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小鹏不执着高端了，谁慌了？ 前两个月，小鹏接连新势力单月销冠，股价也从开也迎来大幅攀升。以1月2日为基准日，截至3月13日，港股涨幅已经超过100%，市值超1800亿港元。 这只是小鹏的小胜，要想继续打赢这场比赛，必须持续出爆款。本次发布会，发布的是焕新G6和G9。这回小鹏不仅强调自己的科技长板，也从用户的角度，强调全方位的功能。定价也是非常关键，小鹏G6顶配不到20万，G9起售价也不到25万。市场的反馈也展现了这次的定价的竞争力，新款G6上市7分钟大定5000台。G9在上市45分钟之后，大定也突破了3000台。 看来小鹏不仅完成了对车的升级，何小鹏本人也实现了迭代。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

特斯拉的“马斯克时刻”或许正在落幕 股价腰斩、车辆被砸，这是马斯克政治豪赌的后遗症吗？ 去年11月特朗普胜选美国总统后，这离不开他的亲密盟友—全球首府马斯拉，他不仅言论表示支持，更砸了“真金白银”。同期的特斯拉也迎来狂欢，股价一度上涨到480美元，市值超过1.5万亿美元。然而，选举胜利似乎让马斯克变得肆无忌惮。开始对他负责的联邦政府进行简单粗暴的人员削减，引发众多利益相关者的不满。同时，公开质疑一系列针对欧洲监管机构所发表的气候变化科学，还发表攻击性言论，认为“欧洲的碳排放政策就是对创新的扼杀”，这些言论引发欧洲强烈不满。 这一系列的举动，无疑对特斯拉品牌价值带来的影响可以说是摧毁性的。 3月10日，美股经历“黑色星期一”，特斯拉当天股价暴跌超过15%。马斯克邀请特朗普为特斯拉背书，貌似资本市场并不买账。在产品策略上，特斯拉也面临这降价以刺激需求，还是坚持利润率的两难选择。 历史总是充满轮回，但这次新能源产业的变革比遗忘任何时候都更加残酷。当传统车企携百年造车底蕴发起反攻，当中国新能源企业以成本优势和技术迭代步步紧逼，特斯拉的“马斯克时刻”或许正在落幕。 但可以肯定的是，这场关于电动化、智能化和新能源革命的马拉松，未到终局。 $特斯拉(TSLA)$ $小米集团-W(01810)$

本田已不见踪影，日系就剩4款了 易车这个榜单可以说是基本覆盖了国内新能源车，包括A0级的、轿车和SUV 一眼扫过去，发现本田在榜单上已经找不到了，日系就仅存4款了，排名已经非常靠后，基本都被国产新能源车抢了地盘 从国产新能源车销量来看，前20名吉利和比亚迪都是5款车，甚至已经超过比亚迪，看得出来吉利追的很紧啊 排名第四的是小米SU7，不得不说非常强，真是让其他车企羡慕 Model 3也算是个神话呢，一直被黑，销量仍然坚挺 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$

蔚来终于开始大洗牌，还来得及吗？ 在日渐激烈的市场竞争中，蔚来已连续数月在新势力月榜单垫底，正当大家在论坛今年蔚来会不会调出榜单时。蔚来终于绝地反击，开始了大刀阔斧的内部洗牌，同期新势力造车公司经营已转向正轨，蔚来还有未来吗？ 前两年的小鹏也经历过这种至暗时刻，但尽管产品失利，小鹏花了两年时间“刮骨疗毒”，整肃供应部门、开掉10个高管，招来王凤英等，换来如今连续数月销量破3万的成绩。零跑汽车虽然看着低调，但其实一直专注在自研降本，又特别会“平替哲学”，2024年卖了29.3万辆车，并在去年四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。还有理想，Mega失利后，及时稳住止损，内部复盘后决定纯电延后一年发布，但手头现金储备充裕，能够自如的应对市场竞争。 未来现在觉醒，全员推行CBU的经营机制，预计在一季度大规模推行，二季度全面落地。能不能留在榜单上，就看李斌这次的决心有多大了。 $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$

小米SU7 Ultra首撞，这两天圈子里讨论也是众说纷纭。 有一部分人把车祸与车企产品甚至股价相关联，我认为这是不客观的。 也许有极少部分是车企质量问题，其实本质上，汽车只是工具，造成车祸的主要原因还是与驾驶员直接相关，是否遵守交通规则？是否安全操作？ 这就好比，你买了一把800的榔头，是希望质量更好一点，但是有人拿着去犯了事，这能怪榔头吗？50块的榔头也能犯事 所以，我建议加大交通安全普法教育，并对应该对不遵守交通规则，并在网上故意炫耀的人加大教育。 若真是产品的问题，也应该理性给等第三方的调查报告出来，再去谴责也不晚，而不是一味的认为就是车不够结实，对驾驶员的违规操作完全置之不理。 要在这样的舆论环境，我想我们新能源车企不会迎来长远的发展，还如何与国际巨头竞争？ $小米集团-W(01810)$

近日，汽车界迎来了两则令人唏嘘的消息：马自达宣布其经典车型马自达6全球停产，而福特也紧随其后，宣布福克斯车型将在德国萨尔路易斯工厂正式停产。这两款曾风靡一时的燃油车型，如今却不得不面对市场的残酷选择，黯然离场。 马自达6，这款自2001年东京车展首次亮相便惊艳四座的中高档轿车，曾以其卓越的操控性能和独特的设计语言，被誉为“东瀛宝马”和“弯道之王”。在那个燃油车为王的时代，马自达6凭借出色的表现，成功将马自达品牌推向了全球舞台。其颇具代表性的红色车身，更是一度成为了街头巷尾的常见风景。然而，随着SUV市场的崛起和消费者对汽车性能需求的转变，马自达6的销量逐渐下滑。尽管马自达曾试图通过技术升级和推出新车型来挽回市场，但终究未能抵挡住电动化浪潮的冲击。如今，随着日本本土生产线的关闭和海外工厂的逐步停产，马自达6正式退出了历史舞台。 与此同时，福克斯也面临着相似的命运。作为福特旗下的经典车型，福克斯自1998年问世以来，便以其运动操控性能赢得了消费者的喜爱。它曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆，全球销量更是突破百万辆。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，福克斯的市场份额逐渐下滑。尤其是近年来，福特将战略重心转向了高利润的越野及性能车型，以及代表未来的电动化车型。这使得福克斯等低利润车型无法支撑高昂的研发投入，最终不得不面临停产的命运。 马自达6和福克斯的停产，不仅仅是两款车型的落幕，更是燃油车时代的一个缩影。随着电动化、智能化的持续跃进，传统燃油车企正面临着前所未有的挑战。曾让车企引以为傲的发动机参数、变速器换挡逻辑、底盘调校等核心技术，正在被电池能量密度、电机控制算法、智能座舱算力等新技术所取代。这一变革不仅要求车企具备强大的研发能力和创新能力，更需要它们能够准确把握市场趋势和消费者需求的变化。 尽管马自达6和福克斯等经典车型已经退出了历史舞台，但汽车产业的变革步伐从未停歇。新

关税减免+毛利转正，美国车企也要打价格战？ 聚焦美国汽车行业有两则值得关注的消息。 首先是造车新势力Rivian公布的2024年第四季度业绩。数据显示，该季度Rivian首次实现毛利润增长，录得毛利约1.7亿美元。成本端的优化是关键因素，尤其是去年改款上市的R1S和R1T车型，带来了明显的降本效果。这也是Rivian在经历长期亏损后，向正向盈利迈出的重要一步。   另一方面，美国白宫宣布对部分进口汽车产品给予短期关税豁免。根据官方声明，自3月5日起，为期一个月的豁免政策将适用于福特等三大汽车制造商，通过美墨加协定从墨西哥和加拿大进口的汽车产品可暂时免除25%的进口关税。此举或在一定程度上减轻车企的成本压力，但整体影响仍需观察。   一边是新势力通过成本控制逐步改善盈利结构，一边是传统车企依靠政策争取缓冲空间。对比来看，美国本土车企正在寻找不同路径以平衡成本和盈利压力。   相较之下，国内市场的节奏仍然更为激进。补贴退坡后，价格竞争愈演愈烈，同时出口规模持续扩大。不同市场背景下，各自的解题方式，正逐步拉开差距。  

极氪悬赏500万元打击黑公关和网络水军，车圈“打黑”行动升级 3月6日，极氪汽车法务部发布声明称，将悬赏500万元打击黑公关和网络水军，这是继鸿蒙智行之后，一周内第二家车企加入高额悬赏“打黑”的阵营。极氪在声明中指出，近期互联网上出现了大量针对极氪品牌、产品、高管及员工的恶意贬低、诋毁和人身攻击内容，这些行为不仅损害了企业的商誉，也扰乱了正常的市场秩序。 为了响应国家“清朗”行动和网络反不正当竞争执法行动，极氪将通过公开招标的形式，招募专业机构维护企业名誉权，并对网络平台上的商业诋毁、抹黑造谣等违法行为展开全链条处置。同时，极氪面向社会公开征集相关线索和证据，对提供有效线索的个人或组织，将给予1万至500万元人民币的奖励，并严格保密其信息。 此前，鸿蒙智行已于3月2日宣布悬赏10万至500万元打击黑公关，车圈内的“打黑”行动正在加速推进。此次极氪的加入，不仅显示了车企维护自身权益的决心，也为行业营造健康舆论环境树立了榜样。 $极氪(ZK)$ $吉利汽车(00175)$

极氪领克合并优势显现，小米首次进入豪华车榜单 中国市场高端豪华新能源车销量榜单有点看头 特斯拉还是第一，稳稳当当 极氪科技集团？应该是并入领克之后的销量 理想在增程车里，对手还是比较有限的，这个销量也算是稳扎稳打 小米汽车SU7 Ultra上市，对于高端化进程提升较为明显，这也是首次进入了豪华车销量榜单 小鹏现在真是越来越好了 鸿蒙智行，是在等尚界爆发吗？ $极氪(ZK)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车-W(02015)$

昨天吉利发布AI战略，银河星耀8EM对标比亚迪汉同时在发布会上亮相，智驾搞了五个版本，翼真并入银河，银河升级为品牌。这一口气说完，感觉内容确实不少。 可能今天很多人喷了，吉利不能走自己的路吗？为啥总是贴着比亚迪，其实这是认知问题，吉利作为传统头部车企之一，造车的实力还是不错的，不过在新能源转型上稍稍慢了一步，加上公司内部品牌众多，大象转身还是没那么容易的。说实话，其实自从去年吉利银河对标了比亚迪叠加《台州宣言》之后，反而是找准了自己的定位，自下半年销量肉眼可见的飞速增长。 不过现在面临的市场环境还是相当复杂的，平价品牌要与比亚迪竞争。之前星舰7和星愿效果确实不错，星耀8对标比亚迪汉目标也是非常准确的，就是要性能更强价格更低才有市场，从侧面也说明公司成本控制的很好。 极氪这种以后面临的是来自小米的竞争，001和007都是好车，如何做到销量更高，这也是一门值得吉利好好学习的。 关于智驾平权这件事，我想弱弱问下，15万以下的用户群体，对智驾的需求很高吗？ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $极氪(ZK)$