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车企财报陆续更新中，小米、小鹏业绩各有亮点 3月18日，小鹏汽车和小米集团同一天发布财报，一家是新势力车企，一家半路跑出来的黑马，此次财报各有亮点吧。 小鹏汽车 小鹏汽车2024年总收入达到408.7亿元，同比增长33.2%。全年交付量达到190,068辆，同比增长34.2%。毛利率提升到14.3%，比去年提高了12.8个百分点。不过，尽管营收和毛利率都涨了，小鹏汽车2024年净亏损还是有57.9亿元，但相比2023年的103.8亿元已经大幅收窄。小鹏汽车董事长何小鹏表示，预计2025年四季度能实现盈利。 小米集团 小米2024年全年营收达到3659亿元，同比增长35%，经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%。第四季度单季营收首次破千亿，达到1090亿元。智能手机业务全年收入1918亿元，同比增长21.8%，全球出货量达到1.69亿台。智能电动汽车业务全年交付量达到13.69万辆，营收328亿元。 总的来说，两家车企都还可以，接下来就继续看其他车企将交出一份怎样的年终成绩单了。

3月18日，极氪要搞个大动作——全球首发一项号称能挑战连续避让通用障碍物的“安全黑科技”，这可真是让人期待不已。 从官方的预热视频来看，极氪这次的"安全黑科技"可不是闹着玩的。他们要挑战的场景相当复杂：在全黑路段下，极氪001车型要以120公里的时速，应对远光灯干扰、斜向事故车辆，甚至是突然横穿马路的行人。这难度可不是一般的大，但极氪居然有信心完成，这背后的技术实力可不简单。 极氪这几年在新能源汽车市场里一直表现得很出色，尤其是在安全性能方面，可以说是下足了功夫。极氪一直用全球最严苛的标准，打造极氪式安全，极氪产品不仅满足全球各个国家的法规和五星安全标准，他们还搞了18大类不同测试工况，总共53项安全测试。这里面，有24项测试直接“碾压”行业标准，10项测试是极氪自己独有的，还有3项测试是行业首发。这安全防护，那真是360度无死角，给用户提供全方位守护。此次安全黑科技的发布又将大大提升极氪的安全性能。 另外，这次发布会的主题是“满血启程一步到‘位’”，听起来就很有科技感和未来感。极氪这次要发布的不仅是“安全黑科技”，还有浩瀚智驾2.0系统。据说这个系统能实现从车位到车位的全场景智驾领航，简单来说，就是从你把车开出来，到停进车位，整个过程都能实现智能驾驶。 更厉害的是，极氪这次的公测活动早在上个月就开始了，涵盖了极氪001、极氪007、极氪7X和极氪MIX等多款车型，几乎涵盖了所有版本。这说明极氪对这项技术的普及和推广已经有了明确的规划，而不是停留在概念阶段。 说实话，现在新能源汽车市场的竞争越来越激烈，大家都在拼技术、拼安全、拼智能化。极氪这次的"安全黑科技"如果真的能成功，那可不仅仅是极氪的胜利，更是整个新能源汽车行业的一大进步。 极氪这次的尝试还是非常值得点赞的。他们不仅在技术上大胆创新，还在用户体验上做了很多功课。比如，浩瀚智驾2.0系统不仅提升了安全性，还优化了行车

奥迪裁员，未来将走向何方 最近，奥迪宣布要在德国裁员7500人，这事儿可真是让人有点唏嘘。汽车行业的竞争越来越激烈，奥迪也得想办法应对。首席执行官格诺特·杜尔纳说，奥迪得变得更快、更灵活、更高效，所以才不得不做出这样的决定。 其实，奥迪这么做也是为了长远的发展。他们计划在未来五年内向德国工厂投资80亿欧元，升级生产线，推动电动化转型。这说明奥迪还是很有决心的，虽然短期内要裁员，但长期来看，他们希望通过技术创新来提升竞争力。 不过，这波裁员也不是奥迪一家的事儿。大众汽车集团和保时捷也都有裁员计划，德国汽车零部件供应商像博世、采埃孚和大陆集团也在考虑减少员工规模。整个汽车行业都在面临变革，传统燃油车市场下滑，电动车市场竞争又激烈，企业不得不做出调整。 说到底，裁员虽然听起来挺残酷的，但也是企业为了生存和发展不得不做出的选择。希望那些被裁的员工能找到新的机会，也希望奥迪能在转型的路上越走越好。

理想2024财报，有喜有忧，未来可期 理想汽车2024年的财报真是让人又喜又忧啊。先说说好的方面，营收表现相当亮眼，全年总营收达到了1445亿元，同比增长16.6%，第四季度的营收更是创了历史新高，达到443亿元。交付量也很给力，全年交付了超过50万辆车，同比增长33.1%，稳居20万元以上中国品牌汽车销量榜首。这说明理想汽车在市场上还是很受欢迎的，产品竞争力很强。 不过，净利润方面就有点让人揪心了。全年净利润为80亿元，同比下降了31.9%，销售净利率大幅下滑至5.57%。这主要是因为研发投入、销售费用等增加，以及产品组合和定价策略的变化。而且，销售毛利率也从2023年的23.5%降至20.5%，这给盈利能力带来了不小的压力。 但理想汽车也不是坐以待毙，未来还是有很多值得期待的地方。首先，研发投入持续增加，2024年研发费用达到111亿元，智能驾驶和理想同学等AI产品取得了显著突破。新产品也在路上，比如首款纯电SUV理想i8预计2025年7月上市。此外，理想汽车还在海外市场积极布局，2025年1月在德国慕尼黑成立了海外研发中心。 总的来说，理想汽车2024年虽然面临一些挑战，但凭借技术创新和市场拓展，未来依然有很大的发展潜力。

最近雷诺CEO梅奥的一番话，直接把欧洲汽车行业的焦虑摆上了台面：“中国在电动车领域已经‘手握方向盘’，欧洲却还像个后座乘客！”这话听着扎心，但细品全是现实——欧洲再不向中国取经，恐怕连“车尾灯”都看不见了。 梅奥列出的数据让人捏把汗：欧洲只占全球电池产能的10%，锂精炼90%靠中国，充电桩建设更是磨磨蹭蹭。说白了，电动车的心脏（电池）和血管（充电网）全被中国拿捏。更尴尬的是，欧洲自己产的电动车又贵又慢，消费者根本买不动账，反观中国车靠着性价比直接“杀”进欧洲市场。梅奥甚至自嘲：“欧洲生产效率只有美国80%，电价却是两倍，这咋和中国比？” 中国车企的“快”和“省”让欧洲望尘莫及。比如小米整合供应链造车、两年推新车的速度，直接把欧洲传统车企的“五年研发周期”按在地上摩擦。梅奥感叹：“我们得学会这种效率！”雷诺身体力行，在上海建了150人的研发中心，目标两年内给欧洲市场搞出低价电动车Twingo E-Tech，售价压到2万欧元以下。连电池技术也低头求合作——雷诺成了欧洲首个用宁德时代磷酸铁锂电池的车企，毕竟“便宜又耐用才是王道”。 梅奥的喊话本质上是给欧洲车企敲警钟：别端着“老贵族”架子了！闭门造车只会被淘汰，和中国合作才能活下来。比如充电桩布局慢，可以学中国政企联动的基建模式；研发成本高，就学中国车企的模块化生产和供应链整合。 不过，欧洲的转型压力不仅是技术问题，更是思维革命。过去燃油车时代欧洲是规则制定者，如今却要当学生，心态难免拧巴。但梅奥看得很透：“电气化是单行道，回不去了！”与其纠结面子，不如抓紧里子。毕竟，全球化的赛道上，谁踩准节奏，谁才能抢到方向盘。

避开混战，董明珠要造工程车 董明珠带着格力进军汽车圈，不过她选的方向挺特别——不做家用车，专门搞环卫车、重卡、公交车这些工程车。这其实是在避开新能源乘用车市场的激烈竞争，因为那块已经被特斯拉、比亚迪这些巨头挤满了。而工程车领域竞争没那么大，更看重企业级客户资源和技术积累。格力通过收购银隆新能源，已经搞定了从电池到整车的产业链，技术上也能满足工程车的需求。 格力造车的底气，一方面来自技术迁移，他们在空调、储能设备上的技术优势能用到新能源车上。另一方面，工程车客户更看重产品稳定性和企业口碑，这和格力的品牌调性很契合。不过，也有人觉得格力跨界造车有点“不务正业”，毕竟工程车市场规模有限。但董明珠有自己的想法，她想通过“全产业链延伸”，把空调、智能装备、机器人和新能源车串起来，形成多元化布局。比如格力汽车不仅造车，还中标了高校机器人项目，申请了不少专利，想把工业制造能力变成新的增长点。 总的来说，董明珠的造车策略挺务实的，避开乘用车的混战，先用工程车试水新能源赛道，既能发挥格力的制造优势，又能降低风险。不过，能不能在细分领域站稳脚跟，还得看后续产品落地和市场反馈。毕竟，汽车行业的门槛比空调高多了，光靠“董明珠”三个字可能还不够。

欧洲的Northvolt破产了，宁德时代却一路高歌猛进，这事儿挺有意思。为啥差距这么大呢？其实就三个字：技术、管理和市场。 先说Northvolt。它的技术不行，设备和工艺都靠进口，生产效率低得可怜，质量也过不了关。宝马都嫌他们的电池不行，订单直接取消。管理上更是一团糟，工厂位置偏僻，招不到人，还得靠外包，团队根本稳不住。管理层还瞎扩张，把钱花得一干二净，最后资金链断了，只能破产。 宁德时代就不一样了。技术厉害，电池做得又快又好，产能是欧洲企业的几倍。设备自己研发，成本低，效率高。产业链也整合得严丝合缝，从原材料到回收，全都能搞定。另外，宁德时代与德国、美国以及国内众多汽车制造厂商建立了紧密的合作关系，在国际动力和储能电池领域赢得了举足轻重的地位，自然越发展越好。 Northvolt的破产，其实给欧洲敲了个警钟：技术不行，管理混乱，市场又抓不住，早晚得凉。宁德时代赢在哪儿？技术扎实，产业链稳，市场眼光准。未来电池行业拼的就是这些，中国企业在这一赛道的优势，估计还会越来越大。

3月10号，吉利银河首款高端MPV——吉利银河翼真L380在横店影视城正式上市了。这车售价29.99万元起，顶配59.99万元，定位30万级的超豪华纯电MPV。这价格，这配置，直接开启了“电混同价”的新时代。发布会现场，张智霖直接下单了一辆805km典藏版四驱车型~ 这车到底有多厉害？首先，它是基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造的，空间利用率特别高。得舱率高达75%，舱内可用长度3974毫米，二排和三排的乘坐空间分别达到1米和94厘米，头部空间更是有1.3米，完全打破了传统MPV的局促感。 在豪华感上，这车更是做到了极致。内饰采用铂金白配色，座椅贴肤层用的是超柔苯胺真皮，面积接近10平方米，这种材质连劳斯莱斯都很少用。三排六个独立座椅，全都有通风、加热和电调功能，坐上去就像躺在云端一样舒服。车内还铺了海南黄花梨木地板，面积达6平方米，纹理如东方水墨画，木香清新。2.18平方米的全景智能调光天幕、双负离子和水离子净化系统，让车内空气清新如森林氧吧。最厉害的是车载智能医生，40秒就能测出心跳、呼吸频率等健康指标，这简直就是移动的健康监测站。 安全方面，吉利银河翼真L380也毫不含糊。它获得了C-NCAP五星安全认证，车身架构采用2000兆帕超高强度钢，扭转刚度达到41000牛·米/度，安全性能比顶级豪车还强。车内有11气囊环抱约束系统，112升超长侧气帘，能从首排到第四排全方位保护乘客。主动安全方面，它有28颗感知元件，能实现10项智能感知和24项智能执行能力，还有300米NVS红外夜视系统，无惧恶劣天气。三电安全上，它采用了宁德时代麒麟电池，还通过了六大核心技术验证，安全标准直接拉满。 动力和续航方面，这车也毫不逊色。前后双永磁同步电机，功率400千瓦，扭矩686牛·米，零百加速只要5.5秒，动力性能堪比5.0T V8发动机。而且，它还有真魔毯双目预瞄系统，配合CD

又一家盈利新势力车企诞生！零跑四季度扭亏 零跑汽车2024年的财报真是让人眼前一亮！第四季度直接盈利8000万，这可是他们首次季度盈利啊！全年交付量也猛增到29.37万辆，同比翻了一倍多。这成绩，真心不错！ 我觉得零跑能扭亏为盈，主要是靠自己“卷”出来的。他们坚持核心零部件自研自造，成本控制得当，再加上高毛利率车型卖得好，整体毛利率一下就冲到了13.3%，这可都是实打实的数字。 零跑这次盈利，给其他新势力车企也提了个醒：只要找准方向，坚持下去，盈利真的不是梦。不过，零跑也不能骄傲，毕竟市场竞争越来越激烈，他们还得在技术研发、品牌推广和全球布局上继续努力。希望零跑能保持这股劲儿，未来继续给大家带来惊喜！

最近听到一个特别有意思的消息，小鹏汽车的何小鹏说，他们计划在2026年量产分体式飞行汽车。这听起来是不是很酷？就像科幻电影里的情节，汽车不仅能跑，还能飞起来。 想象一下，以后出门，遇到堵车的时候，你直接坐上飞行体，嗖的一下就飞到空中，把那些堵车的烦恼都甩在身后。留下的母体也不用担心，母体通过自动驾驶功能慢慢行驶到终点。 不过，这东西听起来虽然很厉害，但肯定也面临不少挑战。比如安全问题，飞行汽车在空中怎么保证不撞到别的飞机或者建筑？还有法规方面，交通规则肯定得重新制定，不然空中交通也会乱成一团。另外，续航和噪音问题也得解决，不然飞一会儿就没电了，或者飞起来吵得周边居民受不了，那可就麻烦了。 但不管怎么说，何小鹏的这个计划还是挺让人期待的。要是真的能实现，那出行方式可就彻底改变了。希望小鹏汽车能搞定这些问题，早点把飞行汽车带到我们生活中来。