看车老王

两耳只闻车圈大小事

IP属地:北京
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      ·03-14 18:10

      吉利EX5正式登录澳新市场,真的泰酷辣!

      3 月 12 日,吉利汽车搞了个大动作,正式在澳大利亚和新西兰这俩地儿发布了自家品牌以及超酷的 SUV 产品 EX5。这消息一放出来,汽车圈瞬间就像炸开了锅! 咱先聊聊这 EX5,它可是大有来头,作为吉利银河 E5 的海外版车型,那颜值和实力都杠杠的,并且在销量方面延续了吉利银河E5的销量热度,银河E5在国内市场月均破万、7个月超10万辆的热销势能与扎实口碑,在国际市场上已成功进入印尼和泰国并迅速收获超过1000台订单。此次,吉利国际EX5正式进入澳新市场,不仅加速实现覆盖全球20多个关键市场的目标,还将助力吉利深耕右舵市场,进一步扩展国际影响力。 重点来了,吉利可不止满足于澳新市场。人家直接放出豪言,在 2025 年底前,还要进军英国、巴西、南非等一大波国家的市场。这野心可不小,简直就是要在全球汽车市场来一场 “闪电战”。而且,为了给全球消费者提供更优质的服务,吉利计划在今年新增超 300 个销售服务网点,到时候全球渠道网络突破 1100 家。这意味着以后在更多地方都能轻松买到吉利车,售后保养也更方便啦。 不得不说,这几年中国汽车品牌在海外发展得越来越好,吉利这次更是冲在前面。从澳新市场的发布,再到即将进军多国市场,这就是妥妥的 “国货之光” 崛起之路啊!
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      吉利EX5正式登录澳新市场,真的泰酷辣!
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      ·03-13 16:37

      吉利银河E5海外版新鲜登场,名叫吉利国际EX5!登录澳新市场

      吉利银河 E5在国内上市以来,便一路高歌猛进,连续 7 个月保持着月均销量破万,总销量更是在短时间内突破 10 万辆大关,这一数据充分展现出其强劲的市场竞争力。其成功的背后,是吉利汽车对国内消费者需求的精准把握,以及在技术研发与产品打造上的深厚积淀。 借由国内市场的良好发展势头,吉利银河 E5 的海外版本 —— 吉利国际 EX5,也在国际市场上掀起了波澜。此前,吉利国际 EX5 率先进入泰国、印度尼西亚市场,凭借出色的产品性能与性价比,迅速斩获超千台订单,赢得了当地消费者的青睐。而如今,它正式进军澳大利亚与新西兰市场,这无疑是吉利汽车全球化布局中至关重要的一步。     澳大利亚与新西兰地区,堪称全球右舵车型的标杆市场。这里在新能源汽车准入方面,有着极为严格的标准。对于车辆的安全性,从主被动安全配置到车身结构设计,都有着细致入微的要求;在环保性能上,对尾气排放、能源消耗等指标把控严格;技术指标方面,涵盖了电池续航、智能驾驶辅助系统等多维度的考量。然而,吉利汽车并未被这些高标准所阻碍。 吉利汽车深入调研澳新消费者的需求特点,了解到当地消费者对车辆空间、性能以及智能化体验有着独特的偏好。基于此,吉利通过构建本地化组织,让熟悉当地市场的专业人才参与到产品规划与推广中;实施属地化经营策略,灵活调整营销策略以适应当地市场环境;搭建区域化供应链体系,确保产品供应的及时性与稳定性。通过这一系列举措,成功推出了符合当地市场需求的吉利国际 EX5。   此次吉利国际 EX5 进军澳新市场,不仅是一款车型的海外拓展,更是吉利汽车全球化战略的重要实践。它满足了国际市场的多元化需求,进一步增强了吉利在全球新能源汽车市场的竞争力。展望未来,吉利已制定宏伟计划,将加速覆盖全球 20 多个关键市场,稳步推进其国际化扩张战略,在全球舞台上展现中国汽车品牌的实力与风采。
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      ·03-13 16:36

      蔚来销量遇冷,内部开始 “刮骨疗伤”!

      蔚来近期的内部结构调整,在车圈掀起波澜。售后客户服务、能源等多部门及终端销售团队都在裁员,部分部门裁员比例达 10%,并给出赔偿与调岗方案。李斌亲自强化供应链管理,追求投入回报,加大营销投入,还重新评估手机业务等项目,缩减资源和人员规模。 这背后原因明显。财务上,2024 年第三季度汽车交付量虽创新高,但总营收同比下滑2.1%,净亏损增加 11.0%。销量方面,2025 年第 10 周,蔚来未能跻身中国新势力品牌销量前十,单周销量不足 0.22 万辆。在竞争激烈的新能源汽车市场,理想已盈利,小鹏单月销量破 3 万,蔚来压力巨大。 李斌设定 2026 年全面盈利目标,当下提升经营效率、优化资源配置刻不容缓。裁员降人力成本,李斌抓供应链管理以压缩成本,收缩非核心业务让资源聚焦。
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      ·03-12 10:58

      日产大动作!3 月 11 日讨论 CEO 继任,内田诚要下课?

      近几年,日产汽车的业绩表现那可真是不太给力,仿佛在市场的赛道上被对手远远甩在了身后。销量数据持续下滑,利润也像坐滑梯一样不断缩水,这让投资者们纷纷皱起了眉头,对日产的未来充满担忧。在这样的大背景下,内田诚这位 “掌舵人” 的地位自然也变得岌岌可危,如同坐在了火山口上。   其实,企业在面临业绩困境时,更换 CEO 这种操作在财经圈并不罕见,毕竟新官上任三把火,说不定能给企业带来全新的发展思路和转机。但日产汽车此举依然引发了业界的广泛关注,大家都在猜测,到底谁会成为内田诚的继任者呢?是企业内部的资深高管,凭借对公司的深入了解来力挽狂澜;还是会从外部引入一位 “大神”,带着全新的理念和资源,为日产汽车注入一剂 “强心针”? 无论最终结果如何,这场董事会无疑将成为日产汽车发展历程中的一个关键转折点。它不仅关乎内田诚个人的职业生涯走向,更关系到日产汽车未来在全球汽车市场的竞争格局。
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      ·03-10

      马自达、福克斯接连停产?

      马自达 6 这个曾经的 “明星车型” 要在全球范围内停产了,日本那边 2024 年 12 月就已经结束生产,海外生产也会随着零部件库存告罄慢慢停下。紧接着,福特汽车也官宣,经典紧凑型轿车福克斯将在今年 11 月正式停产,德国萨尔路易斯工厂的生产线也即将关闭。这接二连三的停产消息,实在是让人猝不及防。 先看马自达 6,它曾经凭借出色的操控性能圈粉无数,但在如今竞争白热化、新能源汽车强势崛起的汽车市场,更新换代速度跟不上节奏,油耗方面也不占优势,逐渐被消费者冷落。销量上不去,车企自然难以维持生产线,停产也就成了无奈之举。 再说说福特福克斯,曾经也是风靡一时。不过当下消费者的喜好和需求变化太快,紧凑型轿车市场竞争激烈,福克斯面临来自各方的挑战。与此同时,福特在电动化转型进程中步伐稍显迟缓,资源更多倾斜到新能源车型研发与生产,传统燃油车福克斯只能成为被牺牲的 “棋子”。 这些海外车企停产事件,其实是汽车行业变革的一个缩影。一方面,市场需求在变,消费者对汽车的性能、能耗、智能化等方面有了更高要求;另一方面,新能源浪潮势不可挡,跟不上这趟车,就可能被淘汰。
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      ·03-07

      大众汽车供应商破产!

      近 500 名员工受到破产影响。目前生产仍在继续。  德国博里舍夫塑料技术公司,这可是一家有两个厂区、近 500 名员工的零部件供应商。然而,位于加德勒根的德国博里舍夫塑料技术有限公司,已经向汉萨城市施滕达尔的地方法院提交破产申请了,法院还指定了临时破产管理人。 虽说目前两个厂区生产照旧,员工工资也有德国联邦劳工局的破产基金兜底,但情况依旧不容乐观。公司把支付困难甩锅给汽车行业整体危机,之前也裁员降本了,可还是没能稳住局面。要知道,它主要给汽车行业生产塑料和锌压铸零部件,大众集团可是它的最大客户。 过去三年,公司销售额从近 6900 万欧元掉到约 5300 万欧元,亏麻了。现在临时破产管理人打算搞进一步重组措施,毕竟当下汽车行业这艰难处境,对零部件供应商冲击太大了。
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      ·03-07

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      近 500 名员工受到破产影响。目前生产仍在继续。  德国博里舍夫塑料技术公司,这可是一家有两个厂区、近 500 名员工的零部件供应商。然而,位于加德勒根的德国博里舍夫塑料技术有限公司,已经向汉萨城市施滕达尔的地方法院提交破产申请了,法院还指定了临时破产管理人。 虽说目前两个厂区生产照旧,员工工资也有德国联邦劳工局的破产基金兜底,但情况依旧不容乐观。公司把支付困难甩锅给汽车行业整体危机,之前也裁员降本了,可还是没能稳住局面。要知道,它主要给汽车行业生产塑料和锌压铸零部件,大众集团可是它的最大客户。 过去三年,公司销售额从近 6900 万欧元掉到约 5300 万欧元,亏麻了。现在临时破产管理人打算搞进一步重组措施,毕竟当下汽车行业这艰难处境,对零部件供应商冲击太大了。
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      ·03-07

      5G要上车了?鼓励汽车前装5G通信模块

      3 月 4 日一则重磅消息在车市财经圈炸开了锅!《北京市 5G 规模化应用 “扬帆” 行动升级方案(2025 - 2027 年)(征求意见稿)》公开征集意见,这当中的 “5G 上车” 计划,堪称一颗投入车市湖面的巨石,即将激起千层浪。 鼓励汽车前装 5G 通信模块,这可不是简单的硬件添加,这意味着智能网联汽车的智驾、智舱迎来了前所未有的提质升级契机。对于车企而言,这是提升产品竞争力、拓展市场份额的关键发力点,有望带动一系列产业链上下游企业的协同发展,催生出新的经济增长点。 5G 与智慧车联携手,构建连续覆盖的公专结合车联网,快速规模部署车路云一体化协同网络,实现空口 20ms 超低时延。这不仅能全方位满足 “车、路、网、云、图” 全要素应用需求,大力支持自动驾驶能力提升,更从根本上改变了汽车产业的技术格局和商业模式。车企可以借此推出更具创新性的服务套餐,创造新的盈利模式,还能带动周边诸如智能交通配套设施建设等相关产业的投资热潮。 车市的伙伴们,一场围绕 5G 上车的产业变革已经拉开帷幕,智驾之争已经是很明显的了。
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      ·03-05

      极星回应退出“中国市场”传闻

      最近车圈热议不断,网传极星将退出中国市场。今日极星方面作出回应,极星汽车与星纪魅族合资成立的极星科技,目前运营一切正常。 据悉,极星科技为更好顺应市场趋势、优化运营效能,正在进行组织架构调整,这一正常商业决策或引发外界误解。极星郑重声明,在架构调整期间,车主权益将得到充分保障,车辆售后维修、保养及道路救援等服务均不受影响,正常开展。 车企在市场发展中调整组织架构并不罕见,但是机星这波操作也是给大家伙吓一跳,尤其是资极星的用户们,才是第一时间被波及的。极星此次回应,旨在稳定市场信心,保障车主权益。
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      ·03-04

      有点东西!长安汽车宣布年底飞行汽车试飞

      2024 年 “低空经济” 领域爆火,2025 年年底,新一代飞行汽车就要启动试飞啦!要知道,低空经济被视为新质生产力典型代表,从中央经济工作会议到《政府工作报告》,政策一路 “绿灯”,各地纷纷抢抓发展机遇。 长安汽车正强势入局,在2025长安汽车重庆马拉松现场,长安汽车宣布,在未来3年推出35款数智新汽车,2025年年底启动新一代飞行汽车试飞,2026年实现全场景L3级自动驾驶,2028年实现全场景L4级自动驾驶,2028年实现人形机器人生产下线。 现在车圈下半场已经到来,智能驾驶已经被卷无可卷,现在已经开始盯上了“低空经济”了,整体来说,低空经济市场一片蓝海,目前国内在做的相关车企已经纷纷跃跃欲试,随着人形机器人愈加成为发展潮流,后续车企能够发挥的空间还是很大的。
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