$东风集团股份(00489)$ 你到底还重组不，又没有消息了

$东风集团股份ADR(DNFGY)$ 跟随港股入点货[财迷]  

【东风长安或将合并，东风汽车：按照集团统一步骤来操作】就东风汽车集团股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司汽车业务重组的消息，东风汽车表示，目前暂无进一步回应，按照集团统一步骤来操作。（界面新闻）

车圈迎来了2025年第一重磅大事件。2月9日，两大汽车央企东风系和长安系宣布控股股东东风集团和兵装集团正在谋划重组。 据东风集团公告，东风集团股份接到直接控股股东东风汽车集团有限公司通知，正在紧锣密鼓地与其他国资央企集团筹划重组事项。东风系上市公司东风股份以及东风科技也发布类似公告。 长安汽车的公告内容也十分相似，即接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。与此同时，兵装系长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技等上市公司也发布类似公告。就此，关于两大汽车央企要联合重组的消息基本确定。 但两家公司都强调，尽管重组后公司控股股东发生变更，但实控人仍然属于国资委，不影响正常生产经营活动。同时，有关安排尚需履行程式，还需获得有关主管部门批准。 近两年，我国新能源汽车加速发展，自主品牌纷纷崛起，蔚小理等新势力发展迅猛，比亚迪、吉利等传统民营车企加码转型，增大市场份额的同时也在抢占行业话语权。相对而言，国资企业由于决策链更长、体量更大，转型速度和成效相比民营企业或许略显缓慢。 而东风和长安都是老牌央企，两大集团也在都在积极进行电动化转型。在新能源车领域，东风推出了岚图品牌，长安则有深蓝汽车以及和宁德合作的阿维塔。整体来看，长安汽车在转型布局上更猛烈，东风的风格更加求稳。如果合并成功，双方或许需要进行战略与管理层面的磨合，但在技术、供应链、市场渠道等优势上也能强强联合，或许将带来更强的规模化议价能力，改变供应链话语权。 从销量来看，2024年东风和长安分别实现248万、268万年销量，虽然未能达成年度目标，但在激烈竞争的背景下表现仍然不俗。两家同样销量庞大的车企，若重组完成，将成为名副其实的中国第一大车企，也将是全球第五大汽车集团。这也意味着，随着新能源汽车的竞争进入深水区，自主品牌迎来淘汰赛，而国资车企或在新能源时代重新夺回话语权。这

本文来源：时代商学院 作者：陈佳鑫 来源|时代商业研究院 作者|陈佳鑫 编辑|韩迅 重组能否扭转两家车企利润下滑的局面？ 2月9日晚，长安汽车（000625.SZ）与东风集团股份（00489.HK）同时发布公告，宣布双方的控股股东正在筹划重组事项，本次重组可能导致两家公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。 当前，三大国有车企包括长安汽车、东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）、中国第一汽车集团有限公司。若长安汽车与东风公司成功重组，将成为国内汽车巨无霸集团，对国内汽车格局将产生深远影响。 重组消息发布次日，长安汽车与东风集团股份的股价表现有差异，其中长安汽车收涨4.73%，而东风集团股份涨幅为25.7%，市场似乎更看好东风公司能从此次重组中受益。 2月10日、11日，时代商业研究院就重组相关事项向长安汽车及东风集团股份发函并致电询问，两家企业均表示重组信息以公告为准，无更多细节可透露。 【摘要】 1. 有望晋升国内销量第一、全球销量第五大车企。如果长安汽车、东风公司成功重组，2024年合计销量将超500万辆，将超越比亚迪成为中国销量第一大以及全球销量第五大的汽车集团。重组后的规模效应及产业链整合有望缩减成本，此外研发资源及销售渠道整合有望缩减部分费用，能否扭转两家车企盈利下滑的局面值得期待。 2. 重组后面临管理难题。长安汽车在销量、业绩、市值方面表现均优于东风集团股份，但东风公司的行政级别更高，且两家企业管理风格存在明显差异，重组后如何协同管理将是一个难题。 3. 重组有望带动东风公司新能源及出口增长。长安汽车的新能源汽车销量、汽车出口量方面领先东风公司，而东风公司在与国外车企合作建厂方面具有经验优势，两者抱团有利于在汽车新能源转型浪潮中站稳脚跟。 【正文】 有望晋升国内销量第一、全球销量第五大车企 产销快报显示，2024年，

$东风集团股份(00489)$ 在汽车市场上，东风汽车可谓是绝对的巨头，然而最近几年在新能源汽车的全面崛起之下，东风汽车的发展也面临较大的压力，不过就在最近东风股价出现了一路飙升，让人不禁想问这东风到底是怎么了？ 一、东风股价一度飙升85%创3年新高 据格隆汇的报道，港股市场东风集团股份盘初一度放量飙升85.76%，报6港元，股价创2022年2月以来新高。不过，该股目前涨幅已收窄至20%以内，成交额放大至超11亿港元。 消息面上，据每日经济新闻的报道，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）和东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）均发布了关于间接控股股东可能发生变更的公告。同日，长安汽车也发布了类似公告，称其间接控股股东兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 对此，有观点认为，东风集团和长安汽车或将联合重组。《每日经济新闻》记者向东风集团相关负责人询问，对方回应称：“以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。” 具体来看，东风股份在公告中称，东风股份于2月9日接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致东风股份的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。本次重组不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。 同日，长安汽车也发布类似公告称，2月9日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 二、东风长安要搞大事情了？ 近期，东风股价一度飙升85%，创下3年新高，这一现象引起了资本市场和汽车行业的广泛关注，我们到

春节期间，多家新能源车企都公布了2025年1月“成绩单”。 相比去年同期，部分车企实现了同比增长，不过受春节长假，以及“两新”政策过渡等因素影响，多数车企的首月销量都出现大幅环比下滑，甚至出现环比腰斩的情况。 在二级市场上的表现来看，港股在春节后的首个交易日表现不佳，尤其是汽车股，呈现出明显的领跌趋势。 2月3日，截至发稿前， $理想汽车-W(02015)$ 大跌6.31%， $蔚来-SW(09866)$ 跌4.26%， $长城汽车(02333)$ 跌3.95%， $东风集团股份(00489)$ 跌3.55%， $小鹏汽车-W(09868)$ 跌2.46%，广汽集团（02238.HK）跌2.3%，零跑汽车（09863.HK）等均有不同程度的下滑。 根据已公布数据，新年首月，造车新势力单月交付排名发生了显著变化，小鹏汽车时隔两年多重返新势力交付量榜首，引发关注。 1月，小鹏共交付30350辆，已连续3个月交付量破3万辆，同比增长267.88%，超越了理想。这一交付成绩的取得归功于小鹏MONA M03和小鹏P7+两款车型。其中，小鹏MONA M03连续2个月交付超1.5万辆，而小鹏P7+上市2个月，累计交付迅速突破2万辆。 理想汽车滑落至第二位，其1月交付新车29927辆，同比下滑3.97%，环比下滑48.85%，成为新能源品牌中为数不多1月份交付量同、环比双降的车企。 零跑

1月22日，汽车产业再迎重大战略合作：东风汽车旗下主流科技电动品牌东风奕派与华为技术有限公司（以下简称华为），在华为深圳总部签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化汽车产品，围绕用户需求打造极致智能的出行体验。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，东风汽车集团有限公司战略规划部（品牌管理部）总经理、东风汽车研发总院院长杨彦鼎，华为轮值董事长徐直军，智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。东风奕派营销事业部总经理余飞，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表双方签约。当主流科技电动品牌遇上行业领先的智能汽车解决方案提供商，东风奕派与华为将共同探索未来出行的新蓝图。 作为中央直管的特大型央企，东风汽车拥有56年造车经验，是引领中国汽车工业发展的重要力量。东风奕派面向主流市场，依托东风汽车的体系能力，在整车开发与制造、整车架构和动力系统、供应链管理、品质管控等核心领域拥有深厚积淀。承袭东风全数字化、高拓展性的量子架构，融合马赫动力、悦享智能等领先技术，东风奕派在整车安全、驾驶操控等领域具备行业领先水平，是实现东风2025年产销100万辆新能源汽车目标的重要支撑。 华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，凭借深厚的技术积累和丰富的商业实践，打造了以“干昆智驾”和“鸿蒙座舱”为核心的智能化解决方案。2024年，华为干昆智驾用户数突破50万，智驾总里程突破14亿。华为以领先的智能化部件和解决方案引领中国汽车产业产品向上、品牌向上，加速智能化的普及。 此次东风奕派与华为紧密合作，将实现产业资源共享，夯实东风奕派在智能汽车领域的市场地位，推动东风汽车在新能源和智能化领域实现跨越式发展，为中国汽车工业高质量发展贡献更强劲的东风力量。

12月2日，港股汽车股上涨。截至发稿前， $广汽集团(02238)$ 大涨24.50%， $东风集团股份(00489)$ 上涨8.57%， $北京汽车(01958)$ 涨7.59%， $小鹏汽车-W(09868)$ 涨5.27%， $吉利汽车(00175)$ 涨4.18%，比亚迪股份（01211.HK）涨2.76%，长城汽车（02333.HK）涨2.88%，蔚来-SW（09866.HK）、零跑汽车（09863.HK）等纷纷上扬。 消息面上，12月1日，多家新能源品牌11月“成绩单”如约而至！ 根据已公布数据，得益于“两新”政策驱动，加上“双11”的活动促销，11月的新能源车市延续10月以来的较高景气度，多家车企单月销量创新高，部分品牌甚至已提前完成全年交付目标。 具体来看，造车新势力方面，理想汽车11月交付新车48740辆，同比增长18.79%，环比下降5.25%，已连续两个月出现下滑，但依然占据造车新势力交付榜首。 据悉，为冲刺年底销量，11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策，即日起至12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。 位列第二的是零跑汽车，11月势头猛进，交付量达40169辆，同比增长117.04%，首次突破4万辆，创历史新高；1-11月，零跑汽车累计交付251207辆新车，同比增长100.11%，已经提前完

$东风集团股份(00489)$ 0.13pb绝佳点位，加仓。

图片 大家好，我是匠心，这里是我的复盘笔记 今日行情： 港股大盘指数普跌，恒生指数跌2.84%，国企指数跌3.11%，恒生科技指数跌4.19%。 A股大盘指数普跌，创业板指跌0.07%，深证成指跌0.65%，上证指数跌1.39%，北证50跌1.98%，科创50跌2.17%。 美股大盘指数普涨，道琼斯涨0.69%，标普500涨0.10%，纳斯达克涨0.06%。 科网股普跌，网易-S涨0.42%，腾讯控股跌2.27%，小米集团-W跌2.90%，快手-W跌2.91%，微博-SW跌3.03%，百度-S跌4.01%，哔哩哔哩-W跌4.50%，京东集团-SW跌近5%，美团-W跌近5%，商汤跌近6%。 内房股普跌，建发国际集团跌0.40%，新城发展跌2.16%，中国海外发展跌2.45%，融创中国跌3.38%，绿城中国跌3.59%，越秀地产跌4.00%，华润置地跌4.02%，中国金茂跌4.17%，中国海外宏洋集团跌4.25%，龙湖集团跌4.45%，金辉控股跌4.78%，美的置业跌4.79%，世茂集团跌近5%，龙光集团跌近5%，万科企业跌近6%，雅居乐集团跌近6%，旭辉控股集团跌近6%，富力地产跌近8%，远洋集团跌近9%。 证券股普跌，海通证券跌2.07%，国泰君安跌3.77%，招商证券跌4.57%，中金公司跌4.65%，广发证券跌4.74%，光大证券跌4.86%，国泰君安国际跌4.88%，中国银河跌近5%，华泰证券跌近5%，东方证券跌近6%，中信建投证券跌近6%，国联证券跌近6%，申万宏源跌近7%，中州证券跌近8%。 汽车股下挫，北京汽车涨3.59%，广汽集团涨2.88%，雅迪控股涨2.54%，华晨中国跌0.00%，比亚迪股份跌1.01%，长城汽车跌2.03%，吉利汽车跌2.05%，零跑汽车跌4.13%，小鹏汽车-W跌4.53%，理想汽车-W跌近6%，蔚来-SW跌近7%。 苹果概念股普跌，

11月12日截至发稿， $东风集团股份(00489)$ 大涨12%，两天内公司大涨超过30%，目前报3.36港元/股，市值达277.29亿港元。 在新能源汽车行业里，东风集团股份一直挺低调的，股价也没啥大起大落。但这两天，它突然冒尖了，股价领涨整个板块。这可能是因为有个好消息传出来了。 消息面，11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片“DF30”，填补了国内空白。 汽车芯片是推动汽车智能化发展的核心零部件之一，技术壁垒高，目前汽车芯片市场仍由国外企业主导，2023年全球汽车芯片市场TOP12都为国外厂商，TOP12市占率超过77%，包括英飞凌、意法半导体、恩智浦等国际大厂引领行业发展。 国内车规MCU芯片企业目前处于追赶态势，相关芯片产品已切入智驾、底盘、动力等中高端应用领域。 盖世汽车研究院认为，在汽车新四化趋势逐渐明确的背景下，汽车芯片整体市场将保持增长，预计2030年全球市场规模超千亿美元。 在此背景下，国产车规MCU芯片的成长性以及国产替代的空间均值得关注。 据悉，DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，已通过295项严格测试。DF30芯片适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。 据悉，目前DF30芯片已在东风汽车新能源车型上正式量产搭载。未来可能向其他车型逐步渗透，以扩大其生态圈。这也导致资本市场情绪提振，公司股价大幅飙涨，估值水涨船高。 业绩层面，2024年上半年，东风集团股份实现营业收入5