02</b></p><p></p><p></p><p><b>互联网拉开造车运动</b></p><p>智能电动汽车的设计、制造、销售和服务是一个典型的资本密集型行业。</p><p>目前看来，小鹏汽车背后的投资者阵容堪称<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>，汇聚了高瓴资本、红杉中国等知名创投机构，更有着互联网巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的支持，并三次入股，成为其第二大股东。</p><p>实际上，蔚来、理想和小鹏这“三驾马车”，也拉开了腾讯、美团和阿里造车运动的三分天下。</p><p>2019年，蔚来汽车走在悬崖边，业绩巨亏，股价跌惨。去年9月，腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半，蔚来开始走出低谷，稳步回升。近日，腾讯又将持股比例从15.1%提升至16.3%，跻身“二股东”。</p><p>美团则是理想的有力支持者。2019年理想汽车C轮融资，王兴投了3亿美元；2020年理想汽车D轮融资，王兴投了5亿美元，前后共计8亿美元，获得了23.5%的股权，成为理想汽车的“二股东”。</p><p>小鹏汽车IPO后，创始人何小鹏将持有27.8%的股份并享有58.9%的投票权。</p><p>外部投资方中，阿里巴巴为最大机构投资方，将继续拥有12.7%的股份以及14.9%的投票权。IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本将分别持有5.5%、3.7%、3.3%和2.8%的股份。</p><p>互联网造车运动的背后，是广阔的市场空间。</p><p>中国是全球最大的电动汽车市场。根据IHS Markit的报告，中国电动汽车市场占全球电动汽车销量的45.1%，是美国电动汽车市场规模的3.5倍以上。2019—2025年，中国电动汽车销量预计将以29.4%的复合年增长率增长，到2025年将达到420万辆。</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed8f101cf24ec45938b3e1616f7dfbb8\" tg-width=\"864\" tg-height=\"495\"></p><p></p><p>其中，小鹏汽车所切入的中高端市场是中国电动汽车市场的最大市场。占2019年销量的47.2%。预计这一细分市场仍将是最大的，到2025年将达到180万台。</p><p>而电动车的市场竞争很大程度上是来自软件服务的竞争。根据IHS Markit的调查，45.7%的中国购车者将车内技术视为一个关键的购买因素，仅次于安全性、车辆规格和燃油经性。</p><p>对于互联网巨头们来说，电动车市场是具有投资价值的富矿，但更重要的是，这里是布局物联网最重要的一环。</p><p></p><p></p><p><b>03</b></p><p><b>小鹏打开的新零售想象</b></p><p>和许多传统车企相比，小鹏更重视线上用户的触达，这也是企业本身智能化的战略定位的重要一环。</p><p>早在2018年，小鹏汽车就成为首个入驻天猫旗舰店的新造车企业。双12当天，小鹏G3在天猫产生预售订单超过150辆。</p><p>而作为股东的阿里巴巴，在小鹏上市首日也送出了“特别”的祝福。8月27日晚，“聚划算百亿补贴”宣布补贴小鹏汽车，限量每台补贴5万元，此外还将给予小鹏所有车型每台2000元的限时购车补贴。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b00a27eb6fddf50cf22e2ad8f419097a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"829\"></p><p>前一阵的特斯拉与<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>的拉锯战，让汽车新零售陷入舆论漩涡，特别是在“百亿补贴”的平台视角下，汽车品牌的直营体系受到挑战。对于特斯拉而言，相比起从拼多多平台获得的新用户，品牌价值和直销体系才是特斯拉的底线。</p><p>但小鹏与阿里的互动，也给出了平台与新能源车的更多想象。</p><p>新能源车有别于传统汽车的复杂车型，构造简单，基本实现标准化生产，在消费者的选择和思考上节省了很多环节。它就像一部长了轮子的大手机，在标准化的外壳下，比拼的是软件的速度和效率。</p><p>而当下的新能源车市场，就像10年前的智能手机市场。在软件研发成本高昂，市场尚未形成规模化之前，智能车的市场空间还处在高端领域，难以触达广泛人群。但通过线上实现了透明的价格+标准化的产品+简化的购买链条，会让新能源汽车的新零售有更大的想象空间。</p><p>何小鹏表示，自己在互联网创业时，信奉的是短跑逻辑：互联网是一快遮百丑，只要你是在某一个领域先跑出来的，那么你的优势就是最大的。</p><p>新零售与智能化的加持下，小鹏能否成为造车新势力跑的最快的那个，值得期待。</p><p></p>","source":"lsy1568620661732","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏、蔚来、理想美股会师，三巨头谁能挑战特斯拉</title>\n<style 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P7，于2020年5月开始交付，截至7月31日，已交付1966辆。和蔚来汽车高举高打，走纯高端路线，以及理想汽车专研增程式电动车不同，小鹏汽车是从小鹏G3这种十来万的国民家轿开始起步，逐渐向上爬升的。在销售渠道上，小鹏汽车也是采取直营模式。数据显示，截至2020年6月30日，在国内52个城市，共有147家门店和服务中心。其招股书中指出，大部分门店在一二线城市的购物中心，这样的位置能够提高品牌知名度，并且做针对性的网络营销，以低成本的方式吸引客流量。从数据上看，研发才是其成本大头。招股书的数据显示，约43%的员工专注于研发，在2019年和截至今年上半年，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。02互联网拉开造车运动智能电动汽车的设计、制造、销售和服务是一个典型的资本密集型行业。目前看来，小鹏汽车背后的投资者阵容堪称豪华，汇聚了高瓴资本、红杉中国等知名创投机构，更有着互联网巨头阿里巴巴的支持，并三次入股，成为其第二大股东。实际上，蔚来、理想和小鹏这“三驾马车”，也拉开了腾讯、美团和阿里造车运动的三分天下。2019年，蔚来汽车走在悬崖边，业绩巨亏，股价跌惨。去年9月，腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半，蔚来开始走出低谷，稳步回升。近日，腾讯又将持股比例从15.1%提升至16.3%，跻身“二股东”。美团则是理想的有力支持者。2019年理想汽车C轮融资，王兴投了3亿美元；2020年理想汽车D轮融资，王兴投了5亿美元，前后共计8亿美元，获得了23.5%的股权，成为理想汽车的“二股东”。小鹏汽车IPO后，创始人何小鹏将持有27.8%的股份并享有58.9%的投票权。外部投资方中，阿里巴巴为最大机构投资方，将继续拥有12.7%的股份以及14.9%的投票权。IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本将分别持有5.5%、3.7%、3.3%和2.8%的股份。互联网造车运动的背后，是广阔的市场空间。中国是全球最大的电动汽车市场。根据IHS Markit的报告，中国电动汽车市场占全球电动汽车销量的45.1%，是美国电动汽车市场规模的3.5倍以上。2019—2025年，中国电动汽车销量预计将以29.4%的复合年增长率增长，到2025年将达到420万辆。其中，小鹏汽车所切入的中高端市场是中国电动汽车市场的最大市场。占2019年销量的47.2%。预计这一细分市场仍将是最大的，到2025年将达到180万台。而电动车的市场竞争很大程度上是来自软件服务的竞争。根据IHS Markit的调查，45.7%的中国购车者将车内技术视为一个关键的购买因素，仅次于安全性、车辆规格和燃油经性。对于互联网巨头们来说，电动车市场是具有投资价值的富矿，但更重要的是，这里是布局物联网最重要的一环。03小鹏打开的新零售想象和许多传统车企相比，小鹏更重视线上用户的触达，这也是企业本身智能化的战略定位的重要一环。早在2018年，小鹏汽车就成为首个入驻天猫旗舰店的新造车企业。双12当天，小鹏G3在天猫产生预售订单超过150辆。而作为股东的阿里巴巴，在小鹏上市首日也送出了“特别”的祝福。8月27日晚，“聚划算百亿补贴”宣布补贴小鹏汽车，限量每台补贴5万元，此外还将给予小鹏所有车型每台2000元的限时购车补贴。前一阵的特斯拉与拼多多的拉锯战，让汽车新零售陷入舆论漩涡，特别是在“百亿补贴”的平台视角下，汽车品牌的直营体系受到挑战。对于特斯拉而言，相比起从拼多多平台获得的新用户，品牌价值和直销体系才是特斯拉的底线。但小鹏与阿里的互动，也给出了平台与新能源车的更多想象。新能源车有别于传统汽车的复杂车型，构造简单，基本实现标准化生产，在消费者的选择和思考上节省了很多环节。它就像一部长了轮子的大手机，在标准化的外壳下，比拼的是软件的速度和效率。而当下的新能源车市场，就像10年前的智能手机市场。在软件研发成本高昂，市场尚未形成规模化之前，智能车的市场空间还处在高端领域，难以触达广泛人群。但通过线上实现了透明的价格+标准化的产品+简化的购买链条，会让新能源汽车的新零售有更大的想象空间。何小鹏表示，自己在互联网创业时，信奉的是短跑逻辑：互联网是一快遮百丑，只要你是在某一个领域先跑出来的，那么你的优势就是最大的。新零售与智能化的加持下，小鹏能否成为造车新势力跑的最快的那个，值得期待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2227,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"followers","isTTM":false}