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谣言四起，舆论危机加剧 一边是小米、小鹏等蒸蒸日上，一边是蔚来、问界等销量下滑。 在如今新能源汽车行业竞争愈加白热化的当下，大家都在猜测谁会是下一个“极越汽车”。 就在昨晚，有媒体独家爆料，哪吒汽车计划将解散整个研发团队，涉及约200名员工，赔偿方案为N+1，离职流程签署至5月30日。 图源：网易新闻 一时间消息传播得铺天盖地，唱衰哪吒汽车的声音再一次此起彼伏。 然而，就在第二天，哪吒汽车法务部紧急发布辟谣声明，称“解散研发团队”等信息均为不实传闻。 官方强调，公司目前仅通过“组织优化”来实现降本增效，并保留对传播不实信息、损害企业声誉行为的法律追责权利。 这一辟谣声明虽然及时，但似乎难以完全打消公众的质疑。 图源：微博 在极越汽车暴雷事件之后，整个新势力车企的信任危机不断加剧。 哪吒汽车作为曾经的“新势力销冠”，如今却因销量下滑、资金链紧张等问题，成为公众质疑的焦点。 而此次“解散研发团队”的传闻，更是让哪吒汽车的舆论危机雪上加霜。 传闻中还透露了有部分供应商围堵哪吒汽车上海总部进行讨债的消息。 尽管官方以一个“等”字简单辟谣，但这反而让公众更加怀疑哪吒汽车的真实状况。 疑似供应商在哪吒汽车总部打地铺 | 图源：网易新闻 事实上，哪吒汽车的舆论危机并非偶然。 前段时间《哪吒2》电影爆火，网络上甚至还出现了“哪吒汽车向哪吒电影索赔500万”的离谱谣言。 哪吒汽车也是赶紧出来辟谣，以免引火烧身。 图源：微博 不过，这一谣言的出现并非无的放矢。 早在几年前，哪吒汽车与《哪吒之魔童闹海》电影出品方光线传媒之间，就的确存在过商标争议。 哪吒汽车曾对光线传媒注册的“魔童哪吒”商标提出无效宣告请求，认为该商标与其已注册的“哪吒”商标构成近似商标。 最终，这一商标争议被商标局驳回，哪吒汽车的申请并未得到支持。 不过所谓的“索赔500万”确实是毫无依据的谣言。 该谣言巧妙利用了电影与汽车品

兆瓦闪充颠覆想象，比亚迪开启“油电同速”新时代 比亚迪再一次逆天，成功实现了充电5分钟，续航800里（400公里）的夸张电车补能效率。 有时候真觉得，比亚迪的营销部应该给技术部“磕”一个。 每一次比亚迪弄出点大动静，不仅都是在大晚上开发布会，而且在发布会之前网上基本不会有太大的风声。 直到第二天一早才知道昨晚比亚迪又做了什么大事。 3月17日晚，比亚迪再次以一场震撼行业的发布会，向世界宣告了它在新能源领域的最新成果——“超级e平台”及兆瓦闪充技术，正式开启了“油电同速”的新时代。 图源：发布会直播截图 这场名为“兆瓦闪充，油电同速”的发布会，注定会在新能源汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自站台，向外界展示了比亚迪在电动汽车充电技术上的巨大突破。 他宣布，搭载超级e平台的比亚迪车型将支持1000V电压、1000A电流，实现1兆瓦（1000kW）的充电功率，以及10C的充电倍率。 王传福表示，燃油车加一次油需要5到8分钟，续航里程500公里左右。现在比亚迪兆瓦闪充，同样也是5到8分钟就能补相同的里程，真正实现了油电同速的全新时代。 图源：发布会直播截图 发布会现场，比亚迪用一场震撼的充电演示，让所有人直观感受到了兆瓦闪充的威力。 汉L车型在充电展示中，从7%充至62%仅用了5分钟，这样的速度甚至比手机充电还要快。 要知道，手机充电技术经过多年发展，虽然已经取得了显著进步，但与比亚迪的兆瓦闪充相比，仍然显得有些“小巫见大巫”。 比亚迪用实际行动证明，电动汽车的充电速度不仅可以媲美燃油车加油，甚至在未来可能还能更快。 图源：现场摄图 从现场媒体的实拍图来看，哪怕是短短的3分钟，也做到了从10%充电到70%，续航暴涨600里（300公里）。 而这一切的背后，是比亚迪在技术研发上的深厚积累和大胆创新。 为了实现“油电同速”，比亚迪不仅将电动车带入了千伏时

小米YU7备受关注，多条信息被曝 定价50万的小米SU7 Ultra，让人们对即将推出的小米YU7越来越期待了。 很多人在想雷军会不会在发布会上说：“总有人认为SUV一定要卖得比轿车贵，今天，小米要打破这个常规！”然后公布一个难以拒绝的价格。 因此，伴随着众多消费者的关注，近日有关小米YU7的诸多消息也逐渐被爆料。 首先，随着近期工信部公布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十五批）》，小米YU7的续航再一次被曝光。 图源：工信部原文件 根据公开的信息显示，本次申报的小米YU7为96.3kWh电池包版本，提供了三种续航选项，分别为770km、760km和675km。 而此前小米已申报过YU7的101.7kWh电池包版本，三个版本续航分别为820km、810km和725km。 无论是820km的上限，还是675km的下限，这样的续航能力在同级别纯电SUV中都算得上十分优秀。 新款Model Y官方续航最高仅为719km，而号称续航卷王的比亚迪，多款纯电SUV的续航也才在600km以下。 在如今的新能源汽车市场，续航里程已经成为了越来越多消费者关注的焦点。 除了续航信息，小米YU7的真车实拍图也被大肆转发。 图源：易车 从外观设计来看，YU7整体造型延续了小米家族式的设计风格。 前脸采用标志性的“水滴大灯”，搭配下方大尺寸熏黑进气口和两侧导流槽设计，让一台SUV拥有了运动风格且极具辨识度。 图源：微博 车身侧面线条流畅，车身还将采用隐藏式门把手、全景式天幕，并搭配低风阻轮圈设计和大尺寸轮毂。 车尾部分，透明尾灯灯罩搭配U型尾灯样式，后窗上方还有一个扰流板，整体采用一种后包围设计。 但相比于小米SU7的尾部，很多网友表示小米YU7的“屁股”不如SU7的好看。 图源：小红书 不过，对于喜欢运动风的车主来说，这样的设计风格还是很有特点的，小米对于这台车的市场定位可能也比较明确：热

SpaceX发射任务临时取消，美国宇航员滞留太空 9 个月难回家 2025年对马斯克来说绝对不算顺心的一年。 几个月以来，马斯克的特斯拉、Xai甚至如今的SpaceX都出现了一点状况。 美国当地时间3月12日，在任务即将开始前不久，SpaceX突然宣布取消一项名为“Crew-10”任务的发射。 相对于公众来说，这一消息无疑给已经在国际空间站滞留了9个月的美国宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）带来了又一次打击。 原本，他们有望在此次任务中返回地球，但如今，回家的计划再次被搁置。 图源：NASA视频截图 Crew-10任务是SpaceX和美国航天局（NASA）精心策划的一次重要航天任务。 该任务计划使用SpaceX的“龙”飞船，搭载4名宇航员前往国际空间站，并接回已经在空间站滞留了9个月的威尔莫尔和威廉姆斯。 这两位宇航员于2024年6月5日搭乘波音“星际客机”（Starliner）前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。 然而，由于飞船出现严重故障，他们不得不滞留在空间站，等待救援。 SpaceX的“龙”飞船“耐力号”（C210），曾成功执行过Crew-7任务并安全返回地球。 具体来说，本次发射时间原定于美国东部时间3月12日晚上7时48分，从肯尼迪航天中心39A发射场发射。 然而，就在发射前不到一个小时，SpaceX宣布取消发射本次任务。 图源：X 有网友猜测，会不会与前段时间传言的宇航员拒绝马斯克帮助有关？ 此前，网传“美国宇航员威廉姆斯‘婉拒’马斯克，不愿返回地球”，这一说法引发了广泛关注。 实际上，威廉姆斯在一次视频连线中明确表示，她拒绝的是马斯克提出的“提前使国际空间站脱离轨道”的建议，而非拒绝马斯克帮忙回家的帮助。 她强调，国际空间站正处于“鼎盛时期”，现在不是说放弃的时候。 这一表态被部分媒体误读，导致

鸿蒙智行“打脸”时刻到来 记得几天前，鸿蒙智行2月销量下滑的消息铺天盖地，有的人甚至已经开始唱衰“鸿蒙智行后继乏力”。 结果这才过去多久，余承东一个视频，华为一场简单的汽车预售，直接狠狠地打了不少人的脸。 3月6日，鸿蒙智行旗下品牌问界，新车型问界M8和2025款问界M9正式开启预订。 预售成绩如同火箭般蹿升，问界再一次在春天发力，让不少人目瞪口呆。 据悉，问界M8在开启预订后的1小时内，小订订单就突破了7500台，6小时后飙升至2.1万台，直到最新公布的84小时战绩，累计订单量已经达到了惊人的4.7万台。 要知道，官方目前给出的问界M8预售价为36.8万元起。 这样的价格居然能在短时间内有这么高的销量。 图源：微博 与此同时，2025款问界M9也不甘示弱——1小时订单量达到3800台，6小时突破1.1万台，84小时累计订单量达到2.3万台。 两车在开启预订的1小时内合计销量就突破了1.13万台，直接登上了热搜榜首。 84小时后，订单量合计突破7万台，这一数字再次刷新了行业认知，让所有竞争对手都感到了巨大的压力。 要知道，此前，鸿蒙智行因尊界S800的口碑不佳，连带着其他品牌也遭到了各种各样的质疑，比如“用力过猛”、“迟早凉凉”等。 然而，问界M8和M9的预售成绩无疑是对其强有力的回击。 据了解，问界新车的单日订单量轻松超越了BBA等传统豪华品牌的同级车型的销量。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东更是激动地在微博发文：“用实力诠释王牌！” 图源：微博 要说M8这次的效果为什么这么好，余承东的营销策略在这次预售中起到了关键作用。 在预售前不久，余承东发布了一段预热视频，其中他高调宣称：“我出牌了，这把还挺大。” 满脸笑容的余承东在视频中玩起了扑克牌，被网友调侃“牌面拉满”，甚至有人戏称“余承东甩大牌了”。 随后不久，#余承东出牌了#迅速登上热搜，相关话题热度持续攀升。 图

腾讯官宣：微信，瘦了点 在这个信息爆炸的时代，微信早已成为我们生活中不可或缺的一部分。 而对于这个国民级应用而言，有个问题一直使它遭到人们的诟病——内存占用越来越大。 关于这个方面，微信也拿出了处理的态度，近年来一直在不断测试一些功能的在解决这个问题上的实用性。 终于在今天一早，微信官宣了微信成功“瘦身”的消息，带来了一次重大更新。 图源：微信 事实上，有关微信新的瘦身功能的消息早在一个月前就在网络上流传，有不少权威媒体都转发了相关文章。 但由于该功能属于在小范围内灰度测试，一直没有面向所有用户全面开放。 为了不吊大家的胃口，咱们也是一直忍着没有去写相关文章。 不过，早在去年11月，在笔者另一篇文章（微信重大更新，将解决占手机内存问题）中就曾提到过类似的功能。 而此次更新，可以说是此前瘦身功能的重磅升级，真正让微信的“减肥计划”落地生根。 所以，这次的微信瘦身功能到底是什么？ 简单一句话，可批量且有选择的清理所有原图及原视频，包括你收到的和你发送的。 具体来说，用户可以批量清理聊天记录中的“已接收/已发送”的原文件，并且将同时保留普通画质的版本。 这意味着，我们不必担心清理文件后重要的信息会丢失，能有效且安心地腾出更多手机内存。 这个特点，许多人把它称为微信的智能保留机制。 图源：微信 而且，对于14天内清理的原文件，用户仍可随时下载查看。 这意味着，如果你突然发现某张重要图片因为清理而变得模糊，还可以及时挽回。 最重要的是，此次的功能更新实现了全平台覆盖，无论是iOS还是安卓用户，都可以同步更新享用。 而且，操作路径也得到了优化，只需打开微信，找到“我”，进入“设置-通用-存储空间”，经过快速计算后即可看见清理按钮，大大降低了操作门槛。 图源：微信 在此次更新不久后，网上就已经有了各种实测反馈。 许多用户表示，通过这一功能，他们一次性清理了高达50G以上的内存，让128G

腾讯元宝一鸣惊人 去年以来，AI技术的浪潮汹涌澎湃，国内各大科技巨头纷纷在这片蓝海中展开激烈角逐。 但有一家巨头比较特殊，在很长一段时间里都没有特别重磅的AI产品，那就是腾讯。 而近日腾讯旗下的AI助手——腾讯元宝App，却凭借着厚积薄发的技术实力和精准的市场策略一鸣惊人： 在苹果中国区应用商店免费App下载排行榜上，成功登顶第一，超越了自春节以来长期霸榜的DeepSeek。 图源：App Store 等了这么长时间，腾讯终于是奉上了自家的王炸产品。 前五名中，除了腾讯元宝外，同样还有两款不同的AI应用，分别是排名第二的DeepSeek和排名第四的豆包。 腾讯元宝的异军突起，打破了原有的市场格局，引发了行业的广泛讨论。 据“AI产品榜·应用榜”2月数据显示，腾讯元宝的增速达到了惊人的265%，这一数字远超DeepSeek的83.4%，仅次于周鸿祎用100辆汽车大力宣传的360纳米AI搜索。 图源：AI产品榜 如此陡峭的用户增长曲线，不仅反映了市场对腾讯元宝的高度认可，也揭示了其背后的成功密码。 那么，腾讯元宝究竟是如何在短时间内实现如此迅猛的增长的呢？ 核心原因在于腾讯元宝强大的技术整合与“夸张”的资金投入。 2025年2月13日，腾讯元宝宣布接入DeepSeek-R1满血版模型，并向用户免费开放使用权限。 这一举措弥补了DeepSeek原版因服务器过载导致的体验问题，为更多用户带来了稳定、高效的服务体验。 通过整合DeepSeek-R1和腾讯自研的混元模型，腾讯元宝实现了“开源模型+私有生态”的独特商业模式。 与此同时，腾讯元宝的广告投放策略也起到了关键作用。 据了解，在2月13日之后的短短半个月内，腾讯元宝的投放金额接近3亿元人民币。 这笔巨额资金被用于在抖音、B站、知乎、小红书等主流平台上进行大规模广告轰炸，甚至包揽了百度“DeepSeek”关键词的广告位。 这种全方

DeepSeek首次披露大模型成本利润率DeepSeek再抛出重磅炸弹。3月1日，DeepSeek首次发文披露了DeepSeek-V3/R1推理系统的成本和理论收入数据。这也是第一个详细披露了自身成本结构的大模型公司。图源：微博DeepSeek 统计了2月27日24点至2月28日24点的数据，假定GPU租赁成本为2美元每小时，则可以计算得出运营一天的算力总成本为87072美元，约人民币63万元。而如果所有的tokens均以R1的价格计费来看，则每日总收入将为562027美元，约人民币409万元，成本利润率高达545%。图源：微博用总收入减去成本，就可以得到净利润474955美元。换言之，理论上DeepSeek的每日净利润高达474955美元，约人民币346万元。数据一公布，市场瞬间轰动，引发业界广泛讨论，不少业内人士也被震惊。但是，有一点需要十分注意，这个净利润必须强调只是理论上的。为什么呢？因为这个理论数据实际上是高度简化和理想化的处理结果，实际运营中的问题是更加复杂多样的，因此实际利润与理论数据存在较大偏差。前不久，DeepSeek就已经宣布下调夜间空闲时段（即北京时间每天00:30到08:30）的API调用价格，DeepSeek-V3降至原价的50%，DeepSeek-R1降至25%。因此，面对外界一片惊叹质疑声，DeepSeek方面出来澄清并表示，实际上并没有那么多的收入，因为 V3 的定价更低，同时收费服务只占了一部分，另外夜间还会有折扣，所以实际收入低于理论值。图源：知乎这也符合DeepSeek创始人梁文锋一贯的态度和原则，“我们的原则是不贴钱，也不赚取暴利。这个价格也是在成本之上稍微有点利润。”从2月24日到28日，DeepSeek举行了“开源周”，连续放了5天Infra相关的库。事实上，这次的成本披露其实只是DeepSeek开源周第六天的一个惊喜彩蛋，对于市

特斯拉FSD正式入华 特斯拉终于憋不住了。 2月25日，特斯拉在中国市场正式推送了其备受瞩目的FSD（全自动驾驶）功能。 然而，这次的落地并非如外界期待的那样“完美”，反而是一个“阉割版”的入华。 图源：微博 特斯拉此次推送的FSD功能版本号为2024.45.32.12，仅支持搭载HW4.0硬件的车型，包括2024年2月之后生产的Model Y、Model 3以及新款Model S和Model X。 当然，想要体验这个功能，车主必须支付6.4万元人民币解锁特斯拉FSD才行。 然而，与北美市场的FSD相比，此次在中国推出的版本被官方定义为“L2级智能辅助驾驶”，而非此前马斯克大肆宣传的“完全自动驾驶”。 功能主要聚焦于城市道路的辅助驾驶，包括自动变道、信号灯识别、路口转弯等，距离真正的“全自动驾驶”仍有较大差距。 因此，媒体将此次FSD更新称呼为“阉割版”入华。 而特斯拉的这一突袭式落地也引发了行业内的广泛关注和讨论。 对于不少业内人士来说，特斯拉的入局被看作是智能驾驶领域的一次重大变革。 首先，特斯拉FSD的入华迎来了国内智能驾驶行业的几位大咖集体发声。 小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上表示：“热烈欢迎特斯拉FSD在中国推送。” 他认为，特斯拉的入局将为整个智能驾驶行业带来更多有趣的交流和互相促进的机会。 何小鹏的观点代表了部分车企对特斯拉入华的积极态度，他们认为特斯拉的技术和品牌影响力将推动整个行业的技术进步和市场发展。 图源：微博 另外，也有车企老板如理想汽车创始人李想，在欢迎的同时选择直接“叫板”特斯拉。 在李想的社交媒体上可以看到，他表示，理想汽车的AD MAX V13版本即将全量推送，并且有信心与特斯拉FSD V13进行“端到端实战”对比。 图源：微博 除了车企大老板们的直接反应，行业专家也对特斯拉FSD入华发表了看法。 中科院院士欧阳明高表示：“原先害怕特斯拉F

华为Mate XT非凡大师海外正式亮相 华为最近又干了件大事。 2月18日，华为在马来西亚吉隆坡举办了一场备受瞩目的创新产品全球发布会。 会上，华为正式推出了海外版Mate XT非凡大师三折叠手机。 这款手机凭借其独特的三折叠设计和强大的性能配置，曾在9月初国行版上市时就在全球范围内引起过轰动。 图源：华为吉隆坡全球发布会 与之同时亮相的还有新款MatePad Pro 13.2平板电脑、FreeArc耳机以及华为智能手环10。 但毫无疑问的说，Mate XT三折叠手机是此次发布会当之无愧的主角。 具体来看，作为目前全球唯一的三折叠手机，Mate XT在海外仅推出了16GB+1TB的存储规格，定价3499欧元，约合人民币26637元。 相比之下，国内同版本的售价为23999元，且国内还提供了16+256GB、16+512GB两个版本的选择，售价分别为19999元和21999元。 接近3500欧的定价虽然突显了Mate XT在海外市场的“高端”形象，但也引发了国外媒体与网友的激烈讨论。 不过，作为华为耗费五年多时间打造的科技精品，Mate XT非凡大师的详细配置堪称豪华，很多已经持有它的中国用户表示“它绝对值这个价格”。 首先，华为Mate XT采用了华为自研的天工铰链技术，实现了超薄大屏的内外弯折，展开后的机身厚度仅为3.6毫米。 图源：IT之家 屏幕方面，Mate XT配备了10.2英寸的3K超清柔性临境显示大屏，单屏为6.4英寸，双屏为7.9英寸，完全展开后可提供沉浸式的视觉体验。 此外，Mate XT在如此薄的机身上还搭载了5600mAh的大容量电池，并支持66W有线快充和50W无线快充，对比其他普通的折叠手机，这样的续航能力足够优秀。 影像系统上，Mate XT配备了XMAGE可变光圈影像系统，支持超广角与光学变焦，为用户提供了多样化的拍摄模式和创意空间。 更值得一提